عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی ایران:
نفوذ چینی ها در بازار ایران به مرحله هشدار رسیده است
پدال نیوز: عضوهیئت نمایندگان اتاق بازرگانی ایران گفت: تولیدکنندگان چینی برای صادرات محصولات مختلف خود به سایر کشورها یارانه و مشوق صادراتی ۸ تا ۱۶ درصدی دریافت میکنند که این امرعملا نظام تعرفهای واردات خودرو را در کشور ما کم اثر کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ابوالفضل حجازی با اشاره به مسائل و مشکلات پیش روی تولید داخل، گفت: با توجه به مسائل اشتغال، ارزی و ... در کشور، برای ایجاد فرهنگ مصرف کالاهای ایرانی، دولت باید این عمل پسندیده را که مقام معظم رهبری و علمای قم بر آن تاکید کرده اند از خود شروع و فرهنگ سازی کند.
عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی ایران با اشاره به لزوم تجدید نظر در اختصاص ارز مبادلهای به واردات کالا، ادامه داد: به واردات کالاهایی که در کشور با کیفیت لازم تولید میشود نباید ارز مبادلهای واردات داد و باید آنها را در ردیف کالاهای عادی برگرداند.
حجازی با بیان اینکه رقابت تولید کنندگان داخلی و وارد کنندگان به سختی در حال انجام است اظهار داشت: برخی از وارد کنندگان تنها با گرفتن یک دفتر تجاری و ایجاد کمترین سرمایه گذاری، اقدام به واردات کالا و رقابت نابرابر با تولید کنندگان داخلی میکنند.
وی با اشاره به اینکه قیمت تمام شده تولیدات داخلی ما از کالاهای وارداتی پیشی گرفته است، خاطر نشان کرد : تولید کنندگان ما برای واردات ماده اولیه ،خرید از مواد اولیه داخلی و فروش محصول خود، مالیات برارزش افزوده پرداخت میکنند اما وارد کنندگان تنها در مبادی مرزی به همراه سود بازرگانی، 9 درصد مالیات پرداخت کرده و بدون حاشیه خاص و هزینههای سر بارمی توانند رقیب تولید کنندگان داخلی ما باشند.
حجازی اظهارداشت: برخی از کالاهای وارداتی با در اختیارداشتن ارز مبادله ای برای واردات قیمت تمام شده خود را به حدی پایین آوردهاند که عرصه برتولیدات داخلی تنگ شده است.
وی تصریح کرد: تعداد زیادی از واحدهای تولیدی ما با حداقل ظرفیت و رکود در حال فعالیت هستند که این امر نیز برقیمت تمام شده کالا در کشور تاثیر می گذارد.
خطر نفوذ خودروسازان چینی در بازار ایران جدی است
به گزارش تسنیم، وی با هشدار در باره نفوذ خودرو سازان چینی در بازار کشور اظهار داشت: صنایع خودروسازی ما در وضعیت خطر قرار گرفتهاند زیرا خودروهای چینی با وجود تعرفه واردات حضور پررنگی در بازار مصرف کشورما دارند.
حجازی اضافه کرد: تولیدکنندگان چینی برای صادرات محصولات مختلف خود به سایر کشورها، یارانه و مشوق صادراتی 8 تا 16 درصدی دریافت میکنند که این امرعملا نظام تعرفهای واردات خودرو را در کشور ما کم اثر کرده است.
وی با مقایسه شرایط تولید دو کشور چین و ایران تاکید کرد: تسهیلات بانکی و تورم در کشور چین پایین است اما تولید کنندگان ما تسهیلات بانکی را با سود 27 درصد دریافت می کنند.
عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه برخی از کالاهای ما تا 40 درصد هزینه سر بار دارد، ادامه داد: در صورتی که این هزینهها حذف شود تولید کننده ایرانی با تولید کنندگان سایرکشورها حتی چین می توانند رقابت کند.
این فعال بخش خصوصی با برشمردن هزینههای سربار تولید درایران، گفت: پرداخت مالیات بر ارزش افزوده که به جای مصرف از تولید گرفته می شود؛ تعرفه واردات مواد اولیه تولید، هزینههای بالای حمل و نقل داخلی، بخشنامههایی که به تولید تحمیل شده و ... از جمله مواردی بوده که تولید کالا را در کشور با مشکل مواجه کرده است.
حجازی یادآورشد: کالاهای وارداتی (به ویژه چینی) از قبیل مبلمان،لوازم خانگی، خودرو و ... صنایعی داخلی ما را حتی در بخشهایی که صد سال قدمت تولید دارند با رکود مواجه کرده یا به ورطه نابودی کشانده است.
عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه به دولت پیشنهاد می شود که به جای موافقت و ارائه تسهیلات به احداث کارخانههای جدید به کمک کارخانههای تعطیل و نیمه تعطیل بیاید، گفت: این کارخانهها شرایط و ریل گذاریهای ابتدایی تولید را دارند و تنها برای ادامه حیات خود به پول ارزان نیازمنداند تا دربازار بمانند.
این کارشناس اقتصادی در پایان تاکید کرد: کنترل نسبی قیمت ارز و مواد اولیه تولید ، از عوامل امید بخش فعلی تولید به حساب میآید که انتظار میرود با تحقق سایرعوامل ، امید دوباره به صنایع داخلی برگردد.
عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی ایران با اشاره به لزوم تجدید نظر در اختصاص ارز مبادلهای به واردات کالا، ادامه داد: به واردات کالاهایی که در کشور با کیفیت لازم تولید میشود نباید ارز مبادلهای واردات داد و باید آنها را در ردیف کالاهای عادی برگرداند.
حجازی با بیان اینکه رقابت تولید کنندگان داخلی و وارد کنندگان به سختی در حال انجام است اظهار داشت: برخی از وارد کنندگان تنها با گرفتن یک دفتر تجاری و ایجاد کمترین سرمایه گذاری، اقدام به واردات کالا و رقابت نابرابر با تولید کنندگان داخلی میکنند.
وی با اشاره به اینکه قیمت تمام شده تولیدات داخلی ما از کالاهای وارداتی پیشی گرفته است، خاطر نشان کرد : تولید کنندگان ما برای واردات ماده اولیه ،خرید از مواد اولیه داخلی و فروش محصول خود، مالیات برارزش افزوده پرداخت میکنند اما وارد کنندگان تنها در مبادی مرزی به همراه سود بازرگانی، 9 درصد مالیات پرداخت کرده و بدون حاشیه خاص و هزینههای سر بارمی توانند رقیب تولید کنندگان داخلی ما باشند.
حجازی اظهارداشت: برخی از کالاهای وارداتی با در اختیارداشتن ارز مبادله ای برای واردات قیمت تمام شده خود را به حدی پایین آوردهاند که عرصه برتولیدات داخلی تنگ شده است.
وی تصریح کرد: تعداد زیادی از واحدهای تولیدی ما با حداقل ظرفیت و رکود در حال فعالیت هستند که این امر نیز برقیمت تمام شده کالا در کشور تاثیر می گذارد.
خطر نفوذ خودروسازان چینی در بازار ایران جدی است
به گزارش تسنیم، وی با هشدار در باره نفوذ خودرو سازان چینی در بازار کشور اظهار داشت: صنایع خودروسازی ما در وضعیت خطر قرار گرفتهاند زیرا خودروهای چینی با وجود تعرفه واردات حضور پررنگی در بازار مصرف کشورما دارند.
حجازی اضافه کرد: تولیدکنندگان چینی برای صادرات محصولات مختلف خود به سایر کشورها، یارانه و مشوق صادراتی 8 تا 16 درصدی دریافت میکنند که این امرعملا نظام تعرفهای واردات خودرو را در کشور ما کم اثر کرده است.
وی با مقایسه شرایط تولید دو کشور چین و ایران تاکید کرد: تسهیلات بانکی و تورم در کشور چین پایین است اما تولید کنندگان ما تسهیلات بانکی را با سود 27 درصد دریافت می کنند.
عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه برخی از کالاهای ما تا 40 درصد هزینه سر بار دارد، ادامه داد: در صورتی که این هزینهها حذف شود تولید کننده ایرانی با تولید کنندگان سایرکشورها حتی چین می توانند رقابت کند.
این فعال بخش خصوصی با برشمردن هزینههای سربار تولید درایران، گفت: پرداخت مالیات بر ارزش افزوده که به جای مصرف از تولید گرفته می شود؛ تعرفه واردات مواد اولیه تولید، هزینههای بالای حمل و نقل داخلی، بخشنامههایی که به تولید تحمیل شده و ... از جمله مواردی بوده که تولید کالا را در کشور با مشکل مواجه کرده است.
حجازی یادآورشد: کالاهای وارداتی (به ویژه چینی) از قبیل مبلمان،لوازم خانگی، خودرو و ... صنایعی داخلی ما را حتی در بخشهایی که صد سال قدمت تولید دارند با رکود مواجه کرده یا به ورطه نابودی کشانده است.
عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه به دولت پیشنهاد می شود که به جای موافقت و ارائه تسهیلات به احداث کارخانههای جدید به کمک کارخانههای تعطیل و نیمه تعطیل بیاید، گفت: این کارخانهها شرایط و ریل گذاریهای ابتدایی تولید را دارند و تنها برای ادامه حیات خود به پول ارزان نیازمنداند تا دربازار بمانند.
این کارشناس اقتصادی در پایان تاکید کرد: کنترل نسبی قیمت ارز و مواد اولیه تولید ، از عوامل امید بخش فعلی تولید به حساب میآید که انتظار میرود با تحقق سایرعوامل ، امید دوباره به صنایع داخلی برگردد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتظار برای قیمتهای جدید خودرو آپشنبازی در واردات خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید قطعه سازی در رکود اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو