کد خبر:
۱۵۳۴۸۳ ۰۹:۴۳
۱۴۰۲/۰۴/۲۴
آییننامههای دیررس واردات خودرو
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : درحالی لایحه واردات خودروهای سواری کارکرده در مجلس تصویب شده و به تایید مجمع تشخیص مصلحت نظام رسیده که به گفته نایبرئیس کمیسیون صنایع مجلس این قانون تا انتهای تیرماه به دولت ابلاغ خواهد شد. همانطور که در قانون مذکور پیشبینی شده، دولت یک ماه برای تهیه آییننامه اجرایی کارکردهها فرصت دارد. اینکه مجلس برای تهیه آییننامه کارکردهها یک ماه به دولت فرصت داده، به طولانی شدن تدوین دستورالعملها بعد از ابلاغ قانون برمیگردد. به عنوان مثال آییننامه واردات خودروهای صفر و آییننامه واردات خودروهای سنگین و تجاری دستدوم چهار ماه از سوی دولت زمان برده است.
چهارشنبه هفته گذشته علی بهادری جهرمی، سخنگوی دولت، در حاشیه برگزاری جلسه هیات دولت اعلام کرد آییننامه اجرایی واردات انواع کامیون، کشنده، مینیبوس و اتوبوس و ون کارکرده با عمر زیر ۵ سال برای استفاده در حملونقل درونشهری و برونشهری تصویب شد تا به کاهش آلودگی هوا، مصرف سوخت و سوانح جادهای کمک کند. این در حالی است که قانون بودجه سال ۱۴۰۲ که مطابق آن دولت موظف به تنظیم این آییننامه شده بود، تنها یک ماه زمان به دولت برای تنظیم آن داده بود. تبصره ۷ بند ص قانون بودجه سال جاری تاکید میکند که به وزارت صنعت، معدن و تجارت اجازه داده میشود نسبت به ثبت سفارش واردات انواع کشنده، کامیون، اتوبوس، مینیبوس و ون موردنیاز وفق قوانین و مقررات موجود با عمر کمتر از پنج سال اقدام کند. در ادامه این تبصره آمده است که آییننامه اجرایی این بند باید حداکثر ظرف یک ماه پس از ابلاغ این قانون به تصویب هیات وزیران برسد.
با این وجود از اوایل فروردینماه تا ۲۱ تیرماه خبری از این آییننامه نبود. حالا مجلس میگوید در صورت ابلاغ آییننامه واردات خودروهای سواری کارکرده به دولت، وزارت صمت یک ماه زمان خواهد داشت که آییننامه اجرایی آن را تنظیم کند. با این حال تجربههای قبلی از جمله آییننامه واردات خودروهای سنگین و همچنین آییننامه واردات خودروهای نو که این مورد نیز چندین ماه زمان برد، نشان میدهد احتمالا دولت و وزارت صمت در زمان تعیینی مجلس موفق به تنظیم آییننامه واردات کارکردهها نخواهند شد و دوباره باید بازهای چندماههای برای این موضوع در نظر گرفت. سوال اینجاست که به چه علت مجلس، در قامت یک نهاد نظارتی، در مورد رعایت زمان تعیینشده برای تنظیم آییننامههای واردات پیگیری لازم را ندارد.
چهارشنبه هفته گذشته علی بهادری جهرمی، سخنگوی دولت، در حاشیه برگزاری جلسه هیات دولت اعلام کرد آییننامه اجرایی واردات انواع کامیون، کشنده، مینیبوس و اتوبوس و ون کارکرده با عمر زیر ۵ سال برای استفاده در حملونقل درونشهری و برونشهری تصویب شد تا به کاهش آلودگی هوا، مصرف سوخت و سوانح جادهای کمک کند. این در حالی است که قانون بودجه سال ۱۴۰۲ که مطابق آن دولت موظف به تنظیم این آییننامه شده بود، تنها یک ماه زمان به دولت برای تنظیم آن داده بود. تبصره ۷ بند ص قانون بودجه سال جاری تاکید میکند که به وزارت صنعت، معدن و تجارت اجازه داده میشود نسبت به ثبت سفارش واردات انواع کشنده، کامیون، اتوبوس، مینیبوس و ون موردنیاز وفق قوانین و مقررات موجود با عمر کمتر از پنج سال اقدام کند. در ادامه این تبصره آمده است که آییننامه اجرایی این بند باید حداکثر ظرف یک ماه پس از ابلاغ این قانون به تصویب هیات وزیران برسد.
با این وجود از اوایل فروردینماه تا ۲۱ تیرماه خبری از این آییننامه نبود. حالا مجلس میگوید در صورت ابلاغ آییننامه واردات خودروهای سواری کارکرده به دولت، وزارت صمت یک ماه زمان خواهد داشت که آییننامه اجرایی آن را تنظیم کند. با این حال تجربههای قبلی از جمله آییننامه واردات خودروهای سنگین و همچنین آییننامه واردات خودروهای نو که این مورد نیز چندین ماه زمان برد، نشان میدهد احتمالا دولت و وزارت صمت در زمان تعیینی مجلس موفق به تنظیم آییننامه واردات کارکردهها نخواهند شد و دوباره باید بازهای چندماههای برای این موضوع در نظر گرفت. سوال اینجاست که به چه علت مجلس، در قامت یک نهاد نظارتی، در مورد رعایت زمان تعیینشده برای تنظیم آییننامههای واردات پیگیری لازم را ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی بحران عرضه در بازار خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو