کد خبر:
۱۵۳۳۸۷ ۰۷:۴۱
۱۴۰۲/۰۴/۰۷
تبعات تجارت ۲۴میلیون خودروی کارکرده در جهان
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا : بانک جهانی با اشاره به تجارت ۲۴میلیون دستگاه خودروی کارکرده در جهان طی سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰، هشدار داد این خودروها آلودگی هوا و تصادفات را برای کشورهای واردکننده به ارمغان میآورند. بانک جهانی در بخشی از گزارش جدید خود موسوم به «اطلس اهداف توسعه پایدار» به موضوع واردات خودروهای کارکرده توسط برخی کشورها اشاره کرده و هشدار داده این اقدام چالشهای زیستمحیطی و ایمنی در کشورهای واردکننده را تشدید میکند.
این گزارش نوشته است: بسیاری از خودروهای کارکرده فاقد استانداردهای کافی از لحاظ آلودگی هوا و ایمنی هستند، به ویژه اگر به درستی نگهداری نشده باشند. کشورهای ثروتمند با بهکارگیری تکنولوژیهای جدید توانستهاند سرانه انتشار گازهای گلخانهای در بخش حملونقل خود را کاهش دهند. این کشورها خودروهای کارکردهای را که استانداردهای جدید در زمینه انتشار گازهای گلخانهای را از دست دادهاند صادر میکنند. صادرات چنین خودروهایی به کشورهای با درآمد متوسط آلودگی هوا و تصادفات جادهای را برای این کشورها به ارمغان میآورد. با این وجود، واردات خودروهای کارکرده امری نسبتا شایع در جهان به حساب میآید و طی سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ بیش از ۳۰ کشور جهان برای پاسخگویی به نیازهای خود و جبران کمبود تولید داخل، اقدام به واردات این خودروها از چهار منبع اتحادیه اروپا، آمریکا، ژاپن و کره جنوبی کردهاند.
اتحادیه اروپا، ژاپن، آمریکا و کره جنوبی طی سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ بالغ بر ۲۴میلیون دستگاه خودروی کارکرده را صادر کردهاند. از این رقم ۱۳میلیون دستگاه به کشورهای با درآمد پایین و متوسط صادر شده است. آفریقای زیرصحرا ۳/ ۴میلیون دستگاه از این خودروها را طی این دوره وارد کرده است. در این بین، نیجریه بزرگترین واردکننده خودروهای کارکرده طی سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ بوده است. این کشور بیش از ۷۷۳هزار دستگاه خودروی کارکرده از آمریکا و اتحادیه اروپا وارد کرده است. اوکراین با واردات بیش از ۶۱۵هزار دستگاه خودرو از اتحادیه اروپا و آمریکا، دومین کشور بزرگ واردکننده خودروهای کارکرده در این مدت بوده است. کشورهای کنیا، بنین، میانمار، مغولستان، تانزانیا، غنا، کامبوج و پاکستان در رتبههای سوم تا دهم از این نظر قرار داشتهاند. پاکستان ۲۵۸هزار دستگاه خودروی کارکرده طی این مدت از ژاپن وارد کرده است. سایر کشورهای بزرگ واردکننده خودروهای کارکرده عبارتند از: گینه، سریلانکا، کامرون، سنگال، توگو، بنگلادش، یمن، اوگاندا، لبنان با واردات ۱۱۷هزار دستگاه، ساحل عاج، مصر با واردات ۹۶هزار دستگاه، زیمبابوه، موزامبیک، تاجیکستان، ماداگاسکار، جمهوری دموکراتیک کنگو، زامبیا، گامبیا و هندوراس.
بر اساس این گزارش، اغلب، قوانین و مقررات کافی و مناسبی برای استفاده از خودروهای کارکرده در کشورهای واردکننده تهیه و تدوین نمیشود. بسیاری از کشورهای آفریقای زیر صحرا، آمریکای مرکزی و سایر مناطق واردات خودروهای با عمر بیش از ۱۰ سال را مجاز میدانند. برخی کشورها نیز هیچ محدودیتی در مورد سن خودروهای وارداتی ندارند که از آن جمله عبارتند از تانزانیا، زیمبابوه، عمان، افغانستان، کوبا، ترکمنستان و اوکراین. برخی کشورها نیز واردات هرگونه خودروی کارکرده را ممنوع کردهاند. تایلند، اندونزی، هند، ترکیه، مصر، سودان، آفریقای جنوبی، برزیل، آرژانتین و شیلی از جمله این کشورها هستند. بر اساس گزارش بانک جهانی، آلودگی هوا مهمترین فاکتور تعیینکننده در صادرات خودروهای کارکرده از کشورهای با درآمد بالا و متوسط به بالا محسوب میشود. خودروهایی که در این کشورها تردد میکنند باید از استانداردهای بالایی در زمینه آلودگی هوا برخوردار باشند و زمانی که در اثر چند سال استفاده نتوانند چنین استانداردهایی را تامین کنند، باید از چرخه استفاده خارج شوند. هماکنون در کشورهای اروپایی و سایر اقتصادهای با درآمد بالا استاندارد یورو ۶ اعمال میشود.
این گزارش نوشته است: بسیاری از خودروهای کارکرده فاقد استانداردهای کافی از لحاظ آلودگی هوا و ایمنی هستند، به ویژه اگر به درستی نگهداری نشده باشند. کشورهای ثروتمند با بهکارگیری تکنولوژیهای جدید توانستهاند سرانه انتشار گازهای گلخانهای در بخش حملونقل خود را کاهش دهند. این کشورها خودروهای کارکردهای را که استانداردهای جدید در زمینه انتشار گازهای گلخانهای را از دست دادهاند صادر میکنند. صادرات چنین خودروهایی به کشورهای با درآمد متوسط آلودگی هوا و تصادفات جادهای را برای این کشورها به ارمغان میآورد. با این وجود، واردات خودروهای کارکرده امری نسبتا شایع در جهان به حساب میآید و طی سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ بیش از ۳۰ کشور جهان برای پاسخگویی به نیازهای خود و جبران کمبود تولید داخل، اقدام به واردات این خودروها از چهار منبع اتحادیه اروپا، آمریکا، ژاپن و کره جنوبی کردهاند.
اتحادیه اروپا، ژاپن، آمریکا و کره جنوبی طی سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ بالغ بر ۲۴میلیون دستگاه خودروی کارکرده را صادر کردهاند. از این رقم ۱۳میلیون دستگاه به کشورهای با درآمد پایین و متوسط صادر شده است. آفریقای زیرصحرا ۳/ ۴میلیون دستگاه از این خودروها را طی این دوره وارد کرده است. در این بین، نیجریه بزرگترین واردکننده خودروهای کارکرده طی سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ بوده است. این کشور بیش از ۷۷۳هزار دستگاه خودروی کارکرده از آمریکا و اتحادیه اروپا وارد کرده است. اوکراین با واردات بیش از ۶۱۵هزار دستگاه خودرو از اتحادیه اروپا و آمریکا، دومین کشور بزرگ واردکننده خودروهای کارکرده در این مدت بوده است. کشورهای کنیا، بنین، میانمار، مغولستان، تانزانیا، غنا، کامبوج و پاکستان در رتبههای سوم تا دهم از این نظر قرار داشتهاند. پاکستان ۲۵۸هزار دستگاه خودروی کارکرده طی این مدت از ژاپن وارد کرده است. سایر کشورهای بزرگ واردکننده خودروهای کارکرده عبارتند از: گینه، سریلانکا، کامرون، سنگال، توگو، بنگلادش، یمن، اوگاندا، لبنان با واردات ۱۱۷هزار دستگاه، ساحل عاج، مصر با واردات ۹۶هزار دستگاه، زیمبابوه، موزامبیک، تاجیکستان، ماداگاسکار، جمهوری دموکراتیک کنگو، زامبیا، گامبیا و هندوراس.
بر اساس این گزارش، اغلب، قوانین و مقررات کافی و مناسبی برای استفاده از خودروهای کارکرده در کشورهای واردکننده تهیه و تدوین نمیشود. بسیاری از کشورهای آفریقای زیر صحرا، آمریکای مرکزی و سایر مناطق واردات خودروهای با عمر بیش از ۱۰ سال را مجاز میدانند. برخی کشورها نیز هیچ محدودیتی در مورد سن خودروهای وارداتی ندارند که از آن جمله عبارتند از تانزانیا، زیمبابوه، عمان، افغانستان، کوبا، ترکمنستان و اوکراین. برخی کشورها نیز واردات هرگونه خودروی کارکرده را ممنوع کردهاند. تایلند، اندونزی، هند، ترکیه، مصر، سودان، آفریقای جنوبی، برزیل، آرژانتین و شیلی از جمله این کشورها هستند. بر اساس گزارش بانک جهانی، آلودگی هوا مهمترین فاکتور تعیینکننده در صادرات خودروهای کارکرده از کشورهای با درآمد بالا و متوسط به بالا محسوب میشود. خودروهایی که در این کشورها تردد میکنند باید از استانداردهای بالایی در زمینه آلودگی هوا برخوردار باشند و زمانی که در اثر چند سال استفاده نتوانند چنین استانداردهایی را تامین کنند، باید از چرخه استفاده خارج شوند. هماکنون در کشورهای اروپایی و سایر اقتصادهای با درآمد بالا استاندارد یورو ۶ اعمال میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها