کد خبر:
۱۵۲۱۹۳ ۰۹:۴۲
۱۴۰۱/۱۰/۲۸
مدیران عامل ایرانخودرو و سایپا به سازمان بورس نامه نوشتند
بیم خودروسازان از بازگشت شورای رقابت؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای
اقتصاد : در روزهایی که زمزمه بازگشت شورای رقابت به قیمتگذاری خودرو به
گوش میرسد، خودروسازان تمام تلاش خود را برای تداوم عرضه محصولاتشان در
بورس کالا به کار گرفتهاند. در این راستا، مدیران عامل دو خودروساز بزرگ
کشور با ارسال نامههایی جداگانه به سازمان بورس کالا، خواستار تداوم عرضه
محصولاتشان در بورس کالا شدهاند.
در این نامهنگاری که به نظر میرسد با هماهنگی دو خودروساز و احتمالا با چراغ سبز وزارت صنعت، معدن و تجارت انجام شده، مدیران عامل ایرانخودرو و سایپا اعلام کردهاند استراتژی این دو شرکت تداوم عرضه محصولاتشان در بورس کالاست. در این بین، مهدی خطیبی، مدیرعامل ایرانخودرو، تاکید کرده: «رویکرد این شرکت مطابق هماهنگیهای انجامشده با مراجع ذیربط، تداوم عرضه خودرو در بورس کالاست». همچنین محمدعلی تیموری، مدیرعامل سایپا، نیز گفته «برنامه پذیرش و عرضه خودروهای تولیدی سایپا در حال پیگیری است که مراتب پس از تحقق، از طریق سامانه کدال به اطلاع عموم خواهد رسید.»
این نامهنگاری در شرایطی انجام شده که بهخودیخود دلیلی بر اعلام آمادگی خودروسازان برای عرضه محصولاتشان در بورس کالا وجود ندارد، زیرا آنها از چند ماه گذشته در بستری طبیعی به عرضه مشغولند و این اقدام با مجوز وزارت صمت در حال انجام است. از همین رو به نظر میرسد نامهنگاری مدیران عامل ایرانخودرو و سایپا و اعلام آمادگی آنها برای تداوم عرضه محصولاتشان در بورس کالا، اولا از بیم متهم شدن به اخلال در این موضوع و ثانیا عدم ورود شورای رقابت به قیمتگذاری است. درحالحاضر بحث بر سر ادامه عرضه خودرو در بورس کالا و کنار گذاشتن این شیوه یا اعمال تغییرات در آن، بالا گرفته و از دولت و خودروسازان گرفته تا سازمان بازرسی و مجلس شورای اسلامی، همه درگیر آن شدهاند و واکنشهای مختلفی به این ماجرا نشان میدهند.
در این بین، وزارت صمت علیالظاهر در سمت موافقان تداوم عرضه خودرو در بورس کالا قرار گرفته؛ هرچند درعینحال نمیخواهد در برابر سازمان بازرسی کل کشور (به عنوان مخالف عرضه خودرو در بورس کالا) قرار گیرد. خودروسازان نیز تکلیفشان مشخص است و با توجه به سودی که از ناحیه «خودروی بورسی» بردهاند، طبعا خواستار ادامه این شیوه هستند. تا قبل از عرضه خودرو در بورس کالا، خودروسازان باید منتظر میماندند تا نهادهایی مانند شورای رقابت، سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان و ستاد تنظیم بازار مجوز افزایش قیمت محصولات آنها را صادر کنند. ازآنجاکه افزایش قیمتها سود چندانی برای خودروسازان نداشت (طبق ادعای خودشان) و همچنین در فواصل زمانی کوتاهمدت صورت نمیگرفت، تردیدی نیست که خودروسازان راغب به تداوم شیوه عرضه به صورت «خودروی بورسی» هستند.
از وقتی خودروها در بورس کالا عرضه میشوند، خودروسازان توانستهاند محصولات خود را با قیمتی غیرزیانده و البته توأم با سودی کلان در این بستر بفروشند و سروسامانی به اوضاع نقدینگی خود بدهند. بنابراین در شرایطی که سیاستگذار فعلا قصدی برای آزادسازی قیمت خودرو ندارد، طبعا خودروسازان ترجیح میدهند محصولاتشان همچنان در بستر بورس کالا عرضه شود، هرچند البته به دلایلی بهخصوص عرضه ۷۰درصد از محصولاتشان با قیمت دستوری، امکان بهرهگیری جامع و کامل آنها از شیوه «خودروی بورسی» فعلا فراهم نیست. خودروسازان بیم آن را دارند که شورای رقابت بار دیگر به قیمتگذاری خودرو بازگردد و باز هم داستان قیمتگذاری دستوری تکرار شود. از همین رو یکی از دلایل نامهنگاری مدیران عامل ایران خودرو و سایپا به سازمان بورس، ترس آنها بابت بازگشت شورای رقابت است. خودروسازان خوب میدانند با بازگشت شورای رقابت، دیگر خبری از سود هنگفت فعلی از محل عرضه خودرو در بورس کالا نیست و آنها بار دیگر به مسیر زیاندهی تمام محصولاتشان بازمیگردند.
این در حالی است که ظاهرا سازمان بازرسی کل کشور بر بازگشت شورای رقابت اصرار دارد و این شورا نیز اخیرا تحرکاتی را برای اجابت این خواسته آغاز کرده است. از نظر سازمان بازرسی کل کشور، با توجه به پایان تعلیق یکساله شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو و عدم تنظیم بازار توسط وزارت صمت و با وجود عرضه خودرو در بورس کالا، این شورا باید طبق وظیفه قانونی خود به قیمتگذاری خودروهای داخلی ورود کند. به هر حال، فعلا جدل بین موافقان و مخالفان «خودروی بورسی» ادامه دارد و باید منتظر ماند و دید درنهایت کدام طرف حرف خود را به کرسی مینشاند و آیا عرضه خودرو در بورس کالا ادامه خواهد یافت، یا شورای رقابت برای بار سوم به قیمتگذاری خودرو بازمیگردد؟
در این نامهنگاری که به نظر میرسد با هماهنگی دو خودروساز و احتمالا با چراغ سبز وزارت صنعت، معدن و تجارت انجام شده، مدیران عامل ایرانخودرو و سایپا اعلام کردهاند استراتژی این دو شرکت تداوم عرضه محصولاتشان در بورس کالاست. در این بین، مهدی خطیبی، مدیرعامل ایرانخودرو، تاکید کرده: «رویکرد این شرکت مطابق هماهنگیهای انجامشده با مراجع ذیربط، تداوم عرضه خودرو در بورس کالاست». همچنین محمدعلی تیموری، مدیرعامل سایپا، نیز گفته «برنامه پذیرش و عرضه خودروهای تولیدی سایپا در حال پیگیری است که مراتب پس از تحقق، از طریق سامانه کدال به اطلاع عموم خواهد رسید.»
این نامهنگاری در شرایطی انجام شده که بهخودیخود دلیلی بر اعلام آمادگی خودروسازان برای عرضه محصولاتشان در بورس کالا وجود ندارد، زیرا آنها از چند ماه گذشته در بستری طبیعی به عرضه مشغولند و این اقدام با مجوز وزارت صمت در حال انجام است. از همین رو به نظر میرسد نامهنگاری مدیران عامل ایرانخودرو و سایپا و اعلام آمادگی آنها برای تداوم عرضه محصولاتشان در بورس کالا، اولا از بیم متهم شدن به اخلال در این موضوع و ثانیا عدم ورود شورای رقابت به قیمتگذاری است. درحالحاضر بحث بر سر ادامه عرضه خودرو در بورس کالا و کنار گذاشتن این شیوه یا اعمال تغییرات در آن، بالا گرفته و از دولت و خودروسازان گرفته تا سازمان بازرسی و مجلس شورای اسلامی، همه درگیر آن شدهاند و واکنشهای مختلفی به این ماجرا نشان میدهند.
در این بین، وزارت صمت علیالظاهر در سمت موافقان تداوم عرضه خودرو در بورس کالا قرار گرفته؛ هرچند درعینحال نمیخواهد در برابر سازمان بازرسی کل کشور (به عنوان مخالف عرضه خودرو در بورس کالا) قرار گیرد. خودروسازان نیز تکلیفشان مشخص است و با توجه به سودی که از ناحیه «خودروی بورسی» بردهاند، طبعا خواستار ادامه این شیوه هستند. تا قبل از عرضه خودرو در بورس کالا، خودروسازان باید منتظر میماندند تا نهادهایی مانند شورای رقابت، سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان و ستاد تنظیم بازار مجوز افزایش قیمت محصولات آنها را صادر کنند. ازآنجاکه افزایش قیمتها سود چندانی برای خودروسازان نداشت (طبق ادعای خودشان) و همچنین در فواصل زمانی کوتاهمدت صورت نمیگرفت، تردیدی نیست که خودروسازان راغب به تداوم شیوه عرضه به صورت «خودروی بورسی» هستند.
از وقتی خودروها در بورس کالا عرضه میشوند، خودروسازان توانستهاند محصولات خود را با قیمتی غیرزیانده و البته توأم با سودی کلان در این بستر بفروشند و سروسامانی به اوضاع نقدینگی خود بدهند. بنابراین در شرایطی که سیاستگذار فعلا قصدی برای آزادسازی قیمت خودرو ندارد، طبعا خودروسازان ترجیح میدهند محصولاتشان همچنان در بستر بورس کالا عرضه شود، هرچند البته به دلایلی بهخصوص عرضه ۷۰درصد از محصولاتشان با قیمت دستوری، امکان بهرهگیری جامع و کامل آنها از شیوه «خودروی بورسی» فعلا فراهم نیست. خودروسازان بیم آن را دارند که شورای رقابت بار دیگر به قیمتگذاری خودرو بازگردد و باز هم داستان قیمتگذاری دستوری تکرار شود. از همین رو یکی از دلایل نامهنگاری مدیران عامل ایران خودرو و سایپا به سازمان بورس، ترس آنها بابت بازگشت شورای رقابت است. خودروسازان خوب میدانند با بازگشت شورای رقابت، دیگر خبری از سود هنگفت فعلی از محل عرضه خودرو در بورس کالا نیست و آنها بار دیگر به مسیر زیاندهی تمام محصولاتشان بازمیگردند.
این در حالی است که ظاهرا سازمان بازرسی کل کشور بر بازگشت شورای رقابت اصرار دارد و این شورا نیز اخیرا تحرکاتی را برای اجابت این خواسته آغاز کرده است. از نظر سازمان بازرسی کل کشور، با توجه به پایان تعلیق یکساله شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو و عدم تنظیم بازار توسط وزارت صمت و با وجود عرضه خودرو در بورس کالا، این شورا باید طبق وظیفه قانونی خود به قیمتگذاری خودروهای داخلی ورود کند. به هر حال، فعلا جدل بین موافقان و مخالفان «خودروی بورسی» ادامه دارد و باید منتظر ماند و دید درنهایت کدام طرف حرف خود را به کرسی مینشاند و آیا عرضه خودرو در بورس کالا ادامه خواهد یافت، یا شورای رقابت برای بار سوم به قیمتگذاری خودرو بازمیگردد؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قفل واردات خودرو را باز کنید رکوردشکنی تویوتا نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو لیست خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد موفقیت جهانی به سبک ID.۴ کراس اوور تمام برقی شرایط فروش ویژه اقساطی KMCT8 کرمان موتور آغاز شد شرایط پیش فروش محصولات J۷ و X۵ آغاز شد +جدول آسودگی خودروسازان ژاپنی دوام نیافت تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ زیر فشار شدید آغاز فروش فوری و محدود اوپل کورسا محبوب توسط پرشیا خودرو چانگان مستقل شد داستان نافرجام خصوصی سازی جزئیات دو رویداد مهم در حوزه واردات خودرو سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت»
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
جزئیات دو رویداد مهم در حوزه واردات خودرو داستان نافرجام خصوصی سازی چانگان مستقل شد تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ زیر فشار شدید آسودگی خودروسازان ژاپنی دوام نیافت موفقیت جهانی به سبک ID.۴ کراس اوور تمام برقی لیست خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد آغاز فروش فوری و محدود اوپل کورسا محبوب توسط پرشیا خودرو شرایط پیش فروش محصولات J۷ و X۵ آغاز شد +جدول شرایط فروش ویژه اقساطی KMCT8 کرمان موتور آغاز شد نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو رکوردشکنی تویوتا قفل واردات خودرو را باز کنید