تجربه رانندگی با فونیکس تیگو 7 پرومکس در پیست آزادی +تصاویر

به گزارش پدال نیوز؛ قدمت حضور تیگو7 در ایران، به هفت سال پیش بازمی گردد. در آن زمان، تیگو7 محصول پرچمدار مدیران خودرو در بازار محسوب می شد و به لطف بهره وری از طراحی به روز، کیفیت و سطح تجهیزات مناسب، توانست خود را در بین رقبای کره ای اثبات کند. کمی بعدتر، یعنی در پائیز سال 1400، مدیران خودرو همزمان با معرفی برند فونیکس، از تیگو7 پرو پرداه برداشت. خودرویی که از لحاظ ظاهری، کاملا با تیگو7 متفاوت است. در بحث فنی نیز تنها وجه اشتراک این دو، پیشرانه 1.5 لیتری توربو است. چرا که در تیگو7 پرو از جعبه دنده CVT با قابلیت ایجاد 9 دنده به صورت مصنوعی استفاده شده. امروز و پس از حدود دو سال از زمان رونمایی تیگو7 پرو، مدیران خودرو از نسخه ارتقا یافته این خودرو یعنی تیگو7 پرومکس در پیست آزادی معرفی کرد. بنا بر شنیده ها، احتمالا تیگو7 پرومکس جایگزین تیگو8 پرو در سبد محصولات فونیکس شود.

برای نگارنده و بسیاری از مخاطبین، تغییرات اعمال شده در بخش فنی و ارتقا قوای محرکه، به مراتب جذاب تر از مسائل دیگر است. برای همین در این گزارش، پیش از پرداختن به طراحی تیگو7 پرومکس، به قوای محرکه آن پرداخته ایم. در زیر کاپوت تیگو7 پرومکس، پیشرانه 1.6 لیتری توربو با پاشش مستقیم سوخت قرار گرفته که قادر است تا 197 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن متر گشتاور تولید کند. در کراس اوور جدید فونیکس، انتقال نیروی موتور به چرخ های جلو توسط جعبه دنده هفت سرعته دوکلاچه خودکار انجام می شود. این در حالی است که تیگو7 پرو از یک موتور 1.5 لیتری توربو با 156 اسب بخار قدرت و 230 نیوتن متر گشتاور بهره می برد. ضمن اینکه جعبه دنده به کار رفته در تیگو7 پرو از نوع CVT است. با این تفاسیر تیگو7 یک ارتقا 41 اسب بخاری را تجربه کرده که به تبع، حس خوشایندتری را در استفاده از این خودرو به کاربر القا می کند.

در پایان این بخش، قابل اشاره است که قوای محرکه تیگو7 پرومکس، مشابه با آریزو6 جی تی، تیگو8 پرو و فونکیس FX است.

در لیست تجهیزات ایمنی و رفاهی تیگو7 پرومکس، علاوه بر مواردی چون شش کیسه ایمنی هوا، سیستم ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، اتوهلد، ترمز پارک برقی، ترمز اضطراری، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، نور پردازی کابین، صندلی های برقی راننده و سرنشین جلو، سقف پانوراما، چراغ های روشنایی در روز، سنسور نور، سنسور باران، درب برقی صندوق، کی لس استارتر، سامانه پایش فشار باد تایرها، شارژر بدون سیم تلفن همراه، گرمکن صندلی های جلو، کروز کنترل و دوربین دید 360 درجه، مجموعه ای از سیستم های ایمنی و دستیار راننده – موسوم به ADAS – نیز دیده می شود. علاوه بر موارد ذکر شده و با توجه به تغییر طراحی کابین، شاهد استفاده از دو صفحه نمایشگر 12.3 اینچی برای نمایش اطلاعات کلاستر و مالتی مدیا هستیم.

 

در مورد طراحی نمای بیرونی تیگو7 پرومکس باید گفت که نسبت به تیگو7 پرو، تغییر چشمگیری رخ نداده است و تنها می توان به تغییر فریم دور جلو پنجره و چراغ های کار شده در طرفین سپر جلو اشاره کرد. همچنین در عقب خودرو – همانند تیگو8 پرو – بج 290T قرار گرفته که نماد حداکثر گشتاور پیشرانه است. البته در نمای داخلی، شاهد یک تغییر عمده هستیم. چرا که در کابین تیگو7 پرو، شاهد کلاستر و مالتی مدیای مجزا بودیم. اما در نسخه جدید و به لطف تغییر طراحی داشبورد، از دو صفحه نمایشگر 12.3 اینچی استفاده شده است. همچنین رنگ تریم داخلی تغییر کرده و مثل تیگو7 پرو، دیگر خبری از تریم قرمز نیست.

با شروع زمان تست و بررسی تیگو7 پرومکس، خود را برای به چالش کشیدن این خودرو آماده می کنیم. در ابتدا، اقدام به شتاب گیری و بررسی نحوه آن کردیم. هماهنگی موتور با جعبه دنده هنگام شتاب گیری مناسب و ارتقا پیشرانه و گیربکس کاملا ملموس است و حس بهتری به راننده القا می شود.

پس از شتاب گیری، ترمزهای تیگو7 پرومکس را بررسی کردیم. با توجه به اینکه خودرو به طور مداوم مورد تست خبرنگاران و مشتریان حاضر در پیست قرار گرفت،ترمز گیری تیگو7 پرومکس مناسب بود. انحراف خاصی نیز هنگام ترمز گیری ناگهانی مشاهده نشد. در مورد سیستم تعلیق به کار رفته در تیگو7 پرومکس، باید گفت که در جلو از سیستم تعلیق مک فرسون و در عقب از سیستم مولتی لینک استفاده شده است.

تیگو7 پرومکس نسبت به قبل ارتقای فنی یافته و لیست تجهیزات ایمنی و رفاهی آن تکمیل شده است. با این شرایط قیمت آن در محدوده بین 1.6 تا 1.7 میلیارد تومان قرار خواهد گرفت. شرایط فروش منعطف و گستردگی خدمات مدیران خودرو در کنار ارتقا فنی و سطح آپشن های تیگو7، می تواند آن را بدیل به یکی از کراس اوورهای صفرکیلومتر ارزشمند موجود در این رنج قیمتی کند.