کد خبر:
۱۵۱۲۴۰ ۰۹:۰۳
۱۴۰۱/۰۸/۱۴
چین و روسیه قطعات ایرانی میخواهند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا : دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه ضمن اشاره به اینکه مطالبات قطعهسازان هنوز افزایشی است، اما شیب آن کند شده، گفت: آخرین رقم مطالبات قطعهسازان از خودروسازها معادل ۵۰هزار میلیارد تومان است که ۲۰هزار میلیارد تومان آن بدهی معوق محسوب میشود. آرش محبینژاد افزود: طی دو سال گذشته، یک جهش در میزان مطالبات معوق و مطالبات کل قطعهسازان ایجاد شد اما با استفاده از برخی ابزارهای تامین مالی زنجیرهای، اوراق گام، تفاهمنامه سهجانبه، LC داخلی، خرید دین و... سرعت رشد میزان افزایش مطالبات کاهش پیدا کرده است.
وی تاکید کرد: با تداوم وضع فعلی، واضح است قطعهساز نمیتواند ادامه حیات بدهد، اما خودروسازان قصد دارند با خروج خودرو از قیمتگذاری دستوری و فراهم شدن تعادل ورودی و خروجی، در کنار ارائه بسته تامین مالی زنجیرهای، میزان بدهیهای خود به قطعهسازان را کاهش دهند. تاکنون این برنامهها تاثیرگذار بوده اما منجر به کاهش نشده و تنها روند افزایش آن را تقلیل داده است. وی خاطرنشان کرد: با عرضه خودرو در بورس و بهنوعی فاصله گرفتن از سیاست قیمتگذاری دستوری و ایجاد تعادل بین منابع ورودی خودروساز و هزینهها و خروجیها، یقینا شاهد کاهش شکاف میزان مطالبات معوق خواهیم بود. وی ضمن اشاره به محدودیت ارزی برای واردات قطعات گفت: با توجه به اینکه منابع ارزی به نیازهای خاص اختصاص پیدا میکند، در واردات قطعات، ارز مبادلهای مطرح است که پروسهای طولانی را به دنبال دارد و محدود هم تخصیص داده میشود. محبینژاد تاکید کرد: در صادرات نیز تا وقتی مشکلات تحریم مطرح است و صنعت خودرو و قطعهسازی در راس تحریمها قرار دارد، انتظار توفیق خاصی نمیتوان نداشت، مگر با کشورهای همسایه مانند چین و روسیه که اشتراک سیاسی وجود دارد. البته این کشورها هم بیشتر به صادرات قطعات خود به ایران تمایل دارند تا واردات قطعات ایرانی.
وی تاکید کرد: با تداوم وضع فعلی، واضح است قطعهساز نمیتواند ادامه حیات بدهد، اما خودروسازان قصد دارند با خروج خودرو از قیمتگذاری دستوری و فراهم شدن تعادل ورودی و خروجی، در کنار ارائه بسته تامین مالی زنجیرهای، میزان بدهیهای خود به قطعهسازان را کاهش دهند. تاکنون این برنامهها تاثیرگذار بوده اما منجر به کاهش نشده و تنها روند افزایش آن را تقلیل داده است. وی خاطرنشان کرد: با عرضه خودرو در بورس و بهنوعی فاصله گرفتن از سیاست قیمتگذاری دستوری و ایجاد تعادل بین منابع ورودی خودروساز و هزینهها و خروجیها، یقینا شاهد کاهش شکاف میزان مطالبات معوق خواهیم بود. وی ضمن اشاره به محدودیت ارزی برای واردات قطعات گفت: با توجه به اینکه منابع ارزی به نیازهای خاص اختصاص پیدا میکند، در واردات قطعات، ارز مبادلهای مطرح است که پروسهای طولانی را به دنبال دارد و محدود هم تخصیص داده میشود. محبینژاد تاکید کرد: در صادرات نیز تا وقتی مشکلات تحریم مطرح است و صنعت خودرو و قطعهسازی در راس تحریمها قرار دارد، انتظار توفیق خاصی نمیتوان نداشت، مگر با کشورهای همسایه مانند چین و روسیه که اشتراک سیاسی وجود دارد. البته این کشورها هم بیشتر به صادرات قطعات خود به ایران تمایل دارند تا واردات قطعات ایرانی.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ
شرایط فروش