کد خبر:
۱۵۳۸۴۰ ۱۷:۳۶
۱۴۰۲/۰۶/۲۷
ضرورت توسعه خودرو برقی در کشور
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: خودروهای برقی با یکبار شارژ، ۵۰۰ کیلومتر را طی میکنند که صرفه اقتصادی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صداوسیما، یکی از چالشهایی که در دنیا برای جایگزین کردن خودروهای برقی به جای خودروهای بنزینی وجود دارد، بحث ذخیرهسازی انرژی است؛ موضوعی که مورد تاکید وزیر صمت نیز هست.
به گفته علی آبادی, ساخت داخل در خودروهای برقی را در دستور کار شرکتها قرار دادیم و انشالله با یک شیب مناسبی به این سمت خواهیم رفت.
وزیر صمت در ادامه افزود: ما در بخش خودروهای برقی به نسبت خودروهای با سوخت فسیلی، فاصله کمتری داریم (البته اگر اجازه ندهیم که این فاصله زیاد شود)؛ بایستی هر چه زودتر وارد توسعه حوزه خودروهای برقی شویم؛ اگر بنا باشد که تنها این دانش در دانشگاهها تدریس شود، بیفایده است؛ اما اگر به سمت صنعت حرکت کند، توسعه فناوری شکل میگیرد. ضمن اینکه بایستی بازار آن ایجاد شود تا از دنیا فاصله بگیریم.
خودروسازان هم اعلام کرده اند آماده تولید این خودروهای برقی هستند؛ کیانوش پورمجیب مدیر عامل تامین قطعات ایران خودرو میگوید: تارای تمام برقی را سال گذشته در نمونه صنعتی رونمایی کردیم؛ خودروی ری را که نیمه دوم امسال به بازار عرضه میشود قابلیت دارد که تمام برقی عرضه شود.
به گفته پورمجیب در کشور ظرفیت تولید این خودروها وجود دارد، اما زیرساخت آنها فراهم نیست؛ ایستگاه شارژ برای مصرف کننده باید در کشور وجود داشته باشد تا دسترسی آنها مانند پمپ بنزین راحت باشد و هر جا مصرف کننده نیاز به شارژ داشت، از آن استفاده کند.
مصطفی پهلوانی کارشناس انرژی در مورد زیر ساختهای مورد نیاز توسعه خودروهای برقی، گفت: به طور کل زیر ساخت تولید و عرضه انرژی مورد نیاز خودروهای برقی از دو جنبه قابل بررسی و حائز اهمیت است. جنبه اول فرآیند تولید که در شکلهای مختلف از جمله نیروگاههای سوخت فسیلی، نیروگاههای انرژیهای تجدید پذیر مانند باد، آب و خورشید و همچنین نیروگاههای اتمی است.
وی در ادامه گفت: در ایران، خودروهای برقی مزیت خاصی نسبت به خودروهای احتراق داخلی ندارند، زیرا بازدهی کلی و همچنین میزان مصرف انرژی به نسبت پیمایش در این دو گروه از محصولات تفاوت قابل ملاحظهای ندارد
این کارشناس صنعت خودرو افزود: جنبه دوم مربوط به هزینه تولید انرژی الکتریکی و ایجاد زیرساختهای لازم، در صورت حرکت به سمت برقیسازی خودروها، است؛ اگرچه انرژی تولید شده به کمک نیروگاههای گازی کمترین هزینه را دارد با این حال مشکلاتی از جمله آلایندگی و بازدهی پایین معایب اصلی آن است.
پهلوانی گفت: به طور کلی مباحث مهم حفاظت از محیط زیست و محدودیت منابع سوخت فسیلی هستند که حرکت به سمت برقیسازی را در این محصولات منطقی میکنند، اما با توجه به زیرساختهای موجود در کشور باید پذیرفت که در حال حاضر این حرکت چندان اثر بخش نیست، زیرا که برنامهای مدون و منطقی برای توسعه زیرساختهای مذکور مشاهده نمیشود.
وی در مورد اهمیت توسعه خودروهای برقی در ایران، گفت: امروزه پیشرفت چشمگیر خودروسازان مطرح جهان در زمینه توسعه محصولات الکتریکی کاملاً مشهود است. معیارهای اساسی و موثر بر انتخاب قوای محرکه خودرو، خودروساز و وضعیت موجود صنعت خودرو ایران، زیرساخت، بازار و مدیریت کلان مهمترین عواملی هستند که باید در مورد آنها مطالعات جامعی صورت پذیرد تا بتوان به جمعبندی اساسی در مورد ورود این محصولات به بازار کشور رسید.
گفتنی است؛ گسترش تولید خودرو برقی، یکی از بندهای 8 فرمان خودرویی رئیس جمهور به صنعت خودرو بود که سال 1400 صادر کرد.
به گفته علی آبادی, ساخت داخل در خودروهای برقی را در دستور کار شرکتها قرار دادیم و انشالله با یک شیب مناسبی به این سمت خواهیم رفت.
وزیر صمت در ادامه افزود: ما در بخش خودروهای برقی به نسبت خودروهای با سوخت فسیلی، فاصله کمتری داریم (البته اگر اجازه ندهیم که این فاصله زیاد شود)؛ بایستی هر چه زودتر وارد توسعه حوزه خودروهای برقی شویم؛ اگر بنا باشد که تنها این دانش در دانشگاهها تدریس شود، بیفایده است؛ اما اگر به سمت صنعت حرکت کند، توسعه فناوری شکل میگیرد. ضمن اینکه بایستی بازار آن ایجاد شود تا از دنیا فاصله بگیریم.
خودروسازان هم اعلام کرده اند آماده تولید این خودروهای برقی هستند؛ کیانوش پورمجیب مدیر عامل تامین قطعات ایران خودرو میگوید: تارای تمام برقی را سال گذشته در نمونه صنعتی رونمایی کردیم؛ خودروی ری را که نیمه دوم امسال به بازار عرضه میشود قابلیت دارد که تمام برقی عرضه شود.
به گفته پورمجیب در کشور ظرفیت تولید این خودروها وجود دارد، اما زیرساخت آنها فراهم نیست؛ ایستگاه شارژ برای مصرف کننده باید در کشور وجود داشته باشد تا دسترسی آنها مانند پمپ بنزین راحت باشد و هر جا مصرف کننده نیاز به شارژ داشت، از آن استفاده کند.
مصطفی پهلوانی کارشناس انرژی در مورد زیر ساختهای مورد نیاز توسعه خودروهای برقی، گفت: به طور کل زیر ساخت تولید و عرضه انرژی مورد نیاز خودروهای برقی از دو جنبه قابل بررسی و حائز اهمیت است. جنبه اول فرآیند تولید که در شکلهای مختلف از جمله نیروگاههای سوخت فسیلی، نیروگاههای انرژیهای تجدید پذیر مانند باد، آب و خورشید و همچنین نیروگاههای اتمی است.
وی در ادامه گفت: در ایران، خودروهای برقی مزیت خاصی نسبت به خودروهای احتراق داخلی ندارند، زیرا بازدهی کلی و همچنین میزان مصرف انرژی به نسبت پیمایش در این دو گروه از محصولات تفاوت قابل ملاحظهای ندارد
این کارشناس صنعت خودرو افزود: جنبه دوم مربوط به هزینه تولید انرژی الکتریکی و ایجاد زیرساختهای لازم، در صورت حرکت به سمت برقیسازی خودروها، است؛ اگرچه انرژی تولید شده به کمک نیروگاههای گازی کمترین هزینه را دارد با این حال مشکلاتی از جمله آلایندگی و بازدهی پایین معایب اصلی آن است.
پهلوانی گفت: به طور کلی مباحث مهم حفاظت از محیط زیست و محدودیت منابع سوخت فسیلی هستند که حرکت به سمت برقیسازی را در این محصولات منطقی میکنند، اما با توجه به زیرساختهای موجود در کشور باید پذیرفت که در حال حاضر این حرکت چندان اثر بخش نیست، زیرا که برنامهای مدون و منطقی برای توسعه زیرساختهای مذکور مشاهده نمیشود.
وی در مورد اهمیت توسعه خودروهای برقی در ایران، گفت: امروزه پیشرفت چشمگیر خودروسازان مطرح جهان در زمینه توسعه محصولات الکتریکی کاملاً مشهود است. معیارهای اساسی و موثر بر انتخاب قوای محرکه خودرو، خودروساز و وضعیت موجود صنعت خودرو ایران، زیرساخت، بازار و مدیریت کلان مهمترین عواملی هستند که باید در مورد آنها مطالعات جامعی صورت پذیرد تا بتوان به جمعبندی اساسی در مورد ورود این محصولات به بازار کشور رسید.
گفتنی است؛ گسترش تولید خودرو برقی، یکی از بندهای 8 فرمان خودرویی رئیس جمهور به صنعت خودرو بود که سال 1400 صادر کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان