کد خبر:
۱۵۳۵۸۸ ۱۵:۴۳
۱۴۰۲/۰۵/۰۸
عضو انجمن همگن قطعه سازان:
خودروسازی نقشه راه نیاز دارد
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: صنعت خودروسازی نیازمند نقشه راهی مشخص است که قابلیت اجرا داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، رضا رضایی افزود: امروز خودروسازی کشور از نداشتن یک برنامه با اهداف مشخص و مدون که در آن توانمندیها و پتانسیلها، نقاط ضعف و قوت و همچنین فرصتها و تهدیدهای صنعت دیده شده باشد، رنج میبرد.
وی با اشاره به برنامه هفتم توسعه کشور، بیانداشت: هنوز نمیدانیم جایگاه صنعت خودرو در این برنامه چیست، در حالی که این صنعت همچون یک لکوموتیو دستکم 70 صنعت دیگر را به دنبال خود میکشد و سهم بالایی در اشتغالزایی، خلق ارزش افزوده و تولید ناخالص داخلی دارد.
رضایی خاطرنشانکرد: با گذشت بیش از چهار ماه از سال، حتی 60 درصد از برنامهای که ابتدای سال از خودروسازان دریافت کرده و برای آن بودجه و برنامه در نظر گرفته بودیم، محقق نشده است و باید باقیمانده سال را دریابیم؛ موضوعی که پیش از هر چیز نیازمند تامین زیرساختها است.
وی یادآور شد: در ماههای گذشته از سال، بانکها اعتباردهی خود را قفل کردهاند، این در حالی است که اکثر بانکها سود ده بودهاند و فقط چند بانک با ناترازی مواجه شدهاند.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی استان البرز تصریح کرد: بهطور قطع اگر بانک سود کرده، حاصل تلاش و مجاهدت تولیدکنندگان و واحدهای صنعتی بوده است؛ بنابراین باید بتواند با اعطای وام و تسهیلات از تولید حمایت کند؛ هرچند با بهرههای حدود 30 درصدی صنعت نمیتواند جان تازهای بگیرد.
وی همچنین به جلسات «علیآبادی» وزیر صمت با خودروسازان اشاره و ابراز امیدواری کرد از دل این جلسات، نقشهراهی برای سال جاری بیرون آید و در این راه از توان و تبحر افراد کاردان و کاربلد استفاده شود.
رضایی اظهار داشت: با اینکه کلان اقتصاد کشور وابسته به موضوع اساسی تولید است، اما در ادوار گذشته شاهد نابرابریهایی در کل صنعت بودیم و دولتها هیچگاه نگاه یکسان به صنایع مختلف نداشتهاند.
وی، بهطور مثال به اعلام سود 70 درصدی یکی از فولادسازان کشور اشاره کرد و گفت: در حالی که واحدهای فولادی یا پتروشیمی هیچگاه زیان نمیدهند، اما صنعت خودرو و قطعهسازی که بین 70 تا 80 درصد مواد اولیه خود را از آنها تامین میکند، در مقایسه با خارجیها در بسیاری موارد مواد اولیه مورد نیاز خود را تا 100 درصد گرانتر تهیه میکند.
این عضو انجمن همگن قطعهسازان بیانداشت: محاسبه قیمت تمام شده در هیچ یک از صنایع یاد شده سخت نیست، اما میبینیم قیمتها در عمل بالاست و معتقدیم باید قیمتگذاری دستوری برداشته شود.
وی ادامهداد: امروز شاهدیم در مقایسه با رقبای خارجی از جمله ترکیه که در همسایگی ما است، هم قیمت تمام شده ما به طور متوسط 30 تا 40 درصد بالاتر است و هم از نظر کیفیت عقبتر از آنها هستیم.
رضایی معتقد است: اگر بیبرنامگیهای سه دهه اخیر نبود، امروز هم پلتفرم ملی داشتیم و هم میتوانستیم همچون ترکیه به سالیانه 50 تا 60 میلیارد دلار صادرات در این صنعت پُرپتانسیل دست یابیم.
وی گفت: خودروسازی و قطعه سازی در جهان یک صنعت استراتژیک است که فعالان آن بهطور دائم در تلاش برای کاهش قیمت تمام شده، بهبود کیفیت تولیدات، برنامهریزی، تحویل به موقع محصولات و ارائه خدمات پس از فروش مناسب هستند.
این عضو انجمن قطعهسازان همگن تاکید کرد: ما فعالان این صنعت هم باید بتوانیم استانداردهای موجود را پاس کنیم، بهرهوری و مهارتهایمان را بالا ببریم، در ارتقای آموزش منابع انسانی خود بکوشیم و بهویژه مدیرانمان را با دانش و فناوری روز جهان آشنا کنیم و این، جز با برنامهریزی کوتاه، میان و بلندمدت امکانپذیر نیست.
وی با اشاره به برنامه هفتم توسعه کشور، بیانداشت: هنوز نمیدانیم جایگاه صنعت خودرو در این برنامه چیست، در حالی که این صنعت همچون یک لکوموتیو دستکم 70 صنعت دیگر را به دنبال خود میکشد و سهم بالایی در اشتغالزایی، خلق ارزش افزوده و تولید ناخالص داخلی دارد.
رضایی خاطرنشانکرد: با گذشت بیش از چهار ماه از سال، حتی 60 درصد از برنامهای که ابتدای سال از خودروسازان دریافت کرده و برای آن بودجه و برنامه در نظر گرفته بودیم، محقق نشده است و باید باقیمانده سال را دریابیم؛ موضوعی که پیش از هر چیز نیازمند تامین زیرساختها است.
وی یادآور شد: در ماههای گذشته از سال، بانکها اعتباردهی خود را قفل کردهاند، این در حالی است که اکثر بانکها سود ده بودهاند و فقط چند بانک با ناترازی مواجه شدهاند.
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی استان البرز تصریح کرد: بهطور قطع اگر بانک سود کرده، حاصل تلاش و مجاهدت تولیدکنندگان و واحدهای صنعتی بوده است؛ بنابراین باید بتواند با اعطای وام و تسهیلات از تولید حمایت کند؛ هرچند با بهرههای حدود 30 درصدی صنعت نمیتواند جان تازهای بگیرد.
وی همچنین به جلسات «علیآبادی» وزیر صمت با خودروسازان اشاره و ابراز امیدواری کرد از دل این جلسات، نقشهراهی برای سال جاری بیرون آید و در این راه از توان و تبحر افراد کاردان و کاربلد استفاده شود.
رضایی اظهار داشت: با اینکه کلان اقتصاد کشور وابسته به موضوع اساسی تولید است، اما در ادوار گذشته شاهد نابرابریهایی در کل صنعت بودیم و دولتها هیچگاه نگاه یکسان به صنایع مختلف نداشتهاند.
وی، بهطور مثال به اعلام سود 70 درصدی یکی از فولادسازان کشور اشاره کرد و گفت: در حالی که واحدهای فولادی یا پتروشیمی هیچگاه زیان نمیدهند، اما صنعت خودرو و قطعهسازی که بین 70 تا 80 درصد مواد اولیه خود را از آنها تامین میکند، در مقایسه با خارجیها در بسیاری موارد مواد اولیه مورد نیاز خود را تا 100 درصد گرانتر تهیه میکند.
این عضو انجمن همگن قطعهسازان بیانداشت: محاسبه قیمت تمام شده در هیچ یک از صنایع یاد شده سخت نیست، اما میبینیم قیمتها در عمل بالاست و معتقدیم باید قیمتگذاری دستوری برداشته شود.
وی ادامهداد: امروز شاهدیم در مقایسه با رقبای خارجی از جمله ترکیه که در همسایگی ما است، هم قیمت تمام شده ما به طور متوسط 30 تا 40 درصد بالاتر است و هم از نظر کیفیت عقبتر از آنها هستیم.
رضایی معتقد است: اگر بیبرنامگیهای سه دهه اخیر نبود، امروز هم پلتفرم ملی داشتیم و هم میتوانستیم همچون ترکیه به سالیانه 50 تا 60 میلیارد دلار صادرات در این صنعت پُرپتانسیل دست یابیم.
وی گفت: خودروسازی و قطعه سازی در جهان یک صنعت استراتژیک است که فعالان آن بهطور دائم در تلاش برای کاهش قیمت تمام شده، بهبود کیفیت تولیدات، برنامهریزی، تحویل به موقع محصولات و ارائه خدمات پس از فروش مناسب هستند.
این عضو انجمن قطعهسازان همگن تاکید کرد: ما فعالان این صنعت هم باید بتوانیم استانداردهای موجود را پاس کنیم، بهرهوری و مهارتهایمان را بالا ببریم، در ارتقای آموزش منابع انسانی خود بکوشیم و بهویژه مدیرانمان را با دانش و فناوری روز جهان آشنا کنیم و این، جز با برنامهریزی کوتاه، میان و بلندمدت امکانپذیر نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها