کد خبر:
۱۵۳۷۶۷ ۱۰:۳۹
۱۴۰۲/۰۶/۱۴
مرکز آمار ایران شاخص قیمت تولیدکننده وسایل نقلیه را بررسی کرد
سرکشی تورم «خودرو»
مرکز آمار ایران، روز گذشته تورم تولیدکننده در بخش صنعت را به تفکیک صنایع مختلف مربوط به بهار ۱۴۰۲ منتشر کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مرکز آمار در این بررسی خود که بر مبنای سال پایه ۱۳۹۵ است، تورم تولیدکننده بهار سال جاری و زمستان سال گذشته را مقایسه کرده است. گرچه در مورد کل بخش صنعت شاخص قیمت تولیدکننده بهار امسال نسبت به سهماهه پایانی سال گذشته با افت همراه بود، اما در مورد صنعت «ساخت وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیمهتریلر» که صنعت خودرو بخش عمدهای از آن را به خود اختصاص داده، رشد تورم در این بخش کاملا مشهود است. تورم تولیدکننده بهنوعی به هزینههایی میپردازد که تولیدکنندگان برای تولید محصول متحمل میشوند.
رشد هزینه خودروسازان در صورتی اتفاق افتاده که عموما تورم تولید با کمی وقفه منجر به تورم مصرفکننده نیز میشود اما در مورد خودرو موضوع متفاوت به نظر میرسد؛ چراکه قیمتگذاری دستوری هرگونه هماهنگی هزینههای تولید و قیمت محصولات را سلب کرده کرده است. از طرف دیگر صورتهای مالی تولیدکنندگان خودرو درحالی رشد هزینه را به خود میبیند که زیان انباشته آنها به 130 هزار میلیارد تومان رسیده است. اخبار منتشره حاکی از آن است که خودروسازان در تیرماه لیست هزینههای خود را به سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان تحویل دادهاند و این سازمان نیز رشد 38درصد هزینههای آنها را تایید کرده و به شورا ی رقابت ارسال کرده است. اما اگر این شورا نیز موافقت کند تنها مبنای محاسبات از سال 1400 به 1401 تغییر میکند که باز هم رشد هزینه تولید در بهار سال جاری را در نظر نمیگیرد.
در بخشی از این گزارش تورم فصلی تولیدکننده بررسی شده که خودروسازی در میان صنایعی قرار دارد که بیشترین تورم بهار 1402 در مورد آنها بیشترین فاصله را با سهماهه پایانی سال گذشته دارد. بر اساس این آمار شاخص قیمت تولیدکننده در بهار امسال برای بخش «ساخت وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیمهتریلر» 1/ 25درصد است. این در حالی است که این رقم برای زمستان سال گذشته تنها 7/ 8درصد بوده است. بنابراین تورم تولیدکننده فصلی خودروسازی در این مدت 8/ 2 برابر شده است. این در صورتی است که شاخص قیمت مصرفکننده در کل بخش صنعت در بازه زمانی مذکور با کاهش همراه بوده است. این رقم برای سهماهه ابتدایی امسال 3/ 9درصد است اما در زمستان سال گذشته به 8/ 12درصد رسیده بود. بنابراین رشد تورم خودرو در صورتی است که کل صنایع به طور میانگین با کاهش این آمار همراه بودهاند.
در بخش دیگری از این گزارش تورم نقطهبهنقطه مورد بررسی قرار گرفته که قیمت تولیدکننده در بهار امسال و زمستان سال گذشته را با بازه زمانی مشابه سال پایه، یعنی سال 95، مقایسه میکند. در این بخش نیز بهرغم کاهش تورم کل صنعت در بهار امسال نسبت به زمستان سال 1401 باز هم آمار مربوط به شاخص قیمت وسایل نقلیه با رشد قابلتوجه همراه بوده است. بنابر این آمار، تورم نقطهبهنقطه خودرو در سه ماه اول سال جاری 6/ 43درصد است. این رقم نسبت به آمار تورم 9/ 29درصدی زمستان سال 1401 به میزان 7/ 13درصد افزایش داشته است. در مقابل شاخص کل صنعت تورم نقطهبهنقطه تولید از 2/ 29درصد با 6/ 3درصد کاهش به 6/ 25درصد رسیده است. همچنین گزارش مرکز آمار ایران در بخش سوم بررسیهای خود تورم سالانه تولید صنایع مختلف را رصد کرده است.
در این بخش نیز گرچه فاصله تورم زمستان و بهار گذشته چندان بالا نیست، اما باز هم روند صعودی در تورم صنعت خودرو قابلمشاهده است. تورم بخش مربوط به صنایع «ساخت وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیمهتریلر» در زمستان سال گذشته 6/ 28درصد بود که در سهماهه ابتدایی امسال با 3/ 3درصد رشد به 9/ 31درصد رسیده است. در این مورد نیز تورم کل صنعت در بازه زمانی مذکور از 7/ 31 به 27 درصد رسیده است تا 7/ 4درصد کاهش را در تورم تولید بخش صنعت ثبت کند.
علل ر شد تورم خودروسازی
عوامل مختلفی را میتوان برای رشد هزینههای خودروسازان در بهار سال جاری برشمرد. یکی از این موارد، رشد نرخ ارز در بهمنماه سال گذشته است. گرچه روند افزایشی قیمت ارز در زمستان رخ داده اما آنطور که یک کارشناس به «دنیای اقتصاد» میگوید نوسانات نرخ ارز عموما با یک تا چند ماه تاخیر، اثر خود را روی صنعت خودرو میگذارد، چراکه عموما خودروسازان برای تولید خود از خریدهای قبلی استفاده میکنند و خرید قطعات با قیمت جدید روی قیمت تمامشده چند ماه بعد آنها اثر میگذارد. همچنین در این مورد گفتوگویی داشتیم با حسن کریمی سنجری، کارشناس حوزه خودرو.
وی میگوید افزایش نرخ ارز دوبار تاثیر خود را روی تولید خودرو اعمال میکند؛ در مرحله اول همان زمان رشد نرخ است که خودروسازان را مجبور میکند مواد اولیه و قطعات موردنیاز خود را با بهای بیشتری تهیه کنند. در این مرحله نقدینگی خودروسازان تحتتاثیر قرار گرفته و سرمایه در گردش آنها کاهش پیدا میکند. مرحله بعدی زمانی است که قطعات تهیهشده با قیمت جدید به کار گرفته میشوند که در این صورت قیمت تمامشده افزایش پیدا کرده و صورتهای مالی خودروسازان دستخوش تغییر میشود. کریمی سنجری میگوید مواد اولیه تولید خودرو نسبت به زمستان گذشته چندان افزایش پیدا نکرده، اما قیمت قطعات رشد داشته است. وی تاکید میکند که تنها بخشی از این رشد قیمت مربوط به مواد اولیه است و مابقی مربوط به اجرت میشود. این کارشناس حوزه خودرو تاکید میکند که سهم اجرت از قیمت قطعات در سال 1402 با افزایش همراه بوده است.
رشد هزینه خودروسازان در صورتی اتفاق افتاده که عموما تورم تولید با کمی وقفه منجر به تورم مصرفکننده نیز میشود اما در مورد خودرو موضوع متفاوت به نظر میرسد؛ چراکه قیمتگذاری دستوری هرگونه هماهنگی هزینههای تولید و قیمت محصولات را سلب کرده کرده است. از طرف دیگر صورتهای مالی تولیدکنندگان خودرو درحالی رشد هزینه را به خود میبیند که زیان انباشته آنها به 130 هزار میلیارد تومان رسیده است. اخبار منتشره حاکی از آن است که خودروسازان در تیرماه لیست هزینههای خود را به سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان تحویل دادهاند و این سازمان نیز رشد 38درصد هزینههای آنها را تایید کرده و به شورا ی رقابت ارسال کرده است. اما اگر این شورا نیز موافقت کند تنها مبنای محاسبات از سال 1400 به 1401 تغییر میکند که باز هم رشد هزینه تولید در بهار سال جاری را در نظر نمیگیرد.
افتوخیز تورم تولید
در بخشی از این گزارش تورم فصلی تولیدکننده بررسی شده که خودروسازی در میان صنایعی قرار دارد که بیشترین تورم بهار 1402 در مورد آنها بیشترین فاصله را با سهماهه پایانی سال گذشته دارد. بر اساس این آمار شاخص قیمت تولیدکننده در بهار امسال برای بخش «ساخت وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیمهتریلر» 1/ 25درصد است. این در حالی است که این رقم برای زمستان سال گذشته تنها 7/ 8درصد بوده است. بنابراین تورم تولیدکننده فصلی خودروسازی در این مدت 8/ 2 برابر شده است. این در صورتی است که شاخص قیمت مصرفکننده در کل بخش صنعت در بازه زمانی مذکور با کاهش همراه بوده است. این رقم برای سهماهه ابتدایی امسال 3/ 9درصد است اما در زمستان سال گذشته به 8/ 12درصد رسیده بود. بنابراین رشد تورم خودرو در صورتی است که کل صنایع به طور میانگین با کاهش این آمار همراه بودهاند.
در بخش دیگری از این گزارش تورم نقطهبهنقطه مورد بررسی قرار گرفته که قیمت تولیدکننده در بهار امسال و زمستان سال گذشته را با بازه زمانی مشابه سال پایه، یعنی سال 95، مقایسه میکند. در این بخش نیز بهرغم کاهش تورم کل صنعت در بهار امسال نسبت به زمستان سال 1401 باز هم آمار مربوط به شاخص قیمت وسایل نقلیه با رشد قابلتوجه همراه بوده است. بنابر این آمار، تورم نقطهبهنقطه خودرو در سه ماه اول سال جاری 6/ 43درصد است. این رقم نسبت به آمار تورم 9/ 29درصدی زمستان سال 1401 به میزان 7/ 13درصد افزایش داشته است. در مقابل شاخص کل صنعت تورم نقطهبهنقطه تولید از 2/ 29درصد با 6/ 3درصد کاهش به 6/ 25درصد رسیده است. همچنین گزارش مرکز آمار ایران در بخش سوم بررسیهای خود تورم سالانه تولید صنایع مختلف را رصد کرده است.
در این بخش نیز گرچه فاصله تورم زمستان و بهار گذشته چندان بالا نیست، اما باز هم روند صعودی در تورم صنعت خودرو قابلمشاهده است. تورم بخش مربوط به صنایع «ساخت وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیمهتریلر» در زمستان سال گذشته 6/ 28درصد بود که در سهماهه ابتدایی امسال با 3/ 3درصد رشد به 9/ 31درصد رسیده است. در این مورد نیز تورم کل صنعت در بازه زمانی مذکور از 7/ 31 به 27 درصد رسیده است تا 7/ 4درصد کاهش را در تورم تولید بخش صنعت ثبت کند.
علل ر شد تورم خودروسازی
عوامل مختلفی را میتوان برای رشد هزینههای خودروسازان در بهار سال جاری برشمرد. یکی از این موارد، رشد نرخ ارز در بهمنماه سال گذشته است. گرچه روند افزایشی قیمت ارز در زمستان رخ داده اما آنطور که یک کارشناس به «دنیای اقتصاد» میگوید نوسانات نرخ ارز عموما با یک تا چند ماه تاخیر، اثر خود را روی صنعت خودرو میگذارد، چراکه عموما خودروسازان برای تولید خود از خریدهای قبلی استفاده میکنند و خرید قطعات با قیمت جدید روی قیمت تمامشده چند ماه بعد آنها اثر میگذارد. همچنین در این مورد گفتوگویی داشتیم با حسن کریمی سنجری، کارشناس حوزه خودرو.
وی میگوید افزایش نرخ ارز دوبار تاثیر خود را روی تولید خودرو اعمال میکند؛ در مرحله اول همان زمان رشد نرخ است که خودروسازان را مجبور میکند مواد اولیه و قطعات موردنیاز خود را با بهای بیشتری تهیه کنند. در این مرحله نقدینگی خودروسازان تحتتاثیر قرار گرفته و سرمایه در گردش آنها کاهش پیدا میکند. مرحله بعدی زمانی است که قطعات تهیهشده با قیمت جدید به کار گرفته میشوند که در این صورت قیمت تمامشده افزایش پیدا کرده و صورتهای مالی خودروسازان دستخوش تغییر میشود. کریمی سنجری میگوید مواد اولیه تولید خودرو نسبت به زمستان گذشته چندان افزایش پیدا نکرده، اما قیمت قطعات رشد داشته است. وی تاکید میکند که تنها بخشی از این رشد قیمت مربوط به مواد اولیه است و مابقی مربوط به اجرت میشود. این کارشناس حوزه خودرو تاکید میکند که سهم اجرت از قیمت قطعات در سال 1402 با افزایش همراه بوده است.
کریمی سنجری همچنین اعتقاد دارد که در برهه کنونی مهمترین مشکل خودروسازان مربوط به تامین نقدینگی است. وی میگوید هزینههای بیشتر باعث میشود خودروسازان برای تامین منابع مالی دچار مشکل شده و برای برای تامین این منابع هزینه بیشتری را متحمل شوند. برای تایید این گفته وی میتوان به راههایی مانند اخذ وامهای کلان و پیشفروش خودرو اشاره کرد که هر دوی این موارد هزینههای مالی تولیدکنندگان را افزایش میدهد. در واقع این کمبود نقدینگی است که خودروسازان را به این سمت سوق میدهد. کریمی سنجری همچنین میگوید همین رشد هزینههای تامین منابع مالی بازهم نقدینگی خودروسازان را کاهش میدهد. بنابراین میتوان گفت که یک چرخه ایجاد میشود که در نهایت کار را برای خودروسازان بسیار سخت خواهد کرد.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس