کد خبر:
۱۵۴۶۲۰ ۱۲:۱۶
۱۴۰۲/۱۰/۳۰
چرا ایران در خودروسازی عقب است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : طی بیش از دو دهه گذشته، صدها سمینار و نشست علمی و تخصصی در باب «چالشها و فرصتهای صنعت خودرو» برگزار شده است؛ نشستهایی با حضور کارشناسان و دستاندرکاران صنعت خودرو که در آنها دغدغهها و مشکلات صنعت خودرو بیان شده است.
در نهایت اینکه خروجی این جلسات و سمینارها، وضعیتی است که هماکنون زنجیره خودروسازی کشور را درگیر خود کرده است. جالب اینجاست که متولی بیشتر نشستها و سمینارها، دولت است. دولتی که قصد خروج از خودروسازی را ندارد اما منشا تمام چالشها و مشکلات این صنعت است. بیشتر کارشناسان و دستاندرکاران صنعت خودرو در جلسات و نشستهای مذکور، تنها راهحل خروج خودروسازی از شرایط کنونی را واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی میخوانند، حال آنکه دولت آنقدر که در برگزاری جلسات نقد و بررسی اصرار دارد، چندان به خروجی و نتیجه این جلسات توجهی ندارد. از این منظر به نشستی علمی و تخصصی میپردازیم که پنجشنبه گذشته با عنوان «صنعت خودرو در ایران؛ چالشها و توصیههای سیاستی» با حضور محمد جعفری معاون برنامهریزی راهبردی، توسعه و مدیریت منابع ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز ریاستجمهوری به عنوان مدیر علمی نشست، و بیوک علیمرادلو مدیرعامل گروه بهمن، و امیرمحمد کیانمنش پژوهشگر و صاحبنظر صنعت خودروسازی، برگزار شد؛ نشستی که کارشناسان، از جمله مشکلات صنعت خودروسازی کشور را مجمعالجزایری بودن و اتخاذ تصمیمات سلیقهای در صنعت خودرو، پیچیده بودن این صنعت، سیاهنماییهای بیمورد و تغییرات کوتاهمدت در سطح مدیران دانستهاند و از جمله دولتی بودن.
در این نشست اظهارات بیوک علیمرادلو، مدیرعامل گروه بهمن، بیشتر از دیگر کارشناسان با وضعیت کنونی خودروسازی تطبیق دارد. وی در بخشی از اظهارات خود در این سمینار عنوان کرد که در خیلی از کشورها خودرو فقط یک وسیله است که یا برای حملونقل افراد یا برای حمل بار از آن استفاده میشود اما در کشور ما علاوه بر استفاده از خودرو به عنوان وسیله نقلیه،از خودرو به عنوان یک وسیله سرمایهای و همچنین یک وسیله کاری استفاده میشود و یک محل درآمد برای قشر متوسط جامعه است.
بیوک علیمرادلو در مورد وضعیت خودروسازی در جهان گفت: کل درآمد صنعت خودرو در جهان ۳هزار میلیارد دلار است که ۳درصد از سهم GDP جهان را به خود اختصاص داده است و حدود ۶۰میلیون نفر در این صنعت در جهان اشتغال مستقیم و غیرمستقیم دارند. همچنین این صنعت حدود ۷۵۰میلیارد دلار برای کشورها و دولتها درآمدزایی دارد که رتبه اول درآمدزایی دولتهاست و به عنوان لوکوموتیو اقتصاد به شمار میرود. جالب است بدانید این صنعت پیشران ۶۰ صنعت دیگر است. علاوه بر اینها صنعت خودروسازی در جهان با ۱۲۵۰میلیارد دلار رتبه اول تجارت جهانی را به خود اختصاص داده است. علیمرادلو در مورد وضعیت خودروسازی در ایران گفت: چرا علیرغم وجود ظرفیت بالا در ایران از تمام توان برای تولید خودرو استفاده نمیشود یا اگر نیازی به این تعداد تولید خودرو نیست، چرا چنین ظرفیتی ایجاد شده است؟
وی در ادامه مواردی از قبیل عدم سرمایهگذاری در تحقیق و توسعه، زیانده بودن، تصدیگری دولتی، فقدان برنامه و ادامه وجود عوامل آسیبزننده به صنعت خودرو، استراتژی صنعتی متغیر و بعضا نامعلوم، عدم همکاری با سایر خودروسازان، استفاده از نیروی انسانی ناکارآمد در برخی از سطوح مدیریتی، خریدهای خارجی بعضا به صورت موازی از واسطههای غیراصلی، عدم سرمایهگذاری درست در بهروزرسانی و نگهداری تجهیزات تولید، گردش مالی کند و هزینه مالی بالا و فقدان راهبرد مشخص در سطح ملی را از جمله واقعیتهای موجود در خودروسازی کشور دانست.
در نهایت اینکه خروجی این جلسات و سمینارها، وضعیتی است که هماکنون زنجیره خودروسازی کشور را درگیر خود کرده است. جالب اینجاست که متولی بیشتر نشستها و سمینارها، دولت است. دولتی که قصد خروج از خودروسازی را ندارد اما منشا تمام چالشها و مشکلات این صنعت است. بیشتر کارشناسان و دستاندرکاران صنعت خودرو در جلسات و نشستهای مذکور، تنها راهحل خروج خودروسازی از شرایط کنونی را واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی میخوانند، حال آنکه دولت آنقدر که در برگزاری جلسات نقد و بررسی اصرار دارد، چندان به خروجی و نتیجه این جلسات توجهی ندارد. از این منظر به نشستی علمی و تخصصی میپردازیم که پنجشنبه گذشته با عنوان «صنعت خودرو در ایران؛ چالشها و توصیههای سیاستی» با حضور محمد جعفری معاون برنامهریزی راهبردی، توسعه و مدیریت منابع ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز ریاستجمهوری به عنوان مدیر علمی نشست، و بیوک علیمرادلو مدیرعامل گروه بهمن، و امیرمحمد کیانمنش پژوهشگر و صاحبنظر صنعت خودروسازی، برگزار شد؛ نشستی که کارشناسان، از جمله مشکلات صنعت خودروسازی کشور را مجمعالجزایری بودن و اتخاذ تصمیمات سلیقهای در صنعت خودرو، پیچیده بودن این صنعت، سیاهنماییهای بیمورد و تغییرات کوتاهمدت در سطح مدیران دانستهاند و از جمله دولتی بودن.
در این نشست اظهارات بیوک علیمرادلو، مدیرعامل گروه بهمن، بیشتر از دیگر کارشناسان با وضعیت کنونی خودروسازی تطبیق دارد. وی در بخشی از اظهارات خود در این سمینار عنوان کرد که در خیلی از کشورها خودرو فقط یک وسیله است که یا برای حملونقل افراد یا برای حمل بار از آن استفاده میشود اما در کشور ما علاوه بر استفاده از خودرو به عنوان وسیله نقلیه،از خودرو به عنوان یک وسیله سرمایهای و همچنین یک وسیله کاری استفاده میشود و یک محل درآمد برای قشر متوسط جامعه است.
بیوک علیمرادلو در مورد وضعیت خودروسازی در جهان گفت: کل درآمد صنعت خودرو در جهان ۳هزار میلیارد دلار است که ۳درصد از سهم GDP جهان را به خود اختصاص داده است و حدود ۶۰میلیون نفر در این صنعت در جهان اشتغال مستقیم و غیرمستقیم دارند. همچنین این صنعت حدود ۷۵۰میلیارد دلار برای کشورها و دولتها درآمدزایی دارد که رتبه اول درآمدزایی دولتهاست و به عنوان لوکوموتیو اقتصاد به شمار میرود. جالب است بدانید این صنعت پیشران ۶۰ صنعت دیگر است. علاوه بر اینها صنعت خودروسازی در جهان با ۱۲۵۰میلیارد دلار رتبه اول تجارت جهانی را به خود اختصاص داده است. علیمرادلو در مورد وضعیت خودروسازی در ایران گفت: چرا علیرغم وجود ظرفیت بالا در ایران از تمام توان برای تولید خودرو استفاده نمیشود یا اگر نیازی به این تعداد تولید خودرو نیست، چرا چنین ظرفیتی ایجاد شده است؟
وی در ادامه مواردی از قبیل عدم سرمایهگذاری در تحقیق و توسعه، زیانده بودن، تصدیگری دولتی، فقدان برنامه و ادامه وجود عوامل آسیبزننده به صنعت خودرو، استراتژی صنعتی متغیر و بعضا نامعلوم، عدم همکاری با سایر خودروسازان، استفاده از نیروی انسانی ناکارآمد در برخی از سطوح مدیریتی، خریدهای خارجی بعضا به صورت موازی از واسطههای غیراصلی، عدم سرمایهگذاری درست در بهروزرسانی و نگهداری تجهیزات تولید، گردش مالی کند و هزینه مالی بالا و فقدان راهبرد مشخص در سطح ملی را از جمله واقعیتهای موجود در خودروسازی کشور دانست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها