کد خبر:
۱۵۳۹۱۲ ۰۸:۰۰
۱۴۰۲/۰۷/۰۸
واژهپردازی با «حذف رانت خودروسازان»
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : وزیر صمت روز پنجشنبه در رویداد ملی صنعت دانشبنیان اظهاراتی در مورد صنعت خودرو داشت که طی دو روز گذشته با واکنشها و حاشیههای زیادی همراه بوده است. علیآبادی در این نشست با مطرح کردن این سوال که «چرا باید به خودروسازها رانت دهیم و بعد قیمت محصولاتشان را کنترل کنیم» گفت: «دیگر هیچ رانتی در کار نیست. باید روی پای خودشان بایستند. فقط به خاطر جبران وضعیت جهانی تعرفه در نظر میگیریم.» اظهارات وزیر با واکنشهای متفاوت از سوی برخی رسانهها همراه بود؛ بهطوریکه برخی رسانهها تاکید داشتند که علیآبادی در گفتههای خود در حال «مغالطه» بوده و به دنبال افزایش قیمت خودرو است. برخی نیز نگاه مثبتی داشته و میگویند وزیر قصد دارد اقدامات مثبتی در این صنعت انجام داده و بار زیان خودروسازان از قیمتگذاری دستوری را کاهش دهد که در بلندمدت میتواند به نفع تولیدکننده و مصرفکننده تمام شود.
نکته قابلتوجه اما بخش دیگر گفتههای علیآبادی است که تاکید کرده: «دیگر رانتی برای خودروسازان وجود نخواهد داشت و آنها باید روی پای خود بایستند». درواقع رانت بزرگ سیاستگذار برای خودروساز را میتوان ایجاد یک بازار انحصاری دانست. سیاستگذار سالهاست که راه واردات خودرو را بسته و بازار داخلی را به صورت تمام و کمال در اختیار خودروسازان قرار داده است. بنابراین اگر رانتی برای تولیدکنندگان خودرو وجود داشته باشد مربوط به ممنوعیت واردات یا تعرفههای بالاست؛ با این وجود علیآبادی در گفتههای خود بهنوعی اشاره کرده که این رانت باقی خواهد ماند.
وی اشاره کرده که «به خاطر جبران وضعیت جهانی تعرفه در نظر میگیریم.» که این به معنی ادامه محدودیتها علیه واردات است. با تکیه بر گفتههای وزیر صمت، این شکل از رانت برای خودروسازان ادامه خواهد داشت و باقی اشکال رانت حذف خواهند شد. البته با باقی ماندن نظام تعرفهای واردات دیگر مشخص نیست که وزیر صمت دقیقا از چه رانتی صحبت میکند، چراکه تسهیلات یا کمک مستقیمی از طرف دولت به خودروسازان اختصاص پیدا نمیکند و حمایتهای دولتی که در مورد خودروسازی از آن صحبت میشود مربوط به همین نظام تعرفهای و ممنوعیتهای گاه و بیگاه واردات است.
از طرف دیگر چه از نقطهنظر قیمت به گفتههای وزیر نگاه کنیم و چه از نظر رانت تعرفهای، هیچیک از این موارد از اختیارات مستقیم وی نیست. در مورد کاهش کنترل قیمتی خودروسازان، این وزارت صمت نیست که تصمیمگیر است. در واقع مرکز ملی رقابت بازار خودرو را انحصاری تشخیص داده و به همین دلیل برای آن قیمتگذاری میکند. مرکز ملی و شورای رقابت که در این مورد تصمیمگیر هستند نیز زیرمجموعه وزارت صمت نیستند و به صورت فراقوهای تصمیمسازی میکنند. کمااینکه از زمان روی کار آمدن علیآبادی بر مصدر وزارت صمت، اخباری در مورد تلاشهای وی برای اصلاح قیمتی خودرو به گوش میرسید اما تاکنون برای رسیدن به این هدف موفق نبوده است.
در مورد واردات نیز جدا از اینکه هنوز واردات کاملا عملیاتی نشده، تصمیمگیری در مورد تعرفه نیز بر عهده وزیر صمت نیست. البته وزیر صمت در شورایی که تعرفههای واردات را معین میکند حضور دارد، اما این شورا متشکل از چندین وزیر مختلف است. بنابراین میتوان گفت علیآبادی در هیچیک از این موارد اختیار کاملی ندارد. به طور کلی میتوان اظهارات وزیر صمت را نوعی واژهپردازی با حذف رانت خودروسازان دانست که نمیتواند معنی دقیقی به دنبال داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور