کد خبر:
۱۵۱۲۴۰ ۰۹:۰۳
۱۴۰۱/۰۸/۱۴
چین و روسیه قطعات ایرانی میخواهند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا : دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه ضمن اشاره به اینکه مطالبات قطعهسازان هنوز افزایشی است، اما شیب آن کند شده، گفت: آخرین رقم مطالبات قطعهسازان از خودروسازها معادل ۵۰هزار میلیارد تومان است که ۲۰هزار میلیارد تومان آن بدهی معوق محسوب میشود. آرش محبینژاد افزود: طی دو سال گذشته، یک جهش در میزان مطالبات معوق و مطالبات کل قطعهسازان ایجاد شد اما با استفاده از برخی ابزارهای تامین مالی زنجیرهای، اوراق گام، تفاهمنامه سهجانبه، LC داخلی، خرید دین و... سرعت رشد میزان افزایش مطالبات کاهش پیدا کرده است.
وی تاکید کرد: با تداوم وضع فعلی، واضح است قطعهساز نمیتواند ادامه حیات بدهد، اما خودروسازان قصد دارند با خروج خودرو از قیمتگذاری دستوری و فراهم شدن تعادل ورودی و خروجی، در کنار ارائه بسته تامین مالی زنجیرهای، میزان بدهیهای خود به قطعهسازان را کاهش دهند. تاکنون این برنامهها تاثیرگذار بوده اما منجر به کاهش نشده و تنها روند افزایش آن را تقلیل داده است. وی خاطرنشان کرد: با عرضه خودرو در بورس و بهنوعی فاصله گرفتن از سیاست قیمتگذاری دستوری و ایجاد تعادل بین منابع ورودی خودروساز و هزینهها و خروجیها، یقینا شاهد کاهش شکاف میزان مطالبات معوق خواهیم بود. وی ضمن اشاره به محدودیت ارزی برای واردات قطعات گفت: با توجه به اینکه منابع ارزی به نیازهای خاص اختصاص پیدا میکند، در واردات قطعات، ارز مبادلهای مطرح است که پروسهای طولانی را به دنبال دارد و محدود هم تخصیص داده میشود. محبینژاد تاکید کرد: در صادرات نیز تا وقتی مشکلات تحریم مطرح است و صنعت خودرو و قطعهسازی در راس تحریمها قرار دارد، انتظار توفیق خاصی نمیتوان نداشت، مگر با کشورهای همسایه مانند چین و روسیه که اشتراک سیاسی وجود دارد. البته این کشورها هم بیشتر به صادرات قطعات خود به ایران تمایل دارند تا واردات قطعات ایرانی.
وی تاکید کرد: با تداوم وضع فعلی، واضح است قطعهساز نمیتواند ادامه حیات بدهد، اما خودروسازان قصد دارند با خروج خودرو از قیمتگذاری دستوری و فراهم شدن تعادل ورودی و خروجی، در کنار ارائه بسته تامین مالی زنجیرهای، میزان بدهیهای خود به قطعهسازان را کاهش دهند. تاکنون این برنامهها تاثیرگذار بوده اما منجر به کاهش نشده و تنها روند افزایش آن را تقلیل داده است. وی خاطرنشان کرد: با عرضه خودرو در بورس و بهنوعی فاصله گرفتن از سیاست قیمتگذاری دستوری و ایجاد تعادل بین منابع ورودی خودروساز و هزینهها و خروجیها، یقینا شاهد کاهش شکاف میزان مطالبات معوق خواهیم بود. وی ضمن اشاره به محدودیت ارزی برای واردات قطعات گفت: با توجه به اینکه منابع ارزی به نیازهای خاص اختصاص پیدا میکند، در واردات قطعات، ارز مبادلهای مطرح است که پروسهای طولانی را به دنبال دارد و محدود هم تخصیص داده میشود. محبینژاد تاکید کرد: در صادرات نیز تا وقتی مشکلات تحریم مطرح است و صنعت خودرو و قطعهسازی در راس تحریمها قرار دارد، انتظار توفیق خاصی نمیتوان نداشت، مگر با کشورهای همسایه مانند چین و روسیه که اشتراک سیاسی وجود دارد. البته این کشورها هم بیشتر به صادرات قطعات خود به ایران تمایل دارند تا واردات قطعات ایرانی.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش جنسیس G80 و GV70 هرمس خودرو آغاز شد قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها