لاستیک گران شد
جزییات نحوه خرید لاستیک دولتی
سخنگوی اتاق اصناف گفت: قیمت قدیم لاستیک در سایز ۱۳ که ۷۷۰ هزار تومان بود به یک میلیون و ۵۰ هزار تومان و لاستیک در سایز ۱۴ نیز از یک میلیون و ۱۸ هزار تومان به یک میلیون و ۱۶۰ هزار تومان رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، مهدی امیدوار سخنگوی اتاق اصناف ایران اظهار کرد: یکی از عواملی که سبب شد سطح تولید کمی تایر افزایش یابد این بود که قیمت افزایش پیدا کرد. تولیدکنندگان در حوزه دولتی بر سر موضوع قیمت مشکلاتی داشتند که با این افزایش کمی شرایط بهتر شد.
وی در گفتوگوی تلویزیونی افزود: قیمت قدیم لاستیک در سایز 13، 770 هزار تومان بود که اکنون به یک میلیون و 50 هزار تومان رسیده است. لاستیک در سایز 14 نیز از یک میلیون و 18 هزار تومان به یک میلیون و 160 هزار تومان رسیده است.
امیدوار ادامه داد: لاستیک در سایزهای 15 و 16 به بالا که مصرف کمتر است، واحدهای صنفی متأسفانه رسوب کالا دارند و مجبورند زیرِ قیمت مصوب محصول خود را عرضه میکنند؛ ما به عنوان متولی بخش بازار و خصوصی از دولت میخواهیم در شرایطی که تولیدکننده نمیتواند پاسخگوی نیاز بازار باشد، اجازه واردات دهند تا تعادل بازار برهم نخورد و التهاب در بازار ایجاد نشود؛ این توانایی در بخش خصوصی وجود دارد. اصل بازار بر این است که در شرایط و مقطعی که تولید متناسب با تقاضا نبود، بایستی بلافاصله واردات داشت و بازار را در اصطلاح بالانس و متعادل کنیم.
نحوه خرید تایر دولتی
وی افزود: در بحث تایر نیز طی چند ماه گذشته، یکی از بسترهایی که در کنار فروش حقیقی، به مجموعه بازار اضافه شد، ایجاد سامانه و فروش به صورت مجاز بود. مشکلی که در این زمینه وجود داشت؛ این بود که بهتبع زمانیکه مشتری به واحد صنفی مراجعه میکرد، بایستی نوع خودرو، نام مالک، شماره شاسی و… در سامانه جامع تجارت ثبت میشد؛ در این راستا در برخی مواقع مشکل اینترنت وجود داشت یا سایت دچار اختلال میشد و از این دست موارد که در نهایت سبب میشد، ثبتنام مشتری تکمیل نشود.
امیدوار تصریح کرد: همین موضوع سبب ایجاد صف برای خرید میشد که بُعد روانی اجتماعی خوبی هم نداشت؛ بر همین اساس اتفاق خوبی که افتاد، این بود که مشتری در سامانه جامع تجارت، پیش ثبتنامی را بر اساس مشخصات فردی، کارت خودرو و نوع درخواستی که دارند، ثبتنام کرده و کد رهگیری دریافت میکنند. پس از دریافت کد رهگیری، ظرف پنج روز، مشتری با مراجعه به واحدهای صنفی که کالا را موجود داشته باشد و بتواند عرضه کند، تایر خود را دریافت کند.
وی در رابطه با محدودیتها و شرایط ثبتنام، اظهار کرد: ثبتنام اولیه، شرایطی دارد و این پیش ثبتنام شخص میکند که مشتری بر اساس نوع خودرویی که دارد، در سال تا چه میزان میتواند لاستیک خریداری کند، سپس طبق سهمیهای که دارد، میتواند از واحد صنفی، تایر خود را خریداری کند. زمانی مشتری میتواند، هر زمان که خواست، میتواند تایر خریداری کند که با میزان تقاضا، تولید هم داشته باشیم.
عضو هیأت رئیسه اتاق اصناف ایران اعلام کرد: در برخی سایز تایرها، همچون 13 و 14، از این جهت که مصرف و تقاضا بالاست، برخی از واحدهای عرضهکننده، موجودی ندارند. از سوی دیگر برای سایز 15 به بالا که مصرف کمتری دارد، واحد صنفی عرضهکننده، با مشکل رسوب کالا مواجه است؛ فلذا بر همین اساس است که ثبتنام بر اساس سایزهای قابل عرضه و نیاز مشتری، موضوعیت پیدا کرد.
امیدوار خاطرنشان کرد: یکی از دغدغهها و نگرانی مجموعه اصناف ایران و اتحادیهها، درخواستها یا فروشهای اجباری برخی تولیدکنندگان است که میگویند اگر سایز 13 و 14 خریداری میشود، بایستی دیگر سایزها را هم خرید.
وی در رابطه با تفاوت این مدل خرید با ثبتنام به شیوههای قبلی، گفت: پیشتر ثبتنام صورت میگرفت اما گاهاً، واحد صنفی موجود نداشت؛ در حال حاضر مشتری میتواند حتی برند تایر مورد نیاز خود را هم براساس موجودیها انتخاب کند.
سخنگوی اتاق اصناف ایران تصریح کرد: پس از بررسی و ارزیابی تولیدکنندگان از میزان نیاز مصرفکننده و بازار، چنانچه امکان پاسخگویی مکفی را ندارند، ما به عنوان متولی بازار در بخش در اتاق اصناف این توانایی را داریم که بلافاصله واردات داشته باشیم تا تعادل بازار حفظ شود. از این جهت به سمت فروش سامانه رفتیم که نتوانسته بودیم نظام عرضه و تقاضا را درست کنیم.
وی در گفتوگوی تلویزیونی افزود: قیمت قدیم لاستیک در سایز 13، 770 هزار تومان بود که اکنون به یک میلیون و 50 هزار تومان رسیده است. لاستیک در سایز 14 نیز از یک میلیون و 18 هزار تومان به یک میلیون و 160 هزار تومان رسیده است.
امیدوار ادامه داد: لاستیک در سایزهای 15 و 16 به بالا که مصرف کمتر است، واحدهای صنفی متأسفانه رسوب کالا دارند و مجبورند زیرِ قیمت مصوب محصول خود را عرضه میکنند؛ ما به عنوان متولی بخش بازار و خصوصی از دولت میخواهیم در شرایطی که تولیدکننده نمیتواند پاسخگوی نیاز بازار باشد، اجازه واردات دهند تا تعادل بازار برهم نخورد و التهاب در بازار ایجاد نشود؛ این توانایی در بخش خصوصی وجود دارد. اصل بازار بر این است که در شرایط و مقطعی که تولید متناسب با تقاضا نبود، بایستی بلافاصله واردات داشت و بازار را در اصطلاح بالانس و متعادل کنیم.
نحوه خرید تایر دولتی
وی افزود: در بحث تایر نیز طی چند ماه گذشته، یکی از بسترهایی که در کنار فروش حقیقی، به مجموعه بازار اضافه شد، ایجاد سامانه و فروش به صورت مجاز بود. مشکلی که در این زمینه وجود داشت؛ این بود که بهتبع زمانیکه مشتری به واحد صنفی مراجعه میکرد، بایستی نوع خودرو، نام مالک، شماره شاسی و… در سامانه جامع تجارت ثبت میشد؛ در این راستا در برخی مواقع مشکل اینترنت وجود داشت یا سایت دچار اختلال میشد و از این دست موارد که در نهایت سبب میشد، ثبتنام مشتری تکمیل نشود.
امیدوار تصریح کرد: همین موضوع سبب ایجاد صف برای خرید میشد که بُعد روانی اجتماعی خوبی هم نداشت؛ بر همین اساس اتفاق خوبی که افتاد، این بود که مشتری در سامانه جامع تجارت، پیش ثبتنامی را بر اساس مشخصات فردی، کارت خودرو و نوع درخواستی که دارند، ثبتنام کرده و کد رهگیری دریافت میکنند. پس از دریافت کد رهگیری، ظرف پنج روز، مشتری با مراجعه به واحدهای صنفی که کالا را موجود داشته باشد و بتواند عرضه کند، تایر خود را دریافت کند.
وی در رابطه با محدودیتها و شرایط ثبتنام، اظهار کرد: ثبتنام اولیه، شرایطی دارد و این پیش ثبتنام شخص میکند که مشتری بر اساس نوع خودرویی که دارد، در سال تا چه میزان میتواند لاستیک خریداری کند، سپس طبق سهمیهای که دارد، میتواند از واحد صنفی، تایر خود را خریداری کند. زمانی مشتری میتواند، هر زمان که خواست، میتواند تایر خریداری کند که با میزان تقاضا، تولید هم داشته باشیم.
عضو هیأت رئیسه اتاق اصناف ایران اعلام کرد: در برخی سایز تایرها، همچون 13 و 14، از این جهت که مصرف و تقاضا بالاست، برخی از واحدهای عرضهکننده، موجودی ندارند. از سوی دیگر برای سایز 15 به بالا که مصرف کمتری دارد، واحد صنفی عرضهکننده، با مشکل رسوب کالا مواجه است؛ فلذا بر همین اساس است که ثبتنام بر اساس سایزهای قابل عرضه و نیاز مشتری، موضوعیت پیدا کرد.
امیدوار خاطرنشان کرد: یکی از دغدغهها و نگرانی مجموعه اصناف ایران و اتحادیهها، درخواستها یا فروشهای اجباری برخی تولیدکنندگان است که میگویند اگر سایز 13 و 14 خریداری میشود، بایستی دیگر سایزها را هم خرید.
وی در رابطه با تفاوت این مدل خرید با ثبتنام به شیوههای قبلی، گفت: پیشتر ثبتنام صورت میگرفت اما گاهاً، واحد صنفی موجود نداشت؛ در حال حاضر مشتری میتواند حتی برند تایر مورد نیاز خود را هم براساس موجودیها انتخاب کند.
سخنگوی اتاق اصناف ایران تصریح کرد: پس از بررسی و ارزیابی تولیدکنندگان از میزان نیاز مصرفکننده و بازار، چنانچه امکان پاسخگویی مکفی را ندارند، ما به عنوان متولی بازار در بخش در اتاق اصناف این توانایی را داریم که بلافاصله واردات داشته باشیم تا تعادل بازار حفظ شود. از این جهت به سمت فروش سامانه رفتیم که نتوانسته بودیم نظام عرضه و تقاضا را درست کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟