کد خبر:
۱۵۳۱۹۰ ۰۹:۱۵
۱۴۰۲/۰۲/۲۴
سهم تجاریسازان از رشد تولید
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : طبق ادعای وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید انواع خودرو در سال گذشته به بالای یکمیلیون و ۳۴۷هزار دستگاه رسیده و رشد ۴۰درصدی را در مقایسه با سال ۱۴۰۰ داشته است، ادعایی که البته از سوی برخی از جمله نمایندگان مجلس شورای اسلامی با ابهاماتی همراه شده است. بنابر گزارش اعلامی از سوی وزارت صمت، بیشتر خودروسازان کشور اعم از وابسته به دولت، خصوصیها و تجاریسازان با رشد تولید در ۱۴۰۱ و نسبت به ۱۴۰۰ مواجه شدهاند. در گزارشی که صمت اعلام کرده، سهم خودروسازان مختلف در میزان رشد تولید ۱۴۰۱ مشخص شده که در بین سواریسازان، ایرانخودرو و در بین تجاریسازان، زامیاد دارای بیشترین رشد بودهاند.
در بخش خودروسازان بخش تجاری (اعم از وانت، کامیون، کشنده، اتوبوس و...) بیشترین رشد نصیب زامیادی شده که همچنان به تولید نیسان آبی مشغول است. طبق آمار وزارت صمت، زامیاد در سال ۱۴۰۱ و نسبت به ۱۴۰۰ رشد تولید ۳۰درصدی را به ثبت رسانده است. محصول اصلی این خودروساز همچنان نیسان وانت است که نه زامیاد و نه مشتریانش دل از آن نمیکنند. بعد از زامیاد، سایپا در رده دوم نرخ رشد قرار گرفته است. سایپاییها در سال ۱۴۰۱ و نسبت به سال قبل از آن رشد ۲۷درصدی تولید را به ثبت رساندهاند که تماما به وانت پراید مربوط میشود. بنابراین سایپا و زامیاد رویهمرفته ۵۷درصد رشد تولید (در بخش تولید محصولات تجاری عمدتا سبک) داشتهاند.
پس از این دو خودروساز اما یک شرکت بخش خصوصی توانسته در رده سوم رشد تولید تجاریها جا خوش کند. آمار وزارت صمت میگوید بهمندیزل در سال ۱۴۰۱ و نسبت به ۱۴۰۰ رشد تولید ۱۳درصدی را داشته است. با این حساب، بهمنیها توانستهاند از حیث رشد تولید، واحد تجاریساز ایران خودرو را جا بگذارند. مطابق آمار اعلامی، ایران خودرودیزل رشد تولید ۱۱درصدی را سال گذشته و نسبت به ۱۴۰۰ ثبت کرده است. از ایران خودرودیزل که بگذریم، کرمانموتور به عنوان یکی از خودروسازان بخش خصوصی، رشد تولید ششدرصدی را در سال گذشته و نسبت به ۱۴۰۰ داشته است. این شرکت در مقایسه با دیگر تجاریسازان کشور، بهتازگی قدم به مسیر تولید محصولات تجاری (فعلا پیکاپ) گذاشته است.
اما بعد از کرمانخودرو، این ایرانخودرو است که با ثبت رشد تولید چهاردرصدی، رده بعدی را به خود اختصاص داده است. محصول تجاری تولیدی در ایرانخودرو، وانت آریسان است، خودرویی که تولید آن حدودا یک سال متوقف و پس از اعمال تغییراتی، بار دیگر از سر گرفته شد. در نهایت اما سایپادیزل به عنوان واحد تجاریساز گروه خودروسازی سایپا، تنها یکدرصد رشد تولید در سال گذشته و نسبت به ۱۴۰۰ داشته است. در آمار وزارت صمت گزینهای به عنوان «سایر خودروسازان» هم به چشم میآید که شامل شرکتهای کوچک بخش خصوصی میشود. آنها نیز در مجموع طی سال ۱۴۰۱ و در مقایسه با ۱۴۰۰ رشد تولید هشتدرصدی را به ثبت رساندهاند.
در بخش خودروسازان بخش تجاری (اعم از وانت، کامیون، کشنده، اتوبوس و...) بیشترین رشد نصیب زامیادی شده که همچنان به تولید نیسان آبی مشغول است. طبق آمار وزارت صمت، زامیاد در سال ۱۴۰۱ و نسبت به ۱۴۰۰ رشد تولید ۳۰درصدی را به ثبت رسانده است. محصول اصلی این خودروساز همچنان نیسان وانت است که نه زامیاد و نه مشتریانش دل از آن نمیکنند. بعد از زامیاد، سایپا در رده دوم نرخ رشد قرار گرفته است. سایپاییها در سال ۱۴۰۱ و نسبت به سال قبل از آن رشد ۲۷درصدی تولید را به ثبت رساندهاند که تماما به وانت پراید مربوط میشود. بنابراین سایپا و زامیاد رویهمرفته ۵۷درصد رشد تولید (در بخش تولید محصولات تجاری عمدتا سبک) داشتهاند.
پس از این دو خودروساز اما یک شرکت بخش خصوصی توانسته در رده سوم رشد تولید تجاریها جا خوش کند. آمار وزارت صمت میگوید بهمندیزل در سال ۱۴۰۱ و نسبت به ۱۴۰۰ رشد تولید ۱۳درصدی را داشته است. با این حساب، بهمنیها توانستهاند از حیث رشد تولید، واحد تجاریساز ایران خودرو را جا بگذارند. مطابق آمار اعلامی، ایران خودرودیزل رشد تولید ۱۱درصدی را سال گذشته و نسبت به ۱۴۰۰ ثبت کرده است. از ایران خودرودیزل که بگذریم، کرمانموتور به عنوان یکی از خودروسازان بخش خصوصی، رشد تولید ششدرصدی را در سال گذشته و نسبت به ۱۴۰۰ داشته است. این شرکت در مقایسه با دیگر تجاریسازان کشور، بهتازگی قدم به مسیر تولید محصولات تجاری (فعلا پیکاپ) گذاشته است.
اما بعد از کرمانخودرو، این ایرانخودرو است که با ثبت رشد تولید چهاردرصدی، رده بعدی را به خود اختصاص داده است. محصول تجاری تولیدی در ایرانخودرو، وانت آریسان است، خودرویی که تولید آن حدودا یک سال متوقف و پس از اعمال تغییراتی، بار دیگر از سر گرفته شد. در نهایت اما سایپادیزل به عنوان واحد تجاریساز گروه خودروسازی سایپا، تنها یکدرصد رشد تولید در سال گذشته و نسبت به ۱۴۰۰ داشته است. در آمار وزارت صمت گزینهای به عنوان «سایر خودروسازان» هم به چشم میآید که شامل شرکتهای کوچک بخش خصوصی میشود. آنها نیز در مجموع طی سال ۱۴۰۱ و در مقایسه با ۱۴۰۰ رشد تولید هشتدرصدی را به ثبت رساندهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو