کد خبر:
۱۵۰۹۰۶ ۰۹:۱۵
۱۴۰۱/۰۷/۱۸
تولید خودرو با کیفیت در گرو آزمون قطعات و تصادف
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه گفت: هیچ قطعه و خودرویی بدون آزمون نباید وارد بازار شود و یکی از شروط افزایش تولید خودرو، باید افزایش کیفیت باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صداوسیما، محمدرضا نجفی منش راه اندازی مرکز آزمون جادهای را در گرو رفع مشکلات و همکاری سازمانهای مربوطه دانست و گفت: چندین سال است که صحبت از راه اندازی این مرکز شده، اما اقدامات لازم صورت نگرفته است؛ در زمان راه اندازی، خودروسازان 56 درصد، تایرسازان 20 درصد، گروه بهمن 20 درصد و مقداری هم سازمان بازرسی کیفیت و خدمات استاندارد در این مرکز سهم داشتند، اما به دلیل اینکه از راه اندازی آن زمان زیادی گذشت، زمین اختصاص داده شده به آن پس گرفته شد.
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه افزود: در جلسه شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی قرار بر این شد که این زمینها بازگردانده شود، اما مطلب حائز اهمیت در این امر بخش سهام داری آن است؛ خودروسازان در ابتدا تمایل به راه اندازی آن نداشتند، اما اکنون ایران خودرو اظهار تمایل کرده که نه تنها سهم خود را بپردازد، بلکه سهم شرکت سایپا را هم بپردازد اگر ایران خودرو سهام سایپا را بگیرد و هزینههای این آزمون جادهای را متقبل شود، این مرکز راه خواهد افتاد.
نجفی منش بر لزوم راه اندازی این مرکز تاکید و اظهار داشت: اکنون خودروسازان برای آزمون، از مکانهای متفرفه استفاده میکنند که استاندارد نیستند؛ موسسه استاندارد لازم است که این مرکز را داشته باشد و باید پیگیر راه اندازی آن باشد.
وی معاونت حمل و نقل وزارت صمت و مدیر کل صنعت خودرو را مسئول پیگیری این موضوع دانست و گفت: اکنون از طرف اتاق بازرگانی نیز این موضوع در حال پیگیری است.
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه با بیان اینکه در کشور نه تنها مرکز آزمون جادهای بلکه مرکز آزمون تصادف هم نداریم، افزود: شرکت بازرسی کیفیت و خدمات با دو شرکت خصوصی در اردیبهشت مرکزی برای تست تصادف راه اندازی کردند اکنون ما به دلیل مسائل تحریم نمیتوانیم خودروهایمان را برای تست تصادف به کشورهای دارای این مرکز بفرستیم، زیرا با ما معامله نمیکنند، بنابراین ما مجبور هستیم از یک کشور واسطه برای انجام آزمون تصادف استفاده کنیم.
نجفی منش تشریح کرد: اکنون این آزمونها در کشورهای دیگر با هزینههای بالا انجام میشود؛ درست این است ما که میخواهیم بیش از یک میلیون خودرو تولید کنیم، حتما هم آزمون جادهای و هم مرکز آزمون تصادف داشته باشیم.
وی در پایان گفت: شرکتی خصوصی اکنون برنامه ریزی هزار میلیاردی کرده که بتواند این آزمونها را انجام دهد، باید این همت باشد تا هیچ خودرو و قطعهای بدون استاندارد و انجام آزمون روی آنها تولید نشود و باید مجهز به وسایل آزمون باشیم.
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه افزود: در جلسه شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی قرار بر این شد که این زمینها بازگردانده شود، اما مطلب حائز اهمیت در این امر بخش سهام داری آن است؛ خودروسازان در ابتدا تمایل به راه اندازی آن نداشتند، اما اکنون ایران خودرو اظهار تمایل کرده که نه تنها سهم خود را بپردازد، بلکه سهم شرکت سایپا را هم بپردازد اگر ایران خودرو سهام سایپا را بگیرد و هزینههای این آزمون جادهای را متقبل شود، این مرکز راه خواهد افتاد.
نجفی منش بر لزوم راه اندازی این مرکز تاکید و اظهار داشت: اکنون خودروسازان برای آزمون، از مکانهای متفرفه استفاده میکنند که استاندارد نیستند؛ موسسه استاندارد لازم است که این مرکز را داشته باشد و باید پیگیر راه اندازی آن باشد.
وی معاونت حمل و نقل وزارت صمت و مدیر کل صنعت خودرو را مسئول پیگیری این موضوع دانست و گفت: اکنون از طرف اتاق بازرگانی نیز این موضوع در حال پیگیری است.
رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه با بیان اینکه در کشور نه تنها مرکز آزمون جادهای بلکه مرکز آزمون تصادف هم نداریم، افزود: شرکت بازرسی کیفیت و خدمات با دو شرکت خصوصی در اردیبهشت مرکزی برای تست تصادف راه اندازی کردند اکنون ما به دلیل مسائل تحریم نمیتوانیم خودروهایمان را برای تست تصادف به کشورهای دارای این مرکز بفرستیم، زیرا با ما معامله نمیکنند، بنابراین ما مجبور هستیم از یک کشور واسطه برای انجام آزمون تصادف استفاده کنیم.
نجفی منش تشریح کرد: اکنون این آزمونها در کشورهای دیگر با هزینههای بالا انجام میشود؛ درست این است ما که میخواهیم بیش از یک میلیون خودرو تولید کنیم، حتما هم آزمون جادهای و هم مرکز آزمون تصادف داشته باشیم.
وی در پایان گفت: شرکتی خصوصی اکنون برنامه ریزی هزار میلیاردی کرده که بتواند این آزمونها را انجام دهد، باید این همت باشد تا هیچ خودرو و قطعهای بدون استاندارد و انجام آزمون روی آنها تولید نشود و باید مجهز به وسایل آزمون باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو تهدید چین برای آینده فورد بحران نقدینگی نیسان وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد شرایط پیش فروش 5 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات لوکسها آزاد شد؟ بازار خودرو در حالت انتظار فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد بحران نقدینگی نیسان تهدید چین برای آینده فورد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز