کد خبر:
۱۵۲۱۸۳ ۲۰:۲۶
۱۴۰۱/۱۰/۲۷
محصولات ایران خودرو به موتور جدید با پلتفرم بومی برق و الکترونیک مجهز میشود
گروه صنعتی ایرانخودرو عصر امروز (سهشنبه) موتور جدید خود و پلتفرم بومی برق و الکترونیک را معرفی و آیین آغاز تولید انبوه این موتور جدید را برگزار کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ عصر امروز، مراسم معرفی و آغاز تولید انبوه موتور جدید گروه صنعتی ایرانخودرو و پلتفرم بومی برق و الکترونیک را در محل شرکت ساپکو، با حضور مدیر ایرانخودرو، هیات مدیره این گروه خودروسازی، مدیرعامل شرکت خودروسازی سایپا، رئیس انجمن همگن قطعهسازی و دبیر انجمن خودروسازان ایران برگزار شد.
سال آینده ٣۵ درصد محصولات ایرانخودرو مجهز به پلتفرم برق و الکترونیک خواهد
در این مراسم، مهدی خطیبی- مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو- ابراز خرسندی کرد که همانطور که قول داده بودیم که در هر ماه رونمایی یا معرفی داشته باشیم، دهمین ماه مختص به رونمایی از موتوری است که به معنای واقعی ارتقا یافته و متفاوت از آن است که در موتورها تاکنون شاهد بودهایم.
وی اعلام کرد: این موتور جدید در مرحله نخست بر روی خودروی دنا نصب شده است، اوایل سال آینده بر روی تارا و در مرداد یا شهریور ماه ١۴٠٢ بر روی خودروی ریرا یا پروژه TF21 نصب خواهد شد و در سال آینده ٣۵ درصد محصولات گروه صنعتی ایرانخودرو مجهز به این موتور خواهد شد. از طراحی تا ساخت این موتورها و مالکیت معنوی آن در اختیار ایرانخودرو بوده است. قطعا تولید این موتور کمک خواهد کرد که تولیدات ایرانخودرو با کیفیتتر تولید شوند و با سرعت افزایش تولید هم موثر باشد. تولید انبوه این موتور از امروز آغاز شده و قابلیت ١٠٠٠ دستگاه در روز را دارد.
این مدیر خودروساز تاکید کرد: فرق این موتور با سایر موتوری که در خودرو دنا نصب است، ٢۵ نیوتن بر متر گشتاور موتور و ١۵ اسب بخار قدرت موتور اضافه شده است. همچنین وزن آن چهار کیلوگرم کاهش یافته و مصرف سوخت را ١٠ درصد کاهش خواهد داد. طراحی شکل موتور نیز تغییر کرده و تمام قطعات تشکیل دهنده موتور عوض شده است.
افزایش ١۵٠ هزار دستگاهی خودرو کامل نسبت به سال گذشته
خطیبی اظهار کرد: از ابتدای سال جاری تاکنون افزایش ١۵٠ هزار دستگاهی خودرو کامل نسبت به مدت مشابه سال گذشته محقق شده است و به همین میزان، تحویل و صدور فاکتور خودروها افزایش داشته است.
خطیبی خاطرنشان کرد: ایرانخودرو در حال حاضر سه خانواده موتور اعم از EF7, TU5 و XU تولید میشود که ۵١ درصد سهم XU و ۴٩ درصد سهم مجموع EF7 و TU5 است.
بازنگری کلی باید در انحصاری دانستن دو خودروساز بزرگ صورت گیرد
مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو تصریح کرد: به اعتقاد بنده، بزرگترین مشکل و آسیب به صنعت خودروسازی بحث قیمتگذاری دستوری است که تحت عنوان «انحصار» بازار بدان پرداخته میشود. با ٣٨ درصد (٣٨ درصد به لحاظ ریالی و ١٢ درصد از منظر تعدادی) سهم نسبی که خودروسازان غیر از ایرانخودرو و سایپا در این بازار دارند، بایستی بازنگری کلی در مورد انحصاری بودن صنعت خودرو انجام شود. طی سالهای اخیر ٣۵٠ هزار میلیارد تومان از جیب خودروسازان از دست رفته که باید مشخص شود این سهم عاید چه کسانی شده و چه کسانی از این راه منتفع شدهاند؟ یک چهارم مردم سهامدار ایرانخودرو هستند، چقدر باید از سهم یک چهارم جمعیت مردم کاست تا این ٣۵٠ هزار میلیارد تومان عاید برخی شود؟
بر اساس بند ٩٠ اصل ۴۴ قانون، دولت موظف است جبران زیان بنگاههایی را که به سبب قیمتگذاری دستوری زیانده شدهاند، پرداخت کند.
وی افزود: در صورتهای مالی سال گذشته و صورت مالی شش ماهه نخست امسال، این میزان زیانها افشا شده است و در اختیار سازمانها ذیربط برای بررسی قرار داده شده است؛ موضوع جبران زیان خودروسازان توسط ایرانخودرو و سایپا پیگیری میشود.
سرمایه یک میلیارد دلاری مورد نیاز ایرانخودرو از کجا تأمین شود؟
خطیبی بودجه مورد نیاز ایرانخودرو را یک میلیارد دلار اعلام کرد و گفت: امسال یک میلیارد دلار بودجه (برای سال آینده) تعریف کردهایم؛ ''تا صحبت هم میکنیم، میگویند انحصاری هستید''. سوال این است که (با حجم زیان دهیها) این سرمایه از کجا باید تامین شود؟ چرا این باور جا افتاده است که ایرانخودرو و سایپا باید همیشه در زیان باشند؟ در حقیقت با زیاندهی بیش از ١٠٠ هزار میلیارد تومان ی خودروسازان، ١٠٠ میلیارد دلار هم از دست دولت رفته است. باید بدانیم که ایرانخودرو و سایپا سودآور است که به کار کشور و نظام میآید نه خودروسازانی که بالغ بر ١٠٠ هزار میلیارد تومان زیان دارند.
در این مراسم، حسن محمدقاسمی- مدیرعامل جتکو- اظهار کرد: طی دو سال گذشته با حمایت و پشتیبانی مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو برای یک تحول بزرگ اقدام شد و این پلتفرم بومی برق و الکترونیک شکل گرفت که برای آن تلاشهای بسیاری صورت گرفت و این ویژگی را داشت که بصورت جامع رصد کنیم تا براساس ویژگی خودروهای جاری و آتی ایرانخودرو پلتفرمی جامع طراحی شود تا توسعه محصول و روانسازی تولید به سهولت امکانپذیر باشد و برمبنای روز دنیا و استانداردهای روز دنیا حرکت کنیم.
وی افزود: طراحی برای خودروهای جدید صورت خواهد گرفت و با زنجیره تامین متعدد میتوان به محصول یکسان و یکپارچه دست پیدا کرد. کاهش قیمت و افزایش کیفیت محصولات و همچنین جاری و روان شدن تولید، حاصل تلاشهای این مدت است.
این مدیر صنعتی تاکید کرد: قریب به ٣٠ الی ۴٠ درصد قیمت یک خودرو، مرتبط با المانهای برق و الکترونیک است که این عدد در محصولات ایرانخودرو حدود ٢٠ الی ٢۵ درصد و همچنان در حال افزایش است. این پلتفرم هماکنون برای محصول دناپلاس توربو نصب شده و پروسه تولید آغاز شده است. نصب بر دنا دستی نیز در دستور کار قرار گرفته است و برای محصولات آینده این شرکت نظیر ریرا و پروژه TF21 برنامهریزیها انجام شده است. ظرف مدت یک الی یکسال و نیم آینده توسعه اتفاق خواهد افتاد و گروه صنعتی ایرانخودرو به شبکهای گسترده دست خواهد یافت که جایگاه مناسبی را برای این گروه صنعتی خواهد داشت و علاوه بر افزایش کیفیت و ارتقا محصولات، کاهش قیمت و هزینهها را هم به دنبال خواهد داشت.
سال آینده ٣۵ درصد محصولات ایرانخودرو مجهز به پلتفرم برق و الکترونیک خواهد
در این مراسم، مهدی خطیبی- مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو- ابراز خرسندی کرد که همانطور که قول داده بودیم که در هر ماه رونمایی یا معرفی داشته باشیم، دهمین ماه مختص به رونمایی از موتوری است که به معنای واقعی ارتقا یافته و متفاوت از آن است که در موتورها تاکنون شاهد بودهایم.
وی اعلام کرد: این موتور جدید در مرحله نخست بر روی خودروی دنا نصب شده است، اوایل سال آینده بر روی تارا و در مرداد یا شهریور ماه ١۴٠٢ بر روی خودروی ریرا یا پروژه TF21 نصب خواهد شد و در سال آینده ٣۵ درصد محصولات گروه صنعتی ایرانخودرو مجهز به این موتور خواهد شد. از طراحی تا ساخت این موتورها و مالکیت معنوی آن در اختیار ایرانخودرو بوده است. قطعا تولید این موتور کمک خواهد کرد که تولیدات ایرانخودرو با کیفیتتر تولید شوند و با سرعت افزایش تولید هم موثر باشد. تولید انبوه این موتور از امروز آغاز شده و قابلیت ١٠٠٠ دستگاه در روز را دارد.
این مدیر خودروساز تاکید کرد: فرق این موتور با سایر موتوری که در خودرو دنا نصب است، ٢۵ نیوتن بر متر گشتاور موتور و ١۵ اسب بخار قدرت موتور اضافه شده است. همچنین وزن آن چهار کیلوگرم کاهش یافته و مصرف سوخت را ١٠ درصد کاهش خواهد داد. طراحی شکل موتور نیز تغییر کرده و تمام قطعات تشکیل دهنده موتور عوض شده است.
افزایش ١۵٠ هزار دستگاهی خودرو کامل نسبت به سال گذشته
خطیبی اظهار کرد: از ابتدای سال جاری تاکنون افزایش ١۵٠ هزار دستگاهی خودرو کامل نسبت به مدت مشابه سال گذشته محقق شده است و به همین میزان، تحویل و صدور فاکتور خودروها افزایش داشته است.
خطیبی خاطرنشان کرد: ایرانخودرو در حال حاضر سه خانواده موتور اعم از EF7, TU5 و XU تولید میشود که ۵١ درصد سهم XU و ۴٩ درصد سهم مجموع EF7 و TU5 است.
بازنگری کلی باید در انحصاری دانستن دو خودروساز بزرگ صورت گیرد
مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو تصریح کرد: به اعتقاد بنده، بزرگترین مشکل و آسیب به صنعت خودروسازی بحث قیمتگذاری دستوری است که تحت عنوان «انحصار» بازار بدان پرداخته میشود. با ٣٨ درصد (٣٨ درصد به لحاظ ریالی و ١٢ درصد از منظر تعدادی) سهم نسبی که خودروسازان غیر از ایرانخودرو و سایپا در این بازار دارند، بایستی بازنگری کلی در مورد انحصاری بودن صنعت خودرو انجام شود. طی سالهای اخیر ٣۵٠ هزار میلیارد تومان از جیب خودروسازان از دست رفته که باید مشخص شود این سهم عاید چه کسانی شده و چه کسانی از این راه منتفع شدهاند؟ یک چهارم مردم سهامدار ایرانخودرو هستند، چقدر باید از سهم یک چهارم جمعیت مردم کاست تا این ٣۵٠ هزار میلیارد تومان عاید برخی شود؟
بر اساس بند ٩٠ اصل ۴۴ قانون، دولت موظف است جبران زیان بنگاههایی را که به سبب قیمتگذاری دستوری زیانده شدهاند، پرداخت کند.
وی افزود: در صورتهای مالی سال گذشته و صورت مالی شش ماهه نخست امسال، این میزان زیانها افشا شده است و در اختیار سازمانها ذیربط برای بررسی قرار داده شده است؛ موضوع جبران زیان خودروسازان توسط ایرانخودرو و سایپا پیگیری میشود.
سرمایه یک میلیارد دلاری مورد نیاز ایرانخودرو از کجا تأمین شود؟
خطیبی بودجه مورد نیاز ایرانخودرو را یک میلیارد دلار اعلام کرد و گفت: امسال یک میلیارد دلار بودجه (برای سال آینده) تعریف کردهایم؛ ''تا صحبت هم میکنیم، میگویند انحصاری هستید''. سوال این است که (با حجم زیان دهیها) این سرمایه از کجا باید تامین شود؟ چرا این باور جا افتاده است که ایرانخودرو و سایپا باید همیشه در زیان باشند؟ در حقیقت با زیاندهی بیش از ١٠٠ هزار میلیارد تومان ی خودروسازان، ١٠٠ میلیارد دلار هم از دست دولت رفته است. باید بدانیم که ایرانخودرو و سایپا سودآور است که به کار کشور و نظام میآید نه خودروسازانی که بالغ بر ١٠٠ هزار میلیارد تومان زیان دارند.
در این مراسم، حسن محمدقاسمی- مدیرعامل جتکو- اظهار کرد: طی دو سال گذشته با حمایت و پشتیبانی مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو برای یک تحول بزرگ اقدام شد و این پلتفرم بومی برق و الکترونیک شکل گرفت که برای آن تلاشهای بسیاری صورت گرفت و این ویژگی را داشت که بصورت جامع رصد کنیم تا براساس ویژگی خودروهای جاری و آتی ایرانخودرو پلتفرمی جامع طراحی شود تا توسعه محصول و روانسازی تولید به سهولت امکانپذیر باشد و برمبنای روز دنیا و استانداردهای روز دنیا حرکت کنیم.
وی افزود: طراحی برای خودروهای جدید صورت خواهد گرفت و با زنجیره تامین متعدد میتوان به محصول یکسان و یکپارچه دست پیدا کرد. کاهش قیمت و افزایش کیفیت محصولات و همچنین جاری و روان شدن تولید، حاصل تلاشهای این مدت است.
این مدیر صنعتی تاکید کرد: قریب به ٣٠ الی ۴٠ درصد قیمت یک خودرو، مرتبط با المانهای برق و الکترونیک است که این عدد در محصولات ایرانخودرو حدود ٢٠ الی ٢۵ درصد و همچنان در حال افزایش است. این پلتفرم هماکنون برای محصول دناپلاس توربو نصب شده و پروسه تولید آغاز شده است. نصب بر دنا دستی نیز در دستور کار قرار گرفته است و برای محصولات آینده این شرکت نظیر ریرا و پروژه TF21 برنامهریزیها انجام شده است. ظرف مدت یک الی یکسال و نیم آینده توسعه اتفاق خواهد افتاد و گروه صنعتی ایرانخودرو به شبکهای گسترده دست خواهد یافت که جایگاه مناسبی را برای این گروه صنعتی خواهد داشت و علاوه بر افزایش کیفیت و ارتقا محصولات، کاهش قیمت و هزینهها را هم به دنبال خواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش