دبیر انجمن خودروسازان پاسخ می دهد:
خودروسازان تمایلی به خرید استقلال پرسپولیس دارند؟
عصر خودرو : دبیر انجمن خودروسازان معتقد است که «خودروسازان هیچ تمایلی به خرید دو باشگاه پرسپولیس و استقلال ندارند، زیرا هم نمیتوانند هزینه بالای آن را تامین کنند و هم علاقهای به این کار ندارند، زیرا خودشان باشگاه دارند.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، تاکنون سه بار مزایده سرخابیها برگزار شده است و هر بار به بهانههایی از نبودن خریدار، تایید شدن صلاحیت خریداران این مزایدهها موفق نبوده است. مزایده چهارم 29 اردیبهشت برگزار خواهد شد و این بار اخباری مبنی بر اجبار کردن شرکتهای خودروسازی برای خرید این دو تیم به گوش میرسد و حتی مطالبی پیرامون خرید این باشگاهها توسط شرکتهای بیمه مطرح شده است.
با نگاهی گذرا به شرایط کارخانههای خودروسازی با بدهیهای 6 هزار میلیاردیشان و همچنین میزان درآمد شرکتهای بیمهای که بهترین آنها هم نمیتواند 290 میلیارد را بپردازد، به نظر میرسد این دو باشگاه همچنان بیخریدار بمانند.
دبیر انجمن خودروسازان درباره خرید دو باشگاه استقلال و پرسپولیس توسط خودرو سازان میگوید که «اطمینان دارم خودروسازان هیچ تمایلی به خرید دو باشگاه پرسپولیس و استقلال ندارند، زیرا هم نمیتوانند هزینه بالای آن را تامین کنند و هم علاقهای به این کار ندارند، زیرا خودشان باشگاه دارند.»
احمد نعمتبخش تاکید میکند: «این خرید صورت نمیگیرد؛ البته من اطلاعات دقیقی ندارم و خبر موثقی نشنیدیم، اما اگر خبری باشد، علاقه خودروسازان نیست و دستوری عمل میشود. این اجبار نه به نفع تیمها، نه مردم و نه حتی خودروسازان است.»
وی درباره اینکه چرا دولتها برای خصوصیسازی صنعت خودروسازی تمایلی نداشتهاند، عنوان میکند: «تاریخ نشان داده است دولتها شرکتداران خوبی نیستند و باید برای اجرایی کردن اصل 44 قانون اساسی تلاش کنند، زیرا تنها بخش خصوصی است که میتواند یک شرکت را اداره کرده و به شکوفایی برساند و این نظر مردم هم هست.»
نعمتبخش میافزاید: «اگر خصوصیسازی انجام بگیرد، دولتیها دیگر نمیتوانند برای خودروسازان تصمیم بگیرند و تعیین تکلیف کنند.»
دبیر انجمن خودروسازان درباره بدهیهای این صنف به قطعهسازان نیز تصریح میکند: «در حال حاضر پرداخت بدهیها بهتر شده و تولید افزایش یافته است. سال گذشته بیش از 50 درصد افزایش تولید داشتیم و فروردین ماه هم بیش از 40 درصد افزایش داشتیم و از رکود خارج شدیم.»
وی درباره گفتهها پیرامون رکود خودروسازی خاطرنشان میکند: «اینکه گفته میشود بازار خودرو در رکود است، اتفاقی است که از نمایشگاهها در حال تسری است. ما عرضه را زیاد کردیم، قیمت بازار و کارخانه به هم نزدیک شده و در نتیجه قیمتها که تابع عرضه و تقاضا است، تنظیم شد و بالا نرفت.»
دبیر انجمن خودروسازان متذکر میشود: «کمکم خرید و فروش خودرو به صورتی که برخی بخواهند پولهای سرگردانشان را به این سمت بیاورند و سود کلان ببرند، صرف نمیکند و تنها خریداران واقعی در بازار هستند و از طریق ثبتنام از کارخانه خرید میکنند و روزی 4 تا 5 هزار تا تحویل داریم.»
با نگاهی گذرا به شرایط کارخانههای خودروسازی با بدهیهای 6 هزار میلیاردیشان و همچنین میزان درآمد شرکتهای بیمهای که بهترین آنها هم نمیتواند 290 میلیارد را بپردازد، به نظر میرسد این دو باشگاه همچنان بیخریدار بمانند.
دبیر انجمن خودروسازان درباره خرید دو باشگاه استقلال و پرسپولیس توسط خودرو سازان میگوید که «اطمینان دارم خودروسازان هیچ تمایلی به خرید دو باشگاه پرسپولیس و استقلال ندارند، زیرا هم نمیتوانند هزینه بالای آن را تامین کنند و هم علاقهای به این کار ندارند، زیرا خودشان باشگاه دارند.»
احمد نعمتبخش تاکید میکند: «این خرید صورت نمیگیرد؛ البته من اطلاعات دقیقی ندارم و خبر موثقی نشنیدیم، اما اگر خبری باشد، علاقه خودروسازان نیست و دستوری عمل میشود. این اجبار نه به نفع تیمها، نه مردم و نه حتی خودروسازان است.»
وی درباره اینکه چرا دولتها برای خصوصیسازی صنعت خودروسازی تمایلی نداشتهاند، عنوان میکند: «تاریخ نشان داده است دولتها شرکتداران خوبی نیستند و باید برای اجرایی کردن اصل 44 قانون اساسی تلاش کنند، زیرا تنها بخش خصوصی است که میتواند یک شرکت را اداره کرده و به شکوفایی برساند و این نظر مردم هم هست.»
نعمتبخش میافزاید: «اگر خصوصیسازی انجام بگیرد، دولتیها دیگر نمیتوانند برای خودروسازان تصمیم بگیرند و تعیین تکلیف کنند.»
دبیر انجمن خودروسازان درباره بدهیهای این صنف به قطعهسازان نیز تصریح میکند: «در حال حاضر پرداخت بدهیها بهتر شده و تولید افزایش یافته است. سال گذشته بیش از 50 درصد افزایش تولید داشتیم و فروردین ماه هم بیش از 40 درصد افزایش داشتیم و از رکود خارج شدیم.»
وی درباره گفتهها پیرامون رکود خودروسازی خاطرنشان میکند: «اینکه گفته میشود بازار خودرو در رکود است، اتفاقی است که از نمایشگاهها در حال تسری است. ما عرضه را زیاد کردیم، قیمت بازار و کارخانه به هم نزدیک شده و در نتیجه قیمتها که تابع عرضه و تقاضا است، تنظیم شد و بالا نرفت.»
دبیر انجمن خودروسازان متذکر میشود: «کمکم خرید و فروش خودرو به صورتی که برخی بخواهند پولهای سرگردانشان را به این سمت بیاورند و سود کلان ببرند، صرف نمیکند و تنها خریداران واقعی در بازار هستند و از طریق ثبتنام از کارخانه خرید میکنند و روزی 4 تا 5 هزار تا تحویل داریم.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان