کد خبر:
۱۵۴۸۳۲ ۱۱:۵۹
۱۴۰۳/۰۱/۱۸
مشتریان چینی سهام خودرویی
سهام دو خودروساز بزرگ کشور، مشتریان جدیدی به خود میبیند؛ بهطوریکه برخی اخبار غیررسمی از تمایل شرکتهای چینی برای خرید سهام خودروسازان نیمهدولتی حکایت دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ سهام دو خودروساز بزرگ کشور، مشتریان جدیدی به خود میبیند؛ بهطوریکه برخی اخبار غیررسمی از تمایل شرکتهای چینی برای خرید سهام خودروسازان نیمهدولتی حکایت دارد. به این ترتیب با افزودن چینیها به لیست خریداران سهام خودروسازی، درمجموع قطعهسازان داخلی، شرکتهای چینی –در قالب خودروسازان بخش خصوصی ایران- و خودروسازان چینی که در کشور حضور ندارند، سه مشتری اصلی سهام ایران خودرو و سایپا به شمار میروند. پیشبینی میشود با توجه به شعار سال۱۴۰۳ روند واگذاریها تسریع شود.
واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی این روزها به ویژه با توجه به شعار سال - جهش تولید با مشارکت مردم - جدیتر از قبل به نظر میرسد و اتفاق ویژه تر نیز این است که سهام دو خودروساز بزرگ، مشتری جدیدی پیدا کرده است.تا دیروز تنها از قطعهسازان بزرگ داخلی به عنوان مشتری پروپاقرص سهام ایرانخودرو و سایپا نام برده میشد، اما حالا پای چینیها نیز به این ماجرا باز شده است. آنطور که منابع آگاه به «دنیای اقتصاد» میگویند، برخی خودروسازان چینی حاضر در کشور برای خرید سهام خودروسازان بزرگ ایران دورخیز کردهاند.
هرچند واگذاری سهام دولتی ایرانخودرو و سایپا به بخش خصوصی واقعی در این سالها همواره یکی از مسائل داغ خودروسازی کشور بوده و دولتها نیز مانور زیادی روی آن دادهاند، اما این دو غول جادهمخصوص همچنان در ید قدرت دولت قرار دارند. از همین رو شاید این پرسش پیش بیاید که چرا موضوع واگذاری سهام دو خودروساز بزرگ کشور به بخش خصوصی این روزها پررنگتر شده و خیلیها از احتمال قوی عملی شدن این پروژه چندینساله در سال جاری میگویند.اصل داستان از این قرار است که شرکتهای بزرگ متعلق به بخش خصوصی صنعت خودرو (که همه در شراکت با چینیها هستند) با توجه به اتفاقات اواخر سال گذشته، بهخصوص تاکید مقام رهبری بر اداره خودروسازان توسط سهامداران خصوصی، مشتری ایرانخودرو و سایپا شدهاند.
بهمنماه سال گذشته بود که مقام رهبری در دیدار تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی گفتند «شنیدم در بعضی شرکتهایی که دولت و بخش خصوصی شریک هستند، با اینکه دولت سهم زیادی ندارد، اما مدیریت در اختیار دولت است. به نظر من این منطق ندارد. از شیوههای قانونی استفاده کنند و به خود مردم و سهامداران اختیار بدهند، منتها نظارت شود». اشاره مقام رهبری به گله برخی سهامداران خصوصی خودروسازان بزرگ کشور - در جریان نمایشگاه دستاوردهای داخلی - بابت دخالت و نفوذ دولت در امور آنها (ایرانخودرو و سایپا) با وجود دارا بودن سهامی کمتر از بخش خصوصی، بود.
تاکید مقام رهبری بر رعایت حقوق سهامداران خصوصی شرکتها، در واقع این پیام را به دنبال داشت که باید امور شرکتهای دارای مدیریت مشترک دولتی و خصوصی، منصفانه و طبق قانون اداره شود و هر سهامداری - حتی دولت - به اندازه سهم خود در این امور دخالت کند. این پیام حالا با انتخاب شعار «جهش تولید با مشارکت مردم» برای امسال، قویتر و رساتر از قبل مخابره شده و از همین رو انگیزه بخش خصوصی واقعی برای خرید سهام دو خودروساز بزرگ کشور بسیار بیشتر و جدیتر از گذشته است. به عبارت بهتر، تاکید سال گذشته رهبری بر رعایت حقوق سهامداران بخش خصوصی در اداره امور شرکتها، به خودروسازان خصوصی انگیزه داد تا شانس خود را در خرید سهام ایرانخودرو و سایپا و به دست گرفتن مدیریت آنها، امتحان کنند و حالا شعار امسال نیز این انگیزه را مضاعف کرده است.
مشتری چینی سهام خودروسازان
تا پیش از این، تنها مشتری جدی سهام خودروسازان بزرگ کشور، قطعهسازان بودند، اما حالا شرکتهای خودروساز بخش خصوصی یا همان مونتاژکاران و البته خودروسازان چینی که در ایرانحضور ندارند، نیز به این عرصه ورود کردهاند و شاید رقابتی نزدیک و سخت بین آنها بر سر خرید سهام غولهای جادهمخصوص شکل بگیرد. چینیها البته در گذشته نیز علاقه خود را به حضور در خودروسازی بخش دولتی ایران نشان دادهاند و حتی در اواسط دهه ۸۰ شمسی قرار بود با ایرانخودرو وارد جوئینت ونچر شوند. در آن دوران، مذاکراتی بین ایرانخودرو و شرکت چری - شرکتی که در حال حاضر بازیگر چینی اصلی در بازار خودرو ایران است و با بزرگترین خودروساز خصوصی ایران یعنی مدیران خودرو شراکت دارد- بر سر فعالیت مشترک شکل گرفت.
مذاکرات بسیار خوب پیش رفت و دو طرف حتی محصول تولیدی مشترک خود را نیز مشخص کردند و قرار بود کار در ایرانخودرو آغاز شود. اما در دقیقه ۹۰ و وقتی گمان میرفت شراکت ایران خودرو و چری قطعی شده، به این بهانه که چینیها هنوز شایستگی شراکت با خودروسازی ایران را ندارند، مانع اجرای این شراکت شدند. البته آن زمان خودروسازان چینی ابهت امروز را نداشتند و نوپا و بهنوعی کارآموز محسوب میشدند، هرچند اینکه در آینده جزو بازیگران اصلی خودروسازی جهان خواهند شد، پیشبینی سختی نبود. آن مشارکت به هر حال شکل نگرفت و حالا چرخ روزگار طوری چرخیده که چینیها قدرت و جسارت خرید سهام خودروسازان بزرگ ایران را پیدا کردهاند. از همین رو به نظر میرسد امسال عرصه رقابت بین چینیها و بخش خصوصی داخلی بر سر خرید سهام ایرانخودرو و سایپا داغ خواهد بود و باید منتظر ماند و دید سیاستگذار اجازه میدهد رقابت در روندی طبیعی شکل بگیرد و پیش برود؟
به هر حال این احتمال هست که سیاستگذار تصمیم بگیرد به نوعی سهام ایرانخودرو و سایپا را بین خودروسازان و قطعهسازان بخش خصوصی تقسیم کند تا همه طیفهای مدعی از آن سهم داشته باشند. در حال حاضر، آخرین خبرها حکایت از این دارد که یکی از قطعهسازان بزرگ کشور، با افزایش سهم خود بهزودی مدیریت این خودروساز بزرگ را به دست خواهد گرفت. همچنین طبق گفته منابع آگاه، دو خودروساز بزرگ دیگر - سایپا و پارسخودرو - نیز مشتری چینی پیدا کردهاند. گویا یکی از خودروسازان مشهور چین به نام چانگان، برای خرید سهام پارسخودرو -که خود زیرمجموعه سایپا به شمار میرود- دورخیز کرده است. در نهایت اینکه سایپا نیز چشم برخی شرکتهای خودروساز بخش خصوصی را گرفته است .
بنابراین در مجموع قطعهسازان داخلی، شرکتهای چینی - در قالب خودروسازان بخش خصوصی ایران - و خودروسازان چینی که در کشور حضور ندارند، سه مشتری اصلی سهام ایرانخودرو و سایپا به شمار میروند که احتمالا طی امسال اگر اتفاق خاصی رخ ندهد، رسما به خرید سهام غولهای جادهمخصوص ورود خواهند کرد.با توجه به حضور چینیها در جمع مشتریان سهام خودروسازان بزرگ کشور، این پرسش مطرح است که آیا چینیها به خرید سهام سایپا و پارسخودرو رضایت میدهند یا با ورود به عرصه خرید سهام ایرانخودرو، با قطعهسازان داخلی وارد رقابت یا شاید هم ائتلاف میشوند؟پرسش دیگر اینکه آیا واگذاری احتمالی سهام خودروسازان بزرگ کشور به چینیها، ارتباطی با قرارداد ۲۵ساله همکاری جامع ایران و چین دارد؟اگر پاسخ مثبت باشد، آیا سیاستگذار زمین بازی را طوری طراحی خواهد کرد که رقابتی عادلانه بر سر خرید سهام ایرانخودرو و سایپا بین مشتریان داخلی و چینی شکل بگیرد؟
واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی این روزها به ویژه با توجه به شعار سال - جهش تولید با مشارکت مردم - جدیتر از قبل به نظر میرسد و اتفاق ویژه تر نیز این است که سهام دو خودروساز بزرگ، مشتری جدیدی پیدا کرده است.تا دیروز تنها از قطعهسازان بزرگ داخلی به عنوان مشتری پروپاقرص سهام ایرانخودرو و سایپا نام برده میشد، اما حالا پای چینیها نیز به این ماجرا باز شده است. آنطور که منابع آگاه به «دنیای اقتصاد» میگویند، برخی خودروسازان چینی حاضر در کشور برای خرید سهام خودروسازان بزرگ ایران دورخیز کردهاند.
هرچند واگذاری سهام دولتی ایرانخودرو و سایپا به بخش خصوصی واقعی در این سالها همواره یکی از مسائل داغ خودروسازی کشور بوده و دولتها نیز مانور زیادی روی آن دادهاند، اما این دو غول جادهمخصوص همچنان در ید قدرت دولت قرار دارند. از همین رو شاید این پرسش پیش بیاید که چرا موضوع واگذاری سهام دو خودروساز بزرگ کشور به بخش خصوصی این روزها پررنگتر شده و خیلیها از احتمال قوی عملی شدن این پروژه چندینساله در سال جاری میگویند.اصل داستان از این قرار است که شرکتهای بزرگ متعلق به بخش خصوصی صنعت خودرو (که همه در شراکت با چینیها هستند) با توجه به اتفاقات اواخر سال گذشته، بهخصوص تاکید مقام رهبری بر اداره خودروسازان توسط سهامداران خصوصی، مشتری ایرانخودرو و سایپا شدهاند.
بهمنماه سال گذشته بود که مقام رهبری در دیدار تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی گفتند «شنیدم در بعضی شرکتهایی که دولت و بخش خصوصی شریک هستند، با اینکه دولت سهم زیادی ندارد، اما مدیریت در اختیار دولت است. به نظر من این منطق ندارد. از شیوههای قانونی استفاده کنند و به خود مردم و سهامداران اختیار بدهند، منتها نظارت شود». اشاره مقام رهبری به گله برخی سهامداران خصوصی خودروسازان بزرگ کشور - در جریان نمایشگاه دستاوردهای داخلی - بابت دخالت و نفوذ دولت در امور آنها (ایرانخودرو و سایپا) با وجود دارا بودن سهامی کمتر از بخش خصوصی، بود.
تاکید مقام رهبری بر رعایت حقوق سهامداران خصوصی شرکتها، در واقع این پیام را به دنبال داشت که باید امور شرکتهای دارای مدیریت مشترک دولتی و خصوصی، منصفانه و طبق قانون اداره شود و هر سهامداری - حتی دولت - به اندازه سهم خود در این امور دخالت کند. این پیام حالا با انتخاب شعار «جهش تولید با مشارکت مردم» برای امسال، قویتر و رساتر از قبل مخابره شده و از همین رو انگیزه بخش خصوصی واقعی برای خرید سهام دو خودروساز بزرگ کشور بسیار بیشتر و جدیتر از گذشته است. به عبارت بهتر، تاکید سال گذشته رهبری بر رعایت حقوق سهامداران بخش خصوصی در اداره امور شرکتها، به خودروسازان خصوصی انگیزه داد تا شانس خود را در خرید سهام ایرانخودرو و سایپا و به دست گرفتن مدیریت آنها، امتحان کنند و حالا شعار امسال نیز این انگیزه را مضاعف کرده است.
مشتری چینی سهام خودروسازان
تا پیش از این، تنها مشتری جدی سهام خودروسازان بزرگ کشور، قطعهسازان بودند، اما حالا شرکتهای خودروساز بخش خصوصی یا همان مونتاژکاران و البته خودروسازان چینی که در ایرانحضور ندارند، نیز به این عرصه ورود کردهاند و شاید رقابتی نزدیک و سخت بین آنها بر سر خرید سهام غولهای جادهمخصوص شکل بگیرد. چینیها البته در گذشته نیز علاقه خود را به حضور در خودروسازی بخش دولتی ایران نشان دادهاند و حتی در اواسط دهه ۸۰ شمسی قرار بود با ایرانخودرو وارد جوئینت ونچر شوند. در آن دوران، مذاکراتی بین ایرانخودرو و شرکت چری - شرکتی که در حال حاضر بازیگر چینی اصلی در بازار خودرو ایران است و با بزرگترین خودروساز خصوصی ایران یعنی مدیران خودرو شراکت دارد- بر سر فعالیت مشترک شکل گرفت.
مذاکرات بسیار خوب پیش رفت و دو طرف حتی محصول تولیدی مشترک خود را نیز مشخص کردند و قرار بود کار در ایرانخودرو آغاز شود. اما در دقیقه ۹۰ و وقتی گمان میرفت شراکت ایران خودرو و چری قطعی شده، به این بهانه که چینیها هنوز شایستگی شراکت با خودروسازی ایران را ندارند، مانع اجرای این شراکت شدند. البته آن زمان خودروسازان چینی ابهت امروز را نداشتند و نوپا و بهنوعی کارآموز محسوب میشدند، هرچند اینکه در آینده جزو بازیگران اصلی خودروسازی جهان خواهند شد، پیشبینی سختی نبود. آن مشارکت به هر حال شکل نگرفت و حالا چرخ روزگار طوری چرخیده که چینیها قدرت و جسارت خرید سهام خودروسازان بزرگ ایران را پیدا کردهاند. از همین رو به نظر میرسد امسال عرصه رقابت بین چینیها و بخش خصوصی داخلی بر سر خرید سهام ایرانخودرو و سایپا داغ خواهد بود و باید منتظر ماند و دید سیاستگذار اجازه میدهد رقابت در روندی طبیعی شکل بگیرد و پیش برود؟
به هر حال این احتمال هست که سیاستگذار تصمیم بگیرد به نوعی سهام ایرانخودرو و سایپا را بین خودروسازان و قطعهسازان بخش خصوصی تقسیم کند تا همه طیفهای مدعی از آن سهم داشته باشند. در حال حاضر، آخرین خبرها حکایت از این دارد که یکی از قطعهسازان بزرگ کشور، با افزایش سهم خود بهزودی مدیریت این خودروساز بزرگ را به دست خواهد گرفت. همچنین طبق گفته منابع آگاه، دو خودروساز بزرگ دیگر - سایپا و پارسخودرو - نیز مشتری چینی پیدا کردهاند. گویا یکی از خودروسازان مشهور چین به نام چانگان، برای خرید سهام پارسخودرو -که خود زیرمجموعه سایپا به شمار میرود- دورخیز کرده است. در نهایت اینکه سایپا نیز چشم برخی شرکتهای خودروساز بخش خصوصی را گرفته است .
بنابراین در مجموع قطعهسازان داخلی، شرکتهای چینی - در قالب خودروسازان بخش خصوصی ایران - و خودروسازان چینی که در کشور حضور ندارند، سه مشتری اصلی سهام ایرانخودرو و سایپا به شمار میروند که احتمالا طی امسال اگر اتفاق خاصی رخ ندهد، رسما به خرید سهام غولهای جادهمخصوص ورود خواهند کرد.با توجه به حضور چینیها در جمع مشتریان سهام خودروسازان بزرگ کشور، این پرسش مطرح است که آیا چینیها به خرید سهام سایپا و پارسخودرو رضایت میدهند یا با ورود به عرصه خرید سهام ایرانخودرو، با قطعهسازان داخلی وارد رقابت یا شاید هم ائتلاف میشوند؟پرسش دیگر اینکه آیا واگذاری احتمالی سهام خودروسازان بزرگ کشور به چینیها، ارتباطی با قرارداد ۲۵ساله همکاری جامع ایران و چین دارد؟اگر پاسخ مثبت باشد، آیا سیاستگذار زمین بازی را طوری طراحی خواهد کرد که رقابتی عادلانه بر سر خرید سهام ایرانخودرو و سایپا بین مشتریان داخلی و چینی شکل بگیرد؟
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول