کد خبر:
۱۵۵۴۸۸ ۱۰:۲۴
۱۴۰۳/۰۷/۱۴
بازگشت خودروهای ناقص
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : خودروسازان بزرگ کشور در حالی دپوی محصولات خود را ناشی از توقف شمارهگذاری میدانند که گزارش ارسالی آنها به سامانه کدال بورس، از بازگشت خودروهای ناقص خبر میدهد.
در گزارشی که هفته گذشته در همین صفحه به چاپ رسید، مشخص شد خودروسازان ۱۶هزار دستگاه از محصولات تولیدی خود در نیمسال ۱۴۰۳ را نفروخته و دپو کردهاند.
در آن گزارش عنوان شد دپوی خودروها، یا عمدی (به واسطه فروش با قیمت های جدید) است یا سهوی بوده و ریشه در مسائلی مانند کسری قطعات و البته توقف شمارهگذاری دارد.
اتفاقا چندی پیش تصاویری از هزاران خودرو در پارکینگ خودروسازان منتشر شد تا بار دیگر شائبه دپوی عمدی خودروها مطرح شود. بااینحال، خودروسازان اعلام کردند دلیل عرضه نشدن خودروها، توقف شمارهگذاری از سوی راهور ناجاست.
احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران، ضمن تایید توقف شمارهگذاری برخی خودروها، گفته که براساس آییننامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو، میزان مصرف سوخت خودروهای تولیدی باید بر مبنای سبد تولیدات هر محصول محاسبه و مطابق با این آییننامه از خودروهای پرمصرف جریمه اخذ شود، اما الزام خودروسازان به اجرای معیار جدید محاسبه مصرف سوخت، سبب توقف شمارهگذاری خودروهای تولید داخل شده است.
هرچند توقف شمارهگذاری میتواند واقعا یکی از دلایل دپوی خودروها باشد، اما به دلایلی، قطعا همه داستان نیست.
دلیل نخست اینکه هر سه خودروساز بزرگ کشور محصول کمتری نسبت به آنچه تولید کردهاند، فروختهاند؛ حال آنکه تنها یکی از خودروسازان (ایرانخودرو) از وجود مشکل شمارهگذاری صحبت به میان آورده است. بنابراین این پرسش مطرح است که اگر دلیل دپوی خودروها، توقف شمارهگذاری است، چرا مسوولان سایپا و پارسخودرو در این زمینه اظهارنظری نمیکنند؟
نکته دیگر اینجاست که خودروسازان از ۱۷ماه پیش با فریز نسبی قیمت دستوپنجه نرم میکنند و از چندین هفته قبل صحبت از ابلاغ قیمتهای جدید در میان است. تجربه نشان میدهد خودروسازان در چنین مواقعی دست به دپوی عمدی محصولات خود میزنند تا آنها را با قیمتهای جدید عرضه کنند. بنابراین احتمال اینکه خودروهای موجود در پارکینگ خودروسازان (یا حداقل بخشی از آنها) بهعمد دپو شده باشند، منتفی نیست. از همین رو بعید به نظر میرسد تمام خودروهای دپویی مشکل شمارهگذاری داشته باشند.
اما دلیل مهمتر دیگر که ثابت میکند مشکل تماموکمال خودروهای دپویی، توقف شمارهگذاری نیست، سندی است که خودروسازان مبنی بر کسری قطعات در خودروهای تولیدی، منتشر کردهاند. در گزارش ایرانخودرو (مربوط به تولید شش ماه امسال) بهصراحت از وجود خودروهای سواری تجاری خبر داده شده است.
ایرانخودرو گزینهای به نام «خودروهای تولیدی تجارینشده سایتها» دارد که در ستون مربوط به تولید ششماهه، عدد دوهزار و ۶۵دستگاه به ثبت رسیده است. در واقع ایرانخودرو اعلام کرده بالغ بر دوهزار دستگاه از محصولات تولیدیاش در نیمه نخست امسال، تجاری نشدهاند که دلیل آن کسری قطعات است. این خودروها درواقع به دلیل کمبود قطعات، ناقص هستند و امکان عرضه آنها به بازار تا زمان تکمیل قطعات نیست.
تعداد خودروهای تجارینشده در انتهای مرداد، بالای ششهزار دستگاه بوده اما در انتهای شهریور به دوهزار و ۶۵دستگاه رسیده که نشان از روند نزولی این خودروها دارد.
بههرحال، هرچند توقف شمارهگذاری در دپوی خودروها نقش دارد، شواهد و قرائن نشان میدهد این مساله دلیل تام و مطلق دپو نیست.
در گزارشی که هفته گذشته در همین صفحه به چاپ رسید، مشخص شد خودروسازان ۱۶هزار دستگاه از محصولات تولیدی خود در نیمسال ۱۴۰۳ را نفروخته و دپو کردهاند.
در آن گزارش عنوان شد دپوی خودروها، یا عمدی (به واسطه فروش با قیمت های جدید) است یا سهوی بوده و ریشه در مسائلی مانند کسری قطعات و البته توقف شمارهگذاری دارد.
اتفاقا چندی پیش تصاویری از هزاران خودرو در پارکینگ خودروسازان منتشر شد تا بار دیگر شائبه دپوی عمدی خودروها مطرح شود. بااینحال، خودروسازان اعلام کردند دلیل عرضه نشدن خودروها، توقف شمارهگذاری از سوی راهور ناجاست.
احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران، ضمن تایید توقف شمارهگذاری برخی خودروها، گفته که براساس آییننامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو، میزان مصرف سوخت خودروهای تولیدی باید بر مبنای سبد تولیدات هر محصول محاسبه و مطابق با این آییننامه از خودروهای پرمصرف جریمه اخذ شود، اما الزام خودروسازان به اجرای معیار جدید محاسبه مصرف سوخت، سبب توقف شمارهگذاری خودروهای تولید داخل شده است.
هرچند توقف شمارهگذاری میتواند واقعا یکی از دلایل دپوی خودروها باشد، اما به دلایلی، قطعا همه داستان نیست.
دلیل نخست اینکه هر سه خودروساز بزرگ کشور محصول کمتری نسبت به آنچه تولید کردهاند، فروختهاند؛ حال آنکه تنها یکی از خودروسازان (ایرانخودرو) از وجود مشکل شمارهگذاری صحبت به میان آورده است. بنابراین این پرسش مطرح است که اگر دلیل دپوی خودروها، توقف شمارهگذاری است، چرا مسوولان سایپا و پارسخودرو در این زمینه اظهارنظری نمیکنند؟
نکته دیگر اینجاست که خودروسازان از ۱۷ماه پیش با فریز نسبی قیمت دستوپنجه نرم میکنند و از چندین هفته قبل صحبت از ابلاغ قیمتهای جدید در میان است. تجربه نشان میدهد خودروسازان در چنین مواقعی دست به دپوی عمدی محصولات خود میزنند تا آنها را با قیمتهای جدید عرضه کنند. بنابراین احتمال اینکه خودروهای موجود در پارکینگ خودروسازان (یا حداقل بخشی از آنها) بهعمد دپو شده باشند، منتفی نیست. از همین رو بعید به نظر میرسد تمام خودروهای دپویی مشکل شمارهگذاری داشته باشند.
اما دلیل مهمتر دیگر که ثابت میکند مشکل تماموکمال خودروهای دپویی، توقف شمارهگذاری نیست، سندی است که خودروسازان مبنی بر کسری قطعات در خودروهای تولیدی، منتشر کردهاند. در گزارش ایرانخودرو (مربوط به تولید شش ماه امسال) بهصراحت از وجود خودروهای سواری تجاری خبر داده شده است.
ایرانخودرو گزینهای به نام «خودروهای تولیدی تجارینشده سایتها» دارد که در ستون مربوط به تولید ششماهه، عدد دوهزار و ۶۵دستگاه به ثبت رسیده است. در واقع ایرانخودرو اعلام کرده بالغ بر دوهزار دستگاه از محصولات تولیدیاش در نیمه نخست امسال، تجاری نشدهاند که دلیل آن کسری قطعات است. این خودروها درواقع به دلیل کمبود قطعات، ناقص هستند و امکان عرضه آنها به بازار تا زمان تکمیل قطعات نیست.
تعداد خودروهای تجارینشده در انتهای مرداد، بالای ششهزار دستگاه بوده اما در انتهای شهریور به دوهزار و ۶۵دستگاه رسیده که نشان از روند نزولی این خودروها دارد.
بههرحال، هرچند توقف شمارهگذاری در دپوی خودروها نقش دارد، شواهد و قرائن نشان میدهد این مساله دلیل تام و مطلق دپو نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان