کد خبر:
۱۵۱۰۶۸ ۰۸:۵۶
۱۴۰۱/۰۸/۰۱
مرکز آمار ایران بهرهوری خودرو در دهه ۹۰ را بررسی کرد
گربه مرده در صنعت خودرو
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : مرکز آمار ایران شاخص بهرهوری صنعت خودرو در دهه۹۰ را منتشر کرد. این شاخص حکایت از روند رشد منفی دارد. طبق این گزارش، شاخص بهرهوری کل در سالهایی نیز روند صعودی را تجربه کرده است. روندی که از آن بهعنوان الگوی جهش گربه مرده یاد شده است. بر این اساس بهرهوری در این دهه با بهبودهای کوتاهمدت اما کاذب همراه بوده است.
مرکز آمار ایران بهتازگی، آماری را از شاخص بهرهوری صنعت خودرو بین سالهای ۹۰ تا ۹۸ منتشر کرده است که نشان از یک روند رشد نوسانی منفی دارد.
بهرهوری از عوامل مهم و کلیدی در سنجش میزان بهکارگیری مطلوب دادهها در تولیدات صنعتی محسوب میشود. موضوع بهرهوری در صنعت خودرو مدتهاست که محل بحث بوده و حتی شورای رقابت در سالهای گذشته این شاخص را به عنوان یکی از فاکتورهای قیمتگذاری قرار داده بود؛ بااینحال بهرهوری در این صنعت راه درخشانی را طی نکرده است و هنوز هم انتقادات به این صنعت بیشتر حول عدم بهرهوری مناسب میچرخد که مهمترین علل آن را میتوان در نبود فضای رقابتی که به طور ماهیتی میزان بهرهوری را کاهش میدهد و همچنین مدیریت دولتی غیربهینه جستوجو کرد.
حال مرکز آمار ایران در گزارشی بهرهوری این صنعت پرحاشیه را مورد بررسی قرار داده است. این گزارش در دو بخش به بهرهوری کل و بهرهوری مواد اولیه در صنعت خودرو پرداخته است. در این بررسی به طور قراردادی میزان بهرهوری خودروسازی در سال ۹۰ روی شاخص ۱۰۰ فرض شده است تا بتوان سالهای پس از آن در دهه ۹۰ را با آن مقایسه کرد. میزان بهرهوری کل صنعت خودرو گرچه تا سال ۹۶ با روندی نوسانی کمی رشد را تجربه کرده اما در سالهای ۹۷ و ۹۸ کاهش محسوسی داشته است. این شاخص در سال ۹۱ به میزان ۵/ ۱۰۷، در سال ۹۲ به میزان ۲/ ۱۰۳، در سال ۹۳ به میزان ۷/ ۱۰۹، در سال ۹۴ حدود ۴/ ۱۰۵، در سال ۹۵ به مقدار ۸/ ۱۱۰ و در سال ۹۶ به میزان ۵/ ۱۰۶بوده است اما در سالهای بعد از آن روند کاهشی محسوس بوده است.
رشد بهرهوری در این سالها در شرایطی است که مرکز آمار ایران تاکید دارد رشد یادشده کاذب است و بهرهوری واقعی در این سالها رخ نداده است. جالب اینکه کاهش بهرهوری کل صنعت خودرو با شروع دور جدید تحریمها در سال ۹۷ آغاز شده است. در این سال شاخص بهرهوری کل صنعت خودرو به ۲/ ۸۹ نزول پیدا کرده و در سال ۹۸ نیز به ۳/ ۹۰ رسیده است. گرچه تا آغاز سال ۹۷ روند این شاخص حدودا صعودی بوده اما گزارش مرکز آمار این رشد را «کاذب» میداند. در این گزارش آمده است: «شاخص بهرهوری کل در بخش وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیمتریلر نسبت به سال ۹۰ اگر ۱۰۰ در نظر گرفته شود یک رشد نوسانی منفی و روند صعودی کاذب را تجربه کرده است.»
این گزارش برای توصیف این صعود از مفهوم «الگوی جهش گربه مرده» یاد کرده است. به طور کلی این الگو میگوید حتی یک گربه مرده نیز هنگامی که از ارتفاع خیلی بلند سقوط کند، پس از به زمین خوردن کمی جهش پیدا میکند. این الگوی جهش زمانی اتفاق میافتد که یک شاخص بعد از نزول محسوس و طولانیمدت کمی افزایش پیدا کند. بنابراین از نظر تهیهکنندگان این گزارش در مرکز آمار ایران، رشدی که در گزارش از آن یاد شده کاذب بوده است. بخش دیگری از این گزارش به شاخص بهرهوری مواد اولیه میپردازد. این شاخص مشخص میکند صنعت خودروی کشور تا چه اندازه توانسته بهترین بهره را از مواد اولیهای که در اختیار داشته به دست بیاورد. طبق این گزارش، شاخص بهرهوری مواد اولیه کاهش بسیار محسوسی داشته است. برای این فاکتور نیز شاخص سال ۹۰ همان ۱۰۰ فرض شده است. در سال ۹۱ میزان این شاخص به ۷/ ۷۲ رسیده و در سال ۹۲ رقم ۹/ ۹۰ را ثبت کرده است.
بااینحال در سال ۹۳ این روند صعودی شده و به ۱/ ۱۱۲ رسیده است. در سال ۹۴ باز شاهد کاهش قابلتوجهی بوده و رقم ۸/ ۸۱ را ثبت کرده که در سال ۹۵ این مسیر تغییر پیدا کرده و به بیشترین میزان در مدت مورد بررسی این گزارش، یعنی ۲/ ۱۲۴ رسیده است. بعد از آن اما شاهد روند کاهشی محسوس بودیم. در سال ۹۶ این رقم به ۸/ ۸۱ رسیده که مشابه سال ۹۴ بود. بعد از شروع تحریمها کاهش در بهرهوری مواد اولیه بسیار شدید بوده است؛ به طوری که برای سال ۹۷ رقم ۴/ ۳۹ و برای سال ۹۸ رقم ۵/ ۴۸ ثبت شده است. گزارش مرکز آمار ایران این کاهش را «رشد منفی دراماتیک» توصیف کرده است.
به طور کلی یکی از پیششرطهای رشد بهرهوری در اقتصاد و صنعت فاکتور اساسی رقابت است. بازار انحصاری کمترین بهرهوری ممکن را بین انواع بازارهای اقتصادی دارد. بنابراین دور از انتظار نیست که در فضای سراسر انحصاری بازار خودروی ایران، بهرهوری نیز وضعیت خوبی نداشته باشد. این انحصار بعد از شروع تحریمها شدت بیشتری نیز گرفت که ناشی از منع واردات و کاهش تولید بنگاههای خصوصی بود که تاثیر آن بهخوبی در آمار مذکور قابلمشاهده است. از طرف دیگر مدیریت دولتی نیز که در مورد خودروسازی کاملا غیربهینه است در این مورد موثر بوده است.
مرکز آمار ایران بهتازگی، آماری را از شاخص بهرهوری صنعت خودرو بین سالهای ۹۰ تا ۹۸ منتشر کرده است که نشان از یک روند رشد نوسانی منفی دارد.
بهرهوری از عوامل مهم و کلیدی در سنجش میزان بهکارگیری مطلوب دادهها در تولیدات صنعتی محسوب میشود. موضوع بهرهوری در صنعت خودرو مدتهاست که محل بحث بوده و حتی شورای رقابت در سالهای گذشته این شاخص را به عنوان یکی از فاکتورهای قیمتگذاری قرار داده بود؛ بااینحال بهرهوری در این صنعت راه درخشانی را طی نکرده است و هنوز هم انتقادات به این صنعت بیشتر حول عدم بهرهوری مناسب میچرخد که مهمترین علل آن را میتوان در نبود فضای رقابتی که به طور ماهیتی میزان بهرهوری را کاهش میدهد و همچنین مدیریت دولتی غیربهینه جستوجو کرد.
حال مرکز آمار ایران در گزارشی بهرهوری این صنعت پرحاشیه را مورد بررسی قرار داده است. این گزارش در دو بخش به بهرهوری کل و بهرهوری مواد اولیه در صنعت خودرو پرداخته است. در این بررسی به طور قراردادی میزان بهرهوری خودروسازی در سال ۹۰ روی شاخص ۱۰۰ فرض شده است تا بتوان سالهای پس از آن در دهه ۹۰ را با آن مقایسه کرد. میزان بهرهوری کل صنعت خودرو گرچه تا سال ۹۶ با روندی نوسانی کمی رشد را تجربه کرده اما در سالهای ۹۷ و ۹۸ کاهش محسوسی داشته است. این شاخص در سال ۹۱ به میزان ۵/ ۱۰۷، در سال ۹۲ به میزان ۲/ ۱۰۳، در سال ۹۳ به میزان ۷/ ۱۰۹، در سال ۹۴ حدود ۴/ ۱۰۵، در سال ۹۵ به مقدار ۸/ ۱۱۰ و در سال ۹۶ به میزان ۵/ ۱۰۶بوده است اما در سالهای بعد از آن روند کاهشی محسوس بوده است.
رشد بهرهوری در این سالها در شرایطی است که مرکز آمار ایران تاکید دارد رشد یادشده کاذب است و بهرهوری واقعی در این سالها رخ نداده است. جالب اینکه کاهش بهرهوری کل صنعت خودرو با شروع دور جدید تحریمها در سال ۹۷ آغاز شده است. در این سال شاخص بهرهوری کل صنعت خودرو به ۲/ ۸۹ نزول پیدا کرده و در سال ۹۸ نیز به ۳/ ۹۰ رسیده است. گرچه تا آغاز سال ۹۷ روند این شاخص حدودا صعودی بوده اما گزارش مرکز آمار این رشد را «کاذب» میداند. در این گزارش آمده است: «شاخص بهرهوری کل در بخش وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیمتریلر نسبت به سال ۹۰ اگر ۱۰۰ در نظر گرفته شود یک رشد نوسانی منفی و روند صعودی کاذب را تجربه کرده است.»
این گزارش برای توصیف این صعود از مفهوم «الگوی جهش گربه مرده» یاد کرده است. به طور کلی این الگو میگوید حتی یک گربه مرده نیز هنگامی که از ارتفاع خیلی بلند سقوط کند، پس از به زمین خوردن کمی جهش پیدا میکند. این الگوی جهش زمانی اتفاق میافتد که یک شاخص بعد از نزول محسوس و طولانیمدت کمی افزایش پیدا کند. بنابراین از نظر تهیهکنندگان این گزارش در مرکز آمار ایران، رشدی که در گزارش از آن یاد شده کاذب بوده است. بخش دیگری از این گزارش به شاخص بهرهوری مواد اولیه میپردازد. این شاخص مشخص میکند صنعت خودروی کشور تا چه اندازه توانسته بهترین بهره را از مواد اولیهای که در اختیار داشته به دست بیاورد. طبق این گزارش، شاخص بهرهوری مواد اولیه کاهش بسیار محسوسی داشته است. برای این فاکتور نیز شاخص سال ۹۰ همان ۱۰۰ فرض شده است. در سال ۹۱ میزان این شاخص به ۷/ ۷۲ رسیده و در سال ۹۲ رقم ۹/ ۹۰ را ثبت کرده است.
بااینحال در سال ۹۳ این روند صعودی شده و به ۱/ ۱۱۲ رسیده است. در سال ۹۴ باز شاهد کاهش قابلتوجهی بوده و رقم ۸/ ۸۱ را ثبت کرده که در سال ۹۵ این مسیر تغییر پیدا کرده و به بیشترین میزان در مدت مورد بررسی این گزارش، یعنی ۲/ ۱۲۴ رسیده است. بعد از آن اما شاهد روند کاهشی محسوس بودیم. در سال ۹۶ این رقم به ۸/ ۸۱ رسیده که مشابه سال ۹۴ بود. بعد از شروع تحریمها کاهش در بهرهوری مواد اولیه بسیار شدید بوده است؛ به طوری که برای سال ۹۷ رقم ۴/ ۳۹ و برای سال ۹۸ رقم ۵/ ۴۸ ثبت شده است. گزارش مرکز آمار ایران این کاهش را «رشد منفی دراماتیک» توصیف کرده است.
به طور کلی یکی از پیششرطهای رشد بهرهوری در اقتصاد و صنعت فاکتور اساسی رقابت است. بازار انحصاری کمترین بهرهوری ممکن را بین انواع بازارهای اقتصادی دارد. بنابراین دور از انتظار نیست که در فضای سراسر انحصاری بازار خودروی ایران، بهرهوری نیز وضعیت خوبی نداشته باشد. این انحصار بعد از شروع تحریمها شدت بیشتری نیز گرفت که ناشی از منع واردات و کاهش تولید بنگاههای خصوصی بود که تاثیر آن بهخوبی در آمار مذکور قابلمشاهده است. از طرف دیگر مدیریت دولتی نیز که در مورد خودروسازی کاملا غیربهینه است در این مورد موثر بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
"ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غولهای برقی جهان رفت ثبت اولویت انتخاب خودروهای برقی آغاز شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد ثبت اولویت انتخاب خودروهای برقی آغاز شد "ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غولهای برقی جهان رفت