کد خبر:
۱۵۳۶۸۶ ۰۹:۴۴
۱۴۰۲/۰۵/۲۸
انصراف گسترده متقاضیان سامانه یکپارچه بررسی شد
پیام انصراف بزرگ خودرویی
انصراف متقاضیان از خرید در سامانه فروش یکپارچه خودرو ارقام عجیبی به خود میبیند. بخش اعظم انصرافدهندگان در سامانه یکپارچه را متقاضیان محصولات سایپا، شرکتهای خصوصی و همچنین شرکتکنندگان در طرح جوانی جمعیت تشکیل میدهد......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ انصراف متقاضیان از خرید در سامانه فروش یکپارچه خودرو ارقام عجیبی به خود میبیند. بخش اعظم انصرافدهندگان در سامانه یکپارچه را متقاضیان محصولات سایپا، شرکتهای خصوصی و همچنین شرکتکنندگان در طرح جوانی جمعیت تشکیل میدهد. آنچه مشخص است خودروهایی که فاصله قیمتی زیادی بین کارخانه و بازار ندارند، از چندان جذابیتی برخوردار نیستند.
مدیر سامانه فروش یکپارچه خودرو روز گذشته آماری از انصراف متقاضیان خرید خودرو از سامانه یکپارچه فروش ارائه داد؛ آماری که از انصراف بخش عظیمی از متقاضیان حکایت دارد. طبق آمار منتشرشده، بیشترین انصرافدهندگان در سامانه یکپارچه فروش را متقاضیان محصولات سایپا، شرکتهای خصوصی از جمله کرمانموتور و همچنین متقاضیان طرح جوانی جمعیت تشکیل دادهاند. به نظر میرسد تنها ایرانخودرو توانسته است بخشی از متقاضیان خرید محصولات خود را حفظ کند.
بر این اساس آمارهای وزارت صمت، گویای این نکته است که اختلاف قیمت محصولات خودروسازان بین کارخانه و بازار همچنان بهعنوان انگیزه اصلی خریداران ایفای نقش میکند، این در شرایطی است که سامانه یادشده بهمنظور حذف قرعهکشی و در کنار آن توقف دلالی در بازار طراحی شده بود. در این زمینه، مدیر سامانه فروش یکپارچه خودرو روز گذشته اعلام کرد که ۵۰درصد متقاضیان مرحله دوم ثبتنام خودرو از شرکت سایپا، نسبت به تکمیل وجه خرید خودروی مورد نظر خود اقدام نکردهاند. مهدی تقدسی همچنین تاکید کرده که «طبق گفته خودروسازان خصوصی فقط حدود ۱۰درصد افرادی که در طرح یکپارچه عرضه خودرو ثبتنام کردهاند، نسبت به پرداخت پول به خودروساز اقدام کردهاند، بنابراین ظرفیت خالی زیادی باقی مانده است.»
با این حال آمارهای دیگری نیز از انصراف متقاضیان بخش خصوصی عنوان میشود. بهعنوان مثال، تقدسی میگوید تنها ۳درصد از متقاضیان کرمانموتور برای تکمیل وجه پا پیش گذاشتهاند. در مورد یکی دیگر از خودروسازان خصوصی که هیچ نامی از آن نبرده گفته است از ۲۷هزار نفری که متقاضی محصولات این شرکت بودند، تنها ۱۰۰نفر اقدام به تکمیل وجه کردند. این به معنای آن است که بیش از ۶/ ۹۹درصد متقاضیان خرید محصولات این شرکت از درخواست خود انصراف دادهاند و کمتر از ۴/ ۰درصد همچنان میخواهند از طریق سامانه یکپارچه از شرکت مذکور خریداری کنند.
آمارهای مختلفی از شرکتهای خصوصی بدون نام بردن از آنها توسط تقدسی اعلام شده که همه آنها از ریزش عمیق متقاضیان حکایت دارد. با این حال، آمارهای جالبی نیز از متقاضیان خرید خودرو در طرح جوانی جمعیت منتشر شده است. عصر روز سهشنبه، عبدالله توکلیلاهیجی، مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت، در یک گفتوگوی تلویزیونی عنوان کرد از بین ۳۵۰هزار خودرویی که سایپا به طرح جوانی جمعیت تخصیص داده، تنها ۲۰هزار نفر اقدام به تکمیل وجه کردهاند. این تعداد تنها ۷/ ۵درصد ظرفیتی است که سایپا برای این طرح تخصیص داده بود. توکلیلاهیجی خود نیز به این نکته اشاره کرده که «هرکجا تفاوت قیمت بازار و کارخانه کمتر میشود، جذابیت طرح [جوانی جمعیت] کمتر میشود.»
همانطور که توکلی لاهیجی اشاره کرده، مهمترین علت انصرافهایی که صورت گرفته، اختلاف کم قیمت بازار و کارخانه است. در واقع هرجایی که سیاستگذار سفره رانت حاصل از اختلاف قیمت را باز کرده، صفهای طولانی شکل گرفته و در هر نقطهای که این رانت رو به کاهش بوده، بخش عظیمی از متقاضیان پا پس کشیدهاند. پرسشی که در این میان میتوان مطرح کرد این است که با وجود انصرافهای شکلگرفته، تکلیف فروش مونتاژیها که حالا ۹۰درصد از متقاضیان خود در طرح فروش یکپارچه را از دست دادهاند چه میشود؟ به نظر میرسد که این انصرافها راهی جز تغییر شیوه فروش پیشروی این خودروسازان و همچنین سیاستگذار قرار نمیدهد. بر این اساس یا باید فروش از طریق بورسکالا انجام شود یا مونتاژکاران طرحهای فروش اقساطی خود را فعال کنند.
از چندی پیش برخی خودروسازان خصوصی فروش اقساطی خود را آغاز کردند. البته باید توجه کرد که طبق دستورالعمل شورای رقابت، فروش خودرو تنها باید از طریق سامانه یکپارچه انجام شود و هر طرح فروش دیگری از نگاه این شورا غیرقانونی است. با این حال، با شروع فروش اقساطی خصوصیها نه شورای رقابت و نه سیاستگذار حوزه خودرو توضیحی در مورد طرحهای فروش اقساطی ارائه ندادند. با وجود این، به نظر میرسد که انصرافهای گسترده از خرید از طریق سامانه یکپارچه سیاستگذاران را به سکوت در مورد این طرحها وادار کرده است. راه دیگر نیز همانطور که اشاره شد، فروش از طریق بورسکالاست که چندی پیش اخباری در مورد رایزنیها حول بازگشت خودرو به تالار نقرهای به گوش میرسید و رئیس سازمان بورس نیز خبر داده بود که مذاکراتی در این راستا در حال انجام است. به نظر میرسد با شرایط به وجود آمده متولی صنعت و بازار خودرو چارهای جز پذیرش پیشنهاد سازمان بورس نداشته باشد.
پنج پیام انصرافها از سامانه یکپارچه
پرسش دیگری که در این میان اهمیت پیدا میکند، این است که سیاستگذار چه پیامهایی میتواند از انصراف گسترده متقاضیان از سامانه یکپارچه بگیرد؟ شاید بتوان گفت پیام ابتدایی و مهم این اتفاق، شکست سامانه یکپارچه است. در واقع سیاستگذار میخواست با این سامانه تقاضای خودرو را متمرکز و آن را مدیریت کند؛ اما با وجود استقبال شدید در مرحله پیشفروش و با وجود آنکه شرط بلوکهکردن ۱۰۰میلیون تومان را نیز قرار داده بود تا از تقاضاهای پراکنده جلوگیری کند، باز هم بخش بزرگی از متقاضیان از این طرح پا پس کشیدند که نشان میدهد سامانه یکپارچه در رسیدن به اهداف خود شکست خورد.
پیام و نکته مهم دیگر این آمار و ارقام این است که همچنان در سامانه یکپارچه، دلالی حرف اول را میزد. همانطور که اشاره شد، در هر نقطهای که اختلاف قیمت کارخانه و بازار کم بوده و امکان کسب سود برای دلالان محدود میشود، با موج انصراف مواجه هستیم. بنابراین همچنان دلالان در سامانه یکپارچه جولان میدهند. این درحالی است که پیش از این گفته میشد با حذف قرعهکشی خودرو و در شرایطی که همه ثبتنامکنندگان موفق به خرید خودرو شوند، واسطهگری در بازار خودرو از طریق سامانه یکپارچه کنترل میشود. بنابراین سیاستگذار باید این نتیجهگیری را داشته باشد که این شکل و قالب فروش نیست که میتواند دلالی را کنترل کند، بلکه با هر قالبی اگر همچنان نظام دونرخی فعال و بساط رانت مهیا باشد، دلالان نیز حضور خواهند داشت.
نکته قابلتوجه دیگر اینکه انصرافهایی که در سایپا شکل گرفته، در مورد طرح جوانی جمعیت بسیار گستردهتر بوده است. در واقع ۵۰درصد از کل متقاضیان سایپا و همچنین ۷/ ۵درصد از متقاضیان طرح جوانی جمعیت این شرکت اقدام به تکمیل وجه کردهاند. میتوان نتیجه گرفت که در واقع این طرح مشوقی برای افزایش جمعیت نیست، بلکه رانت سادهتری است که از طریق مادران دارای دو فرزند و بیشتر به جیب دلالان ریخته میشود. پیام دیگر انصرافهای شکلگرفته شکست تعیین قیمت خودروهای مونتاژی است.
در واقع خودروهای مونتاژی همیشه از سوی خودروسازان این بخش قیمتگذاری میشد، اما با محدودیت شکلگرفته توسط شورای رقابت و تعیین سقف قیمتی در سامانه یکپارچه، باز هم این دلالان بودند که پایشان به این خودروها نیز باز شد اما به محض آنکه قیمتهای مصوب افزایش و قیمت در بازار کاهش یافت، ۹۰درصد متقاضیان انصراف دادند. پیام انتهایی این اتفاق نیز برای سیاستگذار این است که هرچه سریعتر باید به فکر بازگشایی راههای دیگر فروش و جایگزین سامانه یکپارچه (دستکم در مورد خودروهایی که با انصراف گسترده همراه بودند) باشد.
دنیای اقتصاد
مدیر سامانه فروش یکپارچه خودرو روز گذشته آماری از انصراف متقاضیان خرید خودرو از سامانه یکپارچه فروش ارائه داد؛ آماری که از انصراف بخش عظیمی از متقاضیان حکایت دارد. طبق آمار منتشرشده، بیشترین انصرافدهندگان در سامانه یکپارچه فروش را متقاضیان محصولات سایپا، شرکتهای خصوصی از جمله کرمانموتور و همچنین متقاضیان طرح جوانی جمعیت تشکیل دادهاند. به نظر میرسد تنها ایرانخودرو توانسته است بخشی از متقاضیان خرید محصولات خود را حفظ کند.
بر این اساس آمارهای وزارت صمت، گویای این نکته است که اختلاف قیمت محصولات خودروسازان بین کارخانه و بازار همچنان بهعنوان انگیزه اصلی خریداران ایفای نقش میکند، این در شرایطی است که سامانه یادشده بهمنظور حذف قرعهکشی و در کنار آن توقف دلالی در بازار طراحی شده بود. در این زمینه، مدیر سامانه فروش یکپارچه خودرو روز گذشته اعلام کرد که ۵۰درصد متقاضیان مرحله دوم ثبتنام خودرو از شرکت سایپا، نسبت به تکمیل وجه خرید خودروی مورد نظر خود اقدام نکردهاند. مهدی تقدسی همچنین تاکید کرده که «طبق گفته خودروسازان خصوصی فقط حدود ۱۰درصد افرادی که در طرح یکپارچه عرضه خودرو ثبتنام کردهاند، نسبت به پرداخت پول به خودروساز اقدام کردهاند، بنابراین ظرفیت خالی زیادی باقی مانده است.»
با این حال آمارهای دیگری نیز از انصراف متقاضیان بخش خصوصی عنوان میشود. بهعنوان مثال، تقدسی میگوید تنها ۳درصد از متقاضیان کرمانموتور برای تکمیل وجه پا پیش گذاشتهاند. در مورد یکی دیگر از خودروسازان خصوصی که هیچ نامی از آن نبرده گفته است از ۲۷هزار نفری که متقاضی محصولات این شرکت بودند، تنها ۱۰۰نفر اقدام به تکمیل وجه کردند. این به معنای آن است که بیش از ۶/ ۹۹درصد متقاضیان خرید محصولات این شرکت از درخواست خود انصراف دادهاند و کمتر از ۴/ ۰درصد همچنان میخواهند از طریق سامانه یکپارچه از شرکت مذکور خریداری کنند.
آمارهای مختلفی از شرکتهای خصوصی بدون نام بردن از آنها توسط تقدسی اعلام شده که همه آنها از ریزش عمیق متقاضیان حکایت دارد. با این حال، آمارهای جالبی نیز از متقاضیان خرید خودرو در طرح جوانی جمعیت منتشر شده است. عصر روز سهشنبه، عبدالله توکلیلاهیجی، مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت، در یک گفتوگوی تلویزیونی عنوان کرد از بین ۳۵۰هزار خودرویی که سایپا به طرح جوانی جمعیت تخصیص داده، تنها ۲۰هزار نفر اقدام به تکمیل وجه کردهاند. این تعداد تنها ۷/ ۵درصد ظرفیتی است که سایپا برای این طرح تخصیص داده بود. توکلیلاهیجی خود نیز به این نکته اشاره کرده که «هرکجا تفاوت قیمت بازار و کارخانه کمتر میشود، جذابیت طرح [جوانی جمعیت] کمتر میشود.»
همانطور که توکلی لاهیجی اشاره کرده، مهمترین علت انصرافهایی که صورت گرفته، اختلاف کم قیمت بازار و کارخانه است. در واقع هرجایی که سیاستگذار سفره رانت حاصل از اختلاف قیمت را باز کرده، صفهای طولانی شکل گرفته و در هر نقطهای که این رانت رو به کاهش بوده، بخش عظیمی از متقاضیان پا پس کشیدهاند. پرسشی که در این میان میتوان مطرح کرد این است که با وجود انصرافهای شکلگرفته، تکلیف فروش مونتاژیها که حالا ۹۰درصد از متقاضیان خود در طرح فروش یکپارچه را از دست دادهاند چه میشود؟ به نظر میرسد که این انصرافها راهی جز تغییر شیوه فروش پیشروی این خودروسازان و همچنین سیاستگذار قرار نمیدهد. بر این اساس یا باید فروش از طریق بورسکالا انجام شود یا مونتاژکاران طرحهای فروش اقساطی خود را فعال کنند.
از چندی پیش برخی خودروسازان خصوصی فروش اقساطی خود را آغاز کردند. البته باید توجه کرد که طبق دستورالعمل شورای رقابت، فروش خودرو تنها باید از طریق سامانه یکپارچه انجام شود و هر طرح فروش دیگری از نگاه این شورا غیرقانونی است. با این حال، با شروع فروش اقساطی خصوصیها نه شورای رقابت و نه سیاستگذار حوزه خودرو توضیحی در مورد طرحهای فروش اقساطی ارائه ندادند. با وجود این، به نظر میرسد که انصرافهای گسترده از خرید از طریق سامانه یکپارچه سیاستگذاران را به سکوت در مورد این طرحها وادار کرده است. راه دیگر نیز همانطور که اشاره شد، فروش از طریق بورسکالاست که چندی پیش اخباری در مورد رایزنیها حول بازگشت خودرو به تالار نقرهای به گوش میرسید و رئیس سازمان بورس نیز خبر داده بود که مذاکراتی در این راستا در حال انجام است. به نظر میرسد با شرایط به وجود آمده متولی صنعت و بازار خودرو چارهای جز پذیرش پیشنهاد سازمان بورس نداشته باشد.
پنج پیام انصرافها از سامانه یکپارچه
پرسش دیگری که در این میان اهمیت پیدا میکند، این است که سیاستگذار چه پیامهایی میتواند از انصراف گسترده متقاضیان از سامانه یکپارچه بگیرد؟ شاید بتوان گفت پیام ابتدایی و مهم این اتفاق، شکست سامانه یکپارچه است. در واقع سیاستگذار میخواست با این سامانه تقاضای خودرو را متمرکز و آن را مدیریت کند؛ اما با وجود استقبال شدید در مرحله پیشفروش و با وجود آنکه شرط بلوکهکردن ۱۰۰میلیون تومان را نیز قرار داده بود تا از تقاضاهای پراکنده جلوگیری کند، باز هم بخش بزرگی از متقاضیان از این طرح پا پس کشیدند که نشان میدهد سامانه یکپارچه در رسیدن به اهداف خود شکست خورد.
پیام و نکته مهم دیگر این آمار و ارقام این است که همچنان در سامانه یکپارچه، دلالی حرف اول را میزد. همانطور که اشاره شد، در هر نقطهای که اختلاف قیمت کارخانه و بازار کم بوده و امکان کسب سود برای دلالان محدود میشود، با موج انصراف مواجه هستیم. بنابراین همچنان دلالان در سامانه یکپارچه جولان میدهند. این درحالی است که پیش از این گفته میشد با حذف قرعهکشی خودرو و در شرایطی که همه ثبتنامکنندگان موفق به خرید خودرو شوند، واسطهگری در بازار خودرو از طریق سامانه یکپارچه کنترل میشود. بنابراین سیاستگذار باید این نتیجهگیری را داشته باشد که این شکل و قالب فروش نیست که میتواند دلالی را کنترل کند، بلکه با هر قالبی اگر همچنان نظام دونرخی فعال و بساط رانت مهیا باشد، دلالان نیز حضور خواهند داشت.
نکته قابلتوجه دیگر اینکه انصرافهایی که در سایپا شکل گرفته، در مورد طرح جوانی جمعیت بسیار گستردهتر بوده است. در واقع ۵۰درصد از کل متقاضیان سایپا و همچنین ۷/ ۵درصد از متقاضیان طرح جوانی جمعیت این شرکت اقدام به تکمیل وجه کردهاند. میتوان نتیجه گرفت که در واقع این طرح مشوقی برای افزایش جمعیت نیست، بلکه رانت سادهتری است که از طریق مادران دارای دو فرزند و بیشتر به جیب دلالان ریخته میشود. پیام دیگر انصرافهای شکلگرفته شکست تعیین قیمت خودروهای مونتاژی است.
در واقع خودروهای مونتاژی همیشه از سوی خودروسازان این بخش قیمتگذاری میشد، اما با محدودیت شکلگرفته توسط شورای رقابت و تعیین سقف قیمتی در سامانه یکپارچه، باز هم این دلالان بودند که پایشان به این خودروها نیز باز شد اما به محض آنکه قیمتهای مصوب افزایش و قیمت در بازار کاهش یافت، ۹۰درصد متقاضیان انصراف دادند. پیام انتهایی این اتفاق نیز برای سیاستگذار این است که هرچه سریعتر باید به فکر بازگشایی راههای دیگر فروش و جایگزین سامانه یکپارچه (دستکم در مورد خودروهایی که با انصراف گسترده همراه بودند) باشد.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول