کد خبر:
۱۵۳۲۰۳ ۰۹:۰۳
۱۴۰۲/۰۲/۲۷
تبعیت پلتفرمهای فروش خودرو از فرمان سازمان حمایت
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : اواخر هفته گذشته سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان به منظور ساماندهی بازار، از پلتفرمهای آگهیدهنده خودرو خواست که مبنای قیمتگذاری را نرخهای اعلامشده از سوی اتحادیه صنف دارندگان نمایشگاه و فروشندگان اتومبیل تهران قرار دهد. با گذشت حدود هفت روز از این ابلاغیه نگاهی داشتیم به سایتهای فروش خودرو و ثبت آگهی تا تاثیر این دستور سازمان حمایت را بررسی کنیم.
بیستم اردیبهشتماه بود که سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان به عنوان زیرمجموعه وزارت صمت در نامهای به ۱۵ سایت فروش خودرو اعلام کرد که درج قیمت فروش نقدی خودروهای صفرکیلومتر تولید داخل نباید از سقف آخرین قیمت بارگذاریشده در سایت اتحادیه صنف دارندگان نمایشگاه و فروشندگان اتومبیل تهران تجاوز کند. با گذشت هفت روز از این دستور، بیشتر قیمتهای اعلامشده در پلتفرمهای فروش، در حاشیه قیمتهای اعلامی اتحادیه نمایشگاهداران است. برای مثال پژو ۲۰۷ دستی فرمان برقی، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و سایناS دقیقا به همان قیمت اتحادیه به فروش میرسید.
در بقیه موارد نیز اختلافات جزئی دیده میشد؛ برای مثال پژو پارس سال در لیست اعلامی اتحادیه ۵۶۵میلیون تومان قیمتگذاری شده اما میانگین قیمت آن در سایتهای فروش ۵۵۰میلیون تومان است. در برخی موارد نیز میانگین قیمتهای اعلامی بیشتر از قیمتهای اتحادیه است. برای مثال اتحادیه نمایشگاهداران تهران بهای دناپلاس را ۶۹۵میلیون تومان تعیین کرده اما قیمتهای اعلامی در پلتفرمهای فروش میانگینی معادل ۷۱۵میلیون تومان دارد. البته مشخص نیست که مبنای قیمتی که اتحادیه اعلام میکند چیست. درواقع میتوان گفت با حذف امکان اعلام قیمت از طریق پلتفرمهای فروش، مرجعیت تعیین قیمت از اشخاص و سیستم عرضه و تقاضا خارج شده و این اتحادیه است که قیمتها را مشخص میکند. اما قیمت تعیینشده بر اساس عرضه و تقاضا نمیتواند باشد چراکه حالا اتحادیه به عنوان یک مرجع قیمتگذار عمل میکند.
اما در آگهیهای منتشره در پلتفرمهای فروش، بیشتر خودروهای صفر فاقد قیمتاند و به جای آن از کلمه «توافقی» یا «غیرقابلنمایش» استفاده شده است. این موضوع به تبع دستور سازمان حمایت بوده که در بخشی از نامه خود تاکید کرده است: «آگهیهای فروش خودروها اعم از کارکرده و صفرکیلومتر که قیمت آنها در سایت اتحادیه بارگذاری نشده است، [باید] به صورت توافقی و بدون نمایش قیمت منتشر شود» نکته قابلتوجه دیگر در آگهیهای فروش خودرو این است که تعداد نمایشگاههایی که اقدام به فروش قسطی خودرو میکنند بهشدت در آگهیها افزایش داشته است. میتوان این برداشت را داشت که کاهش قدرت خرید خودرو به قدری موثر بوده که نمایشگاهداران برای حفظ عرضه خود مجبور به فروش قسطی خودرو شدهاند. این در حالی است که میزان بالای تورم باعث میشود فروش قسطی محصولات صرفه اقتصادی چندانی نداشته باشد.
بهطورکلی با بررسی سایتهای فروش خودرو اینطور میتوان برآورد کرد که دستور سازمان حمایت در این پلتفرمها درحال اجراست. البته این اولین باری نیست که سازمان حمایت جلوی انتشار قیمتها در پلتفرمها را میگیرد. به عنوان مثال در سال ۹۸ دو بار درج قیمت در سایتها و پلتفرمهای آگهیدهنده خودرو ممنوع شد که در هر دو مورد بازار رشد قیمتهای قابلتوجهی را به خود میدید. حالا با گذشت بیش از دو سال از آخرین ممنوعیت درج قیمت در آگهیها بار دیگر این ممنوعیت اعمال شده است. پرسش این است که اگر این سیاست تاثیرگذار بوده چرا همان موقع نتوانسته جلوی رشد قیمتها را بگیرد و باز هم قیمتها به آگهیها بازگشته است و اگر این روش موثر نبوده، چرا سیاستگذار دست به آزمودن مسیری میزند که پیش از این امتحان خود را پس داده و موفق نبوده است؟
چنین رویکردی بارها و بارها توسط سیاستگذار اتخاذ شده که روشهای شکستخورده قبلی را بار دیگر امتحان کند. در این مورد نیز میتوان گفت که سیاستگذار تنها دست به مخدوش کردن صورتمساله زده است چراکه آنچه قیمت خودرو را در بازار افزایش میدهد فاکتورهای کلان اقتصادی مانند تورم است. ممنوعیت درج قیمت، همانطور که پیش از این هم شاهد بودیم، تاثیر مثبتی بر بازار خودروی کشور نخواهد داشت.
بیستم اردیبهشتماه بود که سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان به عنوان زیرمجموعه وزارت صمت در نامهای به ۱۵ سایت فروش خودرو اعلام کرد که درج قیمت فروش نقدی خودروهای صفرکیلومتر تولید داخل نباید از سقف آخرین قیمت بارگذاریشده در سایت اتحادیه صنف دارندگان نمایشگاه و فروشندگان اتومبیل تهران تجاوز کند. با گذشت هفت روز از این دستور، بیشتر قیمتهای اعلامشده در پلتفرمهای فروش، در حاشیه قیمتهای اعلامی اتحادیه نمایشگاهداران است. برای مثال پژو ۲۰۷ دستی فرمان برقی، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و سایناS دقیقا به همان قیمت اتحادیه به فروش میرسید.
در بقیه موارد نیز اختلافات جزئی دیده میشد؛ برای مثال پژو پارس سال در لیست اعلامی اتحادیه ۵۶۵میلیون تومان قیمتگذاری شده اما میانگین قیمت آن در سایتهای فروش ۵۵۰میلیون تومان است. در برخی موارد نیز میانگین قیمتهای اعلامی بیشتر از قیمتهای اتحادیه است. برای مثال اتحادیه نمایشگاهداران تهران بهای دناپلاس را ۶۹۵میلیون تومان تعیین کرده اما قیمتهای اعلامی در پلتفرمهای فروش میانگینی معادل ۷۱۵میلیون تومان دارد. البته مشخص نیست که مبنای قیمتی که اتحادیه اعلام میکند چیست. درواقع میتوان گفت با حذف امکان اعلام قیمت از طریق پلتفرمهای فروش، مرجعیت تعیین قیمت از اشخاص و سیستم عرضه و تقاضا خارج شده و این اتحادیه است که قیمتها را مشخص میکند. اما قیمت تعیینشده بر اساس عرضه و تقاضا نمیتواند باشد چراکه حالا اتحادیه به عنوان یک مرجع قیمتگذار عمل میکند.
اما در آگهیهای منتشره در پلتفرمهای فروش، بیشتر خودروهای صفر فاقد قیمتاند و به جای آن از کلمه «توافقی» یا «غیرقابلنمایش» استفاده شده است. این موضوع به تبع دستور سازمان حمایت بوده که در بخشی از نامه خود تاکید کرده است: «آگهیهای فروش خودروها اعم از کارکرده و صفرکیلومتر که قیمت آنها در سایت اتحادیه بارگذاری نشده است، [باید] به صورت توافقی و بدون نمایش قیمت منتشر شود» نکته قابلتوجه دیگر در آگهیهای فروش خودرو این است که تعداد نمایشگاههایی که اقدام به فروش قسطی خودرو میکنند بهشدت در آگهیها افزایش داشته است. میتوان این برداشت را داشت که کاهش قدرت خرید خودرو به قدری موثر بوده که نمایشگاهداران برای حفظ عرضه خود مجبور به فروش قسطی خودرو شدهاند. این در حالی است که میزان بالای تورم باعث میشود فروش قسطی محصولات صرفه اقتصادی چندانی نداشته باشد.
بهطورکلی با بررسی سایتهای فروش خودرو اینطور میتوان برآورد کرد که دستور سازمان حمایت در این پلتفرمها درحال اجراست. البته این اولین باری نیست که سازمان حمایت جلوی انتشار قیمتها در پلتفرمها را میگیرد. به عنوان مثال در سال ۹۸ دو بار درج قیمت در سایتها و پلتفرمهای آگهیدهنده خودرو ممنوع شد که در هر دو مورد بازار رشد قیمتهای قابلتوجهی را به خود میدید. حالا با گذشت بیش از دو سال از آخرین ممنوعیت درج قیمت در آگهیها بار دیگر این ممنوعیت اعمال شده است. پرسش این است که اگر این سیاست تاثیرگذار بوده چرا همان موقع نتوانسته جلوی رشد قیمتها را بگیرد و باز هم قیمتها به آگهیها بازگشته است و اگر این روش موثر نبوده، چرا سیاستگذار دست به آزمودن مسیری میزند که پیش از این امتحان خود را پس داده و موفق نبوده است؟
چنین رویکردی بارها و بارها توسط سیاستگذار اتخاذ شده که روشهای شکستخورده قبلی را بار دیگر امتحان کند. در این مورد نیز میتوان گفت که سیاستگذار تنها دست به مخدوش کردن صورتمساله زده است چراکه آنچه قیمت خودرو را در بازار افزایش میدهد فاکتورهای کلان اقتصادی مانند تورم است. ممنوعیت درج قیمت، همانطور که پیش از این هم شاهد بودیم، تاثیر مثبتی بر بازار خودروی کشور نخواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها