کد خبر:
۱۵۱۵۸۶ ۱۱:۰۸
۱۴۰۱/۰۹/۰۹
لایحه اصلاحی صمت اسقاط خودروهای فرسوده را تعطیل کرد
به گفته کارشناسان لایحه اصلاح ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو دارای ایرادات اساسی است که منجر به تعطیلی اسقاط فرسوده ها میشود که نیاز است ۴ اقدام اصلاحی در این خصوص انجام شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، قانون ساماندهی صنعت خودرو در 21 خرداد 1401 از سوی مجلس شورای اسلامی ابلاغ شده است. در ماده 10 این قانون شماره گذاری خودروها و موتورسیکلت منوط به ارائه گواهی اسقاط توسط خودروسازان و موتورسیکلت سازان معادل 25 درصد تولید ماهانه شده است. آنطور که کارشناسان صنعتی میگویند اجرای این ماده موجب رشد چشمگیر اسقاط خودروهای فرسوده میشود.
کاهش خسارت 1081 میلیون دلاری در بخش سلامت شهر تهران
در این رابطه یک کارشناس صنعت خودرو در مورد مزایای اسقاط خودروهای فرسوده گفت: اولین موردی که میتوان به آن اشاره کرد کاهش آلودگی هوا و ارتقای سلامت مردم است.
وی با بیان اینکه مطالعات متعددی طی سالیان اخیر خسارت آلودگی هوا در کلانشهرهای کشور را بررسی کردهاند، افزود: بر اساس گزارش بانک جهانی در سال 2018، آلودگی هوای تهران به طور مستقیم هرساله خسارت 2.6 میلیارد دلاری به سلامت عمومی شهروندان وارد میکند که مطابق برآورد صورت گرفته کاهش آلودگی هوای تهران در اثر اجرای طرحهای اسقاط وسایل نقلیه فرسوده، میتواند کاهش خسارت تقریبی تا 1081 میلیون دلاری را در بخش سلامت شهر تهران به همراه داشته باشد.
صرفه جویی 8.7 هزار میلیارد تومانی در مصرف بنزین
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: مزیت دوم اسقاط خودروهای فرسوده مربوط به کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از وابستگی به واردات بنزین میشود که شاید بتوان گفت اصلیترین مزیت اقتصادی طرحهای اسقاط وسایل نقلیه فرسوده نیز همین کاهش مصرف سوخت در بخش حمل و نقل کشور است.
وی اضافه کرد: میزان مصرف بنزین کشور به بیش از 110 میلیون لیتر در روز رسیده و از میزان متوسط تولید پیشی گرفته است. با توجه به روند کند افزایش تولید بنزین در کشور و رشد سالانه 5 الی 10 درصدی مصرف بنزین در صورت تداوم شرایط فعلی کشور به واردکننده بنزین تبدیل خواهد شد.اسقاط هر خودرو فرسوده در شرایط فعلی سبب کاهش مصرف 1600 لیتر بنزین در سال میشود اسقاط هر خودرو فرسوده در شرایط فعلی سبب کاهش مصرف 1600 لیتر بنزین در سال میشود. ارزش صادراتی این میزان بنزین بیش از 1120 دلار معادل با 29 میلیون تومان است.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: در صورت اجرای ماده 10 طرح ساماندهی صنعت خودرو، با فرض اسقاط 300 هزار خودرو در سال، بیش از 336 میلیون دلار معادل 8.7 هزار میلیارد تومان به صورت سالانه در مصرف بنزین صرفه جویی میشود.
ایجاد 11 هزار شغل مستقیم
وی به ایجاد اشتغال به عنوان مزیت سوم اسقاط فرسودهها اشاره کرد و گفت: احیا و اجرای طرحهای اسقاط وسایل نقلیه فرسوده در کشور به معنای رونق دوباره فعالیت در مراکز اسقاط و بازیافت وسایل نقلیه فرسوده است. در کشور بیش از 220 مرکز اسقاط وجود دارد و در هر مرکز بین 30 تا 70 نفر اشتغال مستقیم دارند.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، احیای طرحهای اسقاط بهمعنای ایجاد 11.000 شغل مستقیم در کشور است.
تعطیلی اسقاط فرسودهها با لایحه اصلاحی صمت
بر اساس این گزارش، با وجود مزایای فراوان اجرای ماده 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو که در این مطلب به برخی از آنها اشاره شد، وزارت صمت به دنبال تغییر این قانون است که در این راستا اقدام به ارسال لایحه اصلاحی به مجلس شورای اسلامی نیز کرده است.
این در حالیست که به گفته کارشناسان لایحه اصلاح ماده 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو دارای ایرادات اساسی است که منجر به تعطیلی اسقاط خودروهای فرسوده میشود. با وجود این که چندین بار این لایحه به کمیسیون صنایع و معادن بازگشته است اما این ایرادات همچنان باقی مانده و رفع نشده است.
توقف اسقاط از محل خودروهای تولید داخل
این کارشناس صنعت خودرو در مورد ایرادات لایحه اصلاحی وزارت صمت گفت: ایراد نخست مربوط به توقف اسقاط از محل خودروهای تولید داخل میشود؛ در تبصره 2 ماه 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو، خودروسازان مکلف به ارائه یک گواهی اسقاط به ازای تولید هر 4 خودرو شده اند در حالیکه در نسخه نهایی لایحه عملاً این اختیار به وزارت صمت داده شده است که به خودروسازان اجازه دهد به جای ارائه گواهی اسقاط 1.5 درصد قیمت خودرو را به صندوق حمایت از تحقیقات و توسعه صنایع پیشرفته وزارت صمت پرداخت کنند.
وی افزود: این موضوع سبب توقف اسقاط از محل خودروهای تولید داخل میشود زیرا 1.5 درصد هزینههای اسقاط را پوشش نمیدهد و از سویی دیگر به احتمال زیاد منابع حاصل پس از ورود به خزانه به صندوق مربوطه تخصیص داده نمیشوند. همچنین صندوق حمایت از تحقیقات و توسعه صنایع پیشرفته وزارت صمت کارکرد غیرمرتبط با اسقاط دارد.
توقف اسقاط از محل خودروهای وارداتی و مونتاژی
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: همچنین ایراد دوم مربوط به توقف اسقاط از محل خودروهای وارداتی و مونتاژی (داخلی سازی کمتر از 40 درصد) است؛ با توجه به این که در تبصره 4 این لایحه میزان ارائه گواهی اسقاط برای خودروهای مونتاژی پنجاه درصد وارداتی مشابه تعیین شده است و در بند آخر تبصره 2 قانون ساماندهی صنعت خودرو، تعیین تعداد ارائه گواهی اسقاط برای خودروهای وارداتی به وزارت صمت واگذار شده است، وزارت صمت انگیزه بالایی دارد که به منظور کاهش هزینه خودروسازان، تعداد ارائه گواهی اسقاط برای خودروهای وارداتی و مونتاژ داخل را به شدت کاهش دهدوزارت صمت انگیزه بالایی دارد که به منظور کاهش هزینه خودروسازان، تعداد ارائه گواهی اسقاط برای خودروهای وارداتی و مونتاژ داخل را به شدت کاهش دهد. نتیجه این کاهش توقف اسقاط از محل این خودروها است.
احتمال ایجاد مانع در مسیر واردات کامیون و کشنده
وی اضافه کرد: همچنین ایراد سوم عدم رفع مشکل واردات کامیون و کشندههاست؛ با توجه به این که در این لایحه در عمل صدور مجوز عدم ارائه گواهی اسقاط برای واردات کامیون و کشنده به وزارت صمت واگذار شده و این وزارتخانه مخالف واردات کامیون و کشنده است.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: این امکان وجود دارد که وزارت صمت با استفاده از این اختیار در مسیر واردات کامیون و کشنده مانع ایجاد کند.
4 پیشنهاد برای اصلاح قانون اسقاط خودرو
وی در ادامه اظهار کرد: با توجه به این که تصویب این لایحه سبب توقف اسقاط خودروهای فرسوده میشود و این اقدام خلاف برنامه ششم توسعه است. پیشنهاد میشود 4 اقدام اصلاحی صورت گیرد.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: مورد نخست اینکه سامانه نوسازی ستاد سوخت و حمل و نقل معیار تعیین عدم وجود گواهی اسقاط قرار گیرد تا تعارض منافع وزارت صمت سبب صدمه به اسقاط نشود.
وی ادامه داد: مورد دوم اینکه تعیین تعداد ارائه گواهی اسقاط برای خودروهای وارداتی و مونتاژ داخل به کارگروهی متشکل از وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت کشور، وزارت نفت، سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان ملی استاندارد واگذار تا از بخشی نگری جلوگیری شود.
این کارشناس صنعت خودرو اضافه کرد: پیشنهاد سوم اینکه به منظور تسهیل اجرای ماده 12 قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر، وزارت نفت مجاز شود میزان سوخت صرفه جویی شده را بر اساس محاسبه تعیین کند.
وی گفت: پیشنهاد چهارم نیز اینکه مشکلات مربوط به کامیون و کشندههای وارداتی با اصلاح آئین نامه مربوط بند (ث) ماده 30 قانون احکام دائمی برنامههای توسعه کشور رفع شود.
کاهش خسارت 1081 میلیون دلاری در بخش سلامت شهر تهران
در این رابطه یک کارشناس صنعت خودرو در مورد مزایای اسقاط خودروهای فرسوده گفت: اولین موردی که میتوان به آن اشاره کرد کاهش آلودگی هوا و ارتقای سلامت مردم است.
وی با بیان اینکه مطالعات متعددی طی سالیان اخیر خسارت آلودگی هوا در کلانشهرهای کشور را بررسی کردهاند، افزود: بر اساس گزارش بانک جهانی در سال 2018، آلودگی هوای تهران به طور مستقیم هرساله خسارت 2.6 میلیارد دلاری به سلامت عمومی شهروندان وارد میکند که مطابق برآورد صورت گرفته کاهش آلودگی هوای تهران در اثر اجرای طرحهای اسقاط وسایل نقلیه فرسوده، میتواند کاهش خسارت تقریبی تا 1081 میلیون دلاری را در بخش سلامت شهر تهران به همراه داشته باشد.
صرفه جویی 8.7 هزار میلیارد تومانی در مصرف بنزین
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: مزیت دوم اسقاط خودروهای فرسوده مربوط به کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از وابستگی به واردات بنزین میشود که شاید بتوان گفت اصلیترین مزیت اقتصادی طرحهای اسقاط وسایل نقلیه فرسوده نیز همین کاهش مصرف سوخت در بخش حمل و نقل کشور است.
وی اضافه کرد: میزان مصرف بنزین کشور به بیش از 110 میلیون لیتر در روز رسیده و از میزان متوسط تولید پیشی گرفته است. با توجه به روند کند افزایش تولید بنزین در کشور و رشد سالانه 5 الی 10 درصدی مصرف بنزین در صورت تداوم شرایط فعلی کشور به واردکننده بنزین تبدیل خواهد شد.اسقاط هر خودرو فرسوده در شرایط فعلی سبب کاهش مصرف 1600 لیتر بنزین در سال میشود اسقاط هر خودرو فرسوده در شرایط فعلی سبب کاهش مصرف 1600 لیتر بنزین در سال میشود. ارزش صادراتی این میزان بنزین بیش از 1120 دلار معادل با 29 میلیون تومان است.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: در صورت اجرای ماده 10 طرح ساماندهی صنعت خودرو، با فرض اسقاط 300 هزار خودرو در سال، بیش از 336 میلیون دلار معادل 8.7 هزار میلیارد تومان به صورت سالانه در مصرف بنزین صرفه جویی میشود.
ایجاد 11 هزار شغل مستقیم
وی به ایجاد اشتغال به عنوان مزیت سوم اسقاط فرسودهها اشاره کرد و گفت: احیا و اجرای طرحهای اسقاط وسایل نقلیه فرسوده در کشور به معنای رونق دوباره فعالیت در مراکز اسقاط و بازیافت وسایل نقلیه فرسوده است. در کشور بیش از 220 مرکز اسقاط وجود دارد و در هر مرکز بین 30 تا 70 نفر اشتغال مستقیم دارند.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، احیای طرحهای اسقاط بهمعنای ایجاد 11.000 شغل مستقیم در کشور است.
تعطیلی اسقاط فرسودهها با لایحه اصلاحی صمت
بر اساس این گزارش، با وجود مزایای فراوان اجرای ماده 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو که در این مطلب به برخی از آنها اشاره شد، وزارت صمت به دنبال تغییر این قانون است که در این راستا اقدام به ارسال لایحه اصلاحی به مجلس شورای اسلامی نیز کرده است.
این در حالیست که به گفته کارشناسان لایحه اصلاح ماده 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو دارای ایرادات اساسی است که منجر به تعطیلی اسقاط خودروهای فرسوده میشود. با وجود این که چندین بار این لایحه به کمیسیون صنایع و معادن بازگشته است اما این ایرادات همچنان باقی مانده و رفع نشده است.
توقف اسقاط از محل خودروهای تولید داخل
این کارشناس صنعت خودرو در مورد ایرادات لایحه اصلاحی وزارت صمت گفت: ایراد نخست مربوط به توقف اسقاط از محل خودروهای تولید داخل میشود؛ در تبصره 2 ماه 10 قانون ساماندهی صنعت خودرو، خودروسازان مکلف به ارائه یک گواهی اسقاط به ازای تولید هر 4 خودرو شده اند در حالیکه در نسخه نهایی لایحه عملاً این اختیار به وزارت صمت داده شده است که به خودروسازان اجازه دهد به جای ارائه گواهی اسقاط 1.5 درصد قیمت خودرو را به صندوق حمایت از تحقیقات و توسعه صنایع پیشرفته وزارت صمت پرداخت کنند.
وی افزود: این موضوع سبب توقف اسقاط از محل خودروهای تولید داخل میشود زیرا 1.5 درصد هزینههای اسقاط را پوشش نمیدهد و از سویی دیگر به احتمال زیاد منابع حاصل پس از ورود به خزانه به صندوق مربوطه تخصیص داده نمیشوند. همچنین صندوق حمایت از تحقیقات و توسعه صنایع پیشرفته وزارت صمت کارکرد غیرمرتبط با اسقاط دارد.
توقف اسقاط از محل خودروهای وارداتی و مونتاژی
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: همچنین ایراد دوم مربوط به توقف اسقاط از محل خودروهای وارداتی و مونتاژی (داخلی سازی کمتر از 40 درصد) است؛ با توجه به این که در تبصره 4 این لایحه میزان ارائه گواهی اسقاط برای خودروهای مونتاژی پنجاه درصد وارداتی مشابه تعیین شده است و در بند آخر تبصره 2 قانون ساماندهی صنعت خودرو، تعیین تعداد ارائه گواهی اسقاط برای خودروهای وارداتی به وزارت صمت واگذار شده است، وزارت صمت انگیزه بالایی دارد که به منظور کاهش هزینه خودروسازان، تعداد ارائه گواهی اسقاط برای خودروهای وارداتی و مونتاژ داخل را به شدت کاهش دهدوزارت صمت انگیزه بالایی دارد که به منظور کاهش هزینه خودروسازان، تعداد ارائه گواهی اسقاط برای خودروهای وارداتی و مونتاژ داخل را به شدت کاهش دهد. نتیجه این کاهش توقف اسقاط از محل این خودروها است.
احتمال ایجاد مانع در مسیر واردات کامیون و کشنده
وی اضافه کرد: همچنین ایراد سوم عدم رفع مشکل واردات کامیون و کشندههاست؛ با توجه به این که در این لایحه در عمل صدور مجوز عدم ارائه گواهی اسقاط برای واردات کامیون و کشنده به وزارت صمت واگذار شده و این وزارتخانه مخالف واردات کامیون و کشنده است.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: این امکان وجود دارد که وزارت صمت با استفاده از این اختیار در مسیر واردات کامیون و کشنده مانع ایجاد کند.
4 پیشنهاد برای اصلاح قانون اسقاط خودرو
وی در ادامه اظهار کرد: با توجه به این که تصویب این لایحه سبب توقف اسقاط خودروهای فرسوده میشود و این اقدام خلاف برنامه ششم توسعه است. پیشنهاد میشود 4 اقدام اصلاحی صورت گیرد.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: مورد نخست اینکه سامانه نوسازی ستاد سوخت و حمل و نقل معیار تعیین عدم وجود گواهی اسقاط قرار گیرد تا تعارض منافع وزارت صمت سبب صدمه به اسقاط نشود.
وی ادامه داد: مورد دوم اینکه تعیین تعداد ارائه گواهی اسقاط برای خودروهای وارداتی و مونتاژ داخل به کارگروهی متشکل از وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت کشور، وزارت نفت، سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان ملی استاندارد واگذار تا از بخشی نگری جلوگیری شود.
این کارشناس صنعت خودرو اضافه کرد: پیشنهاد سوم اینکه به منظور تسهیل اجرای ماده 12 قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر، وزارت نفت مجاز شود میزان سوخت صرفه جویی شده را بر اساس محاسبه تعیین کند.
وی گفت: پیشنهاد چهارم نیز اینکه مشکلات مربوط به کامیون و کشندههای وارداتی با اصلاح آئین نامه مربوط بند (ث) ماده 30 قانون احکام دائمی برنامههای توسعه کشور رفع شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!