کد خبر:
۱۵۳۵۳۷ ۱۴:۳۳
۱۴۰۲/۰۴/۳۱
ناکامی شورای رقابت در انحصارشکنی صنعت خودرو
برخی کارشناسان صنعت خودرو میگویند شورای رقابت با وجود قیمت گذاری دستوری نتوانسته خودروسازان را به سمت انحصار شکنی ببرد و همین موضوع سبب زیان ۲۰۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صدا و سیما، مدتی است فعالیت شورای رقابت در قیمت گذاری خودرو چه تولید داخل و چه مونتاژی پررنگ شده است؛ شورایی که در سال 1388 تاسیس، در مقطعی، فعالیت آن متوقف و دوباره فعال شد؛ این شورا وظیفه دارد کالاها و خدماتی که انحصاری شناخته میشود قیمت گذاری کند. در سالهای اخیر، بین کارشناسان در خصوص انحصاری بودن یا نبودن خودرو و قیتگذاری شورای رقابت اختاف نظر وجود دارد.
جواد شاه جویی کارشناس صنعت خودرو، با اشاره به نقش شورای رقابت در بازار خودرو، گفت: شورای رقابت این وظیفه را دارد تا در صنایعی که حالت انحصار دارند، رقابت ایجاد کند که این رقابت میتواند به چند صورت اتفاق بیافتد. یکی با محدود کردن انحصارگر و دیگری ایجاد فضای رقابتی است؛ در حوزه صنعت خودرو تقریبا میتوان گفت شورای رقابت تاکنون نتوانسته فضای انحصاری حوزه خودروسازی را در کشور بشکند، فضای انحصاری به این معناست که با وجود 2 خودروسازی در کشور، رقابت ایجاد نشده، حتی اگر چندین خودروساز دیگر نیز اضافه شوند.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: مطابق قاعدههایی که برای انحصار وجود دارد، شورای رقابت نتوانسته خودروسازان را به سمت انحصار شکنی ببرد. کاری که شورای رقابت میتواند انجام دهد، این است که با وجود اینکه نمیتواند انحصار را از بین ببرد، اما کنترل بازار را میتواند در دست بگیرد؛ برای کنترل بازار و تعیین قیمت مناسب نیاز است تا فرمول قیمت گذاری شورای رقابت درست باشد، یعنی این فرمول بر مبنای کارشناسی درست انجام شود و کاملا شفاف باشد.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، فرمول شورای رقابت باید اینطور باشد که همه مردم بتوانند قیمت روز خودرو را محاسبه کنند؛ علاوه بر این، قیمت واقعا به روز باشد و با تاخیر اعلام نشود.
شاه جویی گفت: اتفاقی که افتاده این است، شورای رقابت تا امروز فرمول محاسبه قیمت خودرو را اعلام نکرده است و قیمتهای کنونی را بر مبنای اعداد و ارقام سال 91 محاسبه میکند. یکی از اصلیترین مشکلات قیمت گذاری شورای رقابت، این است نرخ تورمی که محاسبه میکند، نرخ تورم واقعی نیست و نرخ تورمی است که توسط بانک مرکزی اعلام میشود. متاسفانه فرمول این قیمت گذاری نیز مشخص و شفاف نیست و اینکه بسیار پیچیدگی دارد. متاسفانه هر کسی قادر به محاسبه فرمول شورای رقابت نیست و این روند باعث آسیب به خودروسازی شده و اینکه خودروساز نمیتواند به تعهدات خود پایبند باشد.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: این طور نمیتوان گفت نرخ تورمی که بانک مرکزی اعلام میکند درست نیست، نرخ تورم قطعا با خطاهایی همراه است، اما، چون مبنا بر اساس سال 91 است و هر سال با نرخ تورم بانک مرکزی آن را به روز میکند، عملا این خطاها هر سال ضربدر هم میشود و عدد خطا افزایش پیدا میکند؛ در نتیحه شاهد این هستیم قیمت شورای رقابت با واقعیت هم خوانی نداشته باشد.
شاه جویی با بیان اینکه در کنار فرمول شورای رقابت، خیلی از مولفههایی که خودروسازان با آن درگیر هستند در نظر گرفته نمیشود، افزود: به طور مثال بحث کمبود قطعه، بحث نوسانات ارزی در آن در نظر گرفته نمیشود؛ به همین جهت قیمت خودرو در بازار با کارخانه متفاوت است و این مسئله باعث شده خودروسازها ضرر کنند. کمبود نقدینگی، تولید را با چالش مواجه میکند و وقتی تولید ضربه ببیند، با فرمول ساده عرضه و تقاضا، تقاضا افزایش مییابد و در کنار آن بحث اختلاف قیمتی نیز باعث شده تقاضای القایی ایجاد شود.
امیرحسن کاکایی کارشناس دیگر صنعت خودرو درباره اثرات قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو، افزود: صنعت خودرویی که سنگینترین تحریمهای تاریخی جهان را تحمل کرده به جای اینکه توسط دولت حمایت، تقویت و در آن سرمایه گذاری شود توسط قیمت گذاری دستوری، سرکوب شد.
وی اضافه کرد: نتیجه قیمت گذاری، زیان انباشته بیش از 140 هزار میلیارد تومانی، کمبود شدید نقدینگی و بدهی بسیار بالا و همچنین نارضایتی مردم و مسئولان از این صنعت است در حالی که در همین مدت کارهای بزرگی در این صنعت رخ داد.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: ارتقای استانداردها، ارتقای مصرف سوخت و آلایندگی از جمله اتفاقات مثبت در صنعت خودروی کشور بود، اما متاسفانه به دلیل قیمت گذاری دستوری نه تنها حمایت واقعی رخ نداد بلکه باعث فرار سرمایهها از این صنعت شد.
کاکایی با بیان اینکه این روند همچنان ادامه دارد افزود: به جای اینکه مسئولان از این مسئله فاصله بگیرند قیمت گذاری دستوری را روی صنایع دیگر اعمال میکنند که همین موضوع باعث تخریب کامل این صنعت میشود.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: نتیجه قیمت گذاری دستوری، تخریب صنعت و افزایش وابستگی به ارز و برای مردم، تورم و کاهش کیفیت در محصولات خواهد بود.
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان با انتقاد از فعالیت شورای رقابت و نحوه قیمت گذاری این شورا گفت: تنها راه برای تک نرخی شدن خودرو، آزادسازی قیمت هاست و راهکاری جز این نمیتواند جلوی زیان خودروسازان را بگیرد. زمانی که مواد اولیه این صنعت به طور مستمر افزایشی است خودروسازان جز اصلاح منطقی قیمت، راهکاری برای تامین هزینهها و جلوگیری از زیان ندارند.
نعمت بخش افزود: باید خودرو در حاشیه بازار به فروش رود، اکنون 100 میلیون تومان اختلاف قیمت بین نرخ کارخانه و حاشیه بازار وجود دارد که این تنها به دلیل قیمت گذاری دستوری است. با برداشتن قیمت گذاری دستوری، این بازار آشفته سر و سامان پیدا میکند.
جواد شاه جویی کارشناس صنعت خودرو، با اشاره به نقش شورای رقابت در بازار خودرو، گفت: شورای رقابت این وظیفه را دارد تا در صنایعی که حالت انحصار دارند، رقابت ایجاد کند که این رقابت میتواند به چند صورت اتفاق بیافتد. یکی با محدود کردن انحصارگر و دیگری ایجاد فضای رقابتی است؛ در حوزه صنعت خودرو تقریبا میتوان گفت شورای رقابت تاکنون نتوانسته فضای انحصاری حوزه خودروسازی را در کشور بشکند، فضای انحصاری به این معناست که با وجود 2 خودروسازی در کشور، رقابت ایجاد نشده، حتی اگر چندین خودروساز دیگر نیز اضافه شوند.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: مطابق قاعدههایی که برای انحصار وجود دارد، شورای رقابت نتوانسته خودروسازان را به سمت انحصار شکنی ببرد. کاری که شورای رقابت میتواند انجام دهد، این است که با وجود اینکه نمیتواند انحصار را از بین ببرد، اما کنترل بازار را میتواند در دست بگیرد؛ برای کنترل بازار و تعیین قیمت مناسب نیاز است تا فرمول قیمت گذاری شورای رقابت درست باشد، یعنی این فرمول بر مبنای کارشناسی درست انجام شود و کاملا شفاف باشد.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، فرمول شورای رقابت باید اینطور باشد که همه مردم بتوانند قیمت روز خودرو را محاسبه کنند؛ علاوه بر این، قیمت واقعا به روز باشد و با تاخیر اعلام نشود.
شاه جویی گفت: اتفاقی که افتاده این است، شورای رقابت تا امروز فرمول محاسبه قیمت خودرو را اعلام نکرده است و قیمتهای کنونی را بر مبنای اعداد و ارقام سال 91 محاسبه میکند. یکی از اصلیترین مشکلات قیمت گذاری شورای رقابت، این است نرخ تورمی که محاسبه میکند، نرخ تورم واقعی نیست و نرخ تورمی است که توسط بانک مرکزی اعلام میشود. متاسفانه فرمول این قیمت گذاری نیز مشخص و شفاف نیست و اینکه بسیار پیچیدگی دارد. متاسفانه هر کسی قادر به محاسبه فرمول شورای رقابت نیست و این روند باعث آسیب به خودروسازی شده و اینکه خودروساز نمیتواند به تعهدات خود پایبند باشد.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: این طور نمیتوان گفت نرخ تورمی که بانک مرکزی اعلام میکند درست نیست، نرخ تورم قطعا با خطاهایی همراه است، اما، چون مبنا بر اساس سال 91 است و هر سال با نرخ تورم بانک مرکزی آن را به روز میکند، عملا این خطاها هر سال ضربدر هم میشود و عدد خطا افزایش پیدا میکند؛ در نتیحه شاهد این هستیم قیمت شورای رقابت با واقعیت هم خوانی نداشته باشد.
شاه جویی با بیان اینکه در کنار فرمول شورای رقابت، خیلی از مولفههایی که خودروسازان با آن درگیر هستند در نظر گرفته نمیشود، افزود: به طور مثال بحث کمبود قطعه، بحث نوسانات ارزی در آن در نظر گرفته نمیشود؛ به همین جهت قیمت خودرو در بازار با کارخانه متفاوت است و این مسئله باعث شده خودروسازها ضرر کنند. کمبود نقدینگی، تولید را با چالش مواجه میکند و وقتی تولید ضربه ببیند، با فرمول ساده عرضه و تقاضا، تقاضا افزایش مییابد و در کنار آن بحث اختلاف قیمتی نیز باعث شده تقاضای القایی ایجاد شود.
امیرحسن کاکایی کارشناس دیگر صنعت خودرو درباره اثرات قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو، افزود: صنعت خودرویی که سنگینترین تحریمهای تاریخی جهان را تحمل کرده به جای اینکه توسط دولت حمایت، تقویت و در آن سرمایه گذاری شود توسط قیمت گذاری دستوری، سرکوب شد.
وی اضافه کرد: نتیجه قیمت گذاری، زیان انباشته بیش از 140 هزار میلیارد تومانی، کمبود شدید نقدینگی و بدهی بسیار بالا و همچنین نارضایتی مردم و مسئولان از این صنعت است در حالی که در همین مدت کارهای بزرگی در این صنعت رخ داد.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: ارتقای استانداردها، ارتقای مصرف سوخت و آلایندگی از جمله اتفاقات مثبت در صنعت خودروی کشور بود، اما متاسفانه به دلیل قیمت گذاری دستوری نه تنها حمایت واقعی رخ نداد بلکه باعث فرار سرمایهها از این صنعت شد.
کاکایی با بیان اینکه این روند همچنان ادامه دارد افزود: به جای اینکه مسئولان از این مسئله فاصله بگیرند قیمت گذاری دستوری را روی صنایع دیگر اعمال میکنند که همین موضوع باعث تخریب کامل این صنعت میشود.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: نتیجه قیمت گذاری دستوری، تخریب صنعت و افزایش وابستگی به ارز و برای مردم، تورم و کاهش کیفیت در محصولات خواهد بود.
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان با انتقاد از فعالیت شورای رقابت و نحوه قیمت گذاری این شورا گفت: تنها راه برای تک نرخی شدن خودرو، آزادسازی قیمت هاست و راهکاری جز این نمیتواند جلوی زیان خودروسازان را بگیرد. زمانی که مواد اولیه این صنعت به طور مستمر افزایشی است خودروسازان جز اصلاح منطقی قیمت، راهکاری برای تامین هزینهها و جلوگیری از زیان ندارند.
نعمت بخش افزود: باید خودرو در حاشیه بازار به فروش رود، اکنون 100 میلیون تومان اختلاف قیمت بین نرخ کارخانه و حاشیه بازار وجود دارد که این تنها به دلیل قیمت گذاری دستوری است. با برداشتن قیمت گذاری دستوری، این بازار آشفته سر و سامان پیدا میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد بی وای دی ورشکست شد رسوب قطعات خودرو در گمرک بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور