کد خبر:
۱۵۳۸۰۲ ۱۲:۲۸
۱۴۰۲/۰۶/۲۰
خودروسازان اروپایی برای رویارویی با چین آماده می شوند
تخت گاز چینیها در جاده اروپا
نمایشگاه خودروی مونیخ موسوم به IAA که روز گذشته به پایان رسید، اولین حضور محصولات شرکت چینی ایکسپنگ در مونیخ بود. برایان گو، رئیس این شرکت استارتآپی و سازنده خودروهای برقی، خودروسازان آشنای چینی زیادی را در این نمایشگاه ملاقات کرده است....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ نمایشگاه خودروی مونیخ موسوم به IAA که روز گذشته به پایان رسید، اولین حضور محصولات شرکت چینی ایکسپنگ در مونیخ بود. برایان گو، رئیس این شرکت استارتآپی و سازنده خودروهای برقی، خودروسازان آشنای چینی زیادی را در این نمایشگاه ملاقات کرده است. به گفته او رقبای چینی چون بیوایدی و جیلی نیز در این نمایشگاه حضور داشتهاند. براساس گزارشی از فایننشالتایمز، حضور خودروسازان چینی در بزرگترین نمایشگاه دوسالانه خودروی مونیخ دوبرابر حضور آنها در سال ۲۰۲۱ بوده است؛ به طوریکه تقریبا دوسوم از فضای این نمایشگاه به محصولات خودروسازان چینی اختصاص داده شده بود. بسیاری از خودروسازان چینی از این نمایشگاه برای رونمایی از مدلهای جدید و جذاب خود استفاده کردند که هدفشان جلب توجه متقاضیان اروپایی و جداکردن آنها از برندهای آلمانی است که از لحاظ تاریخی، سالها بر این نمایشگاه تسلط داشتهاند.
ایکسپنگ، که اخیرا یک قرارداد ۵میلیارد یورویی برای کمک به فولکسواگن، بزرگترین خودروساز اروپا، در راستای ارتقای فناوری آن شرکت منعقد کرده است، با حضور در نمایشگاه مونیخ اعلام کرد که از سال آینده شروع به فروش خودروهای خود در آلمان، فرانسه و انگلستان خواهد کرد. برای سالهای متمادی، خودروسازان چینی مهارت خود را با آموختن از رقبای غربی ارتقا دادهاند؛ مهارتی که از طریق سرمایهگذاری مشترک با خودروسازی بینالملل شکل میگرفت. در همان زمان، چین این شرطبندی را انجام داد که باتریها بهزودی بر فناوریهای مورد نیاز در راستای کربنزدایی حملونقل جادهای تسلط پیدا خواهند کرد.
اکنون، با رشد سریع بازار خودروهای برقی و با توجه به جمعیت ثروتمند و عاشق خودرو، اروپا به بزرگترین سنگ محک فعالیت خودروهای برقی چینی در خارج از چین و به هدف اصلی خودروسازان چینی تبدیل شده است. ازآنجاییکه ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی یا دیزلی تا سال ۲۰۳۵ در پیش است، چینیها فرصتی برای تصاحب بازار با ارائه مدلهایی مجهز به فناوری پیشرفته و دارای باتریهای قوی با قیمتهای پایین پیدا کردهاند. توماس اینگنلات، مدیرعامل برند پولستار، معتقد است با توجه به اینکه دیگران بهشدت در حال کار هستند، تهدید بزرگی در پیش است. کشورهای دیگر در دسترسی به فناوری پیشرفت کردهاند، درحالیکه خودروسازان قدیمی، برای مدت طولانی این موضوع را نادیده گرفتند. اکنون پس از ماهها لابی بیثمر سیاستمداران برای جلوگیری از واردات محصولات چینی، خودروسازان منطقه در حال آماده شدن برای رویارویی با جدیدترین رقبای خود هستند. اکنون زمان جنگ فرا رسیده است.
هاچگس چورتز، رئیس عملیات اروپا در شرکت استلانتیس، دومین خودروساز بزرگ منطقه، معتقد است که باید بسیار مراقب بود. زمانی که صحبت از فناوری جدید میشود و کشوری مدتها روی آن فناوری سرمایهگذاری کرده است، عدم رقابت شکل میگیرد و این موضوع خطرناک است. باید جنگید و به شرایط رقابتی بازگشت.
اما چشمانداز جنگ قیمت، یکی از محورهای اصلی رویداد مونیخ است. به باور هاچگس چورتز، استلانتیس سودآورترین شرکت در میان رقباست و اگر سوددهی، بالاتر از بسیاری از رقبا باشد، میتوان از دیگران پیشی گرفت؛ بنابراین باید برای جنگ قیمت آماده بود. این شرکت حتی در حال بررسی ساخت خودروهای برقی در مناطق ارزانتر خارج از اروپا و سپس واردات آنهاست. به گفته او، در برخی از کشورهای دیگر نزدیک به اروپا این ظرفیت وجود دارد. لوکا دی مئو، مدیرعامل شرکت رنو، نیز معتقد است درحالیکه قیمتها باید کاهش یابد، تفاوتهایی در ویژگیهای خودروها وجود دارد. او در مورد تفاوت این خودروها میگوید، مقایسهای که اغلب بین امجی۴ چینی ارزانقیمت و مگان برقی رنو انجام میشود، بر تفاوت ۱۰هزار یورویی تمرکز دارد، اما مدل فرانسوی مجهز به باتری قویتر، امکانات سرگرمی بهتر و سرویسهای نصبشده گوگل است و یک خودروی کاملا متفاوت محسوب میشود؛ البته قیمت خودروهای برقی باید کاهش یابد، آنها بسیار گرانقیمت هستند، با این وجود همه افراد به دنبال ارزانترین محصول در بازار نیستند.
مت لی، بنیانگذار لیپموتور، معتقد است بسیاری از مصرفکنندگان اروپایی نمیتوانند وسایل نقلیه برقی فعلی را بخرند. بالا بودن قیمتها در سرتاسر قاره حیرتانگیز است، بنابراین قیمتها باید کاهش یابد. بااینحال، اروپا یکی از گرانترین بازارهای خودرو در جهان را دارد و بیشترین تراکم برندهای لوکس یا ممتاز را در خود جای داده است، بهطوریکه از ولووی سوئدی تا رنجروور انگلستان، مرسدس بنز آلمان، آئودی، بیامو و مازراتی ایتالیا را در خود جای داده است. به گفته یکی از مقامهای پولستار، واضح است که قیمت در طیف محصولات ارزانتر بسیار چالشبرانگیزتر از بخشهای ممتاز و لوکسی است که پولستار در آن فعالیت میکند.
این موقعیت ترسناک نیست، بلکه نوع فناوریهایی که به ارمغان میآورد، ترسناک است، بهطوریکه فناوریها میتوانند در موقعیتی قرار گیرند که دستنیافتنی باشند. به گفته برایان گو، از نظر فناوری، خودروهای چینی بهترین هستند؛ از نظر هزینه، مقیاس، تولید، زنجیره تامین و هر چیزی که امکان تولید محصول رقابتی را میدهد، چینیها بهترین هستند. اما همه برندهای چینی دارای جاهطلبی نیستند و بسیاری از آنها در مورد چالشهای ورود به رقابتیترین عرصه دنیای خودرو واقعبین هستند. مت لی معتقد است بزرگترین چالش درحالحاضر این نیست که تا سال ۲۰۳۰ چه میزان موفقیت حاصل شود، بلکه باید راهی برای زنده ماندن در این عرصه یافت. به گفته او، توقع مشتریان بسیار زیاد است، بنابراین همهچیز باید بهدرستی انجام شود تا رضایت مشتریان جلب شود و آنها این برند را بشناسند و برند بتواند به حیات خود ادامه دهد.
بسیاری از مدیران میگویند تصاحب سهم قابلتوجهی از بازار سالها طول میکشد، درحالیکه بازیگران اروپایی درحال رقابت برای بهبود وسایل نقلیه خود برای مقابله با این چالش هستند. به اعتقاد رئیس انجمن خودروسازان اروپا، نباید قدرت و شایستگی شرکتهای اروپایی و همچنین وفاداری مشتریان را دستکم گرفت.
ایکسپنگ، که اخیرا یک قرارداد ۵میلیارد یورویی برای کمک به فولکسواگن، بزرگترین خودروساز اروپا، در راستای ارتقای فناوری آن شرکت منعقد کرده است، با حضور در نمایشگاه مونیخ اعلام کرد که از سال آینده شروع به فروش خودروهای خود در آلمان، فرانسه و انگلستان خواهد کرد. برای سالهای متمادی، خودروسازان چینی مهارت خود را با آموختن از رقبای غربی ارتقا دادهاند؛ مهارتی که از طریق سرمایهگذاری مشترک با خودروسازی بینالملل شکل میگرفت. در همان زمان، چین این شرطبندی را انجام داد که باتریها بهزودی بر فناوریهای مورد نیاز در راستای کربنزدایی حملونقل جادهای تسلط پیدا خواهند کرد.
اکنون، با رشد سریع بازار خودروهای برقی و با توجه به جمعیت ثروتمند و عاشق خودرو، اروپا به بزرگترین سنگ محک فعالیت خودروهای برقی چینی در خارج از چین و به هدف اصلی خودروسازان چینی تبدیل شده است. ازآنجاییکه ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی یا دیزلی تا سال ۲۰۳۵ در پیش است، چینیها فرصتی برای تصاحب بازار با ارائه مدلهایی مجهز به فناوری پیشرفته و دارای باتریهای قوی با قیمتهای پایین پیدا کردهاند. توماس اینگنلات، مدیرعامل برند پولستار، معتقد است با توجه به اینکه دیگران بهشدت در حال کار هستند، تهدید بزرگی در پیش است. کشورهای دیگر در دسترسی به فناوری پیشرفت کردهاند، درحالیکه خودروسازان قدیمی، برای مدت طولانی این موضوع را نادیده گرفتند. اکنون پس از ماهها لابی بیثمر سیاستمداران برای جلوگیری از واردات محصولات چینی، خودروسازان منطقه در حال آماده شدن برای رویارویی با جدیدترین رقبای خود هستند. اکنون زمان جنگ فرا رسیده است.
هاچگس چورتز، رئیس عملیات اروپا در شرکت استلانتیس، دومین خودروساز بزرگ منطقه، معتقد است که باید بسیار مراقب بود. زمانی که صحبت از فناوری جدید میشود و کشوری مدتها روی آن فناوری سرمایهگذاری کرده است، عدم رقابت شکل میگیرد و این موضوع خطرناک است. باید جنگید و به شرایط رقابتی بازگشت.
اما چشمانداز جنگ قیمت، یکی از محورهای اصلی رویداد مونیخ است. به باور هاچگس چورتز، استلانتیس سودآورترین شرکت در میان رقباست و اگر سوددهی، بالاتر از بسیاری از رقبا باشد، میتوان از دیگران پیشی گرفت؛ بنابراین باید برای جنگ قیمت آماده بود. این شرکت حتی در حال بررسی ساخت خودروهای برقی در مناطق ارزانتر خارج از اروپا و سپس واردات آنهاست. به گفته او، در برخی از کشورهای دیگر نزدیک به اروپا این ظرفیت وجود دارد. لوکا دی مئو، مدیرعامل شرکت رنو، نیز معتقد است درحالیکه قیمتها باید کاهش یابد، تفاوتهایی در ویژگیهای خودروها وجود دارد. او در مورد تفاوت این خودروها میگوید، مقایسهای که اغلب بین امجی۴ چینی ارزانقیمت و مگان برقی رنو انجام میشود، بر تفاوت ۱۰هزار یورویی تمرکز دارد، اما مدل فرانسوی مجهز به باتری قویتر، امکانات سرگرمی بهتر و سرویسهای نصبشده گوگل است و یک خودروی کاملا متفاوت محسوب میشود؛ البته قیمت خودروهای برقی باید کاهش یابد، آنها بسیار گرانقیمت هستند، با این وجود همه افراد به دنبال ارزانترین محصول در بازار نیستند.
مت لی، بنیانگذار لیپموتور، معتقد است بسیاری از مصرفکنندگان اروپایی نمیتوانند وسایل نقلیه برقی فعلی را بخرند. بالا بودن قیمتها در سرتاسر قاره حیرتانگیز است، بنابراین قیمتها باید کاهش یابد. بااینحال، اروپا یکی از گرانترین بازارهای خودرو در جهان را دارد و بیشترین تراکم برندهای لوکس یا ممتاز را در خود جای داده است، بهطوریکه از ولووی سوئدی تا رنجروور انگلستان، مرسدس بنز آلمان، آئودی، بیامو و مازراتی ایتالیا را در خود جای داده است. به گفته یکی از مقامهای پولستار، واضح است که قیمت در طیف محصولات ارزانتر بسیار چالشبرانگیزتر از بخشهای ممتاز و لوکسی است که پولستار در آن فعالیت میکند.
این موقعیت ترسناک نیست، بلکه نوع فناوریهایی که به ارمغان میآورد، ترسناک است، بهطوریکه فناوریها میتوانند در موقعیتی قرار گیرند که دستنیافتنی باشند. به گفته برایان گو، از نظر فناوری، خودروهای چینی بهترین هستند؛ از نظر هزینه، مقیاس، تولید، زنجیره تامین و هر چیزی که امکان تولید محصول رقابتی را میدهد، چینیها بهترین هستند. اما همه برندهای چینی دارای جاهطلبی نیستند و بسیاری از آنها در مورد چالشهای ورود به رقابتیترین عرصه دنیای خودرو واقعبین هستند. مت لی معتقد است بزرگترین چالش درحالحاضر این نیست که تا سال ۲۰۳۰ چه میزان موفقیت حاصل شود، بلکه باید راهی برای زنده ماندن در این عرصه یافت. به گفته او، توقع مشتریان بسیار زیاد است، بنابراین همهچیز باید بهدرستی انجام شود تا رضایت مشتریان جلب شود و آنها این برند را بشناسند و برند بتواند به حیات خود ادامه دهد.
بسیاری از مدیران میگویند تصاحب سهم قابلتوجهی از بازار سالها طول میکشد، درحالیکه بازیگران اروپایی درحال رقابت برای بهبود وسایل نقلیه خود برای مقابله با این چالش هستند. به اعتقاد رئیس انجمن خودروسازان اروپا، نباید قدرت و شایستگی شرکتهای اروپایی و همچنین وفاداری مشتریان را دستکم گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها