کد خبر:
۱۵۵۰۷۶ ۱۰:۲۰
۱۴۰۳/۰۳/۲۳
خودروسازان چینی چطور در دل اروپا رخنه میکنند
کشورهای اروپایی برای کارخانههای چینی خودروهای برقی رقابت میکنند و این در شرایطی است که اتحادیه اروپا تعرفهها را تعیین میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دولتهای اروپایی ممکن است از هجوم خودروهای برقی چینی به بازارهایشان احتیاط کنند اما آنها همچنین برای سهمی از سرمایهگذاری در تولید و مشاغلی که رقبای جدید به ارمغان میآورند به شدت رقابت میکنند.
در حالی که اتحادیه اروپا در حال بررسی یارانههای خودروی چین و تعرفههای گمرکی بر واردات است، دولتهای ملی در سراسر بلوک انگیزههای خود را برای جذب خودروسازان چینی به دنبال ساخت کارخانههای اروپایی دارند.
جیانلوکا دی لورتو، شریک شرکت مشاوره Bain & Company اظهار کرد که هزینههای تولید برای سازندگان چینی خودروهای برقی از جمله بیوایدی، چری و سایک موتور در داخل کشور بسیار کمتر است اما با این وجود آنها مایلند در اروپا کار خود را آغاز کنند تا برندهای خود را معرفی کنند و در حملونقل و تعرفههای احتمالی صرفه جویی کنند.
او گفت خودروسازان چینی میدانند که اگر میخواهند در میان مشتریان اروپایی مورد توجه قرار گیرند، باید خودروهایشان اروپایی در نظر گرفته شود و این به معنای تولید در اروپاست.
تصمیم اتحادیه اروپا برای تعرفه در این هفته انتظار میرود. مالیات بر واردات از یک سو، میتواند به خودروسازان اروپایی کمک کند تا بهتر با همتایان چینی خود رقابت کنند اما ممکن است خودروسازان چینی را که در حال سرمایه گذاری هنگفت و برای طولانیمدت در اروپا هستند، تحریک کند.
شرکت مشاوره الیکس پارتنرز اعلام کرد که فروش خودروهای با برند چینی در سال گذشته چهار درصد از بازار اروپا را تشکیل میداد و پیشبینی میشود تا سال 2028 به هفت درصد برسد.
خودروسازان چینی چطور در دل اروپا رخنه میکنند
مجارستان که حدود 500 هزار خودرو در سال 2023 تولید کرد، اولین سرمایهگذاری کارخانه اروپایی توسط یک خودروساز چینی را تضمین کرد که سال گذشته توسط غول خودروسازی خودروهای الکتریکی بیوایدی اعلام شد و همچنین در نظر دارد دومین کارخانه اروپایی را در سال 2025 تاسیس کند.
لهستان در حال حاضر تعدادی برنامه دارد که بیش از 10 میلیارد دلار سرمایهگذاری را حمایت میکند، از جمله انتقال به اقتصاد خالص صفر و تخفیف مالیات بر درآمد شرکتها را تا 50 درصد ارائه میکند. مجارستان در سالهای اخیر بیش از یک میلیارد دلار برای حمایت از کارخانههای باتریسازی جدید و شرکت چینی CATL هزینه کرده است.
لهستان برنامه دارد که در حال حاضر بیش از 10 میلیارد دلار سرمایهگذاری را پشتیبانی میکند. وزارت توسعه و فناوری این کشور به رویترز گفت که طرفدار گذار به اقتصاد خالص صفر و دیگری ارائه تخفیف مالیات بر درآمد شرکتها، تا 50 درصد در مناطقی است که بیکاری زیاد است.
اسپانیا، دومین کشور بزرگ خودروساز اروپا پس از آلمان، سرمایهگذاری را از چری تضمین کرده است که تولید آن در سه ماهه چهارم در یک کارخانه سابق نیسان در بارسلون با یک شریک محلی آغاز خواهد شد. انتظار میرود چری از برنامه 3.7 میلیارد یورویی اسپانیا که در سال 2020 برای جذب کارخانههای خودروهای برقی و باتری راهاندازی شد، بهرهمند شود.
گروه انویژن چین در حال حاضر 300 میلیون یورو به عنوان مشوق برای یک کارخانه باتری 2.5 میلیاردی برای ایجاد 3000 شغل دریافت کرده است. اسپانیا همچنین ممکن است میزبان چهارمین گیگاکارخانه استلانتیس در اروپا با CATL باشد. یک منبع آگاه از برنامههای این شرکت به رویترز گفت چری در حال برنامهریزی کارخانه دوم و بزرگتری در اروپاست و با دولتهایی از جمله رم که مشتاق جذب خودروساز دوم برای استیلانتیس است، مذاکره کرده است.
ایتالیا میتواند از صندوق ملی خودروسازی خود به ارزش 6 میلیارد یورو بین سالهای 2025 تا 2030 برای مشوقهایی برای خریداران و تولیدکنندگان خودرو استفاده کند. شرکت دانگ فنگ چین از جمله چندین خودروساز دیگر است که با رم مذاکرات سرمایهگذاری داشته است.
دو منبع آگاه به رویترز گفتند که سایک موتور، قصد دارد دو کارخانه در اروپا بسازد. به گفته یکی از منابع، اولین مورد، مستقر در تاسیسات موجود، میتواند در اوایل جولای اعلام شود و از تکنیک مونتاژ کیت استفاده میکند و هدف آن تولید سالانه 50 هزار خودرو است. این منبع افزود که دومین کارخانه اروپایی سایک سالانه 200 هزار خودرو تولید خواهد کرد. این منبع گفت که آلمان، ایتالیا، اسپانیا و مجارستان در فهرست نهایی سایک قرار دارند.
خودروسازان چینی در اروپا، برای همه چیز از نیروی کار گرفته تا انرژی و رعایت مقررات با هزینههای بالاتری روبرو هستند اما هزینههای صادرات خودروهای ساخت چین میتواند به سرعت افزایش یابد و حاشیههای در حال حاضر محدود را تهدید کند.
دی لورتو از Bain & Company اظهار کرد که یک خودروی 15 هزار یورویی که در چین تولید میشود به هزینههای حمل ونقل و تدارکات بین 500 تا 3000 یورو نیاز دارد. دی لورتو گفت: خودروسازان چینی ممکن است هزینه نیروی کار در شمال اروپا را برای تولید رقابتی بسیار بالا بدانند، در حالی که در جنوب ایتالیا یا اسپانیا تعادلی از هزینه های نیروی کار کمتر و استانداردهای تولید نسبتاً بالا را ارائه می دهند.
در حالی که اتحادیه اروپا در حال بررسی یارانههای خودروی چین و تعرفههای گمرکی بر واردات است، دولتهای ملی در سراسر بلوک انگیزههای خود را برای جذب خودروسازان چینی به دنبال ساخت کارخانههای اروپایی دارند.
جیانلوکا دی لورتو، شریک شرکت مشاوره Bain & Company اظهار کرد که هزینههای تولید برای سازندگان چینی خودروهای برقی از جمله بیوایدی، چری و سایک موتور در داخل کشور بسیار کمتر است اما با این وجود آنها مایلند در اروپا کار خود را آغاز کنند تا برندهای خود را معرفی کنند و در حملونقل و تعرفههای احتمالی صرفه جویی کنند.
او گفت خودروسازان چینی میدانند که اگر میخواهند در میان مشتریان اروپایی مورد توجه قرار گیرند، باید خودروهایشان اروپایی در نظر گرفته شود و این به معنای تولید در اروپاست.
تصمیم اتحادیه اروپا برای تعرفه در این هفته انتظار میرود. مالیات بر واردات از یک سو، میتواند به خودروسازان اروپایی کمک کند تا بهتر با همتایان چینی خود رقابت کنند اما ممکن است خودروسازان چینی را که در حال سرمایه گذاری هنگفت و برای طولانیمدت در اروپا هستند، تحریک کند.
شرکت مشاوره الیکس پارتنرز اعلام کرد که فروش خودروهای با برند چینی در سال گذشته چهار درصد از بازار اروپا را تشکیل میداد و پیشبینی میشود تا سال 2028 به هفت درصد برسد.
خودروسازان چینی چطور در دل اروپا رخنه میکنند
مجارستان که حدود 500 هزار خودرو در سال 2023 تولید کرد، اولین سرمایهگذاری کارخانه اروپایی توسط یک خودروساز چینی را تضمین کرد که سال گذشته توسط غول خودروسازی خودروهای الکتریکی بیوایدی اعلام شد و همچنین در نظر دارد دومین کارخانه اروپایی را در سال 2025 تاسیس کند.
لهستان در حال حاضر تعدادی برنامه دارد که بیش از 10 میلیارد دلار سرمایهگذاری را حمایت میکند، از جمله انتقال به اقتصاد خالص صفر و تخفیف مالیات بر درآمد شرکتها را تا 50 درصد ارائه میکند. مجارستان در سالهای اخیر بیش از یک میلیارد دلار برای حمایت از کارخانههای باتریسازی جدید و شرکت چینی CATL هزینه کرده است.
لهستان برنامه دارد که در حال حاضر بیش از 10 میلیارد دلار سرمایهگذاری را پشتیبانی میکند. وزارت توسعه و فناوری این کشور به رویترز گفت که طرفدار گذار به اقتصاد خالص صفر و دیگری ارائه تخفیف مالیات بر درآمد شرکتها، تا 50 درصد در مناطقی است که بیکاری زیاد است.
اسپانیا، دومین کشور بزرگ خودروساز اروپا پس از آلمان، سرمایهگذاری را از چری تضمین کرده است که تولید آن در سه ماهه چهارم در یک کارخانه سابق نیسان در بارسلون با یک شریک محلی آغاز خواهد شد. انتظار میرود چری از برنامه 3.7 میلیارد یورویی اسپانیا که در سال 2020 برای جذب کارخانههای خودروهای برقی و باتری راهاندازی شد، بهرهمند شود.
گروه انویژن چین در حال حاضر 300 میلیون یورو به عنوان مشوق برای یک کارخانه باتری 2.5 میلیاردی برای ایجاد 3000 شغل دریافت کرده است. اسپانیا همچنین ممکن است میزبان چهارمین گیگاکارخانه استلانتیس در اروپا با CATL باشد. یک منبع آگاه از برنامههای این شرکت به رویترز گفت چری در حال برنامهریزی کارخانه دوم و بزرگتری در اروپاست و با دولتهایی از جمله رم که مشتاق جذب خودروساز دوم برای استیلانتیس است، مذاکره کرده است.
ایتالیا میتواند از صندوق ملی خودروسازی خود به ارزش 6 میلیارد یورو بین سالهای 2025 تا 2030 برای مشوقهایی برای خریداران و تولیدکنندگان خودرو استفاده کند. شرکت دانگ فنگ چین از جمله چندین خودروساز دیگر است که با رم مذاکرات سرمایهگذاری داشته است.
دو منبع آگاه به رویترز گفتند که سایک موتور، قصد دارد دو کارخانه در اروپا بسازد. به گفته یکی از منابع، اولین مورد، مستقر در تاسیسات موجود، میتواند در اوایل جولای اعلام شود و از تکنیک مونتاژ کیت استفاده میکند و هدف آن تولید سالانه 50 هزار خودرو است. این منبع افزود که دومین کارخانه اروپایی سایک سالانه 200 هزار خودرو تولید خواهد کرد. این منبع گفت که آلمان، ایتالیا، اسپانیا و مجارستان در فهرست نهایی سایک قرار دارند.
خودروسازان چینی در اروپا، برای همه چیز از نیروی کار گرفته تا انرژی و رعایت مقررات با هزینههای بالاتری روبرو هستند اما هزینههای صادرات خودروهای ساخت چین میتواند به سرعت افزایش یابد و حاشیههای در حال حاضر محدود را تهدید کند.
دی لورتو از Bain & Company اظهار کرد که یک خودروی 15 هزار یورویی که در چین تولید میشود به هزینههای حمل ونقل و تدارکات بین 500 تا 3000 یورو نیاز دارد. دی لورتو گفت: خودروسازان چینی ممکن است هزینه نیروی کار در شمال اروپا را برای تولید رقابتی بسیار بالا بدانند، در حالی که در جنوب ایتالیا یا اسپانیا تعادلی از هزینه های نیروی کار کمتر و استانداردهای تولید نسبتاً بالا را ارائه می دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا رشد شکننده تولید خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟