کد خبر:
۱۵۴۲۵۷ ۱۰:۳۸
۱۴۰۲/۰۸/۲۷
چرا برقیها نسبت به خودروهای احتراقی گرانترند؟
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : برآورد شده است که قیمت تمامشده تولید یک خودروی برقی با شمارگان (تیراژ) بالای ۲۰هزار دستگاه در سال، ۲ تا ۲.۵ برابر یک خودروی احتراقی خواهد بود. مجید جلیلی در رابطه با توسعه تولید خودروهای برقی، افزود: گزارشها نشان میدهد که سادهسازیهایی در رابطه با تولید خودروی برقی صورت گرفته؛ به عنوان نمونه، گیربکس و برخی قطعات متحرکی که در خودروی احتراقی به کار گرفته میشود، در آن به طور کامل حذف میشود.
وی ادامه داد: یک خودروی برقی در مقایسه با خودروی احتراقی از قطعات متحرک کمی استفاده میکند، به طوری که در تولید یک خودروی احتراقی حدود ۲۰۰ عدد قطعه موتور وجود دارد که این عدد در خودرو برقی به ۲۰ عدد میرسد؛ همین امر موجب کاهش هزینههای سرمایهای برای راهاندازی خط تولید یک خودروی برقی میشود. به گفته عضو هیات علمی موسسه مطالعات و پژوهش بازرگانی، برای راهاندازی خط تولید خودروی برقی، به ۵۰درصد هزینه سرمایهگذاری تولید یک خودروی احتراقی نیاز است که همین موضوع میتواند نقطه قوت این خودروها در مقایسه با خودروهای احتراقی باشد؛ اما در کشورمان کارهای جدی برای تولید آنها توسط خودروسازان صورت نگرفته است. جلیلی با اشاره به هزینه راهاندازی ایستگاههای شارژ خودروی برقی، میگوید: در آمریکا هر ایستگاه شارژ برای یک خودروی سواری حدود ۲۵۰۰ دلار هزینه دارد و برای خودروهای بزرگتر مانند اتوبوس این رقم به ۲۵هزار دلار میرسد.
به گفته وی، اکنون در ۴ استان زیرساختهای ایستگاه شارژ خودروی برقی تاسیس شده اما تعدادشان کم است؛ ورود این خودروها به بازار مصرف یک روند آرام دارد که این فرصت را ایجاد میکند تا در زیرساختهای بهرهبرداری از این خودروها سرمایهگذاری کرد و آنها را توسعه داد. حال این سوال مطرح است که چرا خودروهای برقی با وجود طراحی ساده، حذف برخی قطعات مثل گیربکس و برخی قطعات متحرک و کاهش ۵۰درصدی سرمایهگذاری اولیه در تولید خودروی برقی، باز هم ۲ تا ۲.۵برابر گرانتر از خودروهای احتراقیاند؟ در مقایسه با خودروهای معمولی، خودروهای برقی به دلیل عدم وجود موتور احتراق داخلی و سایر اجزای مکانیکی، طراحی سادهتری دارند. بااینحال، هزینه برخی از اجزای کلیدی در یک خودروی الکتریکی به قیمت بالاتر آن کمک میکند.
این کارشناس در ادامه تاکید کرد که بسته باتری گرانترین قطعه در یک وسیله نقلیه الکتریکی است. هزینه بالای وسایل نقلیه الکتریکی با باتری (BEV) عمدتا به دلیل خود باتری است که برای ذخیره انرژی الکتریکی بسیار مهم است. فناوری فعلی باتری لیتیوم یونی که در خودروهای برقی استفاده میشود، به موادی مانند لیتیوم، کبالت و نیکل نیاز دارد که بهراحتی در دسترس نیستند و نیاز به استخراج و پردازش دارند. این امر هزینه باتریهای EV را به میزان قابلتوجهی افزایش میدهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل
شرایط فروش
