کد خبر:
۱۵۰۸۱۸ ۰۰:۱۶
۱۴۰۱/۰۷/۱۰
سیاست تکلیفی این بار در مورد دوگانهسوزها
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : هیات دولت در شرایطی خودروسازان را مکلف کرده که ۲۰درصد از تولیدات خود را به تولید خودروهای دوگانهسوز اختصاص دهند، که تولید دوگانهسوزها به دلیل کاهش تقاضا و همچنین تحریم خودروسازی طی سالهای اخیر با کاهش جدی مواجه بوده است. برای مثال میزان تولید این دست از خودروها در سال ۱۴۰۰ به میزان ۱۲هزار و ۳۹۶ دستگاه بوده که این میزان نسبت به سال ۹۹ کاهش قابلتوجه ۵۰درصدی را نشان میدهد. تکلیف خودروسازان به اختصاص ۲۰درصد از تولید خود به دوگانهسوزها درحالی است که آمار تولید خودرو در سال ۹۹ به حدود ۹۸۴هزار و ۵۰۰ دستگاه میرسید. یعنی در سال گذشته تنها حدود یکدرصد از خودروهای تولیدی دوگانهسوز بودهاند.
علل و عوامل مختلفی را میتوان در کاهش تولید دوگانهسوزها موثر دانست. علت اول قیمت بالای تولید خودروهای دوگانهسوز برای خودروسازان است. تولید این دست از خودروها به دلیل تحریم هزینه بیشتری را برای خودروسازان در پی دارد، این در صورتی است که با توجه به قیمتگذاری دستوری خودروسازان سودی نیز از دوگانهسوز کردن خودروهای خود نمیبرند و انگیزهای برای این کار ندارند. در طرف مقابل انگیزهای نیز در میان مصرفکنندگان برای خرید خودروهای دوگانهسوز دیده نمیشود یا دستکم انگیزه کافی وجود ندارد. در گذشته با توجه به تفاوت قیمت محسوس میان بنزین و گاز CNG مصرفکنندگان این انگیزه را داشتند که با تهیه خودروی دوگانهسوز، هزینه کمتری را برای سوخت خودروی خود صرف کنند.
با این حال در سالهای اخیر تفاوت قیمت این دو نوع سوخت کمتر شده است و این انگیزه اساسی مصرفکنندگان که بیش از هرچیز آنها را به سمت خرید دوگانهسوزها سوق میداد کمرنگ شده است. عامل اساسی دیگر را که در انگیزه مصرفکنندگان و به تبع آن استقبال از دوگانهسوزها میتوان موثر دید، موضوع تصور عمومی از ایمنی خودروهای دوگانهسوز است. هنوز شاهد آن هستیم که سرنشینان در زمان سوختگیری گاز CNG خودرو را ترک میکنند چراکه احتمال انفجار یا آسیبهای دیگر را از این طریق پررنگتر میبینند. بنابراین مصرفکنندگان ترجیح میدهد اگر بتوانند هزینههای بنزین را کنترل کنند به سمت خودروهای بنزینی بروند، تا علاوه بر ایمنی بیشتر فضای بیشتری را نیز در صندوق عقب خود تجربه کنند.
از سوی دیگر در شرایطی این دست از دغدغهها در مورد خودروهای دوگانهسوز هنوز مطرح است که صنعت خودرو در کشور مسیر زیادی را تا رسیدن به سطح جهانی در پیش دارد. اکنون در بازارهای جهانی این خودروهای برقی هستند که حرف اول را میزنند و خودروهای هیبریدی تا حد زیادی قافیه را به خودروهای تمامبرقی باختهاند.
در کشورهای مختلف سعی بر این است که صنعت خودرو از سوختهای فسیلی عبور کند، بااینحال هنوز شاهد هستیم که در صنعت خودروی کشور هدف ۲۰درصدی تولید خودروهای دوگانهسوز دور از دسترس به نظر میآید و سهم این دست از خودروها بیش از یکدرصد نیست. به طور حتم عدم فرهنگسازی مناسب و سیاستگذاریهایی که انگیزه کافی را به خودروساز و مصرفکننده بدهد در این مورد میتواند نقش موثری را ایفا کند. با تکلیف خودروسازان به اختصاص ۲۰درصد از تولید خود به خودروهای دوگانهسوز قطعا این مشکل نمیتواند حل شود، چراکه تکلیف بدون سیاستگذاری و ریلگذاری همان مسیری است که سالها در صنعت خودروی کشور شاهد بودیم و نتیجه آن نیز مشخص است.
علل و عوامل مختلفی را میتوان در کاهش تولید دوگانهسوزها موثر دانست. علت اول قیمت بالای تولید خودروهای دوگانهسوز برای خودروسازان است. تولید این دست از خودروها به دلیل تحریم هزینه بیشتری را برای خودروسازان در پی دارد، این در صورتی است که با توجه به قیمتگذاری دستوری خودروسازان سودی نیز از دوگانهسوز کردن خودروهای خود نمیبرند و انگیزهای برای این کار ندارند. در طرف مقابل انگیزهای نیز در میان مصرفکنندگان برای خرید خودروهای دوگانهسوز دیده نمیشود یا دستکم انگیزه کافی وجود ندارد. در گذشته با توجه به تفاوت قیمت محسوس میان بنزین و گاز CNG مصرفکنندگان این انگیزه را داشتند که با تهیه خودروی دوگانهسوز، هزینه کمتری را برای سوخت خودروی خود صرف کنند.
با این حال در سالهای اخیر تفاوت قیمت این دو نوع سوخت کمتر شده است و این انگیزه اساسی مصرفکنندگان که بیش از هرچیز آنها را به سمت خرید دوگانهسوزها سوق میداد کمرنگ شده است. عامل اساسی دیگر را که در انگیزه مصرفکنندگان و به تبع آن استقبال از دوگانهسوزها میتوان موثر دید، موضوع تصور عمومی از ایمنی خودروهای دوگانهسوز است. هنوز شاهد آن هستیم که سرنشینان در زمان سوختگیری گاز CNG خودرو را ترک میکنند چراکه احتمال انفجار یا آسیبهای دیگر را از این طریق پررنگتر میبینند. بنابراین مصرفکنندگان ترجیح میدهد اگر بتوانند هزینههای بنزین را کنترل کنند به سمت خودروهای بنزینی بروند، تا علاوه بر ایمنی بیشتر فضای بیشتری را نیز در صندوق عقب خود تجربه کنند.
از سوی دیگر در شرایطی این دست از دغدغهها در مورد خودروهای دوگانهسوز هنوز مطرح است که صنعت خودرو در کشور مسیر زیادی را تا رسیدن به سطح جهانی در پیش دارد. اکنون در بازارهای جهانی این خودروهای برقی هستند که حرف اول را میزنند و خودروهای هیبریدی تا حد زیادی قافیه را به خودروهای تمامبرقی باختهاند.
در کشورهای مختلف سعی بر این است که صنعت خودرو از سوختهای فسیلی عبور کند، بااینحال هنوز شاهد هستیم که در صنعت خودروی کشور هدف ۲۰درصدی تولید خودروهای دوگانهسوز دور از دسترس به نظر میآید و سهم این دست از خودروها بیش از یکدرصد نیست. به طور حتم عدم فرهنگسازی مناسب و سیاستگذاریهایی که انگیزه کافی را به خودروساز و مصرفکننده بدهد در این مورد میتواند نقش موثری را ایفا کند. با تکلیف خودروسازان به اختصاص ۲۰درصد از تولید خود به خودروهای دوگانهسوز قطعا این مشکل نمیتواند حل شود، چراکه تکلیف بدون سیاستگذاری و ریلگذاری همان مسیری است که سالها در صنعت خودروی کشور شاهد بودیم و نتیجه آن نیز مشخص است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه