کد خبر:
۱۵۰۹۰۶ ۰۹:۱۵
۱۴۰۱/۰۷/۱۸
تولید خودرو با کیفیت در گرو آزمون قطعات و تصادف
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه گفت: هیچ قطعه و خودرویی بدون آزمون نباید وارد بازار شود و یکی از شروط افزایش تولید خودرو، باید افزایش کیفیت باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صداوسیما، محمدرضا نجفی منش راه اندازی مرکز آزمون جادهای را در گرو رفع مشکلات و همکاری سازمانهای مربوطه دانست و گفت: چندین سال است که صحبت از راه اندازی این مرکز شده، اما اقدامات لازم صورت نگرفته است؛ در زمان راه اندازی، خودروسازان 56 درصد، تایرسازان 20 درصد، گروه بهمن 20 درصد و مقداری هم سازمان بازرسی کیفیت و خدمات استاندارد در این مرکز سهم داشتند، اما به دلیل اینکه از راه اندازی آن زمان زیادی گذشت، زمین اختصاص داده شده به آن پس گرفته شد.
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه افزود: در جلسه شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی قرار بر این شد که این زمینها بازگردانده شود، اما مطلب حائز اهمیت در این امر بخش سهام داری آن است؛ خودروسازان در ابتدا تمایل به راه اندازی آن نداشتند، اما اکنون ایران خودرو اظهار تمایل کرده که نه تنها سهم خود را بپردازد، بلکه سهم شرکت سایپا را هم بپردازد اگر ایران خودرو سهام سایپا را بگیرد و هزینههای این آزمون جادهای را متقبل شود، این مرکز راه خواهد افتاد.
نجفی منش بر لزوم راه اندازی این مرکز تاکید و اظهار داشت: اکنون خودروسازان برای آزمون، از مکانهای متفرفه استفاده میکنند که استاندارد نیستند؛ موسسه استاندارد لازم است که این مرکز را داشته باشد و باید پیگیر راه اندازی آن باشد.
وی معاونت حمل و نقل وزارت صمت و مدیر کل صنعت خودرو را مسئول پیگیری این موضوع دانست و گفت: اکنون از طرف اتاق بازرگانی نیز این موضوع در حال پیگیری است.
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه با بیان اینکه در کشور نه تنها مرکز آزمون جادهای بلکه مرکز آزمون تصادف هم نداریم، افزود: شرکت بازرسی کیفیت و خدمات با دو شرکت خصوصی در اردیبهشت مرکزی برای تست تصادف راه اندازی کردند اکنون ما به دلیل مسائل تحریم نمیتوانیم خودروهایمان را برای تست تصادف به کشورهای دارای این مرکز بفرستیم، زیرا با ما معامله نمیکنند، بنابراین ما مجبور هستیم از یک کشور واسطه برای انجام آزمون تصادف استفاده کنیم.
نجفی منش تشریح کرد: اکنون این آزمونها در کشورهای دیگر با هزینههای بالا انجام میشود؛ درست این است ما که میخواهیم بیش از یک میلیون خودرو تولید کنیم، حتما هم آزمون جادهای و هم مرکز آزمون تصادف داشته باشیم.
وی در پایان گفت: شرکتی خصوصی اکنون برنامه ریزی هزار میلیاردی کرده که بتواند این آزمونها را انجام دهد، باید این همت باشد تا هیچ خودرو و قطعهای بدون استاندارد و انجام آزمون روی آنها تولید نشود و باید مجهز به وسایل آزمون باشیم.
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه افزود: در جلسه شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی قرار بر این شد که این زمینها بازگردانده شود، اما مطلب حائز اهمیت در این امر بخش سهام داری آن است؛ خودروسازان در ابتدا تمایل به راه اندازی آن نداشتند، اما اکنون ایران خودرو اظهار تمایل کرده که نه تنها سهم خود را بپردازد، بلکه سهم شرکت سایپا را هم بپردازد اگر ایران خودرو سهام سایپا را بگیرد و هزینههای این آزمون جادهای را متقبل شود، این مرکز راه خواهد افتاد.
نجفی منش بر لزوم راه اندازی این مرکز تاکید و اظهار داشت: اکنون خودروسازان برای آزمون، از مکانهای متفرفه استفاده میکنند که استاندارد نیستند؛ موسسه استاندارد لازم است که این مرکز را داشته باشد و باید پیگیر راه اندازی آن باشد.
وی معاونت حمل و نقل وزارت صمت و مدیر کل صنعت خودرو را مسئول پیگیری این موضوع دانست و گفت: اکنون از طرف اتاق بازرگانی نیز این موضوع در حال پیگیری است.
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه با بیان اینکه در کشور نه تنها مرکز آزمون جادهای بلکه مرکز آزمون تصادف هم نداریم، افزود: شرکت بازرسی کیفیت و خدمات با دو شرکت خصوصی در اردیبهشت مرکزی برای تست تصادف راه اندازی کردند اکنون ما به دلیل مسائل تحریم نمیتوانیم خودروهایمان را برای تست تصادف به کشورهای دارای این مرکز بفرستیم، زیرا با ما معامله نمیکنند، بنابراین ما مجبور هستیم از یک کشور واسطه برای انجام آزمون تصادف استفاده کنیم.
نجفی منش تشریح کرد: اکنون این آزمونها در کشورهای دیگر با هزینههای بالا انجام میشود؛ درست این است ما که میخواهیم بیش از یک میلیون خودرو تولید کنیم، حتما هم آزمون جادهای و هم مرکز آزمون تصادف داشته باشیم.
وی در پایان گفت: شرکتی خصوصی اکنون برنامه ریزی هزار میلیاردی کرده که بتواند این آزمونها را انجام دهد، باید این همت باشد تا هیچ خودرو و قطعهای بدون استاندارد و انجام آزمون روی آنها تولید نشود و باید مجهز به وسایل آزمون باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات