کد خبر:
۱۵۱۱۶۶ ۱۸:۲۵
۱۴۰۱/۰۸/۰۸
کاهش زیان خودروسازان با استفاده از ظرفیتهای مشترک
مدیرعامل سایپا گفت: هم افزایی دو خودروساز بزرگ و استفاده از ظرفیتهای مشترک، زیان صنعت خودروسازی را کاهش میدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صداوسیما، محمدعلی تیموری افزود: این اتحاد راهبردی در دو جهت تأثیر بسیار خوبی خواهد داشت، یکی هزینههای مشتری در خدمات پس از فروش که خیلی کم میشود و دوم اینکه هزینههای خودروساز در زنجیره تأمین کاهش پیدا میکند و به قیمت تمام شده مناسب میرسد.
وی اضافه کرد: اقدامات کیفی خودروسازان در چند ماه اخیر از جمله در زنجیره تأمین قطعه سازی موجب شد مراجعه مردم به تعمیرگاهها تا 200 درصد کاهش یابد.
تیموری گفت: دو خودروساز برای رسیدن به رضایت مشتری به صورت مشترک از ظرفیتها استفاده میکنند که از جمله آن ارائه خدمات به صورت مشترک در تعمیرگاه مرکزی سایپا و تعمیرگاه ایران خودرو در باقرشهر است.
وی ادامه داد: وقتی افزایش کیفیت اتفاق بیفتد، پذیرش کاهش پیدا میکند، برای این که بتوانیم هزینههای تعمیرگاه هایمان را کاهش دهیم، بهترین حالت این است که دو خودروساز خدمات مشترک ارائه دهند.
مدیرعامل سایپا گفت: اولین مزیت این است که هزینههای سربار نصف میشود و دوم بحث دستمزدها است که در این تعمیرگاه سالنهای مجزای ایران خودرو و سایپا مستقر شده و آنچه برای ما مهم است این که رضایت مشتری جلب شود.
وی افزود: وقتی تعمیرگاهها را تجمیع میکنیم مشتریها دسترسی بیشتری دارند، با این اقدام راهبردی که اتفاق افتاد، ایران خودرو و سایپا خدمات مشتریها را ناخودآگاه در همین شهر تهران دو برابر کردند یعنی مشتریها دو برابر امکانات برای پذیرش دارند که مراجعه کنند و تعمیرات اتفاق بیفتد.
تیموری در بحث موتور شاهین گفت: قوای محرکهای که اکنون روی تارا نصب است از ایران خودرو تحویل گرفتیم و بر روی شاهین نصب کردیم البته مراحل کالیبره شدن آن طی شده، اما آزمایش تصادف باید خارج از کشور انجام شود که این هم یکی از نقاط ضعف خودروسازی ایران است و ما مجبوریم خودروهایمان را برای آزمایش تصادف به خارج از کشور بفرستیم.
وی افزود: خودروی شاهین پلاس با قوای محرکه تارا که ایران خودرو تأمین میکند، عرضه میشود.
تیموری ادامه داد: ما با ایران خودرو یک خودروی اقتصادی را شروع کردیم که قوای محرکه شان را مشترک با هم تولید میکنیم تا بتوانیم آن را با هم عرضه کنیم.
وی همچنین در بحث انحصار گفت: این مسیری که میرویم مسیری است که دنیا رفته، اگر در 15 سال اخیرخودروسازهای دنیا را نگاه کنید حداقل چهار خودروساز دنیا برای این که از منابع هم استفاده کنند با هم یکی شده اند.
مدیرعامل سایپا افزود: اگر به شخصه بخواهیم از مرحله طراحی تا ساخت قوای محرکه را برای یک خودرو انجام دهیم حداقل 700 میلیون دلار سرمایه گذاری دارد، زمانی سرمایه گذاری اقتصادی است که حداقل روزی 5 هزار تا از این موتور تولید شود.
تیموری گفت: مسیری که در گذشته در صنعت خودروسازی طی شد درست نبود و حاصلش این بود که وقتی من و آقای خطیبی در دو خودروساز مسئولیت گرفتیم بیش از 160 هزار خودرو ناقص در کف پارکینگ بود که امروز به صفر رسیده است.
وی افزود: تولید در کمترین حالت در شش ماهه دوم سال گذشته سیر نزولی داشت، امروز تولید شرایط عادی را طی میکند.
تیموری گفت: آنچه که مهم است این که ادغامها حتماً رضایت مشتری را به بار میآورد، چون هدف اصلی ما رضایت مشتری است.
وی افزود: همین موتوری که ایران خودرو برای شاهین عرضه کرده، فرض کنید شما سالی 20 هزار از این موتور مصرف کنید اگر روی سه یا چهار خودرو نصب شود و به صورت مشترک سالی 200 هزار از این موتور را استفاده کنند، نتیجه اش این است که آن کسی که قطعات موتور را میسازد از ظرفیتهای خود به طور کامل استفاده میکند و موجب میشود در تولید انبوه بهینه سازی در هزینههای کل فرآیند زنجیره تأمین ایجاد کنیم.
تیموری ادامه داد: خودرو وقتی طراحی میشود، ضخامت ورق تعریف میشود براین اساس قالبهای بدنه و زیرقالبها طراحی و ساخته میشود که براساس آن فرآیندهای پرسکاری تعریف میشود و همه تنظیمات دستگاه با آن قالب تنظیمی انجام میشود.
وی با بیان اینکه اگر در حین تولید کسی بخواهد ضخامت ورق را شما کاهش دهد امکان پذیر نیست، افزود: اگر ضخامت ورق را کاهش دهید حتما پارگی ورق زیر پرس اتفاق میافتد، بنابراین این ادعا که ضخامت ورق دستکاری میشود اطلاعات کذبی است که حتماً باید توسط دو خودروساز پیگیری شود.
مدیرعامل سایپا گفت: به عنوان دو خودروساز با این ظرفیتی که امسال ایجاد شده و رشد تولید داشتیم، در زمینه ورق اکنون کمبود داریم طوری که از ذخایر راهبردی ورق استفاده میکنیم، بنابر این باید حتماً فولادسازها یک اقدام اساسی در تأمین ورق بر روی میزان تولید که مدنظر وزارت صمت است، انجام دهند.
وی اضافه کرد: اقدامات کیفی خودروسازان در چند ماه اخیر از جمله در زنجیره تأمین قطعه سازی موجب شد مراجعه مردم به تعمیرگاهها تا 200 درصد کاهش یابد.
تیموری گفت: دو خودروساز برای رسیدن به رضایت مشتری به صورت مشترک از ظرفیتها استفاده میکنند که از جمله آن ارائه خدمات به صورت مشترک در تعمیرگاه مرکزی سایپا و تعمیرگاه ایران خودرو در باقرشهر است.
وی ادامه داد: وقتی افزایش کیفیت اتفاق بیفتد، پذیرش کاهش پیدا میکند، برای این که بتوانیم هزینههای تعمیرگاه هایمان را کاهش دهیم، بهترین حالت این است که دو خودروساز خدمات مشترک ارائه دهند.
مدیرعامل سایپا گفت: اولین مزیت این است که هزینههای سربار نصف میشود و دوم بحث دستمزدها است که در این تعمیرگاه سالنهای مجزای ایران خودرو و سایپا مستقر شده و آنچه برای ما مهم است این که رضایت مشتری جلب شود.
وی افزود: وقتی تعمیرگاهها را تجمیع میکنیم مشتریها دسترسی بیشتری دارند، با این اقدام راهبردی که اتفاق افتاد، ایران خودرو و سایپا خدمات مشتریها را ناخودآگاه در همین شهر تهران دو برابر کردند یعنی مشتریها دو برابر امکانات برای پذیرش دارند که مراجعه کنند و تعمیرات اتفاق بیفتد.
تیموری در بحث موتور شاهین گفت: قوای محرکهای که اکنون روی تارا نصب است از ایران خودرو تحویل گرفتیم و بر روی شاهین نصب کردیم البته مراحل کالیبره شدن آن طی شده، اما آزمایش تصادف باید خارج از کشور انجام شود که این هم یکی از نقاط ضعف خودروسازی ایران است و ما مجبوریم خودروهایمان را برای آزمایش تصادف به خارج از کشور بفرستیم.
وی افزود: خودروی شاهین پلاس با قوای محرکه تارا که ایران خودرو تأمین میکند، عرضه میشود.
تیموری ادامه داد: ما با ایران خودرو یک خودروی اقتصادی را شروع کردیم که قوای محرکه شان را مشترک با هم تولید میکنیم تا بتوانیم آن را با هم عرضه کنیم.
وی همچنین در بحث انحصار گفت: این مسیری که میرویم مسیری است که دنیا رفته، اگر در 15 سال اخیرخودروسازهای دنیا را نگاه کنید حداقل چهار خودروساز دنیا برای این که از منابع هم استفاده کنند با هم یکی شده اند.
مدیرعامل سایپا افزود: اگر به شخصه بخواهیم از مرحله طراحی تا ساخت قوای محرکه را برای یک خودرو انجام دهیم حداقل 700 میلیون دلار سرمایه گذاری دارد، زمانی سرمایه گذاری اقتصادی است که حداقل روزی 5 هزار تا از این موتور تولید شود.
تیموری گفت: مسیری که در گذشته در صنعت خودروسازی طی شد درست نبود و حاصلش این بود که وقتی من و آقای خطیبی در دو خودروساز مسئولیت گرفتیم بیش از 160 هزار خودرو ناقص در کف پارکینگ بود که امروز به صفر رسیده است.
وی افزود: تولید در کمترین حالت در شش ماهه دوم سال گذشته سیر نزولی داشت، امروز تولید شرایط عادی را طی میکند.
تیموری گفت: آنچه که مهم است این که ادغامها حتماً رضایت مشتری را به بار میآورد، چون هدف اصلی ما رضایت مشتری است.
وی افزود: همین موتوری که ایران خودرو برای شاهین عرضه کرده، فرض کنید شما سالی 20 هزار از این موتور مصرف کنید اگر روی سه یا چهار خودرو نصب شود و به صورت مشترک سالی 200 هزار از این موتور را استفاده کنند، نتیجه اش این است که آن کسی که قطعات موتور را میسازد از ظرفیتهای خود به طور کامل استفاده میکند و موجب میشود در تولید انبوه بهینه سازی در هزینههای کل فرآیند زنجیره تأمین ایجاد کنیم.
تیموری ادامه داد: خودرو وقتی طراحی میشود، ضخامت ورق تعریف میشود براین اساس قالبهای بدنه و زیرقالبها طراحی و ساخته میشود که براساس آن فرآیندهای پرسکاری تعریف میشود و همه تنظیمات دستگاه با آن قالب تنظیمی انجام میشود.
وی با بیان اینکه اگر در حین تولید کسی بخواهد ضخامت ورق را شما کاهش دهد امکان پذیر نیست، افزود: اگر ضخامت ورق را کاهش دهید حتما پارگی ورق زیر پرس اتفاق میافتد، بنابراین این ادعا که ضخامت ورق دستکاری میشود اطلاعات کذبی است که حتماً باید توسط دو خودروساز پیگیری شود.
مدیرعامل سایپا گفت: به عنوان دو خودروساز با این ظرفیتی که امسال ایجاد شده و رشد تولید داشتیم، در زمینه ورق اکنون کمبود داریم طوری که از ذخایر راهبردی ورق استفاده میکنیم، بنابر این باید حتماً فولادسازها یک اقدام اساسی در تأمین ورق بر روی میزان تولید که مدنظر وزارت صمت است، انجام دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش