کد خبر:
۱۵۳۱۷۷ ۰۹:۳۳
۱۴۰۲/۰۲/۲۱
فولکس واگن میتواند بازار بزرگ را پس بگیرد؟
جنگ ابرقدرت خودرو برای ماندن در چین
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ فولکسواگن پس از چهار دهه تلاش برای ساخت بزرگترین بازار خودروی جهان و کسب سود از ظهور به عنوان یک ابرقدرت اقتصادی، ناگهان خود را درحال مبارزه برای حفظ موقعیت در چین میبیند؛ در حالیکه امروز این گروه خودروساز آلمانی کنترل تولید پورشه و آئودی را در اختیار دارد و سهم فروش آن از هر شرکت دیگری در چین بالاتر است، برند پرچمدار فولکسواگن اخیرا جایگاه پرفروشترین خودروی چین را به بیوایدی، مجموعه مستقر در شنژن که تحت حمایت وارن بافت قرار دارد، واگذار کرده است.
بر اساس گزارش تحلیلی از فایننشال تایمز، به نظر میرسد این خودروساز آلمانی درحال از دست دادن جایگاه ویژهاش در مهمترین بازار خودرو است، چراکه رقبای داخلی سهم بازار خودروهای برقی را به دست آوردهاند. فولکس واگن در بخش خودروهای برقی که به سرعت درحال رشد است عقب افتاده است، به طوری که در این بخش با سهم بازار تنها ۲درصد در جایگاه نهم قرار دارد. این درحالی است که بیوایدی در این بازار رتبه اول را با اختصاص سهمی نزدیک به ۴۰درصد در اختیار دارد و تسلای ایلان ماسک، با تصاحب بیش از ۱۰درصد از بازار در رتبه دوم قرار گرفته است. سازندگان چینی خودروهای برقی، که شامل خودروهای هیبریدی پلاگین و باتریدار هستند، بر بازار کشور خود تسلط یافتهاند و به شدت درحال گسترش بازار در خارج از کشور هستند. چین در ۲۰۲۲ از آلمان در صادرات خودرو پیشی گرفت و انتظار میرود در سالجاری ژاپن را که عنوان بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان را یدک میکشد تحتالشعاع قرار دهد.
فولکسواگن، یکی از بزرگترین و معتبرترین شرکتهای آلمان، حداقل نیمی از سود سالانه خود را که در سال گذشته به ۲۲ میلیارد یورو رسید، به چین مدیون است، بنابراین موقعیت این شرکت در رقابت بازار خودروهای برقی، امنیت درآمد آینده آن را به خطر میاندازد. فولکس واگن هفته گذشته فروش بالاتر از حد انتظار را برای سه ماه اول گزارش کرد، که به سبب رشد در اروپا و آمریکای شمالی بوده است و این درحالی است که فروش در چین، کاهش ۱۵ درصدی داشته است. فولکسواگن اعلام کرد مطمئن است که تنوع مدلهای جدید و «فناوری ویژه چین» به افزایش فروش در اواخر سال کمک خواهد کرد.
چالشهای ژئوپلیتیک چشمانداز این شرکت را پیچیدهتر کرده است. آلمان که پس از آغاز درگیریها میان روسیه و اوکراین مجبور شد با مشکلات اتکا به گاز روسیه دستوپنجه نرم کند، اکنون نگران وابستگی اقتصادی به چین در دوره ریاست جمهوری شی جین پینگ است. اگرچه این امر باعث توقف فولکسواگن نشده است. این شرکت تنها در سال گذشته، سرمایهگذاری به ارزش حدود ۴ میلیارد یورو در چین را اعلام کرد. همچنین سال گذشته رالف برندستاتر، عضو هیاتمدیره فولکسواگن، به پکن منتقل شد تا در یک سرمایهگذاری مشترک با شرکتهای خودروسازی دولتی چینی فاو، سایک موتور و جک موتورز همکاری کند.
استراتژی جدید فولکسواگن با شعار «در چین، برای چین»، طرحی است برای بومیسازی تولید در این کشور که بهعنوان راهی برای محافظت در برابر شوکهای زنجیره تامین و تشدید اختلافات بین غرب و چین، تبیین میشود. برندستاتر در سخنرانی ماه گذشته در نمایشگاه خودرو شانگهای، به وخامت شرایط فعلی ژئوپلیتیکی اشارهای نداشت، در مقابل او محور صحبتهای خود را به شرح عزم جزم شرکت و طرح برنامهها برای جذب دوباره مشتریان اختصاص داد. برندستاتر در صحبتهای خود به سرمایهگذاری مجدد یک میلیارد یورویی در مرکز نوآوری جدیدی با سرمایه ۴/ ۲ میلیارد یورویی اشاره کرد. این مرکز با همکاری هوریزون روباتیکس، شرکت چینی طراحی تراشه، ساخته خواهد شد که اواخر سال گذشته خبر آن اعلام شده بود. همچنین قرار است Cariad، بازوی نرمافزاری فولکسواگن، مهندسان خود را در چین دو برابر کند و به ۱۲۰۰ نفر برساند.
در میان مشاوران صنعت، تحلیلگران و کارکنان سابق فولکس واگن، نسبت به طرح جدید این خودروساز در چین تردیدهایی وجود دارد. تصمیمگیری در مورد مشکلات طراحی و مهندسی بین ولفسبورگ و دفاتر و کارخانههای متعدد چینی دائما پاسکاری میشود. معمولا خودروهای فولکسواگن در آلمان متناسب با نیازهای مشتریان اروپایی توسعه مییابند، قبل از اینکه مدلهای آن برای مصرفکنندگان چینی سفارشی ساخته شود. برای سالها چنین رویهای مشکلات چندانی ایجاد نکرده بود. رقبای آمریکایی و ژاپنی نیز از همین رویه پیروی کردند و مصرفکنندگان چینی تا مدتها برای اجناس وارداتی ماهیتی لاکچری قائل بودند. با اینحال امروز شرکتها احساس ضعف میکنند، چراکه رقبای چینی آنها از فناوریهای پیشرفتهای همچون رانندگی هوشمند و مدلهای جدید خودروهای برقی رونمایی میکنند.
جمعآوری و تحلیل
بر اساس گزارش تحلیلی از فایننشال تایمز، به نظر میرسد این خودروساز آلمانی درحال از دست دادن جایگاه ویژهاش در مهمترین بازار خودرو است، چراکه رقبای داخلی سهم بازار خودروهای برقی را به دست آوردهاند. فولکس واگن در بخش خودروهای برقی که به سرعت درحال رشد است عقب افتاده است، به طوری که در این بخش با سهم بازار تنها ۲درصد در جایگاه نهم قرار دارد. این درحالی است که بیوایدی در این بازار رتبه اول را با اختصاص سهمی نزدیک به ۴۰درصد در اختیار دارد و تسلای ایلان ماسک، با تصاحب بیش از ۱۰درصد از بازار در رتبه دوم قرار گرفته است. سازندگان چینی خودروهای برقی، که شامل خودروهای هیبریدی پلاگین و باتریدار هستند، بر بازار کشور خود تسلط یافتهاند و به شدت درحال گسترش بازار در خارج از کشور هستند. چین در ۲۰۲۲ از آلمان در صادرات خودرو پیشی گرفت و انتظار میرود در سالجاری ژاپن را که عنوان بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان را یدک میکشد تحتالشعاع قرار دهد.
فولکسواگن، یکی از بزرگترین و معتبرترین شرکتهای آلمان، حداقل نیمی از سود سالانه خود را که در سال گذشته به ۲۲ میلیارد یورو رسید، به چین مدیون است، بنابراین موقعیت این شرکت در رقابت بازار خودروهای برقی، امنیت درآمد آینده آن را به خطر میاندازد. فولکس واگن هفته گذشته فروش بالاتر از حد انتظار را برای سه ماه اول گزارش کرد، که به سبب رشد در اروپا و آمریکای شمالی بوده است و این درحالی است که فروش در چین، کاهش ۱۵ درصدی داشته است. فولکسواگن اعلام کرد مطمئن است که تنوع مدلهای جدید و «فناوری ویژه چین» به افزایش فروش در اواخر سال کمک خواهد کرد.
چالشهای ژئوپلیتیک چشمانداز این شرکت را پیچیدهتر کرده است. آلمان که پس از آغاز درگیریها میان روسیه و اوکراین مجبور شد با مشکلات اتکا به گاز روسیه دستوپنجه نرم کند، اکنون نگران وابستگی اقتصادی به چین در دوره ریاست جمهوری شی جین پینگ است. اگرچه این امر باعث توقف فولکسواگن نشده است. این شرکت تنها در سال گذشته، سرمایهگذاری به ارزش حدود ۴ میلیارد یورو در چین را اعلام کرد. همچنین سال گذشته رالف برندستاتر، عضو هیاتمدیره فولکسواگن، به پکن منتقل شد تا در یک سرمایهگذاری مشترک با شرکتهای خودروسازی دولتی چینی فاو، سایک موتور و جک موتورز همکاری کند.
استراتژی جدید فولکسواگن با شعار «در چین، برای چین»، طرحی است برای بومیسازی تولید در این کشور که بهعنوان راهی برای محافظت در برابر شوکهای زنجیره تامین و تشدید اختلافات بین غرب و چین، تبیین میشود. برندستاتر در سخنرانی ماه گذشته در نمایشگاه خودرو شانگهای، به وخامت شرایط فعلی ژئوپلیتیکی اشارهای نداشت، در مقابل او محور صحبتهای خود را به شرح عزم جزم شرکت و طرح برنامهها برای جذب دوباره مشتریان اختصاص داد. برندستاتر در صحبتهای خود به سرمایهگذاری مجدد یک میلیارد یورویی در مرکز نوآوری جدیدی با سرمایه ۴/ ۲ میلیارد یورویی اشاره کرد. این مرکز با همکاری هوریزون روباتیکس، شرکت چینی طراحی تراشه، ساخته خواهد شد که اواخر سال گذشته خبر آن اعلام شده بود. همچنین قرار است Cariad، بازوی نرمافزاری فولکسواگن، مهندسان خود را در چین دو برابر کند و به ۱۲۰۰ نفر برساند.
در میان مشاوران صنعت، تحلیلگران و کارکنان سابق فولکس واگن، نسبت به طرح جدید این خودروساز در چین تردیدهایی وجود دارد. تصمیمگیری در مورد مشکلات طراحی و مهندسی بین ولفسبورگ و دفاتر و کارخانههای متعدد چینی دائما پاسکاری میشود. معمولا خودروهای فولکسواگن در آلمان متناسب با نیازهای مشتریان اروپایی توسعه مییابند، قبل از اینکه مدلهای آن برای مصرفکنندگان چینی سفارشی ساخته شود. برای سالها چنین رویهای مشکلات چندانی ایجاد نکرده بود. رقبای آمریکایی و ژاپنی نیز از همین رویه پیروی کردند و مصرفکنندگان چینی تا مدتها برای اجناس وارداتی ماهیتی لاکچری قائل بودند. با اینحال امروز شرکتها احساس ضعف میکنند، چراکه رقبای چینی آنها از فناوریهای پیشرفتهای همچون رانندگی هوشمند و مدلهای جدید خودروهای برقی رونمایی میکنند.
جمعآوری و تحلیل
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها