سرمایهگذاران خارجی در انتظار نتایج مذاکرات
قطعه سازان قربانی زیاندهی خودروسازان
پدال نیوز: دبیر انجمن قطعهسازان اعتقاد دارد که «هر گونه تغییر در بازار خودرو در وضعیت قطعهسازان موثر است و از آنجا که قطعهسازان طلبهای خود را به موقع دریافت نمیکنند، این بازار از لحاظ نقدینگی دچار مشکل است.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بدهی بیش از 4500 میلیاردی خودروسازان به قطعهسازان باعث کمبود نقدینگی در این صنف شده است. تا سال گذشته زیانده بودن خودروسازان، آنها را در موقعیت بدهکار قرار داد و با وجود 6 هزار میلیارد ضرر، انتظار نمیرفت بتوانند بدهیهای قطعهسازان را نیز پرداخت کنند، اما با توجه به بهبود نسبی شرایط کارخانههای خودروسازی، مشکلات قطعهسازان همچنان پابرجاست.
دبیر انجمن قطعهسازان در این رابطه درباره مشکلات قطعهسازان گفت: «در حال حاضر مشکل اصلی این صنف، کمبود نقدینگی به دلیل مشکل در پرداخت طلبهای آنها است.»
محمدعلی نجفیمنش با اشاره به طلب 4500 میلیاردی قطعهسازان از دو کارخانه خودروسازی ایرانخودرو و سایپا گفت: «با هر تغییر در بازار خودرو، وضعیت قطعهسازان تغییر میکند و از آنجا که قطعهسازان طلبهای خود را به موقع دریافت نمیکنند، این بازار از لحاظ نقدینگی دچار مشکل است و این مشکلات باعث شده تا برخی از تولیدکنندگان نتوانند مواد اولیه مورد نیاز خود را وارد کنند و یا اینکه برخی از آنها به تعدیل نیرو و تعطیل کارخانههایشان روی آوردهاند.»
وی درباره واردات قطعات به کشور متذکر شد: «هماکنون گروهی از مواد اولیه و حدود 40 در صد از قطعات مربوط به تولیدات رنو به کشور وارد میشود؛ بیشتر واردات مربوط به مونتاژ خودروهای چینی است و برخی از وارداتها مربوط به قطعاتی است که هنوز در داخل موفق به باز ساخت آنها نشدهایم.»
دبیر انجمن قطعهسازان علت تاخیر در پرداخت مطالبات توسط خودروسازان را زیان سال گذشته این کارخانهها عنوان کرد و گفت: «این دو خودروساز در سال گذشته حدود 6 هزار میلیارد ضرر دادهاند که باید بخشی از زیانها را جبران کنند و وامهایی گرفتند که در حال پرداخت آنها هستند و همین مسائل باعث تاخیر در پرداخت بدهیهایشان میشود.»
نجفیمنش با اظهار این مطلب که این میزان کمبود نقدینگی بر بازار قطعهسازی تاثیر میگذارد، عنوان کرد: «تاثیرات منفی بر بخش قطعهسازی بهطور مستقیم بر خودروسازی کشور تاثیر میگذارد و ناخودآگاه بازار خودرو تحتتاثیر قرار میگیرد. این دو صنعت در کنار هم هستند و وزارتخانه موضوع بدهی خودروسازان را جدی گرفته و جلسات مختلفی گذاشته است.»
وی درباره شرایط قطعهسازان پس از مذاکرات لوزان گفت: «در شرایط تحریم هم ما کم و بیش واردات انجام میدادیم، اما مشکل اصلی در انتقال وجوه بین بانکهاست، زیرا از لحاظ ترانسفر پول در تحریم بانکی هستیم.»
نجفیمنش تصریح کرد: «در حال حاضر برخی شرکتها منتظر نتایج مذاکرات هستند تا برای سرمایهگذاری وارد کشور شوند؛ البته ترجیح ما این است که به جای واردات خودرو، قطعهسازان و کارخانههای خودروسازی را وارد کنیم تا با قطعهسازات داخلی کار مشترک انجام دهند و برای بخش داخل و صادرات به تولیدکنندگان داخلی کمک کنند.»
وی از کشورهای فرانسه، آلمان، ایتالیا، کره، چک، هند و ترکیه به عنوان کشورهایی که برای سرمایهگذاری اعلام آمادگی کردهاند، نام برد و خاطرنشان کرد: «این کشورها قرار است بازار داخل و صادرات را به صورت مشترک با ایران داشته باشند.» خبرآنلاین
دبیر انجمن قطعهسازان در این رابطه درباره مشکلات قطعهسازان گفت: «در حال حاضر مشکل اصلی این صنف، کمبود نقدینگی به دلیل مشکل در پرداخت طلبهای آنها است.»
محمدعلی نجفیمنش با اشاره به طلب 4500 میلیاردی قطعهسازان از دو کارخانه خودروسازی ایرانخودرو و سایپا گفت: «با هر تغییر در بازار خودرو، وضعیت قطعهسازان تغییر میکند و از آنجا که قطعهسازان طلبهای خود را به موقع دریافت نمیکنند، این بازار از لحاظ نقدینگی دچار مشکل است و این مشکلات باعث شده تا برخی از تولیدکنندگان نتوانند مواد اولیه مورد نیاز خود را وارد کنند و یا اینکه برخی از آنها به تعدیل نیرو و تعطیل کارخانههایشان روی آوردهاند.»
وی درباره واردات قطعات به کشور متذکر شد: «هماکنون گروهی از مواد اولیه و حدود 40 در صد از قطعات مربوط به تولیدات رنو به کشور وارد میشود؛ بیشتر واردات مربوط به مونتاژ خودروهای چینی است و برخی از وارداتها مربوط به قطعاتی است که هنوز در داخل موفق به باز ساخت آنها نشدهایم.»
دبیر انجمن قطعهسازان علت تاخیر در پرداخت مطالبات توسط خودروسازان را زیان سال گذشته این کارخانهها عنوان کرد و گفت: «این دو خودروساز در سال گذشته حدود 6 هزار میلیارد ضرر دادهاند که باید بخشی از زیانها را جبران کنند و وامهایی گرفتند که در حال پرداخت آنها هستند و همین مسائل باعث تاخیر در پرداخت بدهیهایشان میشود.»
نجفیمنش با اظهار این مطلب که این میزان کمبود نقدینگی بر بازار قطعهسازی تاثیر میگذارد، عنوان کرد: «تاثیرات منفی بر بخش قطعهسازی بهطور مستقیم بر خودروسازی کشور تاثیر میگذارد و ناخودآگاه بازار خودرو تحتتاثیر قرار میگیرد. این دو صنعت در کنار هم هستند و وزارتخانه موضوع بدهی خودروسازان را جدی گرفته و جلسات مختلفی گذاشته است.»
وی درباره شرایط قطعهسازان پس از مذاکرات لوزان گفت: «در شرایط تحریم هم ما کم و بیش واردات انجام میدادیم، اما مشکل اصلی در انتقال وجوه بین بانکهاست، زیرا از لحاظ ترانسفر پول در تحریم بانکی هستیم.»
نجفیمنش تصریح کرد: «در حال حاضر برخی شرکتها منتظر نتایج مذاکرات هستند تا برای سرمایهگذاری وارد کشور شوند؛ البته ترجیح ما این است که به جای واردات خودرو، قطعهسازان و کارخانههای خودروسازی را وارد کنیم تا با قطعهسازات داخلی کار مشترک انجام دهند و برای بخش داخل و صادرات به تولیدکنندگان داخلی کمک کنند.»
وی از کشورهای فرانسه، آلمان، ایتالیا، کره، چک، هند و ترکیه به عنوان کشورهایی که برای سرمایهگذاری اعلام آمادگی کردهاند، نام برد و خاطرنشان کرد: «این کشورها قرار است بازار داخل و صادرات را به صورت مشترک با ایران داشته باشند.» خبرآنلاین
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد Aito M6 توسط ماموت خودرو رونمایی شد آیون UT توسط جیران موتور رونمایی شد افزایش ۲۰ درصدی میانگین قیمت خودروهای وارداتی بیوایدی اروپایی میشود عامل اصلی زیانهای سنگین صنعت خودرو چیست؟ M-HERO 2 غول ۵ متری سروش موتور رونمایی شد M-HERO 1 غول آفرودی سروش موتور رونمایی شد هیوندای آزرا نسل هفتم تسوط هرمس خودرو رونمایی شد پیکاپ بلیز با سه تیپ توسط تیتان دیزل رونمایی شد رونمایی از «رودستر» جدید تسلا کاهش مصرف سوخت با جایگزینی فرسودهها چرا آمار واردات خودرو افزایشی شد؟ بنزین در تله قیمت کارخانهای خودرو GAC Hyptec HT محصول خاص جیران موتور معرفی شد سدان کیا K4 هرمس خودرو در َشهر آفتاب رونمایی شد نیسان قشقایی ساخت انگلیس توسط نامی خودرو رونمایی شد هیوندای پالیسید وارداتی هرمس خودرو در شهر آفتاب ظاهر شد جی ای سی امپو R جیران موتور رونمایی شد جنسیس G80 هرمس خودرو در نمایشکاه خودرو معرفی شد اوپل گرندلند در نمایشکاه خودرو توسط سیکاس خودرو رونمایی شد مزدا CX90 وارداتی جدید آفتاب خودرو رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز AMG GT63 S در شهر آفتاب رونمایی شد +تصاویر سه سناریوی تولید خودرو در ۱۴۰۵ بازار دوم حواله فروشی خودرو الزام جدید در فرآیند ثبت سفارش خودروی جانبازان تعرفه انبارداری خودرو در بنادر تعدیل شد رنو کولئوس جدید توسط ماموت خودرو رونمایی شد فولگس واگن ID.ERA 9X ماموت خودرو رونمایی شد پاترول نیسمو توسط تابان خودرو کیش رونمایی شد +تصاویر کامیونت لینکسیس G202P شتابران خودرو رونمایی شد +تصاویر نیسان جوک هیبرید توسط نامی خودرو رونمایی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده بازگشت خودرو به محدوده رکود توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار دوربرگردان قیمت خودرو «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند