لاستیک گران شد
جزییات نحوه خرید لاستیک دولتی
سخنگوی اتاق اصناف گفت: قیمت قدیم لاستیک در سایز ۱۳ که ۷۷۰ هزار تومان بود به یک میلیون و ۵۰ هزار تومان و لاستیک در سایز ۱۴ نیز از یک میلیون و ۱۸ هزار تومان به یک میلیون و ۱۶۰ هزار تومان رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، مهدی امیدوار سخنگوی اتاق اصناف ایران اظهار کرد: یکی از عواملی که سبب شد سطح تولید کمی تایر افزایش یابد این بود که قیمت افزایش پیدا کرد. تولیدکنندگان در حوزه دولتی بر سر موضوع قیمت مشکلاتی داشتند که با این افزایش کمی شرایط بهتر شد.
وی در گفتوگوی تلویزیونی افزود: قیمت قدیم لاستیک در سایز 13، 770 هزار تومان بود که اکنون به یک میلیون و 50 هزار تومان رسیده است. لاستیک در سایز 14 نیز از یک میلیون و 18 هزار تومان به یک میلیون و 160 هزار تومان رسیده است.
امیدوار ادامه داد: لاستیک در سایزهای 15 و 16 به بالا که مصرف کمتر است، واحدهای صنفی متأسفانه رسوب کالا دارند و مجبورند زیرِ قیمت مصوب محصول خود را عرضه میکنند؛ ما به عنوان متولی بخش بازار و خصوصی از دولت میخواهیم در شرایطی که تولیدکننده نمیتواند پاسخگوی نیاز بازار باشد، اجازه واردات دهند تا تعادل بازار برهم نخورد و التهاب در بازار ایجاد نشود؛ این توانایی در بخش خصوصی وجود دارد. اصل بازار بر این است که در شرایط و مقطعی که تولید متناسب با تقاضا نبود، بایستی بلافاصله واردات داشت و بازار را در اصطلاح بالانس و متعادل کنیم.
نحوه خرید تایر دولتی
وی افزود: در بحث تایر نیز طی چند ماه گذشته، یکی از بسترهایی که در کنار فروش حقیقی، به مجموعه بازار اضافه شد، ایجاد سامانه و فروش به صورت مجاز بود. مشکلی که در این زمینه وجود داشت؛ این بود که بهتبع زمانیکه مشتری به واحد صنفی مراجعه میکرد، بایستی نوع خودرو، نام مالک، شماره شاسی و… در سامانه جامع تجارت ثبت میشد؛ در این راستا در برخی مواقع مشکل اینترنت وجود داشت یا سایت دچار اختلال میشد و از این دست موارد که در نهایت سبب میشد، ثبتنام مشتری تکمیل نشود.
امیدوار تصریح کرد: همین موضوع سبب ایجاد صف برای خرید میشد که بُعد روانی اجتماعی خوبی هم نداشت؛ بر همین اساس اتفاق خوبی که افتاد، این بود که مشتری در سامانه جامع تجارت، پیش ثبتنامی را بر اساس مشخصات فردی، کارت خودرو و نوع درخواستی که دارند، ثبتنام کرده و کد رهگیری دریافت میکنند. پس از دریافت کد رهگیری، ظرف پنج روز، مشتری با مراجعه به واحدهای صنفی که کالا را موجود داشته باشد و بتواند عرضه کند، تایر خود را دریافت کند.
وی در رابطه با محدودیتها و شرایط ثبتنام، اظهار کرد: ثبتنام اولیه، شرایطی دارد و این پیش ثبتنام شخص میکند که مشتری بر اساس نوع خودرویی که دارد، در سال تا چه میزان میتواند لاستیک خریداری کند، سپس طبق سهمیهای که دارد، میتواند از واحد صنفی، تایر خود را خریداری کند. زمانی مشتری میتواند، هر زمان که خواست، میتواند تایر خریداری کند که با میزان تقاضا، تولید هم داشته باشیم.
عضو هیأت رئیسه اتاق اصناف ایران اعلام کرد: در برخی سایز تایرها، همچون 13 و 14، از این جهت که مصرف و تقاضا بالاست، برخی از واحدهای عرضهکننده، موجودی ندارند. از سوی دیگر برای سایز 15 به بالا که مصرف کمتری دارد، واحد صنفی عرضهکننده، با مشکل رسوب کالا مواجه است؛ فلذا بر همین اساس است که ثبتنام بر اساس سایزهای قابل عرضه و نیاز مشتری، موضوعیت پیدا کرد.
امیدوار خاطرنشان کرد: یکی از دغدغهها و نگرانی مجموعه اصناف ایران و اتحادیهها، درخواستها یا فروشهای اجباری برخی تولیدکنندگان است که میگویند اگر سایز 13 و 14 خریداری میشود، بایستی دیگر سایزها را هم خرید.
وی در رابطه با تفاوت این مدل خرید با ثبتنام به شیوههای قبلی، گفت: پیشتر ثبتنام صورت میگرفت اما گاهاً، واحد صنفی موجود نداشت؛ در حال حاضر مشتری میتواند حتی برند تایر مورد نیاز خود را هم براساس موجودیها انتخاب کند.
سخنگوی اتاق اصناف ایران تصریح کرد: پس از بررسی و ارزیابی تولیدکنندگان از میزان نیاز مصرفکننده و بازار، چنانچه امکان پاسخگویی مکفی را ندارند، ما به عنوان متولی بازار در بخش در اتاق اصناف این توانایی را داریم که بلافاصله واردات داشته باشیم تا تعادل بازار حفظ شود. از این جهت به سمت فروش سامانه رفتیم که نتوانسته بودیم نظام عرضه و تقاضا را درست کنیم.
وی در گفتوگوی تلویزیونی افزود: قیمت قدیم لاستیک در سایز 13، 770 هزار تومان بود که اکنون به یک میلیون و 50 هزار تومان رسیده است. لاستیک در سایز 14 نیز از یک میلیون و 18 هزار تومان به یک میلیون و 160 هزار تومان رسیده است.
امیدوار ادامه داد: لاستیک در سایزهای 15 و 16 به بالا که مصرف کمتر است، واحدهای صنفی متأسفانه رسوب کالا دارند و مجبورند زیرِ قیمت مصوب محصول خود را عرضه میکنند؛ ما به عنوان متولی بخش بازار و خصوصی از دولت میخواهیم در شرایطی که تولیدکننده نمیتواند پاسخگوی نیاز بازار باشد، اجازه واردات دهند تا تعادل بازار برهم نخورد و التهاب در بازار ایجاد نشود؛ این توانایی در بخش خصوصی وجود دارد. اصل بازار بر این است که در شرایط و مقطعی که تولید متناسب با تقاضا نبود، بایستی بلافاصله واردات داشت و بازار را در اصطلاح بالانس و متعادل کنیم.
نحوه خرید تایر دولتی
وی افزود: در بحث تایر نیز طی چند ماه گذشته، یکی از بسترهایی که در کنار فروش حقیقی، به مجموعه بازار اضافه شد، ایجاد سامانه و فروش به صورت مجاز بود. مشکلی که در این زمینه وجود داشت؛ این بود که بهتبع زمانیکه مشتری به واحد صنفی مراجعه میکرد، بایستی نوع خودرو، نام مالک، شماره شاسی و… در سامانه جامع تجارت ثبت میشد؛ در این راستا در برخی مواقع مشکل اینترنت وجود داشت یا سایت دچار اختلال میشد و از این دست موارد که در نهایت سبب میشد، ثبتنام مشتری تکمیل نشود.
امیدوار تصریح کرد: همین موضوع سبب ایجاد صف برای خرید میشد که بُعد روانی اجتماعی خوبی هم نداشت؛ بر همین اساس اتفاق خوبی که افتاد، این بود که مشتری در سامانه جامع تجارت، پیش ثبتنامی را بر اساس مشخصات فردی، کارت خودرو و نوع درخواستی که دارند، ثبتنام کرده و کد رهگیری دریافت میکنند. پس از دریافت کد رهگیری، ظرف پنج روز، مشتری با مراجعه به واحدهای صنفی که کالا را موجود داشته باشد و بتواند عرضه کند، تایر خود را دریافت کند.
وی در رابطه با محدودیتها و شرایط ثبتنام، اظهار کرد: ثبتنام اولیه، شرایطی دارد و این پیش ثبتنام شخص میکند که مشتری بر اساس نوع خودرویی که دارد، در سال تا چه میزان میتواند لاستیک خریداری کند، سپس طبق سهمیهای که دارد، میتواند از واحد صنفی، تایر خود را خریداری کند. زمانی مشتری میتواند، هر زمان که خواست، میتواند تایر خریداری کند که با میزان تقاضا، تولید هم داشته باشیم.
عضو هیأت رئیسه اتاق اصناف ایران اعلام کرد: در برخی سایز تایرها، همچون 13 و 14، از این جهت که مصرف و تقاضا بالاست، برخی از واحدهای عرضهکننده، موجودی ندارند. از سوی دیگر برای سایز 15 به بالا که مصرف کمتری دارد، واحد صنفی عرضهکننده، با مشکل رسوب کالا مواجه است؛ فلذا بر همین اساس است که ثبتنام بر اساس سایزهای قابل عرضه و نیاز مشتری، موضوعیت پیدا کرد.
امیدوار خاطرنشان کرد: یکی از دغدغهها و نگرانی مجموعه اصناف ایران و اتحادیهها، درخواستها یا فروشهای اجباری برخی تولیدکنندگان است که میگویند اگر سایز 13 و 14 خریداری میشود، بایستی دیگر سایزها را هم خرید.
وی در رابطه با تفاوت این مدل خرید با ثبتنام به شیوههای قبلی، گفت: پیشتر ثبتنام صورت میگرفت اما گاهاً، واحد صنفی موجود نداشت؛ در حال حاضر مشتری میتواند حتی برند تایر مورد نیاز خود را هم براساس موجودیها انتخاب کند.
سخنگوی اتاق اصناف ایران تصریح کرد: پس از بررسی و ارزیابی تولیدکنندگان از میزان نیاز مصرفکننده و بازار، چنانچه امکان پاسخگویی مکفی را ندارند، ما به عنوان متولی بازار در بخش در اتاق اصناف این توانایی را داریم که بلافاصله واردات داشته باشیم تا تعادل بازار حفظ شود. از این جهت به سمت فروش سامانه رفتیم که نتوانسته بودیم نظام عرضه و تقاضا را درست کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو