سوالات فعالین سلولزی از وزارت صمت/ارز دولتی کجاست؟
دولت سیزدهم در حالی به پایان خود نزدیک می شود که علی رغم موفقیت در حوزه هایی همچون ارتباط با همسایگان و عضویت در گروه های منطقه ای و فرامنطقه ای، در برخی حوزه ها در وزارت صمت به خصوص حمایت تبعیض آمیز از واحدهای صنعتی علامت سوال هایی از خود به جا گذاشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از سایت دیده بان ایران؛ دولت سیزدهم در حالی به پایان خود نزدیک می شود که علی رغم موفقیت در حوزه هایی همچون ارتباط با همسایگان و عضویت در گروه های منطقه ای و فرامنطقه ای، در برخی حوزه ها در وزارت صمت به خصوص حمایت تبعیض آمیز از واحدهای صنعتی علامت سوال هایی از خود به جا گذاشته است.
با توجه به نزدیک شدن به زمان خداحافظی مدیران ارشد این وزارتخانه شایسته است سوالات زیر که از سوی فعالین این حوزه مطرح شده داده شود تا در این روزهای آخر که بحث انتخاب وزیر و معاونان وزیر برای دولت جدید مطرح است عملکرد مدیریت فعلی قضاوت شود.
محمد مهدی برادران خلخالی معاون صنایع عمومی وزارت صمت در سال جاری اظهار کرده که افتخار من این است که قیمت پوشک را در سالهای ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ علیرغم تورم ۴۰ درصدی ثابت نگه داشتم. با توجه به این اظهارات سوال های ۱۲ گانه زیر مطرح می شود.
۱. چرا یک باره، قیمت پوشک ۳۴ عددی سایز ۴ به ۲۲۰ هزار تومان پرش کرد و تولیدکننده هنوز به عرضه با این قیمت هم راضی نیست و با لابی گری و اقدامات نامتعارف مانند درج همزمان دو قیمت مصرف کننده خواهان تصویب قیمت ۲۴۰هزار تومان و بالاتر است؟ آیا تثبیت قیمت پوشک شکست خورده و از اساس اشتباه بود؟
۲. تثبیت قیمت پوشک در دو سال با چه هزینه ای انجام شده است؟ به عبارتی چند صد میلیون ارز ترجیحی کمیاب ۲۸۵۰۰ ویژه کالاهای اساسی و دارو حراج شده است تا شما به چنین افتخاری دست پیدا کردید؟
۳. چرا علیرغم تخصیص ارز برای واردات مواد اولیه پوشک و صراحت مصوبه کارگروه تنظیم بازار مبنی بر ضرورت اخذ تاییدیه افزایش قیمت برای انواع پوشک، لیکن قیمت پوشک بزرگسال که از همان مواد اولیه وارداتی با ارز ترجیحی تولید می شود با رشد سرسام آور قیمت مواجه بود و اقدامی برای برخورد با متخلف از طرف معاونت صنایع عمومی صورت نگرفت؟
۴. چرا بیش از دو برابر بیشتر از سال ۱۳۹۹ ارز که عمدتا ترجیحی بوده است، برای واردات مواد اولیه پوشک تخصیص داده اید؟ مگر تولید پوشک افزایش داشته است؟ مابه التفاوت این میزان ارزپاشی کجا رفته است؟
۵. میلیونها ارز ترجیحی ۲۸۵۰۰ با چه روشی بین تولیدکنندگان پوشک توزیع شده است؟ چگونه یک واحد تولیدی بیش از ۵۵ درصد ارز ترجیحی تخصیصی به کل صنعت پوشک را دریافت کرده است؟اگر در توزیع ارز ترجیحی اینگونه عدالت رعایت شده است، چرا برخی از تولیدکنندگان پوشک با کاهش و حتی توقف تولید مواجه شده اند؟
۶. پس از دو سال تثبیت قیمت پوشک با تخصیص ارزهای عمدتا ترجیحی و همچنین نیمایی، شاخص تمرکز (HHI) و شاخص نسبت تمرکز برای تشخیص میزان انحصار صنعت پوشک چه روندی پیدا کرده است؟ انحصار بیشتر شده یا کمتر؟
۷. با این میزان ارزپاشی چند کارخانه تولید پوشک مدرن قابل احداث بود؟
۸. آیا تولیدکنندگان پوشک و انجمن سلولزی بهداشتی ایران با اجرای این سیاست و نحوه عمل معاونت صنایع عمومی در ارزپاشی موافق بوده اند یا مخالف؟
۹- با توجه به صادرات انواع پوشک عمدتا از سوی یک تولیدکننده در شرایط بهره مندی از ارز ترجیحی ۲۸۵۰۰ برای واردات مواد اولیه ، به چه دلیل هیچگونه پیگیری از سوی معاون صنایع عمومی از مراجع ذیربط برای اخذ مابه التفاوت صادراتی و عودت منابع بیت المال صورت نپذیرفته است؟
۱۰. دلیل تخصیص عمده ارز ترجیحی ۲۸۵۰۰ تومانی صنعت پوشک به یک شرکت خاص در طی سال های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ چه بوده است ؟
۱۱. در آخر فرق تخصیص ارز برای چای دبش و پوشک چیست؟
اینها سوالاتی است که برای فعالین این حوزه که بیشتر آنها عضو تشکل ها و انجمن های صنفی هستند و سال ها است در این حوزه مشغول به فعالیت هستند ولی تاکنون هیچ پاسخی برای آنها پیدا نکردند.
با توجه به نزدیک شدن به زمان خداحافظی مدیران ارشد این وزارتخانه شایسته است سوالات زیر که از سوی فعالین این حوزه مطرح شده داده شود تا در این روزهای آخر که بحث انتخاب وزیر و معاونان وزیر برای دولت جدید مطرح است عملکرد مدیریت فعلی قضاوت شود.
محمد مهدی برادران خلخالی معاون صنایع عمومی وزارت صمت در سال جاری اظهار کرده که افتخار من این است که قیمت پوشک را در سالهای ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ علیرغم تورم ۴۰ درصدی ثابت نگه داشتم. با توجه به این اظهارات سوال های ۱۲ گانه زیر مطرح می شود.
۱. چرا یک باره، قیمت پوشک ۳۴ عددی سایز ۴ به ۲۲۰ هزار تومان پرش کرد و تولیدکننده هنوز به عرضه با این قیمت هم راضی نیست و با لابی گری و اقدامات نامتعارف مانند درج همزمان دو قیمت مصرف کننده خواهان تصویب قیمت ۲۴۰هزار تومان و بالاتر است؟ آیا تثبیت قیمت پوشک شکست خورده و از اساس اشتباه بود؟
۲. تثبیت قیمت پوشک در دو سال با چه هزینه ای انجام شده است؟ به عبارتی چند صد میلیون ارز ترجیحی کمیاب ۲۸۵۰۰ ویژه کالاهای اساسی و دارو حراج شده است تا شما به چنین افتخاری دست پیدا کردید؟
۳. چرا علیرغم تخصیص ارز برای واردات مواد اولیه پوشک و صراحت مصوبه کارگروه تنظیم بازار مبنی بر ضرورت اخذ تاییدیه افزایش قیمت برای انواع پوشک، لیکن قیمت پوشک بزرگسال که از همان مواد اولیه وارداتی با ارز ترجیحی تولید می شود با رشد سرسام آور قیمت مواجه بود و اقدامی برای برخورد با متخلف از طرف معاونت صنایع عمومی صورت نگرفت؟
۴. چرا بیش از دو برابر بیشتر از سال ۱۳۹۹ ارز که عمدتا ترجیحی بوده است، برای واردات مواد اولیه پوشک تخصیص داده اید؟ مگر تولید پوشک افزایش داشته است؟ مابه التفاوت این میزان ارزپاشی کجا رفته است؟
۵. میلیونها ارز ترجیحی ۲۸۵۰۰ با چه روشی بین تولیدکنندگان پوشک توزیع شده است؟ چگونه یک واحد تولیدی بیش از ۵۵ درصد ارز ترجیحی تخصیصی به کل صنعت پوشک را دریافت کرده است؟اگر در توزیع ارز ترجیحی اینگونه عدالت رعایت شده است، چرا برخی از تولیدکنندگان پوشک با کاهش و حتی توقف تولید مواجه شده اند؟
۶. پس از دو سال تثبیت قیمت پوشک با تخصیص ارزهای عمدتا ترجیحی و همچنین نیمایی، شاخص تمرکز (HHI) و شاخص نسبت تمرکز برای تشخیص میزان انحصار صنعت پوشک چه روندی پیدا کرده است؟ انحصار بیشتر شده یا کمتر؟
۷. با این میزان ارزپاشی چند کارخانه تولید پوشک مدرن قابل احداث بود؟
۸. آیا تولیدکنندگان پوشک و انجمن سلولزی بهداشتی ایران با اجرای این سیاست و نحوه عمل معاونت صنایع عمومی در ارزپاشی موافق بوده اند یا مخالف؟
۹- با توجه به صادرات انواع پوشک عمدتا از سوی یک تولیدکننده در شرایط بهره مندی از ارز ترجیحی ۲۸۵۰۰ برای واردات مواد اولیه ، به چه دلیل هیچگونه پیگیری از سوی معاون صنایع عمومی از مراجع ذیربط برای اخذ مابه التفاوت صادراتی و عودت منابع بیت المال صورت نپذیرفته است؟
۱۰. دلیل تخصیص عمده ارز ترجیحی ۲۸۵۰۰ تومانی صنعت پوشک به یک شرکت خاص در طی سال های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ چه بوده است ؟
۱۱. در آخر فرق تخصیص ارز برای چای دبش و پوشک چیست؟
اینها سوالاتی است که برای فعالین این حوزه که بیشتر آنها عضو تشکل ها و انجمن های صنفی هستند و سال ها است در این حوزه مشغول به فعالیت هستند ولی تاکنون هیچ پاسخی برای آنها پیدا نکردند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانهگیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵ ایران خودرو و سایپا از سوی آمریکا تحریم شدند جهش تولید کرمان موتور در شهریور واردات خودروی خارجنشینان متوقف شد؟ سمتوسوی معاملات خودرو در نیمه دوم سال اولویت اصلی صنعت خودرو تغییر کرد واردات خودروهای لوکس به دستور پزشکیان منتفی شد ممنوعیتی برای واردات خودرو اشخاص حقیقی وجود ندارد جزئیات طرح شناسهدار شدن کارت آزاد سوخت هشدار درباره خروج سرمایه از طریق واردات خودروهای لوکس خودروهای خارجی در نیمه دوم سال تردد ۵۱هزار کشنده فرسوده در کشور برنامه خودروهای برقی فولکس واگن محقق نشد صنعت خودرو آمریکا به عقب بازمیگردد حمل مواد اولیه قطعهسازی ۱۱ برابر گران شد سامانه واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج از کشور غیر فعال شد اگر قیمت خودرو را آزاد بگذارید، قیمت بازار کاهش پیدا میکند ریشه نارضایتی مردم از صنعت خودرو در کجاست؟ بازگشت لوکسها با ردپای ۱۸۰۰ پورشه بازار خودروهای از رده خارج داغ شد استانداردهای مصرف سوخت خودرو آمریکا کاهش مییابد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد خودرو دوباره کالای سرمایهای شد آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟