هرچه زودتر از تهران کوچ کنید!
پدال نیوز: «معترضان به آلودگی هوا در اسکوپیه پایتخت مقدونیه در برابر ساختمان دولت گرد هم آمدند و با دولت این کشور اتمام حجت کردند که تا 15 ژانویه (25 دی) فرصت دارند تا برای رفع آلودگی شدید هوای این شهر اقدامات اساسی انجام دهند.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، عین خبری است که چند روز قبل از این شهر اروپایی مخابره شد. متن حاضر را با خبر فوق آغاز کردم تا در همین ابتدا تاکید کنم که نگارنده، اعتقاد دارد مسوولیت مستقیم آلودگی هوا با دولت است و فرقی نمیکند، تهران باشد یا مشهد یا اسکوپیه یا پکن دولت باید آنقدر اقتدار داشته باشد که تمام دستگاههای اجرایی از مدیریت شهری گرفته تا مدیریت انتظامی را به انجام دقیق و کامل تکالیف و وظایفشان مجاب کند.
چه کسی است که نداند هوا یکی از 5 عنصر ضروری برای ادامه حیات انسانها و البته مهمترین آنها است، چرا که انسان میتواند 5 هفته بدون غذا و 5 روز بدون آب زنده بماند، اما بدون هوا حتی 5 دقیقه هم نمیتواند زنده بماند. در سال 1354 یعنی درست 40 سال قبل، اولین قانون جلوگیری از آلودگی هوا در تهران و سایر شهرهای بزرگ کشور در مجلس شورای ملی وقت مورد تصویب قرار گرفت و این در حالی است که قرنها قبل، ابن سینا در کتاب قانون خود در موضوع طب، نوشته بود: «اگر یکی از مواد تشکیلدهنده هوا بیشتر یا کمتر از حد لازم باشد، گوهر هوا به تباهی میگراید.»
منابع آلاینده هوا بر اساس منشأ به دو دسته طبیعی و مصنوعی تقسیم میشوند: منابع طبیعی از قبیل توفانهای گرد و غبار و آتشسوزی جنگلها است و منابع مصنوعی که خود به دو بخش ساکن شامل آلودگی خانگی و آلودگی صنعتی و متحرک که حمل و نقل را در بر میگیرد، تقسیم میشود. از نگاهی دیگر، آلایندههای هوا را از نظر منشأ میتوان به دو دسته تقسیم کرد: اولیه که به همان شکل و ترکیب که از منابع تولید خارج شدهاند، در هوا وجود دارند مانند CO و ثانویه که معمولا از ترکیب آلایندههای اولیه تولید میشوند مانند NO2.
واقعیت این است که در تهران، خصوصیات آب و هوایی، ویژگیهای جغرافیایی، شکل توپوگرافی شهر و وجود پدیده وارونگی دما (اینورژن) به تشدید آلودگی هوا دامن میزند. وارونگی دما، پدیدهای است فیزیکی که معمولا اواخر پاییز و اوایل زمستان و وقتی هوا سرد و ساکن میشود، اتفاق میافتد و طی آن گازهای مصرفی و متراکم در هوا به جای صعود به بالای جو، وارونه عمل کرده و به پایین جو نزول میکنند و هوای سرد و ساکن، مانع بالا رفتن گازهای آلوده میشود. به قول یک متخصص محیط زیست به نام Kneese، «انسانها در هوای آلوده در همان وضعی هستند که ماهیها در آبآلوده قرار دارند.»
شدت و غلظت آلودگی هوا به ویژه ذرات معلق که آلایندگی غالب تهران است، در به خطر انداختن سلامت انسانها و حتی به مخاطره انداختن جان آنها، میتواند موثر باشد. ذرات معلق، انواع مواد پراکنده در هوا هستند که به دو گروه زیر 10 میکرون و زیر 5/ 2 میکرون تقسیم میشوندکه با ورود به ریه، وارد جریان خون میشوند. در حالی که میدانیم یکی از دلایل اصلی تولید انواع آلایندهها از جمله ذرات معلق، فعالیت انبوه خودروهایی است که هر هفته بیش از 100 میلیون لیتر بنزین در تهران مصرف میکنند و...
با توسعه حمل و نقل عمومی به ویژه تکمیل حمل و نقل ریلی میتوان حجم قابل توجهی از آلودگی را کاست، متاسفانه مسوولانی که حداقل انتظار مردم از آنها، این است که برای سلامتی جان آنها که مهمترین سرمایه هر انسانی است، ارزش قائل شوند،گویی هیچ وظیفهای در قبال مردمی که آنها را به مسوولیت رساندهاند، ندارند.
در چنین شرایطی، خواندن اخباری همچون اختصاص 2 میلیون دلار برای حفاظت از یوزپلنگ ایرانی در کشورمان از سوی نمایندگی سازمان ملل در تهران، قبل از اینکه انسان را خوشحال کند که بیگانگان به فکر حیات جانداران سرزمینمان هستند، آدمی را به فکر فرو میبرد که مگر حیات شهروندان تهرانی آنقدر ارزش ندارد که دولت خودمان از میلیاردها دلار درآمد نفتی، چند میلیون دلار را به آنها اختصاص دهد تا از آلودگی هوا خفه نشوند؟
اشکال کارمان این است که استراتژیمان در برابر آلودگی هوا از درمان ناقص پس از عود کردن بیماری از طریق تزریق مسکنهای موقت مانند تعطیلی مدارس و اجرای طرح زوج و فرد از درِ منزل فراتر نمیرود، در صورتی که باید بر پیشگیری از ابتلا به بیماری با استفاده از مجموعهای از راهکارهای حمایتی همچون کمک به توسعه حمل و نقل عمومی با محوریت حملونقل ریلی استوار باشد و مجبور نباشیم هنگام به اوج رسیدن بحران، کاسه چه کنم چه کنم به دست بگیریم.
نکتهای که نباید در این میان مفغول بماند، این است که تا زمانی که تاثیر افزایش جمعیت بر تغییرات آب و هوایی را در نظر نگیریم، هیچ مشکلی حل نمیشود.هر چه جمعیت بیشتر باشد، تعداد خودروها و تراکم ساختمانها زیادتر میشود و در نتیجه مصرف سوخت و تولید آلودگی افزایش مییابد و از این منظر، میتوان از افزایش جمعیت بهعنوان دلیل اصلی آلودگی هوا نام برد. فراموش نکنیم ما نهتنها هوای دیگران را نداریم، بلکه هوای خود و خانوادهمان را هم نداریم.
ما نه تنها هوای شهر و کشورمان را آلوده میکنیم، بلکه هوای جهان را نیز میآلاییم، بهطوری که ایران بالاتر از کشوری کاملا صنعتی مانند کانادا، هشتمین کشور جهان از نظر تولید گازهای گلخانهای است و نجات تهران، گامی بلند در نجات ایران و گامی کوچک در نجات جهان از آلودگی محسوب میشود.
امروز با ادامه آلودگی هوا و تغییرات جوی، نه تنها انواع پرندگان رنگارنگ از آسمان آبی تهران کوچ کردهاند تا کودکان شهرمان، تصور کنند آسمان تهران از ابتدا سیاه بوده و کلاغها را بهعنوان تنها پرندگان این شهر بشناسند، بلکه پرندگان در اقصی نقاط جهان نیز حرکت به سوی قطب شمال و قطب جنوب را آغاز کردهاند تا از آثار و تبعات خطرناک آلودگیهای زیست محیطی دور بمانند و شاید تمام این نشانهها، تلنگری باشد به ساکنان این شهر خاکستری که در گوش برخی که هنوز آلودگی صوتی قدرت شنوایی آنها را ضعیف نکرده، طنین افکنده و در گوش بعضی که سر و صدای این شهر باعث ضعف شنواییشان شده، زمزمه کند که وقت آن رسیده که از تهران کوچ کنیم...
منبع: اقتصاد نیوز
چه کسی است که نداند هوا یکی از 5 عنصر ضروری برای ادامه حیات انسانها و البته مهمترین آنها است، چرا که انسان میتواند 5 هفته بدون غذا و 5 روز بدون آب زنده بماند، اما بدون هوا حتی 5 دقیقه هم نمیتواند زنده بماند. در سال 1354 یعنی درست 40 سال قبل، اولین قانون جلوگیری از آلودگی هوا در تهران و سایر شهرهای بزرگ کشور در مجلس شورای ملی وقت مورد تصویب قرار گرفت و این در حالی است که قرنها قبل، ابن سینا در کتاب قانون خود در موضوع طب، نوشته بود: «اگر یکی از مواد تشکیلدهنده هوا بیشتر یا کمتر از حد لازم باشد، گوهر هوا به تباهی میگراید.»
منابع آلاینده هوا بر اساس منشأ به دو دسته طبیعی و مصنوعی تقسیم میشوند: منابع طبیعی از قبیل توفانهای گرد و غبار و آتشسوزی جنگلها است و منابع مصنوعی که خود به دو بخش ساکن شامل آلودگی خانگی و آلودگی صنعتی و متحرک که حمل و نقل را در بر میگیرد، تقسیم میشود. از نگاهی دیگر، آلایندههای هوا را از نظر منشأ میتوان به دو دسته تقسیم کرد: اولیه که به همان شکل و ترکیب که از منابع تولید خارج شدهاند، در هوا وجود دارند مانند CO و ثانویه که معمولا از ترکیب آلایندههای اولیه تولید میشوند مانند NO2.
واقعیت این است که در تهران، خصوصیات آب و هوایی، ویژگیهای جغرافیایی، شکل توپوگرافی شهر و وجود پدیده وارونگی دما (اینورژن) به تشدید آلودگی هوا دامن میزند. وارونگی دما، پدیدهای است فیزیکی که معمولا اواخر پاییز و اوایل زمستان و وقتی هوا سرد و ساکن میشود، اتفاق میافتد و طی آن گازهای مصرفی و متراکم در هوا به جای صعود به بالای جو، وارونه عمل کرده و به پایین جو نزول میکنند و هوای سرد و ساکن، مانع بالا رفتن گازهای آلوده میشود. به قول یک متخصص محیط زیست به نام Kneese، «انسانها در هوای آلوده در همان وضعی هستند که ماهیها در آبآلوده قرار دارند.»
شدت و غلظت آلودگی هوا به ویژه ذرات معلق که آلایندگی غالب تهران است، در به خطر انداختن سلامت انسانها و حتی به مخاطره انداختن جان آنها، میتواند موثر باشد. ذرات معلق، انواع مواد پراکنده در هوا هستند که به دو گروه زیر 10 میکرون و زیر 5/ 2 میکرون تقسیم میشوندکه با ورود به ریه، وارد جریان خون میشوند. در حالی که میدانیم یکی از دلایل اصلی تولید انواع آلایندهها از جمله ذرات معلق، فعالیت انبوه خودروهایی است که هر هفته بیش از 100 میلیون لیتر بنزین در تهران مصرف میکنند و...
با توسعه حمل و نقل عمومی به ویژه تکمیل حمل و نقل ریلی میتوان حجم قابل توجهی از آلودگی را کاست، متاسفانه مسوولانی که حداقل انتظار مردم از آنها، این است که برای سلامتی جان آنها که مهمترین سرمایه هر انسانی است، ارزش قائل شوند،گویی هیچ وظیفهای در قبال مردمی که آنها را به مسوولیت رساندهاند، ندارند.
در چنین شرایطی، خواندن اخباری همچون اختصاص 2 میلیون دلار برای حفاظت از یوزپلنگ ایرانی در کشورمان از سوی نمایندگی سازمان ملل در تهران، قبل از اینکه انسان را خوشحال کند که بیگانگان به فکر حیات جانداران سرزمینمان هستند، آدمی را به فکر فرو میبرد که مگر حیات شهروندان تهرانی آنقدر ارزش ندارد که دولت خودمان از میلیاردها دلار درآمد نفتی، چند میلیون دلار را به آنها اختصاص دهد تا از آلودگی هوا خفه نشوند؟
اشکال کارمان این است که استراتژیمان در برابر آلودگی هوا از درمان ناقص پس از عود کردن بیماری از طریق تزریق مسکنهای موقت مانند تعطیلی مدارس و اجرای طرح زوج و فرد از درِ منزل فراتر نمیرود، در صورتی که باید بر پیشگیری از ابتلا به بیماری با استفاده از مجموعهای از راهکارهای حمایتی همچون کمک به توسعه حمل و نقل عمومی با محوریت حملونقل ریلی استوار باشد و مجبور نباشیم هنگام به اوج رسیدن بحران، کاسه چه کنم چه کنم به دست بگیریم.
نکتهای که نباید در این میان مفغول بماند، این است که تا زمانی که تاثیر افزایش جمعیت بر تغییرات آب و هوایی را در نظر نگیریم، هیچ مشکلی حل نمیشود.هر چه جمعیت بیشتر باشد، تعداد خودروها و تراکم ساختمانها زیادتر میشود و در نتیجه مصرف سوخت و تولید آلودگی افزایش مییابد و از این منظر، میتوان از افزایش جمعیت بهعنوان دلیل اصلی آلودگی هوا نام برد. فراموش نکنیم ما نهتنها هوای دیگران را نداریم، بلکه هوای خود و خانوادهمان را هم نداریم.
ما نه تنها هوای شهر و کشورمان را آلوده میکنیم، بلکه هوای جهان را نیز میآلاییم، بهطوری که ایران بالاتر از کشوری کاملا صنعتی مانند کانادا، هشتمین کشور جهان از نظر تولید گازهای گلخانهای است و نجات تهران، گامی بلند در نجات ایران و گامی کوچک در نجات جهان از آلودگی محسوب میشود.
امروز با ادامه آلودگی هوا و تغییرات جوی، نه تنها انواع پرندگان رنگارنگ از آسمان آبی تهران کوچ کردهاند تا کودکان شهرمان، تصور کنند آسمان تهران از ابتدا سیاه بوده و کلاغها را بهعنوان تنها پرندگان این شهر بشناسند، بلکه پرندگان در اقصی نقاط جهان نیز حرکت به سوی قطب شمال و قطب جنوب را آغاز کردهاند تا از آثار و تبعات خطرناک آلودگیهای زیست محیطی دور بمانند و شاید تمام این نشانهها، تلنگری باشد به ساکنان این شهر خاکستری که در گوش برخی که هنوز آلودگی صوتی قدرت شنوایی آنها را ضعیف نکرده، طنین افکنده و در گوش بعضی که سر و صدای این شهر باعث ضعف شنواییشان شده، زمزمه کند که وقت آن رسیده که از تهران کوچ کنیم...
منبع: اقتصاد نیوز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو عقبنشینی تعرفهای آمریکا خودروی ناقص در خط تولید ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است تویوتا برای چین چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ تویوتا برای چین مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی ورود خودرو به بورس قوت گرفت خودروی ناقص در خط تولید عقبنشینی تعرفهای آمریکا سقف شیشهای قیمت خودرو شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است