کد خبر:
۱۵۵۳۶۹ ۱۰:۵۷
۱۴۰۳/۰۶/۱۱
قیمت دستوری؛ عامل سوداگری در بازار خودرو
کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه قیمتگذاری دستوری سبب زیان خودروسازان شده است، گفت: اکنون زیان انباشته خودروسازان معادل هزینه راهاندازی دو کارخانه بزرگ و پیشرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ایرنا، سعید مدنی، کارشناس صنعت خودرو، اظهار کرد: نظام قیمتگذاری دستوری نهتنها به ضرر خودروسازان است بلکه باعث مشکلات بسیاری در صنعت خودرو شده است.
وی ادامه داد: قیمتگذاری دستوری آن هم در شرایطی که اقتصاد در وضع تورمی قرار دارد، نمیتواند حاشیه سود خودروساز را تامین کند؛ نتیجه چنین رویکردی کاهش تیراژ و عقب ماندن از چشمانداز تولید خودرو است.
وی با بیان اینکه باید قیمتگذاری در این صنعت آزاد شود، گفت: اگر دولت میخواهد به مصرفکننده یارانه بپردازد و قیمتها را ثابت نگه دارد، باید مابهالتفاوت قیمت تمامشده و حاشیه سود منطقی آن را به خودروساز پرداخت کند.
این کارشناس ارشد صنعت خودرو یادآور شد: در بسیاری از کشورها برخی کالاها مشمول قیمتگذاری دستوری میشوند اما ایران نخستین کشوری است که صنعت خودروی آن از نظام قیمتگذاری دستوری پیروی میکند.
مدنی با تاکید بر اینکه با توجه به شرایط تورمی در اقتصاد باید قیمتگذاری خودروها هر چند ماه یک بار مورد تجدیدنظر قرار گیرد، افزود: این در حالی است که گاهی بیش از یک سال قیمتهای خودرو افزایش پیدا نمیکند؛ تداوم این وضع باعث شده تا سوداگری در بازار خودرو افزایش یابد.وی تاکید کرد: افزایش نیافتن قیمت خودرو به نفع مردم نیست، زیرا از هر ۱۰ نفر فقط یک نفر خریدار واقعی است و بقیه افراد به خاطر سود خودرو و مابهالتفاوت قابل توجه قیمت بازاری و کارخانهای، سرمایهگذار هستند و به همین دلیل سرمایههای سرگردان به سمت خرید خودرو هدایت میشود.
مدنی با اشاره به اینکه نظام قیمتگذاری باید بر اساس عرضه و تقاضا باشد، گفت: دولت باید اجازه دهد تا خودروسازان با اختیاراتی که دارند خودروهای خود را بفروشند که این مساله منجر به افزایش تولید و ارتقای سطح کیفیت و خدمات میشود.
وی اضافهکرد: در صورتی که قیمت خودرو در اختیار خودروسازان باشد، میتوانند به روشهای مرسوم از جمله اقساطی اقدام به فروش کنند.
وی ادامه داد: قیمتگذاری دستوری آن هم در شرایطی که اقتصاد در وضع تورمی قرار دارد، نمیتواند حاشیه سود خودروساز را تامین کند؛ نتیجه چنین رویکردی کاهش تیراژ و عقب ماندن از چشمانداز تولید خودرو است.
وی با بیان اینکه باید قیمتگذاری در این صنعت آزاد شود، گفت: اگر دولت میخواهد به مصرفکننده یارانه بپردازد و قیمتها را ثابت نگه دارد، باید مابهالتفاوت قیمت تمامشده و حاشیه سود منطقی آن را به خودروساز پرداخت کند.
این کارشناس ارشد صنعت خودرو یادآور شد: در بسیاری از کشورها برخی کالاها مشمول قیمتگذاری دستوری میشوند اما ایران نخستین کشوری است که صنعت خودروی آن از نظام قیمتگذاری دستوری پیروی میکند.
مدنی با تاکید بر اینکه با توجه به شرایط تورمی در اقتصاد باید قیمتگذاری خودروها هر چند ماه یک بار مورد تجدیدنظر قرار گیرد، افزود: این در حالی است که گاهی بیش از یک سال قیمتهای خودرو افزایش پیدا نمیکند؛ تداوم این وضع باعث شده تا سوداگری در بازار خودرو افزایش یابد.وی تاکید کرد: افزایش نیافتن قیمت خودرو به نفع مردم نیست، زیرا از هر ۱۰ نفر فقط یک نفر خریدار واقعی است و بقیه افراد به خاطر سود خودرو و مابهالتفاوت قابل توجه قیمت بازاری و کارخانهای، سرمایهگذار هستند و به همین دلیل سرمایههای سرگردان به سمت خرید خودرو هدایت میشود.
مدنی با اشاره به اینکه نظام قیمتگذاری باید بر اساس عرضه و تقاضا باشد، گفت: دولت باید اجازه دهد تا خودروسازان با اختیاراتی که دارند خودروهای خود را بفروشند که این مساله منجر به افزایش تولید و ارتقای سطح کیفیت و خدمات میشود.
وی اضافهکرد: در صورتی که قیمت خودرو در اختیار خودروسازان باشد، میتوانند به روشهای مرسوم از جمله اقساطی اقدام به فروش کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!