محدوده طرح ترافیک تهران افزایش یا کاهش می یابد؟
رئیس کمیسیون حمل ونقل شورای شهر تهران در مورد اعمال تغییرات در طرح ترافیک تهران از سوی شهرداری تهران توضیحاتی ارائه کرد و گفت: امروز محدوده طرح ترافیک به هیچ عنوان مطلوبیت ندارد؛ لذا به غیر از مسائل اقتصادی، از شهرداری خواستیم بر ابعاد مختلف فنی، اجتماعی و اقتصادی اجرای طرح ترافیک بررسی بیشتری داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، جعفر تشکری هاشمی در مورد مصوبه شورای ترافیک تهران پیرامون اعمال تغییراتی در خصوص اجرای طرح ترافیک افزود: موضوع طرح ترافیک به سالهای دور که جمعیت، گستردگی معابر، افزایش خودروها و.... به مانند امروز نبود، برمی گردد و آن زمان اگر محدوده ای را به عنوان محدوده طرح ترافیک انتخاب کردند به اقتضای شرایط همان سالها بود و در طول سالها به دلیل تغییرات بسیار گسترده ای که در شهر رخ داده است همچون جمعیت، نوع کسب و کارها، توسعه شهر تهران، افزایش وسایل شخصی و... حتما اجرای طرح ترافیک نیازمند بازنگری است.
وی با بیان اینکه نمیتوان نسخه ای که بیش از 40 سال پبش نوشته شده، همچنان راه حل مطلوب ما باشد، ادامه داد: در برنامه توسعه شهرداری تهران از مدیران شهرداری خواستیم که در مورد نحوه اجرای طرح ترافیک فعلی، کاری کارشناسی و دقیق انجام دهند؛ اما آن چیزی که از طریق رسانه ها مطلع شدیم که در شورای ترافیک شهر تهران نیز ظاهراً تصویب شده و سازمان حمل و نقل ترافیک نیز این موضوع را دنبال می کند، عمدتاً نگاه عدالت در پرداختها را دنبال می کنند، در حالی که بخش کوچکی از اصلاح طرح ترافیک میتوانست معطوف به نظام پرداخت باشد.
وی با بیان اینکه ما در اصلاح طرح ترافیک شهر تهران به دنبال مسائل فنی و ترافیکی در محدوده بودیم، اظهار کرد: موضوعاتی همچون اینکه آیا باید محدوده فعلی حفظ شود؟ آیا محدوده باید گسترش یابد؟ یا حتی محدوده حمع شود؟ اینکه چه نوع الزاماتی برای محدوده های طرح ترافیک باید در نظر گرفته شود؟چه مشاغل و چه گروه های اجتماعی باید استفاده کنند؟ سوالات اصلی هستند که در بازنگری طرح ترافیک باید به آن پاسخ داده شود.
تشکری هاشمی گفت: در حال حاضر در محدوده طرح ترافیک با وجود اعمال قوانین، شاهدیم که آلوده ترین و بغرنج ترین وضعیت ترافیک در همین محدوده است که نشان می دهد یا وظایف به خوبی اجرا نمیشود و یا دیگر طرح ترافیک پاسخگو نیست و امروز محدوده طرح ترافیک مان به هیچ عنوان مطلوبیت ندارد؛ لذا به غیر از مسائل اقتصادی، از شهرداری خواستیم بر ابعاد مختلف فنی، اجتماعی و اقتصادی اجرای طرح ترافیک بررسی بیشتری داشته باشند.
به گفته این عضو شورای شهر تهران، خیلی از نقاط دیگر شهر شرایط مشابه محدوده مرکزی شهر همچون بازار را پیدا کردند، در شرق تهران، شمال و ... بازارهای پررونق زیادی شکل گرفته است. بنابراین در برنامه توسعه چهارم از شهرداری تهران خواستیم که در مورد وضعیت محدوده که آیا اساسا جمع شود یا توسعه پیدا کند و... ، در طرح مطالعه کنند و عدالت در پرداخت فقط یک قسمت از مطالعات است.
وی در پاسخ به این سوال که آیا ممکن است محدوده های طرح ترافیک در شهر تهران توسعه یابد؟ گفت: ما فعلا می خواهیم متخصصان ترافیک، شرایط تهران را بررسی کنند و ممکن است برای تهران چند قطب محدوده ترافیکی تعریف کنند و حتی ممکن است بگویند ایده ایجاد محدودیت در محدوده مرکزی یعنی طرح ترافیک فعلی غلط است و باید بررسی تخصصی صورت گیرد.
تشکری هاشمی با تأکید بر اینکه در حال حاضر خودمان را مقید به طرحی نمی کنیم و منتظر بررسی متخصصان ترافیکی خواهیم ماند، افزود: بخشی از طرح ترافیک جدید تهران همچون تعیین محدوده، زمان اجرای طرح و... باید برای بررسی و تصویب شود و به صحن علنی شورای شهر بیاید که در حال حاضر این موضوع از سوی متخصصان ترافیکی در حال بررسی بوده و هنوز کامل نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟