کد خبر:
۱۵۳۶۸۶ ۰۹:۴۴
۱۴۰۲/۰۵/۲۸
انصراف گسترده متقاضیان سامانه یکپارچه بررسی شد
پیام انصراف بزرگ خودرویی
انصراف متقاضیان از خرید در سامانه فروش یکپارچه خودرو ارقام عجیبی به خود میبیند. بخش اعظم انصرافدهندگان در سامانه یکپارچه را متقاضیان محصولات سایپا، شرکتهای خصوصی و همچنین شرکتکنندگان در طرح جوانی جمعیت تشکیل میدهد......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ انصراف متقاضیان از خرید در سامانه فروش یکپارچه خودرو ارقام عجیبی به خود میبیند. بخش اعظم انصرافدهندگان در سامانه یکپارچه را متقاضیان محصولات سایپا، شرکتهای خصوصی و همچنین شرکتکنندگان در طرح جوانی جمعیت تشکیل میدهد. آنچه مشخص است خودروهایی که فاصله قیمتی زیادی بین کارخانه و بازار ندارند، از چندان جذابیتی برخوردار نیستند.
مدیر سامانه فروش یکپارچه خودرو روز گذشته آماری از انصراف متقاضیان خرید خودرو از سامانه یکپارچه فروش ارائه داد؛ آماری که از انصراف بخش عظیمی از متقاضیان حکایت دارد. طبق آمار منتشرشده، بیشترین انصرافدهندگان در سامانه یکپارچه فروش را متقاضیان محصولات سایپا، شرکتهای خصوصی از جمله کرمانموتور و همچنین متقاضیان طرح جوانی جمعیت تشکیل دادهاند. به نظر میرسد تنها ایرانخودرو توانسته است بخشی از متقاضیان خرید محصولات خود را حفظ کند.
بر این اساس آمارهای وزارت صمت، گویای این نکته است که اختلاف قیمت محصولات خودروسازان بین کارخانه و بازار همچنان بهعنوان انگیزه اصلی خریداران ایفای نقش میکند، این در شرایطی است که سامانه یادشده بهمنظور حذف قرعهکشی و در کنار آن توقف دلالی در بازار طراحی شده بود. در این زمینه، مدیر سامانه فروش یکپارچه خودرو روز گذشته اعلام کرد که ۵۰درصد متقاضیان مرحله دوم ثبتنام خودرو از شرکت سایپا، نسبت به تکمیل وجه خرید خودروی مورد نظر خود اقدام نکردهاند. مهدی تقدسی همچنین تاکید کرده که «طبق گفته خودروسازان خصوصی فقط حدود ۱۰درصد افرادی که در طرح یکپارچه عرضه خودرو ثبتنام کردهاند، نسبت به پرداخت پول به خودروساز اقدام کردهاند، بنابراین ظرفیت خالی زیادی باقی مانده است.»
با این حال آمارهای دیگری نیز از انصراف متقاضیان بخش خصوصی عنوان میشود. بهعنوان مثال، تقدسی میگوید تنها ۳درصد از متقاضیان کرمانموتور برای تکمیل وجه پا پیش گذاشتهاند. در مورد یکی دیگر از خودروسازان خصوصی که هیچ نامی از آن نبرده گفته است از ۲۷هزار نفری که متقاضی محصولات این شرکت بودند، تنها ۱۰۰نفر اقدام به تکمیل وجه کردند. این به معنای آن است که بیش از ۶/ ۹۹درصد متقاضیان خرید محصولات این شرکت از درخواست خود انصراف دادهاند و کمتر از ۴/ ۰درصد همچنان میخواهند از طریق سامانه یکپارچه از شرکت مذکور خریداری کنند.
آمارهای مختلفی از شرکتهای خصوصی بدون نام بردن از آنها توسط تقدسی اعلام شده که همه آنها از ریزش عمیق متقاضیان حکایت دارد. با این حال، آمارهای جالبی نیز از متقاضیان خرید خودرو در طرح جوانی جمعیت منتشر شده است. عصر روز سهشنبه، عبدالله توکلیلاهیجی، مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت، در یک گفتوگوی تلویزیونی عنوان کرد از بین ۳۵۰هزار خودرویی که سایپا به طرح جوانی جمعیت تخصیص داده، تنها ۲۰هزار نفر اقدام به تکمیل وجه کردهاند. این تعداد تنها ۷/ ۵درصد ظرفیتی است که سایپا برای این طرح تخصیص داده بود. توکلیلاهیجی خود نیز به این نکته اشاره کرده که «هرکجا تفاوت قیمت بازار و کارخانه کمتر میشود، جذابیت طرح [جوانی جمعیت] کمتر میشود.»
همانطور که توکلی لاهیجی اشاره کرده، مهمترین علت انصرافهایی که صورت گرفته، اختلاف کم قیمت بازار و کارخانه است. در واقع هرجایی که سیاستگذار سفره رانت حاصل از اختلاف قیمت را باز کرده، صفهای طولانی شکل گرفته و در هر نقطهای که این رانت رو به کاهش بوده، بخش عظیمی از متقاضیان پا پس کشیدهاند. پرسشی که در این میان میتوان مطرح کرد این است که با وجود انصرافهای شکلگرفته، تکلیف فروش مونتاژیها که حالا ۹۰درصد از متقاضیان خود در طرح فروش یکپارچه را از دست دادهاند چه میشود؟ به نظر میرسد که این انصرافها راهی جز تغییر شیوه فروش پیشروی این خودروسازان و همچنین سیاستگذار قرار نمیدهد. بر این اساس یا باید فروش از طریق بورسکالا انجام شود یا مونتاژکاران طرحهای فروش اقساطی خود را فعال کنند.
از چندی پیش برخی خودروسازان خصوصی فروش اقساطی خود را آغاز کردند. البته باید توجه کرد که طبق دستورالعمل شورای رقابت، فروش خودرو تنها باید از طریق سامانه یکپارچه انجام شود و هر طرح فروش دیگری از نگاه این شورا غیرقانونی است. با این حال، با شروع فروش اقساطی خصوصیها نه شورای رقابت و نه سیاستگذار حوزه خودرو توضیحی در مورد طرحهای فروش اقساطی ارائه ندادند. با وجود این، به نظر میرسد که انصرافهای گسترده از خرید از طریق سامانه یکپارچه سیاستگذاران را به سکوت در مورد این طرحها وادار کرده است. راه دیگر نیز همانطور که اشاره شد، فروش از طریق بورسکالاست که چندی پیش اخباری در مورد رایزنیها حول بازگشت خودرو به تالار نقرهای به گوش میرسید و رئیس سازمان بورس نیز خبر داده بود که مذاکراتی در این راستا در حال انجام است. به نظر میرسد با شرایط به وجود آمده متولی صنعت و بازار خودرو چارهای جز پذیرش پیشنهاد سازمان بورس نداشته باشد.
پنج پیام انصرافها از سامانه یکپارچه
پرسش دیگری که در این میان اهمیت پیدا میکند، این است که سیاستگذار چه پیامهایی میتواند از انصراف گسترده متقاضیان از سامانه یکپارچه بگیرد؟ شاید بتوان گفت پیام ابتدایی و مهم این اتفاق، شکست سامانه یکپارچه است. در واقع سیاستگذار میخواست با این سامانه تقاضای خودرو را متمرکز و آن را مدیریت کند؛ اما با وجود استقبال شدید در مرحله پیشفروش و با وجود آنکه شرط بلوکهکردن ۱۰۰میلیون تومان را نیز قرار داده بود تا از تقاضاهای پراکنده جلوگیری کند، باز هم بخش بزرگی از متقاضیان از این طرح پا پس کشیدند که نشان میدهد سامانه یکپارچه در رسیدن به اهداف خود شکست خورد.
پیام و نکته مهم دیگر این آمار و ارقام این است که همچنان در سامانه یکپارچه، دلالی حرف اول را میزد. همانطور که اشاره شد، در هر نقطهای که اختلاف قیمت کارخانه و بازار کم بوده و امکان کسب سود برای دلالان محدود میشود، با موج انصراف مواجه هستیم. بنابراین همچنان دلالان در سامانه یکپارچه جولان میدهند. این درحالی است که پیش از این گفته میشد با حذف قرعهکشی خودرو و در شرایطی که همه ثبتنامکنندگان موفق به خرید خودرو شوند، واسطهگری در بازار خودرو از طریق سامانه یکپارچه کنترل میشود. بنابراین سیاستگذار باید این نتیجهگیری را داشته باشد که این شکل و قالب فروش نیست که میتواند دلالی را کنترل کند، بلکه با هر قالبی اگر همچنان نظام دونرخی فعال و بساط رانت مهیا باشد، دلالان نیز حضور خواهند داشت.
نکته قابلتوجه دیگر اینکه انصرافهایی که در سایپا شکل گرفته، در مورد طرح جوانی جمعیت بسیار گستردهتر بوده است. در واقع ۵۰درصد از کل متقاضیان سایپا و همچنین ۷/ ۵درصد از متقاضیان طرح جوانی جمعیت این شرکت اقدام به تکمیل وجه کردهاند. میتوان نتیجه گرفت که در واقع این طرح مشوقی برای افزایش جمعیت نیست، بلکه رانت سادهتری است که از طریق مادران دارای دو فرزند و بیشتر به جیب دلالان ریخته میشود. پیام دیگر انصرافهای شکلگرفته شکست تعیین قیمت خودروهای مونتاژی است.
در واقع خودروهای مونتاژی همیشه از سوی خودروسازان این بخش قیمتگذاری میشد، اما با محدودیت شکلگرفته توسط شورای رقابت و تعیین سقف قیمتی در سامانه یکپارچه، باز هم این دلالان بودند که پایشان به این خودروها نیز باز شد اما به محض آنکه قیمتهای مصوب افزایش و قیمت در بازار کاهش یافت، ۹۰درصد متقاضیان انصراف دادند. پیام انتهایی این اتفاق نیز برای سیاستگذار این است که هرچه سریعتر باید به فکر بازگشایی راههای دیگر فروش و جایگزین سامانه یکپارچه (دستکم در مورد خودروهایی که با انصراف گسترده همراه بودند) باشد.
دنیای اقتصاد
مدیر سامانه فروش یکپارچه خودرو روز گذشته آماری از انصراف متقاضیان خرید خودرو از سامانه یکپارچه فروش ارائه داد؛ آماری که از انصراف بخش عظیمی از متقاضیان حکایت دارد. طبق آمار منتشرشده، بیشترین انصرافدهندگان در سامانه یکپارچه فروش را متقاضیان محصولات سایپا، شرکتهای خصوصی از جمله کرمانموتور و همچنین متقاضیان طرح جوانی جمعیت تشکیل دادهاند. به نظر میرسد تنها ایرانخودرو توانسته است بخشی از متقاضیان خرید محصولات خود را حفظ کند.
بر این اساس آمارهای وزارت صمت، گویای این نکته است که اختلاف قیمت محصولات خودروسازان بین کارخانه و بازار همچنان بهعنوان انگیزه اصلی خریداران ایفای نقش میکند، این در شرایطی است که سامانه یادشده بهمنظور حذف قرعهکشی و در کنار آن توقف دلالی در بازار طراحی شده بود. در این زمینه، مدیر سامانه فروش یکپارچه خودرو روز گذشته اعلام کرد که ۵۰درصد متقاضیان مرحله دوم ثبتنام خودرو از شرکت سایپا، نسبت به تکمیل وجه خرید خودروی مورد نظر خود اقدام نکردهاند. مهدی تقدسی همچنین تاکید کرده که «طبق گفته خودروسازان خصوصی فقط حدود ۱۰درصد افرادی که در طرح یکپارچه عرضه خودرو ثبتنام کردهاند، نسبت به پرداخت پول به خودروساز اقدام کردهاند، بنابراین ظرفیت خالی زیادی باقی مانده است.»
با این حال آمارهای دیگری نیز از انصراف متقاضیان بخش خصوصی عنوان میشود. بهعنوان مثال، تقدسی میگوید تنها ۳درصد از متقاضیان کرمانموتور برای تکمیل وجه پا پیش گذاشتهاند. در مورد یکی دیگر از خودروسازان خصوصی که هیچ نامی از آن نبرده گفته است از ۲۷هزار نفری که متقاضی محصولات این شرکت بودند، تنها ۱۰۰نفر اقدام به تکمیل وجه کردند. این به معنای آن است که بیش از ۶/ ۹۹درصد متقاضیان خرید محصولات این شرکت از درخواست خود انصراف دادهاند و کمتر از ۴/ ۰درصد همچنان میخواهند از طریق سامانه یکپارچه از شرکت مذکور خریداری کنند.
آمارهای مختلفی از شرکتهای خصوصی بدون نام بردن از آنها توسط تقدسی اعلام شده که همه آنها از ریزش عمیق متقاضیان حکایت دارد. با این حال، آمارهای جالبی نیز از متقاضیان خرید خودرو در طرح جوانی جمعیت منتشر شده است. عصر روز سهشنبه، عبدالله توکلیلاهیجی، مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت، در یک گفتوگوی تلویزیونی عنوان کرد از بین ۳۵۰هزار خودرویی که سایپا به طرح جوانی جمعیت تخصیص داده، تنها ۲۰هزار نفر اقدام به تکمیل وجه کردهاند. این تعداد تنها ۷/ ۵درصد ظرفیتی است که سایپا برای این طرح تخصیص داده بود. توکلیلاهیجی خود نیز به این نکته اشاره کرده که «هرکجا تفاوت قیمت بازار و کارخانه کمتر میشود، جذابیت طرح [جوانی جمعیت] کمتر میشود.»
همانطور که توکلی لاهیجی اشاره کرده، مهمترین علت انصرافهایی که صورت گرفته، اختلاف کم قیمت بازار و کارخانه است. در واقع هرجایی که سیاستگذار سفره رانت حاصل از اختلاف قیمت را باز کرده، صفهای طولانی شکل گرفته و در هر نقطهای که این رانت رو به کاهش بوده، بخش عظیمی از متقاضیان پا پس کشیدهاند. پرسشی که در این میان میتوان مطرح کرد این است که با وجود انصرافهای شکلگرفته، تکلیف فروش مونتاژیها که حالا ۹۰درصد از متقاضیان خود در طرح فروش یکپارچه را از دست دادهاند چه میشود؟ به نظر میرسد که این انصرافها راهی جز تغییر شیوه فروش پیشروی این خودروسازان و همچنین سیاستگذار قرار نمیدهد. بر این اساس یا باید فروش از طریق بورسکالا انجام شود یا مونتاژکاران طرحهای فروش اقساطی خود را فعال کنند.
از چندی پیش برخی خودروسازان خصوصی فروش اقساطی خود را آغاز کردند. البته باید توجه کرد که طبق دستورالعمل شورای رقابت، فروش خودرو تنها باید از طریق سامانه یکپارچه انجام شود و هر طرح فروش دیگری از نگاه این شورا غیرقانونی است. با این حال، با شروع فروش اقساطی خصوصیها نه شورای رقابت و نه سیاستگذار حوزه خودرو توضیحی در مورد طرحهای فروش اقساطی ارائه ندادند. با وجود این، به نظر میرسد که انصرافهای گسترده از خرید از طریق سامانه یکپارچه سیاستگذاران را به سکوت در مورد این طرحها وادار کرده است. راه دیگر نیز همانطور که اشاره شد، فروش از طریق بورسکالاست که چندی پیش اخباری در مورد رایزنیها حول بازگشت خودرو به تالار نقرهای به گوش میرسید و رئیس سازمان بورس نیز خبر داده بود که مذاکراتی در این راستا در حال انجام است. به نظر میرسد با شرایط به وجود آمده متولی صنعت و بازار خودرو چارهای جز پذیرش پیشنهاد سازمان بورس نداشته باشد.
پنج پیام انصرافها از سامانه یکپارچه
پرسش دیگری که در این میان اهمیت پیدا میکند، این است که سیاستگذار چه پیامهایی میتواند از انصراف گسترده متقاضیان از سامانه یکپارچه بگیرد؟ شاید بتوان گفت پیام ابتدایی و مهم این اتفاق، شکست سامانه یکپارچه است. در واقع سیاستگذار میخواست با این سامانه تقاضای خودرو را متمرکز و آن را مدیریت کند؛ اما با وجود استقبال شدید در مرحله پیشفروش و با وجود آنکه شرط بلوکهکردن ۱۰۰میلیون تومان را نیز قرار داده بود تا از تقاضاهای پراکنده جلوگیری کند، باز هم بخش بزرگی از متقاضیان از این طرح پا پس کشیدند که نشان میدهد سامانه یکپارچه در رسیدن به اهداف خود شکست خورد.
پیام و نکته مهم دیگر این آمار و ارقام این است که همچنان در سامانه یکپارچه، دلالی حرف اول را میزد. همانطور که اشاره شد، در هر نقطهای که اختلاف قیمت کارخانه و بازار کم بوده و امکان کسب سود برای دلالان محدود میشود، با موج انصراف مواجه هستیم. بنابراین همچنان دلالان در سامانه یکپارچه جولان میدهند. این درحالی است که پیش از این گفته میشد با حذف قرعهکشی خودرو و در شرایطی که همه ثبتنامکنندگان موفق به خرید خودرو شوند، واسطهگری در بازار خودرو از طریق سامانه یکپارچه کنترل میشود. بنابراین سیاستگذار باید این نتیجهگیری را داشته باشد که این شکل و قالب فروش نیست که میتواند دلالی را کنترل کند، بلکه با هر قالبی اگر همچنان نظام دونرخی فعال و بساط رانت مهیا باشد، دلالان نیز حضور خواهند داشت.
نکته قابلتوجه دیگر اینکه انصرافهایی که در سایپا شکل گرفته، در مورد طرح جوانی جمعیت بسیار گستردهتر بوده است. در واقع ۵۰درصد از کل متقاضیان سایپا و همچنین ۷/ ۵درصد از متقاضیان طرح جوانی جمعیت این شرکت اقدام به تکمیل وجه کردهاند. میتوان نتیجه گرفت که در واقع این طرح مشوقی برای افزایش جمعیت نیست، بلکه رانت سادهتری است که از طریق مادران دارای دو فرزند و بیشتر به جیب دلالان ریخته میشود. پیام دیگر انصرافهای شکلگرفته شکست تعیین قیمت خودروهای مونتاژی است.
در واقع خودروهای مونتاژی همیشه از سوی خودروسازان این بخش قیمتگذاری میشد، اما با محدودیت شکلگرفته توسط شورای رقابت و تعیین سقف قیمتی در سامانه یکپارچه، باز هم این دلالان بودند که پایشان به این خودروها نیز باز شد اما به محض آنکه قیمتهای مصوب افزایش و قیمت در بازار کاهش یافت، ۹۰درصد متقاضیان انصراف دادند. پیام انتهایی این اتفاق نیز برای سیاستگذار این است که هرچه سریعتر باید به فکر بازگشایی راههای دیگر فروش و جایگزین سامانه یکپارچه (دستکم در مورد خودروهایی که با انصراف گسترده همراه بودند) باشد.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی تویوتا MX OASIS در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت DEFINE-X و DEFINE-S توسط جک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر EXCEED Tianji شاسی بلند عجیب و غریب چری رونمایی شد +تصاویر Changan Hunter K50 در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر CHERY OMODA C5 PHEV جدید در نمایشگاه شانگهای شکار شد +تصاویر Exeed Exlantix ES دنیای متفاوت چری در اوج سکوت +تصاویر معمای قیمت خودروی وارداتی سیاستهای نابودگر خودرو در آمریکا تعرفههای ترامپ به ضرر فولکس واگن تمام شد ابرخودروی هیبریدی فراری آمد تسلاهزار نفر را استخدام میکند Jetour G700 در دو نسخه ویژه توسط چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت Jetour G900 آفرودر دوزیستی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Battleship SUV آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Toyota bZ5، کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Buick Saga در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر گسترش شبکه خدمات پس از فروش اولویت مدیران خودرو هوندا از دو خودروی برقی P7 و S7 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو عقبنشینی تعرفهای آمریکا خودروی ناقص در خط تولید ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است تویوتا برای چین چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است