کد خبر:
۱۵۱۴۴۲ ۱۶:۳۲
۱۴۰۱/۰۸/۳۰
شکایت انجمن واردکنندگان از وزارت صمت
همچنان انتقاداتی بر آییننامه واردات خودرو وارد است. اشکالات آییننامه تا جایی ادامه پیدا کرد که انجمن واردکنندگان خودرو قصد دارد از وزارت صمت شکایت کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، طرح واردات خودرو همچنان با مشکلاتی مواجه است. انتقادات واردشده به آییننامه مربوطه چنان گسترده است که انجمن واردکنندگان خودرو به طرح شکایت از وزارت صمت روی آورد. چندی پیش، امید قالیباف، سخنگوی وزارت صمت، عنوان کرد: «دولت باید پاسخگوی اشتباهات باشد و نه وزارت صمت. اگر ایرادات مجلس و حتی کارشناسان حوزه خودرو و تجارت مورد قبول باشد، آن را اصلاح میکنیم.». اما اکنون به نظر میرسد وزارت صمت طبق این صحبتها عمل نکرده و همچنان ایراداتی در آییننامه واردات خودرو وجود دارد و فرآیند واردات قرار است با این ایرادات آغاز شود.
مهدی دادفر، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو علت شکایت این انجمن از وزرات صمت را توضیح داد و به بررسی اشکالات آییننامه پرداخت.
شکایت انجمن واردکنندگان خودرو از وزارت صمت در چه مرحلهای قرار دارد؟
برخی گمانهها وجود دارد که انجمن واردکنندگان در رابطه با بحث واردات خودرو از شخص وزیر صمت شکایت کرده است. اما در واقع، شکایت از شخص رضا فاطمیامین، وزیر صمت صورت نگرفته است. بلکه از وزارت صمت و با مدیریت فاطمیامین شکایت میشود.
البته هنوز شکایتی از طرف انجمن واردکنندگان به وزارت صمت صورت نگرفته و در دست بررسی بخشهای حقوقی این انجمن است. متنی نیز در این راستا تهیه شده که در روزهای آینده به مراجع قضایی تحویل داده میشود.
آیا امید دارید که با این شکایت تغییری در مفاد آییننامه واردات ایجاد شود؟
ما هم به این موضوع آگاه هستیم که با این شکایت قرار نیست وزارتخانه صمت تغییری در آییننامه یا شیوه اجرای این طرح ایجاد کند و شکایت انجمن فایدهای ندارد. اما انجمن واردکنندگان باید به وظیفه خود در راستای اصلاح امور و انتقاد مصلحانه عمل میکرد.
انجمن واردکنندگان چه ایراداتی را به آییننامه وارد میکند؟
اصلیترین ایراد آییننامه و دستورالعمل واردات خودرو به کشور، مغایرت آن با قانونی است که به بهانه آن واردات خودرو را آزاد کردند. از ابتدا عنوان شد که واردات خودرو با دو هدف تنظیم بازار و پاسخگویی به تقاضا، یعنی کاهش قیمت صورت میگیرد.
اما همانطور که مشخص است قرار نیست که با واردات خودرو هیچکدام از این دو هدف و وعده وزارت صمت محقق شود. این دستورالعمل در ابتدای کار خود نه تنها باعث کاهش قیمتها نشد، بلکه مشاهدات نشان میدهد که قیمت خودرو از زمان تدوین آییننامه افزایش هم یافت. این مسائل نشان میدهد که آییننامه جامع و مانعی تدوین نشده است.
وزارت صمت تا کنون واکنشی به این ایرادات واردشده نشان داده است؟
باید به این نکته توجه کرد که هنوز شکایت به مراجع قضایی تحویل داده نشده است. پیش از این، انجمن واردکنندگان بارها به وزارت صمت ایرادات آییننامه واردات خودرو را گوشزد کرد. اما وزارت صمت توجهی به این هشدارها نکرد و واکنشی نشان نداد.
به نظر میرسد این طرح در نهایت سرانجامی نداشته باشد و شرکتهای واردکننده نتوانند با شروط ذکرشده در دستورالعمل ابلاغی خودرویی وارد کشور کنند.
منبع تجارت نیوز
مهدی دادفر، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو علت شکایت این انجمن از وزرات صمت را توضیح داد و به بررسی اشکالات آییننامه پرداخت.
شکایت انجمن واردکنندگان خودرو از وزارت صمت در چه مرحلهای قرار دارد؟
برخی گمانهها وجود دارد که انجمن واردکنندگان در رابطه با بحث واردات خودرو از شخص وزیر صمت شکایت کرده است. اما در واقع، شکایت از شخص رضا فاطمیامین، وزیر صمت صورت نگرفته است. بلکه از وزارت صمت و با مدیریت فاطمیامین شکایت میشود.
البته هنوز شکایتی از طرف انجمن واردکنندگان به وزارت صمت صورت نگرفته و در دست بررسی بخشهای حقوقی این انجمن است. متنی نیز در این راستا تهیه شده که در روزهای آینده به مراجع قضایی تحویل داده میشود.
آیا امید دارید که با این شکایت تغییری در مفاد آییننامه واردات ایجاد شود؟
ما هم به این موضوع آگاه هستیم که با این شکایت قرار نیست وزارتخانه صمت تغییری در آییننامه یا شیوه اجرای این طرح ایجاد کند و شکایت انجمن فایدهای ندارد. اما انجمن واردکنندگان باید به وظیفه خود در راستای اصلاح امور و انتقاد مصلحانه عمل میکرد.
انجمن واردکنندگان چه ایراداتی را به آییننامه وارد میکند؟
اصلیترین ایراد آییننامه و دستورالعمل واردات خودرو به کشور، مغایرت آن با قانونی است که به بهانه آن واردات خودرو را آزاد کردند. از ابتدا عنوان شد که واردات خودرو با دو هدف تنظیم بازار و پاسخگویی به تقاضا، یعنی کاهش قیمت صورت میگیرد.
اما همانطور که مشخص است قرار نیست که با واردات خودرو هیچکدام از این دو هدف و وعده وزارت صمت محقق شود. این دستورالعمل در ابتدای کار خود نه تنها باعث کاهش قیمتها نشد، بلکه مشاهدات نشان میدهد که قیمت خودرو از زمان تدوین آییننامه افزایش هم یافت. این مسائل نشان میدهد که آییننامه جامع و مانعی تدوین نشده است.
وزارت صمت تا کنون واکنشی به این ایرادات واردشده نشان داده است؟
باید به این نکته توجه کرد که هنوز شکایت به مراجع قضایی تحویل داده نشده است. پیش از این، انجمن واردکنندگان بارها به وزارت صمت ایرادات آییننامه واردات خودرو را گوشزد کرد. اما وزارت صمت توجهی به این هشدارها نکرد و واکنشی نشان نداد.
به نظر میرسد این طرح در نهایت سرانجامی نداشته باشد و شرکتهای واردکننده نتوانند با شروط ذکرشده در دستورالعمل ابلاغی خودرویی وارد کشور کنند.
منبع تجارت نیوز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا خودرو به مدار دارایی بازگشت؟ لشکر ۱۰ میلیونی خرید خودرو ! رشد فشار هزینهای بر خودروسازان قیمت خودرو طبق تورم تولیدکننده بررسی میشود ورود مجلس به بحث واردات خودرو با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند فورد فراخوان داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها