کد خبر:
۱۵۱۰۰۸ ۱۵:۵۸
۱۴۰۱/۰۷/۲۵
کریمی:
تغییر ترکیب سهامداران خودروسازیها باید به ارتقای کیفیت و اصلاح قیمت منجر شود
نائب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: صِرف کاهش سهام دولت در خودروسازیها، کافی نیست و ترکیب سهامداران و نحوه برخورد دولت با این صنعت به گونهای تدبیر شود که برآیند آن به رفع مشکلات این صنعت، ارتقای کیفیت خودرو و اصلاح قیمت بیانجامد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ علی اکبر کریمی درباره واگذاری خودروسازیها، گفت: یکی از مهمترین مسائل در اجرای اصل 44 و خصوصیسازی توجه به این نکته است که در فرآیند خصوصیسازی نه تنها حجم تولید، کیفیت و میزان اشتغال واحد تولیدی کاهش پیدا نکند بلکه با تغییر مدیریت از دولتی به خصوصی -با فرض اینکه مدیریت خصوصی کارآمدتر است- برآیند کار مثبت شود که متاسفانه تجربه خصوصیسازی در 2 دهه اخیر در کشور نشان داده که این اتفاق رقم نخورده و باید دقت بیشتری در این حوزه صورت گیرد.
نماینده مردم اراک، کمیجان و خنداب در مجلس شورای اسلامی افزود: اگر در صنعت خودروسازی به عنوان صنعتی که گردش مالی بسیاری دارد، از سوی دیگر جامعه مصرفکنندگان آن بزرگ است، اشتغال بسیاری در آن وجود دارد، صنایع بسیاری مانند قطعهسازی به صورت زنجیرهای با آن در ارتباط هستند، اختلالی رخ دهد آثار آن به حلقههای قبلی نیز سرایت میکند.
وی با بیان اینکه دولت باید در مسیر واگذاری سهام خود در خودروسازیها نهایت دقت را به کار گیرد، تصریح کرد: فراتر از لزوم دقت در خصوصیسازی، موضوع نحو آرایش و ترکیب سهامداران دو خودروساز باید به گونهای باشد که برآیند آن به کارآمدتر شدن این صنعت کمک کند.
این نماینده مردم در مجلس یازدهم اضافه کرد: در حال حاضر بخشی از سهام برخی شرکتهای خودروسازی بزرگ دنیا دولتی است اما دولت دخالت خاصی در این شرکتها ندارد و فقط در حوزه کنترلها و سیاستگذاریهای کلان ورود میکند اما در کشور ما این گونه نیست و حتی ممکن است سهام دولت کم شود اما فشار سیاسی و اعمال نفوذها همچنان انجام شود.
نائب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: صِرف کاهش سهام دولت در خودروسازیها، کافی نیست و باید ترکیب سهامداران و نحوه برخورد دولت با این صنعت به گونهای تدبیر شود که برآیند آن به رفع مشکلات این صنعت، ارتقای کیفیت خودرو و اصلاح قیمت و... بیانجامد.
منبع: خانه ملت
نماینده مردم اراک، کمیجان و خنداب در مجلس شورای اسلامی افزود: اگر در صنعت خودروسازی به عنوان صنعتی که گردش مالی بسیاری دارد، از سوی دیگر جامعه مصرفکنندگان آن بزرگ است، اشتغال بسیاری در آن وجود دارد، صنایع بسیاری مانند قطعهسازی به صورت زنجیرهای با آن در ارتباط هستند، اختلالی رخ دهد آثار آن به حلقههای قبلی نیز سرایت میکند.
وی با بیان اینکه دولت باید در مسیر واگذاری سهام خود در خودروسازیها نهایت دقت را به کار گیرد، تصریح کرد: فراتر از لزوم دقت در خصوصیسازی، موضوع نحو آرایش و ترکیب سهامداران دو خودروساز باید به گونهای باشد که برآیند آن به کارآمدتر شدن این صنعت کمک کند.
این نماینده مردم در مجلس یازدهم اضافه کرد: در حال حاضر بخشی از سهام برخی شرکتهای خودروسازی بزرگ دنیا دولتی است اما دولت دخالت خاصی در این شرکتها ندارد و فقط در حوزه کنترلها و سیاستگذاریهای کلان ورود میکند اما در کشور ما این گونه نیست و حتی ممکن است سهام دولت کم شود اما فشار سیاسی و اعمال نفوذها همچنان انجام شود.
نائب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: صِرف کاهش سهام دولت در خودروسازیها، کافی نیست و باید ترکیب سهامداران و نحوه برخورد دولت با این صنعت به گونهای تدبیر شود که برآیند آن به رفع مشکلات این صنعت، ارتقای کیفیت خودرو و اصلاح قیمت و... بیانجامد.
منبع: خانه ملت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد دوراهی خودروسازان آمریکایی بازگشت «لاتاری خودرو» خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد