وزیر صمت:
دولت نباید مستقیم در بازار رقابتی دخالت کند
وزیر صمت گفت: دولت نباید به طور مستقیم در بازار رقابتی و قیمتگذاری دخالت کند، اما در ابتدا باید به رفع انحصار پرداخت و بازار را تبدیل به بازار رقابتی کامل کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، عباس علی آبادی امروز شنبه در آئین گرامیداشت روز ملی صنعت و معدن که در محل سالن اجلاس سران کشورهای اسلامی برگزار شد، اظهار داشت: طی چهار دهه پیروزی انقلاب شکوهمند اسلامی دستاوردهای شکوهمندی نصیب کشور شده است اگرچه ناکامیها و نواقصی نیز وجود داشته است.
وزیر صمت با اشاره به نامگذاری سالها در یک دهه اخیر با شعارهای اقتصادی از سوی رهبری، افزود: رهبری بر ایجاد اعتماد برای بخش خصوصی به منظور سرمایهگذاری و کارآفرینی تاکید داشتند و در این مسیر باید تلاش کرد تا بازار کشور تبدیل به یک بازار رقابتی کامل شود، هرچند تحقق آن و رفع انحصار در همه عرصهها با سرعت بالا بسیار سخت خواهد بود.
وی ادا مه داد: دولت نباید به طور مستقیم در بازار رقابتی و قیمتگذاری دخالت کند، اما در ابتدا باید به رفع انحصار پرداخته و بازار را تبدیل به یک بازار رقابتی کامل کرد.
علی آبادی با بیان اینکه این وزارتخانه به محیط زیست و توسعه پایدار متعهد است و اینها شعار نیست، گفت: نه تنها بر کاهش دخالت در اقتصاد اعتقاد داریم، بلکه تلاش و تمرکز ما بر سیاست گذاری و تنظیمگری خواهد بود و در این راستا به تشکلهای صنفی اعتقاد کامل داشته و احترام میگذاریم.
وزیر صمت تاکید کرد: همچنین با انواع و اقسام ویژه خواریها از جمله وامهای بدون حساب، تعرفههای نادرست، واگذاریهای غلط و یارانههای ناعادلانه مقابله خواهم کرد.
علی آبادی گفت: برای تأمین سرمایه در گردش واحدها نیز به دنبال ساز و کار و نظام مالی مستقل هستیم و اعتقاد جدی به توسعه صنایع نرم و دانشبنیان داریم.
وی با تاکید بر اینکه اینکه با خام فروشی مقابله خواهیم کرد، ادامه داد: با پیوند زدن واحدها در قالب شرکتهای مادر، به ایجاد صرفه مقیاس و صرفه دامنه در تولید خواهیم پرداخت.
علی آبادی در ادامه گفت: افراد خبره به دور از سیاست زدگی باید در مناصب مختلف به کار گرفته شوند.
وی تصریح کرد: همچنین برای حل مشکلات زیرساختهای اصلی صنایع یعنی آب، برق و گاز راهکارهایی ارائه خواهیم داد.
علی آبادی با تاکید بر اینکه کیفیت کالاها و خدمات یک اصل است و از آن کوتاه نخواهیم آمد، اظهار داشت:
محرومیت زدایی و مسئولیتهای اجتماعی را از طریق اعطای مشوق به بنگاهها در دستور کار قرار خواهیم داد.
وی در ادامه با بیان اینکه هرچند وضعیت موجود امید آفرین است، اما هنوز فاصله زیادی تا نقطه مطلوب داریم و جایگاه فعلی شایسته نظام مقدس اسلامی نیست، تصریح کرد: بخش صنعت، معدن و تجارت 30 درصد از تولید ناخالص داخلی و 37 درصد از اشتغال را در اختیار دارد و با 70 هزار واحد صنعتی، 10 هزار معدن، سه میلیون واحد صنفی، 90 هزار انبار و 40 هزار بازرگان، بیشترین عوامل مولد اقتصاد را در خود جای داده است.
وزیر صمت افزود: در این دوره در تلاشیم تا از رویکرد قیمت گذاری و تنظیم بازار به تمرکز بر اقتصاد منطقهای یا ژئو اکونومیک صنعتی چرخش داشته باشیم.
وی با بیان اینکه رهبری چشم انداز صنعتی، معدنی و تجاری کشور را در دو جمله درونزایی و برونگرایی خلاصه کردهاند، اظهار داشت: برای توسعه درونزا باید ظرفیتها بر اساس زنجیره ارزش و استفاده از ظرفیتهای ملی و ارتقای شاخصهای ارزش در صادرات -بدون در نظر گرفتن صادرات مواد خام و نیمه خام- هدف گذاری شود.
علی آبادی ادامه داد: در محور برونگرایی باید زیرساخت لازم فراهم شود، بر این اساس زیرساختی ایجاد خواهیم کرد که جریان ارزش پایداری خواهد داشت.
وی اضافه کرد: این زیرساخت در برابر نوسانات ارزی مصون خواهد بود و منجر به خلق مزیت پایدار و همکاری وفادارانه بین ایران و کشورهای مد نظر خواهد شد.
وزیر صمت گفت: این رویه سبب خواهد شد تا به جای نفت در برابر غذا، کالای صنعتی و تولیدی در برابر کالاهای مورد نیاز را داشته باشیم و بتوانیم بهتدریج کشور را از اسارت تحریمها نجات دهیم.
وی تصریح کرد: بیتردید این مهم جز با همکاری دولت، مردم و بخش خصوصی میسر نخواهد شد و باید بتوانیم مسیرهای رشد و توسعه از جمله مسیر جاده ابریشم را احیا کنیم.
علی آبادی همچنین اظهار داشت: در برنامه هفتم توسعه کشور، بر توسعه زنجیرههای ارزش ملی و منطقهای و تکمیل زنجیره مواد تاکید شده است.
وزیر صمت همچنین گفت: اگرچه در زمان تحریم بیان این صحبت سخت است اما معتقدم در بخش ارز ما باید به تدریج مطابق سیاست شورای پول و اعتبار به سمت تک نرخی شدن حرکت کنیم. ما در این زمینه راهکاری را داریم.
وزیر صمت با اشاره به نامگذاری سالها در یک دهه اخیر با شعارهای اقتصادی از سوی رهبری، افزود: رهبری بر ایجاد اعتماد برای بخش خصوصی به منظور سرمایهگذاری و کارآفرینی تاکید داشتند و در این مسیر باید تلاش کرد تا بازار کشور تبدیل به یک بازار رقابتی کامل شود، هرچند تحقق آن و رفع انحصار در همه عرصهها با سرعت بالا بسیار سخت خواهد بود.
وی ادا مه داد: دولت نباید به طور مستقیم در بازار رقابتی و قیمتگذاری دخالت کند، اما در ابتدا باید به رفع انحصار پرداخته و بازار را تبدیل به یک بازار رقابتی کامل کرد.
علی آبادی با بیان اینکه این وزارتخانه به محیط زیست و توسعه پایدار متعهد است و اینها شعار نیست، گفت: نه تنها بر کاهش دخالت در اقتصاد اعتقاد داریم، بلکه تلاش و تمرکز ما بر سیاست گذاری و تنظیمگری خواهد بود و در این راستا به تشکلهای صنفی اعتقاد کامل داشته و احترام میگذاریم.
وزیر صمت تاکید کرد: همچنین با انواع و اقسام ویژه خواریها از جمله وامهای بدون حساب، تعرفههای نادرست، واگذاریهای غلط و یارانههای ناعادلانه مقابله خواهم کرد.
علی آبادی گفت: برای تأمین سرمایه در گردش واحدها نیز به دنبال ساز و کار و نظام مالی مستقل هستیم و اعتقاد جدی به توسعه صنایع نرم و دانشبنیان داریم.
وی با تاکید بر اینکه اینکه با خام فروشی مقابله خواهیم کرد، ادامه داد: با پیوند زدن واحدها در قالب شرکتهای مادر، به ایجاد صرفه مقیاس و صرفه دامنه در تولید خواهیم پرداخت.
علی آبادی در ادامه گفت: افراد خبره به دور از سیاست زدگی باید در مناصب مختلف به کار گرفته شوند.
وی تصریح کرد: همچنین برای حل مشکلات زیرساختهای اصلی صنایع یعنی آب، برق و گاز راهکارهایی ارائه خواهیم داد.
علی آبادی با تاکید بر اینکه کیفیت کالاها و خدمات یک اصل است و از آن کوتاه نخواهیم آمد، اظهار داشت:
محرومیت زدایی و مسئولیتهای اجتماعی را از طریق اعطای مشوق به بنگاهها در دستور کار قرار خواهیم داد.
وی در ادامه با بیان اینکه هرچند وضعیت موجود امید آفرین است، اما هنوز فاصله زیادی تا نقطه مطلوب داریم و جایگاه فعلی شایسته نظام مقدس اسلامی نیست، تصریح کرد: بخش صنعت، معدن و تجارت 30 درصد از تولید ناخالص داخلی و 37 درصد از اشتغال را در اختیار دارد و با 70 هزار واحد صنعتی، 10 هزار معدن، سه میلیون واحد صنفی، 90 هزار انبار و 40 هزار بازرگان، بیشترین عوامل مولد اقتصاد را در خود جای داده است.
وزیر صمت افزود: در این دوره در تلاشیم تا از رویکرد قیمت گذاری و تنظیم بازار به تمرکز بر اقتصاد منطقهای یا ژئو اکونومیک صنعتی چرخش داشته باشیم.
وی با بیان اینکه رهبری چشم انداز صنعتی، معدنی و تجاری کشور را در دو جمله درونزایی و برونگرایی خلاصه کردهاند، اظهار داشت: برای توسعه درونزا باید ظرفیتها بر اساس زنجیره ارزش و استفاده از ظرفیتهای ملی و ارتقای شاخصهای ارزش در صادرات -بدون در نظر گرفتن صادرات مواد خام و نیمه خام- هدف گذاری شود.
علی آبادی ادامه داد: در محور برونگرایی باید زیرساخت لازم فراهم شود، بر این اساس زیرساختی ایجاد خواهیم کرد که جریان ارزش پایداری خواهد داشت.
وی اضافه کرد: این زیرساخت در برابر نوسانات ارزی مصون خواهد بود و منجر به خلق مزیت پایدار و همکاری وفادارانه بین ایران و کشورهای مد نظر خواهد شد.
وزیر صمت گفت: این رویه سبب خواهد شد تا به جای نفت در برابر غذا، کالای صنعتی و تولیدی در برابر کالاهای مورد نیاز را داشته باشیم و بتوانیم بهتدریج کشور را از اسارت تحریمها نجات دهیم.
وی تصریح کرد: بیتردید این مهم جز با همکاری دولت، مردم و بخش خصوصی میسر نخواهد شد و باید بتوانیم مسیرهای رشد و توسعه از جمله مسیر جاده ابریشم را احیا کنیم.
علی آبادی همچنین اظهار داشت: در برنامه هفتم توسعه کشور، بر توسعه زنجیرههای ارزش ملی و منطقهای و تکمیل زنجیره مواد تاکید شده است.
وزیر صمت همچنین گفت: اگرچه در زمان تحریم بیان این صحبت سخت است اما معتقدم در بخش ارز ما باید به تدریج مطابق سیاست شورای پول و اعتبار به سمت تک نرخی شدن حرکت کنیم. ما در این زمینه راهکاری را داریم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پنج دلیل برای بازنگری در شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو فروشندگان آلمانی از خودروهای چینی ناامید شدند بازار فروش خودروهای سواری در چین گرم شد کراس اوور هیبرید راسا موتور خاورمیانه را بشناسید پای خودرو به بورس باز میشود؟ برنامه ساخت کارخانه نیسان در ژاپن لغو شد فراری برقی به خیابانها میآید آئودی در انتظار سرنوشت تعرفهها صنعت خودرو در سایه خاموشی تقابل در رینگ سایپا چرخش بزرگ در تجارت خودرو آخرین قیمت محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش محصولات تجاری گروه بهمن با تسهیلات لیزینگی جدول/ رشد 100 میلیون تومانی یک خودرو پرطرفدار کرمان موتور به بابک زنجانی کنایه زد لوکانو L8، نسخه ویژه با لوگوی طلایی؟ سایپا به چه کسی می رسد؛ بابک زنجانی یا کرمان موتور؟ آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سایپا به چه کسی می رسد؛ بابک زنجانی یا کرمان موتور؟ کرمان موتور به بابک زنجانی کنایه زد لوکانو L8، نسخه ویژه با لوگوی طلایی؟ چرخش بزرگ در تجارت خودرو تقابل در رینگ سایپا آئودی در انتظار سرنوشت تعرفهها صنعت خودرو در سایه خاموشی فراری برقی به خیابانها میآید برنامه ساخت کارخانه نیسان در ژاپن لغو شد پای خودرو به بورس باز میشود؟ کراس اوور هیبرید راسا موتور خاورمیانه را بشناسید بازار فروش خودروهای سواری در چین گرم شد فروشندگان آلمانی از خودروهای چینی ناامید شدند پنج دلیل برای بازنگری در شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو شرایط فروش محصولات تجاری گروه بهمن با تسهیلات لیزینگی جدول/ رشد 100 میلیون تومانی یک خودرو پرطرفدار آخرین قیمت محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول