آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۴۷۶۲
۲۳:۲۵
۱۴۰۲/۱۲/۰۳
پرشتاب و قدرتمند؛

تجربه رانندگی تیگو 7 پرو PHEV در پیست آیلند +تصاویر

امروز فرصتی فراهم شد تا در در پیست سرزمین ایرانیان، نگاهی به تیگو 7 پرو ای پلاس داشته باشیم. این کراس اوور هیبریدی، با برند FOWNIX NEV وارد بازار خواهد شد.....
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز؛ امروز فرصتی فراهم شد تا در در پیست سرزمین ایرانیان، نگاهی به تیگو 7 پرو ای پلاس داشته باشیم. این کراس اوور هیبریدی، با برند FOWNIX NEV وارد بازار خواهد شد. NEV مخفف عبارت New Energy Vhicle است و بر خودروهایی دلالت دارد که کمتر از سوخت فسیلی استفاده می‌کند - و یا برقی هستند و اصلا از سوخت فسیلی استفاده نمی‌کنند - و برند فونیکس با رونمایی از تیگو۸ پرو PHEV در تابستان سال ۱۴۰۲ و عرضه آن و حالا نیز معرفی تیگو۷ پرو پلاگین هیبرید، بدیل به یکی از شرکت‌های خودروساز خصوصی پیشگام در عرصه خودروهای پاک شده است. در ادامه گزارش، بد نیست که به طور ویژه به فونیکس تیگو 7 پرو ای پلاس بپردازیم.


تمام حقوق مادی و معنوی مطالب سایت نزد صنعت ماشین محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.

طراحی ظاهری تیگو 7 پرو ای پلاس چگونه است؟

در نمای ظاهری تیگو 7 پرو ای پلاس، یک سری از المان‌ها با نسخه بنزینی متفاوت است. در نمای جلو، فرم چراغ‌ها هیچ تفاوتی نسبت به تیگو 7 پرو بنزینی ندارند، اما طراحی سپر تغییر کرده و در طرفین آن تریم آبی رنگ‌ کار شده است. همچنین طرح چراغ‌های دی لایت تغییر کرده و اطراف جلو پنجره نیز به جهت القای چهره تهاجمی به خودرو، یک قطعه کرومی اضافه شده است.


در نمای جانبی تیگو 7 پرو ای پلاس اولین چیزی که جلب توجه می‌کند، وجود درگاه شارژ روی گلگیر سمت چپ جلو است. باید به این موضوع هم اشاره داشت که طراحی رینگ‌های تیگو۷ پرو پلاگین هیبرید با تیگو۷ بنزینی متفاوت است و تریم آبی رنگی که روی سپر کار شده، روی رینگ‌ها نیز به چشم می‌خورد.


در نمای عقب، این خودرو کاملا مشابه با تیگو 7 پرومکس است. چرا که در قسمت عقب آن چراغ پیوسته کار شده و لوگوی فونیکس با لوگو تایپ جایگزین شده است.


با ورود به کابین تیگو 7 پرو ای پلاس، نخستین چیزی که - همانند طراحی قسمت عقب - جلب توجه می‌کند شباهت طراحی داخلی این نسخه با تیگو 7 پرومکس است. تریم داخلی کابین این کراس اوور هیبریدی به رنگ مشکی است. طراحی داشبورد آن به طور کلی نسبت به تیگو 7 پرو تغییر کرده و مشابه با تیگو 7 پرومکس است.

مشخصات فنی

فونیکس تیگو 7 پرو ای پلاس به یک موتور ۱.۵ لیتری توربو مجهز است که می‌تواند ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. ترکیب موتور بنزینی و دو موتور برقی، ۳۲۶ اسب بخار قدرت و ۵۱۰ نیوتن متر گشتاور را در اختیار این کراس اوور پلاگین هیبرید قرار می‌دهد. مجموع نیروی موتورها، توسط یک جعبه دنده سه سرعته DHT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.


ظرفیت پک باتری به کار رفته در تیگو 7 پرو پلاگین هیبرید ۱۹.۲۷ کیلووات ساعت و حجم باک آن نیز ۶۰ لیتر است. بر اساس اطلاعات موجود، در صورتی که باک خودرو پر از بنزین و شارژ باتری کامل باشد، در حالت ترکیبی تیگو۷ پرو PHEV می‌تواند هزار کیلومتر مسافت پیمایش داشته باشد.

در حالت ترکیبی، میانگین مصرف سوخت تیگو 7 پرو PHEV تنها ۱.۸ لیتر بنزین در ازای هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش اعلام شده است. در صورتی که موتور برقی از مدار خارج شود، میانگین مصرف سوخت تیگو 7 پرو PHEV در حالت استفاده از موتور بنزینی به حدود شش لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. همچنین در حالت برقی و در صورتی که شارژ پک باتری کامل باشد، این خودرو می‌تواند تا ۸۰ کیلومتر مسافت را - بدون استفاده از موتور بنزینی - طی کند.  باید این نکته را هم درنظر داشت که شارژ باتری‌های به کار رفته در تیگو7 پرو PHEV، نیازمند حدود سه الی چهار ساعت زمان است.


تجهیزات ایمنی و رفاهی

از جمله تجهیزات ایمنی و رفاهی به کار رفته در تیگو 7 پرو ای پلاس می‌توان به شش کیسه هوا، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل کشش و پایداری، سیستم ضد سرقت موتور، سیستم ADAS، کروز کنترل تطبیقی، سنسور نور و باران، آنتن کوسه‌ای، کلاستر 12 اینچی، مالتی مدیا 12 اینچی لمسی، پنل دیجیتال تهویه مطبوع، سیستم صوتی سونی با هشت بلندگو، گرمکن فرمان، تنظیم برقی صندلی‌های جلو، کول باکس، نور پردازی داخلی، اینه‌های جانبی برقی، قطب نمای دیجیتال و سیستم بازیابی نیروی ترمز اشاره کرد.

تست رانندگی

هنگام روشن شدن خودرو، خبری از بالا رفتن دور موتور و صدای آن نیست! صرفا با نمایش یک پیغام روی کلاستر، متوجه آماده به حرکت بودن خودرو می‌شوید. در شروع به حرکت نیز اوضاع تفاوت زیادی ندارد و همچنان خبری از سر و صدا نیست. البته عایق بندی کابین این خودرو خوب است و در حالتی هم که موتور بنزینی فعال است، صدای زیادی به کابین منتقل نمی شود. 


به محض فشردن کامل پدال گاز، قضیه کمی متفاوت شده و حداقل می‌توان در آرامش از شتابگیری تیگو۷ پرو پلاگین هیبرید لذت برد! البته باید توجه داشت که این لذت، تا زمانی وجود دارد که باتری‌های خودرو شارژ داشته و دو موتور الکتریکی نیز فعال باشند.


در حین عبور از پیچ‌ها، با توجه به وجود پک باتری در این نسخه و وزن بیشتر آن نسبت به نسخه بنزینی، سیستم کنترل پایداری به خوبی خودرو را کنترل کرد و نقصی در آن دیده نمی‌شود. سیستم ترمز نیز با توجه به اینکه خودرو به طور مداوم در حال تست بود، افت خاصی نداشت.


جمع بندی

علیرغم اینکه امروزه توجه بسیاری از شرکت‌ها به سمت واردات و مونتاژ خودروهای برقی رفته است، با توجه به نبود زیر ساخت‌های موجود برای تامین برق و همچنین نیاز به احداث ایستگاه های شارژ در سراسر کشور، خودروهای هیبرید و پلاگین هیبرید می‌توانند گزینه‌های بهتر و معقول‌تری باشند. از جمله رقبای تیگو 7 پرو ای پلاس می توان به لاماری ایما HEV اشاره کرد که اخیرا رونمایی و تست درایو آن نیز انجام شد.


در مورد قیمت احتمالی آن هم باید گفت که محصول جدید برند فونیکس، احتمالا بین ۱.۹ تا حدود دو میلیارد تومان قیمت خواهد داشت.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه