کد خبر:
۱۵۱۱۶۶ ۱۸:۲۵
۱۴۰۱/۰۸/۰۸
کاهش زیان خودروسازان با استفاده از ظرفیتهای مشترک
مدیرعامل سایپا گفت: هم افزایی دو خودروساز بزرگ و استفاده از ظرفیتهای مشترک، زیان صنعت خودروسازی را کاهش میدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صداوسیما، محمدعلی تیموری افزود: این اتحاد راهبردی در دو جهت تأثیر بسیار خوبی خواهد داشت، یکی هزینههای مشتری در خدمات پس از فروش که خیلی کم میشود و دوم اینکه هزینههای خودروساز در زنجیره تأمین کاهش پیدا میکند و به قیمت تمام شده مناسب میرسد.
وی اضافه کرد: اقدامات کیفی خودروسازان در چند ماه اخیر از جمله در زنجیره تأمین قطعه سازی موجب شد مراجعه مردم به تعمیرگاهها تا 200 درصد کاهش یابد.
تیموری گفت: دو خودروساز برای رسیدن به رضایت مشتری به صورت مشترک از ظرفیتها استفاده میکنند که از جمله آن ارائه خدمات به صورت مشترک در تعمیرگاه مرکزی سایپا و تعمیرگاه ایران خودرو در باقرشهر است.
وی ادامه داد: وقتی افزایش کیفیت اتفاق بیفتد، پذیرش کاهش پیدا میکند، برای این که بتوانیم هزینههای تعمیرگاه هایمان را کاهش دهیم، بهترین حالت این است که دو خودروساز خدمات مشترک ارائه دهند.
مدیرعامل سایپا گفت: اولین مزیت این است که هزینههای سربار نصف میشود و دوم بحث دستمزدها است که در این تعمیرگاه سالنهای مجزای ایران خودرو و سایپا مستقر شده و آنچه برای ما مهم است این که رضایت مشتری جلب شود.
وی افزود: وقتی تعمیرگاهها را تجمیع میکنیم مشتریها دسترسی بیشتری دارند، با این اقدام راهبردی که اتفاق افتاد، ایران خودرو و سایپا خدمات مشتریها را ناخودآگاه در همین شهر تهران دو برابر کردند یعنی مشتریها دو برابر امکانات برای پذیرش دارند که مراجعه کنند و تعمیرات اتفاق بیفتد.
تیموری در بحث موتور شاهین گفت: قوای محرکهای که اکنون روی تارا نصب است از ایران خودرو تحویل گرفتیم و بر روی شاهین نصب کردیم البته مراحل کالیبره شدن آن طی شده، اما آزمایش تصادف باید خارج از کشور انجام شود که این هم یکی از نقاط ضعف خودروسازی ایران است و ما مجبوریم خودروهایمان را برای آزمایش تصادف به خارج از کشور بفرستیم.
وی افزود: خودروی شاهین پلاس با قوای محرکه تارا که ایران خودرو تأمین میکند، عرضه میشود.
تیموری ادامه داد: ما با ایران خودرو یک خودروی اقتصادی را شروع کردیم که قوای محرکه شان را مشترک با هم تولید میکنیم تا بتوانیم آن را با هم عرضه کنیم.
وی همچنین در بحث انحصار گفت: این مسیری که میرویم مسیری است که دنیا رفته، اگر در 15 سال اخیرخودروسازهای دنیا را نگاه کنید حداقل چهار خودروساز دنیا برای این که از منابع هم استفاده کنند با هم یکی شده اند.
مدیرعامل سایپا افزود: اگر به شخصه بخواهیم از مرحله طراحی تا ساخت قوای محرکه را برای یک خودرو انجام دهیم حداقل 700 میلیون دلار سرمایه گذاری دارد، زمانی سرمایه گذاری اقتصادی است که حداقل روزی 5 هزار تا از این موتور تولید شود.
تیموری گفت: مسیری که در گذشته در صنعت خودروسازی طی شد درست نبود و حاصلش این بود که وقتی من و آقای خطیبی در دو خودروساز مسئولیت گرفتیم بیش از 160 هزار خودرو ناقص در کف پارکینگ بود که امروز به صفر رسیده است.
وی افزود: تولید در کمترین حالت در شش ماهه دوم سال گذشته سیر نزولی داشت، امروز تولید شرایط عادی را طی میکند.
تیموری گفت: آنچه که مهم است این که ادغامها حتماً رضایت مشتری را به بار میآورد، چون هدف اصلی ما رضایت مشتری است.
وی افزود: همین موتوری که ایران خودرو برای شاهین عرضه کرده، فرض کنید شما سالی 20 هزار از این موتور مصرف کنید اگر روی سه یا چهار خودرو نصب شود و به صورت مشترک سالی 200 هزار از این موتور را استفاده کنند، نتیجه اش این است که آن کسی که قطعات موتور را میسازد از ظرفیتهای خود به طور کامل استفاده میکند و موجب میشود در تولید انبوه بهینه سازی در هزینههای کل فرآیند زنجیره تأمین ایجاد کنیم.
تیموری ادامه داد: خودرو وقتی طراحی میشود، ضخامت ورق تعریف میشود براین اساس قالبهای بدنه و زیرقالبها طراحی و ساخته میشود که براساس آن فرآیندهای پرسکاری تعریف میشود و همه تنظیمات دستگاه با آن قالب تنظیمی انجام میشود.
وی با بیان اینکه اگر در حین تولید کسی بخواهد ضخامت ورق را شما کاهش دهد امکان پذیر نیست، افزود: اگر ضخامت ورق را کاهش دهید حتما پارگی ورق زیر پرس اتفاق میافتد، بنابراین این ادعا که ضخامت ورق دستکاری میشود اطلاعات کذبی است که حتماً باید توسط دو خودروساز پیگیری شود.
مدیرعامل سایپا گفت: به عنوان دو خودروساز با این ظرفیتی که امسال ایجاد شده و رشد تولید داشتیم، در زمینه ورق اکنون کمبود داریم طوری که از ذخایر راهبردی ورق استفاده میکنیم، بنابر این باید حتماً فولادسازها یک اقدام اساسی در تأمین ورق بر روی میزان تولید که مدنظر وزارت صمت است، انجام دهند.
وی اضافه کرد: اقدامات کیفی خودروسازان در چند ماه اخیر از جمله در زنجیره تأمین قطعه سازی موجب شد مراجعه مردم به تعمیرگاهها تا 200 درصد کاهش یابد.
تیموری گفت: دو خودروساز برای رسیدن به رضایت مشتری به صورت مشترک از ظرفیتها استفاده میکنند که از جمله آن ارائه خدمات به صورت مشترک در تعمیرگاه مرکزی سایپا و تعمیرگاه ایران خودرو در باقرشهر است.
وی ادامه داد: وقتی افزایش کیفیت اتفاق بیفتد، پذیرش کاهش پیدا میکند، برای این که بتوانیم هزینههای تعمیرگاه هایمان را کاهش دهیم، بهترین حالت این است که دو خودروساز خدمات مشترک ارائه دهند.
مدیرعامل سایپا گفت: اولین مزیت این است که هزینههای سربار نصف میشود و دوم بحث دستمزدها است که در این تعمیرگاه سالنهای مجزای ایران خودرو و سایپا مستقر شده و آنچه برای ما مهم است این که رضایت مشتری جلب شود.
وی افزود: وقتی تعمیرگاهها را تجمیع میکنیم مشتریها دسترسی بیشتری دارند، با این اقدام راهبردی که اتفاق افتاد، ایران خودرو و سایپا خدمات مشتریها را ناخودآگاه در همین شهر تهران دو برابر کردند یعنی مشتریها دو برابر امکانات برای پذیرش دارند که مراجعه کنند و تعمیرات اتفاق بیفتد.
تیموری در بحث موتور شاهین گفت: قوای محرکهای که اکنون روی تارا نصب است از ایران خودرو تحویل گرفتیم و بر روی شاهین نصب کردیم البته مراحل کالیبره شدن آن طی شده، اما آزمایش تصادف باید خارج از کشور انجام شود که این هم یکی از نقاط ضعف خودروسازی ایران است و ما مجبوریم خودروهایمان را برای آزمایش تصادف به خارج از کشور بفرستیم.
وی افزود: خودروی شاهین پلاس با قوای محرکه تارا که ایران خودرو تأمین میکند، عرضه میشود.
تیموری ادامه داد: ما با ایران خودرو یک خودروی اقتصادی را شروع کردیم که قوای محرکه شان را مشترک با هم تولید میکنیم تا بتوانیم آن را با هم عرضه کنیم.
وی همچنین در بحث انحصار گفت: این مسیری که میرویم مسیری است که دنیا رفته، اگر در 15 سال اخیرخودروسازهای دنیا را نگاه کنید حداقل چهار خودروساز دنیا برای این که از منابع هم استفاده کنند با هم یکی شده اند.
مدیرعامل سایپا افزود: اگر به شخصه بخواهیم از مرحله طراحی تا ساخت قوای محرکه را برای یک خودرو انجام دهیم حداقل 700 میلیون دلار سرمایه گذاری دارد، زمانی سرمایه گذاری اقتصادی است که حداقل روزی 5 هزار تا از این موتور تولید شود.
تیموری گفت: مسیری که در گذشته در صنعت خودروسازی طی شد درست نبود و حاصلش این بود که وقتی من و آقای خطیبی در دو خودروساز مسئولیت گرفتیم بیش از 160 هزار خودرو ناقص در کف پارکینگ بود که امروز به صفر رسیده است.
وی افزود: تولید در کمترین حالت در شش ماهه دوم سال گذشته سیر نزولی داشت، امروز تولید شرایط عادی را طی میکند.
تیموری گفت: آنچه که مهم است این که ادغامها حتماً رضایت مشتری را به بار میآورد، چون هدف اصلی ما رضایت مشتری است.
وی افزود: همین موتوری که ایران خودرو برای شاهین عرضه کرده، فرض کنید شما سالی 20 هزار از این موتور مصرف کنید اگر روی سه یا چهار خودرو نصب شود و به صورت مشترک سالی 200 هزار از این موتور را استفاده کنند، نتیجه اش این است که آن کسی که قطعات موتور را میسازد از ظرفیتهای خود به طور کامل استفاده میکند و موجب میشود در تولید انبوه بهینه سازی در هزینههای کل فرآیند زنجیره تأمین ایجاد کنیم.
تیموری ادامه داد: خودرو وقتی طراحی میشود، ضخامت ورق تعریف میشود براین اساس قالبهای بدنه و زیرقالبها طراحی و ساخته میشود که براساس آن فرآیندهای پرسکاری تعریف میشود و همه تنظیمات دستگاه با آن قالب تنظیمی انجام میشود.
وی با بیان اینکه اگر در حین تولید کسی بخواهد ضخامت ورق را شما کاهش دهد امکان پذیر نیست، افزود: اگر ضخامت ورق را کاهش دهید حتما پارگی ورق زیر پرس اتفاق میافتد، بنابراین این ادعا که ضخامت ورق دستکاری میشود اطلاعات کذبی است که حتماً باید توسط دو خودروساز پیگیری شود.
مدیرعامل سایپا گفت: به عنوان دو خودروساز با این ظرفیتی که امسال ایجاد شده و رشد تولید داشتیم، در زمینه ورق اکنون کمبود داریم طوری که از ذخایر راهبردی ورق استفاده میکنیم، بنابر این باید حتماً فولادسازها یک اقدام اساسی در تأمین ورق بر روی میزان تولید که مدنظر وزارت صمت است، انجام دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش