کد خبر:
۱۵۴۹۹۵ ۱۸:۰۲
۱۴۰۳/۰۳/۰۵
در گفتوگو با رئیس هیئتمدیره ماموت خودرو مطرح شد:
مسیر برقی سازی درست اما دشوار است
ورود خودروهای برقی به بازار انقلابی را در صنعت خودرو کشور رقمزده که ابعاد مثبت و منفی بسیار گستردهای دارد. در ابتدا دولت تصمیم داشت که خودروهای برقی را با حملونقل عمومی در جامعه گسترش دهد اما باعرضه این خودروها در سامانه یکپارچه عمومی و بعدازآن ایجاد یک سامانه جدید به نام خودروهای برقی معادلات تغییر پیدا کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو، بر اساس آنچه بازار و مخاطبان گزارش میدهند بزرگترین مشکلات و چالشها برای افرادی که قصد خرید خودروهای برقی رادارند، نبود زیرساخت، نامشخص بودن وضعیت گارانتی و تأمین قطعات، پیچیدگیهای فنی و کمبود نیروی متخصص در این حوزه، قیمت بالای باتریها و بسیاری دلایل دیگر است که شک و تردید را در این انتخاب دخیل میکند. در همین راستا گفتوگویی با هادی سلیمانی ملکان رئیس هیئتمدیره شرکت ماموت خودرو داشتیم تا به این مشکلات، راهکارها و آینده پیش رو بازار در مواجهه با موضوع خودروهای برقی از دید یک کارشناس و مسئول باسابقه نگاه کنیم.
بازار ایران بهتازگی در حال رویارویی با موضوع برقی سازی و خودرو برقی است. این روند سالهای پیش در بسیاری از کشورهای جهان طی شده و با رویکردهای متعددی از سوی دولتهای مختلف مواجه بوده است. ملکان در ابتدا بابیان این موضوع که عموماً دو رویکرد کلی برای توسعه به کار گیری خودروهای برقی توسط کشورها در جهان اجرایی شده گفت: بعضی دولتها در ابتدا برای توسعه خودروهای برقی به سراغ توسعه زیرساخت برای آن رفتند به این صورت که اول جایگاهها و زیرساختهای دیگر همچون باتری و ... را توسعه دادند و بعداً اقدام به جایگزینی خودروهای بنزینی با برقی کردند اما رویکرد دوم این بوده است که با شروع عرضه خودروهای الکتریکی به تدریج سراغ توسعه زیرساخت هم رفتهاند و در حقیقت زیرساخت را بهصورت موازی و یا به دنبال خودروهای الکتریکی در کشور گسترش دادهاند. وی با اشاره به این موضوع که هیچیک از این دو روش امتحان شده در جهان نسبت به دیگری برتری ندارند گفت: احتمالاً رویکرد دولت و حاکمیت کشور ما هم منطبق بر شیوه دوم است که زیرساخت همراه با گسترش سهم بازار خودروهای برقی بهمرور ایجاد میشود.
عصر خودرو
رئیس هیئتمدیره ماموت خودرو در ادامه با اشاره به این موضوع که یکی از اصلیترین علل تشویق مردم در جهان برای انتخاب خودرو برقی، کاهش دادن هزینههای نگهداری در دوره مالکیت است گفت: در بازار کشورهای اروپایی و آمریکایی قیمت سوخت گران است و به همین منظور خرید خودرو برقی میتواند هزینه نسبتاً سنگینی را از روی دوش مالک بردارد. از سوی دیگر هزینههای سرویس دورهای، هزینههای نگهداری، قطعات، تعمیرات و ... عمدتاً برای خریداران خودروهای بنزنی سنگینتر از خودروهای برقی است. به همین دلیل خرید خودرو برقی میتواند باعث شود که خریدار در هزینههای روزمره خود صرفهجویی به سزایی داشته باشد. وی در ادامه گفت: اما در کشور ما که هزینه بهای تمامشده یک لیتر بنزین بسیار از نرخ جهانی آن پایینتر است و در حالتی که مصرف روزانه بنزین در کشور حدود 40 درصد از تولید روزانه آن بیشتر است اما دولت با سوبسیدهای فراوان این سوخت را باقیمتی بسیار نازلتر از نرخ جهانی در اختیار مصرفکننده قرار میدهند، خرید خودرو برقی از این منظر، صرفهجویی بزرگی را برای خریدار به ارمغان نمیآورد.
ملکان افزود: اما برخلاف خریداران که شاید خرید خودرو برقی صرفهجویی چندانی برایشان ایجاد نکند، دولت و حاکمیت به این موضوع به عنوان یک مسئله مهم نگاه میکنند. همانطور که قبلتر هم عنوان شد بر اساس آخرین آما منتشرشده مصرف روزانه بنزین در کشور چیزی در حدود 120 میلیون لیتر است و اما تولید آن حجمی در حدود80 تا 90 میلیون لیتر را پوشش میدهد و دولت مجبور است کسری این میزان را از محل واردات تأمین کند. با توجه به نرخ جهانی 1.5 دلاری به ازای هر لیتر بنزین، دولت علاوه بر یارانهای که به تولید تزریق میکند باید هزینه هنگفتی را هم برای سوبسید واردات صرف کند تا بنزینی را که حداقل 60 الی 80 هزار تومان قیمت دارد را به قیمت 3 هزار تومان به دست مصرفکننده برساند. این هزینه سنگین باعث میشود تا دولت و حاکمیت بسیار به توسعه خودروهای برقی علاقهمند باشد. از سوی دیگر اثرات آلایندگی خودروهای سوخت فسیلی و آلودگی روز افزون کلان شهرها جنبه دیگری از مزایای این خودروها برای دولت است. نهایت آنکه انتخاب محصول مناسب و شرکت عرضه کننده و ارائه دهنده مطمئن و شناخته شده میتواند بخش عمده ای از نگرانی های مشتریان را بر طرف سازد. در پایان باور کنیم که این مسیر راه بازگشت ندارد و کشور ما نیز همانند دنیا این مسیر را خواهد پیمود.
بازار ایران بهتازگی در حال رویارویی با موضوع برقی سازی و خودرو برقی است. این روند سالهای پیش در بسیاری از کشورهای جهان طی شده و با رویکردهای متعددی از سوی دولتهای مختلف مواجه بوده است. ملکان در ابتدا بابیان این موضوع که عموماً دو رویکرد کلی برای توسعه به کار گیری خودروهای برقی توسط کشورها در جهان اجرایی شده گفت: بعضی دولتها در ابتدا برای توسعه خودروهای برقی به سراغ توسعه زیرساخت برای آن رفتند به این صورت که اول جایگاهها و زیرساختهای دیگر همچون باتری و ... را توسعه دادند و بعداً اقدام به جایگزینی خودروهای بنزینی با برقی کردند اما رویکرد دوم این بوده است که با شروع عرضه خودروهای الکتریکی به تدریج سراغ توسعه زیرساخت هم رفتهاند و در حقیقت زیرساخت را بهصورت موازی و یا به دنبال خودروهای الکتریکی در کشور گسترش دادهاند. وی با اشاره به این موضوع که هیچیک از این دو روش امتحان شده در جهان نسبت به دیگری برتری ندارند گفت: احتمالاً رویکرد دولت و حاکمیت کشور ما هم منطبق بر شیوه دوم است که زیرساخت همراه با گسترش سهم بازار خودروهای برقی بهمرور ایجاد میشود.
عصر خودرو
رئیس هیئتمدیره ماموت خودرو در ادامه با اشاره به این موضوع که یکی از اصلیترین علل تشویق مردم در جهان برای انتخاب خودرو برقی، کاهش دادن هزینههای نگهداری در دوره مالکیت است گفت: در بازار کشورهای اروپایی و آمریکایی قیمت سوخت گران است و به همین منظور خرید خودرو برقی میتواند هزینه نسبتاً سنگینی را از روی دوش مالک بردارد. از سوی دیگر هزینههای سرویس دورهای، هزینههای نگهداری، قطعات، تعمیرات و ... عمدتاً برای خریداران خودروهای بنزنی سنگینتر از خودروهای برقی است. به همین دلیل خرید خودرو برقی میتواند باعث شود که خریدار در هزینههای روزمره خود صرفهجویی به سزایی داشته باشد. وی در ادامه گفت: اما در کشور ما که هزینه بهای تمامشده یک لیتر بنزین بسیار از نرخ جهانی آن پایینتر است و در حالتی که مصرف روزانه بنزین در کشور حدود 40 درصد از تولید روزانه آن بیشتر است اما دولت با سوبسیدهای فراوان این سوخت را باقیمتی بسیار نازلتر از نرخ جهانی در اختیار مصرفکننده قرار میدهند، خرید خودرو برقی از این منظر، صرفهجویی بزرگی را برای خریدار به ارمغان نمیآورد.
ملکان افزود: اما برخلاف خریداران که شاید خرید خودرو برقی صرفهجویی چندانی برایشان ایجاد نکند، دولت و حاکمیت به این موضوع به عنوان یک مسئله مهم نگاه میکنند. همانطور که قبلتر هم عنوان شد بر اساس آخرین آما منتشرشده مصرف روزانه بنزین در کشور چیزی در حدود 120 میلیون لیتر است و اما تولید آن حجمی در حدود80 تا 90 میلیون لیتر را پوشش میدهد و دولت مجبور است کسری این میزان را از محل واردات تأمین کند. با توجه به نرخ جهانی 1.5 دلاری به ازای هر لیتر بنزین، دولت علاوه بر یارانهای که به تولید تزریق میکند باید هزینه هنگفتی را هم برای سوبسید واردات صرف کند تا بنزینی را که حداقل 60 الی 80 هزار تومان قیمت دارد را به قیمت 3 هزار تومان به دست مصرفکننده برساند. این هزینه سنگین باعث میشود تا دولت و حاکمیت بسیار به توسعه خودروهای برقی علاقهمند باشد. از سوی دیگر اثرات آلایندگی خودروهای سوخت فسیلی و آلودگی روز افزون کلان شهرها جنبه دیگری از مزایای این خودروها برای دولت است. نهایت آنکه انتخاب محصول مناسب و شرکت عرضه کننده و ارائه دهنده مطمئن و شناخته شده میتواند بخش عمده ای از نگرانی های مشتریان را بر طرف سازد. در پایان باور کنیم که این مسیر راه بازگشت ندارد و کشور ما نیز همانند دنیا این مسیر را خواهد پیمود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آییننامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایهگذار چینی طرحهای تشویقی برای خرید خودروی برقی
شرایط فروش