کد خبر:
۱۵۲۳۹۵ ۱۵:۳۰
۱۴۰۱/۱۱/۱۱
تکنولوژی محصولات فونیکس؛ قسمت چهارم
رادارهای خطی در خودروهای فونیکس: انحراف ناپذیر!
در شرایطی که مکانیزم جریمه برای خروج از لاین توسط خودروها به صورت رویه جاری نباشد، لزوم پایبندی به رانندگی در لاین از جانب رانندگان، بیش از پیش حس میشود. در کنار تضییع حقوق سایر رانندگان، خارج شدن بی قاعده از لاین میتواند به حوادث جبرانناپذیری منجر شود.....
به گزارش "پدال نیوز"
رادارهای خطی در گذر زمان
حدود دو دهه از پیدایش نخستین تکنولوژیها در این زمینه میگذرد که البته با سطح امروزی رادارها تفاوت بسیاری داشته است. شروع این مسیر با سیستمهای اولیه از سال 2001 در ژاپن آغاز شد و توسعه آن از نیمه دوم همان دهه در اروپا ادامه یافت. در سال 2005، شرکت سیتروئن با استفاده از حسگرهای مادون قرمز، انحراف خودرو از لاین را تشخیص میداد و با لرزش صندلی راننده، او را هشیار میکرد. در سال 2007، آئودی از سیستمی استفاده میکرد که با لرزاندن فرمان در صورت خروج از لاین موجب هشیاری راننده میشد. در اواخر این دهه نیز شرکتهایی نظیر ژنرال موتورز، بیامو، مرسدس و ولوو، برندهای دیگری بودند که از سیستمهای مشابه برای پیشگیری خروج از لاین بهره میبردند. شرکت Mobileye در سال 2012 توانست سیستمی را توسعه دهد که در صورت خروج بدون راهنما به راننده هشدار میداد. در سال 2014 هم بخشی یک سامانه دیگر که با تشخیص علائم جاده، سرعت خودرو را تعدیل میکرد از جانب تسلا استفاده شد. (که این سیستم نیز به نام TSR در محصولات فونیکس، به کار رفته و در بخش دیگری به آن خواهیم پرداخت)
رادارهای خطی در محصولات فونیکس

و در نهایت، رادار حرکت بین خطوط (Lane Keeping Assist) یا LKA فراتر از هشدار و به صورت نیمه-خودران عمل میکند و با به دست گرفتن فرمان، در صورت رفتن به سمت خروج از لاین، خودرو را به مسیر خود باز میگرداند.
بر کسانی که تجربه رانندگی دارند پوشیده نیست که حفظ لاین خودرو چقدر حیاتی است و تغییر ناخواسته یا ناگهانی آن میتواند چه مخاطراتی داشته باشد. خودروهای فونیکس با بهرهمندی از مجموعه رادارهای خطی، این امکان را میدهد که ضمن کاهش ریسک خروج از لاین، خاطری آسوده برای رانندگان فراهم باشد. در مقالات آتی به بخشهای دیگری از فناوری محصولات فونیکس خواهیم پرداخت.
به گزارش پدال نیوز؛ در شرایطی که مکانیزم جریمه برای خروج از لاین توسط خودروها به صورت رویه جاری نباشد، لزوم پایبندی به رانندگی در لاین از جانب رانندگان، بیش از پیش حس میشود. در کنار تضییع حقوق سایر رانندگان، خارج شدن بی قاعده از لاین میتواند به حوادث جبرانناپذیری منجر شود. فارغ از مواردی که رانندگان به صورت عامدانه اقدام به تغییر لاین میکنند، خوابآلودگی یا حواسپرتی ناشی از عوامل خارج یا داخل خودرو، هم از عوامل شایعی هستند که میتوانند به خروج ناخواسته از لاین و بروز سانحه منجر شوند. اما «رادارهای خطی» در سامانه همیار راننده (ADAS) بخشی از تکنولوژی کارآمد در خودروهای فونیکس است که ضمن تسهیل رانندگی، از بروز حوادث اینچنینی پیشگیری میکند. در چهارمین قسمت از تکنولوژی محصولات فونیکس به بخش دیگری از سامانه همیار راننده، نگاهی به مجموعه رادارهای خطی خواهیم داشت.

حدود دو دهه از پیدایش نخستین تکنولوژیها در این زمینه میگذرد که البته با سطح امروزی رادارها تفاوت بسیاری داشته است. شروع این مسیر با سیستمهای اولیه از سال 2001 در ژاپن آغاز شد و توسعه آن از نیمه دوم همان دهه در اروپا ادامه یافت. در سال 2005، شرکت سیتروئن با استفاده از حسگرهای مادون قرمز، انحراف خودرو از لاین را تشخیص میداد و با لرزش صندلی راننده، او را هشیار میکرد. در سال 2007، آئودی از سیستمی استفاده میکرد که با لرزاندن فرمان در صورت خروج از لاین موجب هشیاری راننده میشد. در اواخر این دهه نیز شرکتهایی نظیر ژنرال موتورز، بیامو، مرسدس و ولوو، برندهای دیگری بودند که از سیستمهای مشابه برای پیشگیری خروج از لاین بهره میبردند. شرکت Mobileye در سال 2012 توانست سیستمی را توسعه دهد که در صورت خروج بدون راهنما به راننده هشدار میداد. در سال 2014 هم بخشی یک سامانه دیگر که با تشخیص علائم جاده، سرعت خودرو را تعدیل میکرد از جانب تسلا استفاده شد. (که این سیستم نیز به نام TSR در محصولات فونیکس، به کار رفته و در بخش دیگری به آن خواهیم پرداخت)
رادارهای خطی در محصولات فونیکس
پژوهشهای آماری با بررسی تصادفات جادههای ایالات متحده بین سالهای 2009 تا 2015 حاکی از این است که نرخ تصادف ناشی از فقدان رادارهای خطی، در صورت تجهیز خودرو به این سیستم، کاهش 11 درصدی داشته است. همچنین در همین گونه از تصادفات، نرخ جراحات برای سرنشینان خودروهایی که از این تکنولوژی بهره میبردند، کاهش 21 درصدی را شاهد بوده است.
خودروهای تیگو8پرو و افایکس از محصولات فونیکس به مجموعه رادارهای خطی مجهز هستند که 4 عملکرد را شامل میشود. رادار هشدار خروج از خط (Lane Departure Warning) که LDW شناخته میشود، به عنوان اولین سد در مقابل تغییر لاین عمل میکند و در صورت عدم استفاده از راهنما (تغییر لاین ناخواسته) به صورت صوتی و تصویری (روی صفحه کیلومتر خودرو) به راننده هشدار میدهد.
رادار جلوگیری خروج از خط (Lane Departure Prevention) یا به طور اختصاری LDP بخش دیگری از این مجموعه است که با اِعمال فشار ملایم روی ترمز، برای حفظ موقعیت خودرو به راننده کمک میکند.

رادار حفظ لاین اضطراری (Emergency Lane Keeping) یا ELK به طور پیوسته مسیر حرکت و فاصله با خطوط را پایش میکند و میکوشد خودرو را در میانه لاین فعلی نگه دارد.
بر کسانی که تجربه رانندگی دارند پوشیده نیست که حفظ لاین خودرو چقدر حیاتی است و تغییر ناخواسته یا ناگهانی آن میتواند چه مخاطراتی داشته باشد. خودروهای فونیکس با بهرهمندی از مجموعه رادارهای خطی، این امکان را میدهد که ضمن کاهش ریسک خروج از لاین، خاطری آسوده برای رانندگان فراهم باشد. در مقالات آتی به بخشهای دیگری از فناوری محصولات فونیکس خواهیم پرداخت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد