کد خبر:
۱۵۰۰۴۹ ۰۹:۲۵
۱۴۰۱/۰۵/۱۲
نکته فنی 11 مرداد ماه ؛
با سیستم انتقال قدرت گیربکس بیشتر آشنا شوید
انتقال نیروی موتور به چرخها توسط سیستمی به نام سیستم انتقال قدرت انجام میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، به منظور انتقال نیروی موتور خودرو به چرخها، از سیستم انتقال قدرت یا گیربکس استفاده میشود که بر چند نوع است:
گيربكس هاي دستي(MANUAL TRANSMISSION): ساده ترين نوع گير بكسها هستند كه از چندین چرخ دنده ساخته شدهاند. در اين نوع گيربكس تعویض دنده به وسیله راننده انجام میشود. مزاياي گيربكسهاي دستي داشتن وزن سبکتر نسبت به جعبه دنده اتوماتیک و در نتیجه مصرف سوخت پایینتر است.
گيربكس اتوماتيك(AUTOMATIC TRANSMISSION): اساس كار اين نوع از گيربكسها ارتباط بين چرخ دندها است اما از نظر ساختار متفاوت با گيربكسهای دستی هستند. در این نوع گیربکسها، تعويض دنده به كمك يک مدار هيدروليكي يا الكترونيكي و به صورت كاملا اتوماتيك انجام میشود که نسبت به نوع دستي پيچيدهتر است. از جمله مزایای گیربکس اتوماتیک آسانتر شدن کار راننده و از نقاط ضعف آن سنگینتر بودن وزن و همچنین هزینه زیاد تعمیر است.
سيستم انتقال قدرت پيوسته continuously variable transmission CVT: تحقيقات برای ساخت اين نوع سيستم انتقال قدرت از ابتداي ساخت خودروها شروع شده بود اما هيچ وقت به مرحله توليد انبوه نرسيد. در این سیستم هیچ چرخ دندهای به کار نمیرود و از قطعات مخروطی شکل استفاده میشود. اولین خودرو مجهز به جعبه دنده CVT در ایران، نیسان مورانو بود. از جمله مزایای آن میتوان به مصرف سوخت بهینه و کارایی بالا و از معایب آن میتوان به وزن سنگین و هزینه زیاد تولید اشاره کرد.
ديفرانسيل جلو (FWD): در این نوع خودروها نیرو به چرخهای جلو منتقل میشوند. اکثر خودروها در دنیا دیفرانسیل جلو هستند.
ديفرانسيل عقب (RWD): در این دسته از خودروها تمام نیرو به چرخهای عقب منتقل میشود. این سیستم بیشتر در خودروهای اسپرت و مسابقهای به کار میرود. از جمله مزایای آن میتوان به عملکرد بهتر این خودرو در سر بالاییها و همچنین فرمان پذیری بیشتر نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو اشاره کرد.
دو ديفرانسيل: سیستم دو دیفرانسیل اکثرا در خودروهای شاسی بلند استفاده میشود که خود دارای نوع 4WD و AWD هستند. دو دیفرانسیلها نیرو پیشرانه را به هر دو چرخ منتقل میکنند که این به کارایی بهتر خودرو در سطوح ناهموار کمک میکند. امروزه در خودروهای AWD میزان انتقال نیرو به وسیله کامپیوتر کنترل شده و تعیین میکند که هر چرخ چه میزان از نیرو را لازم دارد.
گيربكس هاي دستي(MANUAL TRANSMISSION): ساده ترين نوع گير بكسها هستند كه از چندین چرخ دنده ساخته شدهاند. در اين نوع گيربكس تعویض دنده به وسیله راننده انجام میشود. مزاياي گيربكسهاي دستي داشتن وزن سبکتر نسبت به جعبه دنده اتوماتیک و در نتیجه مصرف سوخت پایینتر است.
گيربكس اتوماتيك(AUTOMATIC TRANSMISSION): اساس كار اين نوع از گيربكسها ارتباط بين چرخ دندها است اما از نظر ساختار متفاوت با گيربكسهای دستی هستند. در این نوع گیربکسها، تعويض دنده به كمك يک مدار هيدروليكي يا الكترونيكي و به صورت كاملا اتوماتيك انجام میشود که نسبت به نوع دستي پيچيدهتر است. از جمله مزایای گیربکس اتوماتیک آسانتر شدن کار راننده و از نقاط ضعف آن سنگینتر بودن وزن و همچنین هزینه زیاد تعمیر است.
سيستم انتقال قدرت پيوسته continuously variable transmission CVT: تحقيقات برای ساخت اين نوع سيستم انتقال قدرت از ابتداي ساخت خودروها شروع شده بود اما هيچ وقت به مرحله توليد انبوه نرسيد. در این سیستم هیچ چرخ دندهای به کار نمیرود و از قطعات مخروطی شکل استفاده میشود. اولین خودرو مجهز به جعبه دنده CVT در ایران، نیسان مورانو بود. از جمله مزایای آن میتوان به مصرف سوخت بهینه و کارایی بالا و از معایب آن میتوان به وزن سنگین و هزینه زیاد تولید اشاره کرد.
ديفرانسيل جلو (FWD): در این نوع خودروها نیرو به چرخهای جلو منتقل میشوند. اکثر خودروها در دنیا دیفرانسیل جلو هستند.
ديفرانسيل عقب (RWD): در این دسته از خودروها تمام نیرو به چرخهای عقب منتقل میشود. این سیستم بیشتر در خودروهای اسپرت و مسابقهای به کار میرود. از جمله مزایای آن میتوان به عملکرد بهتر این خودرو در سر بالاییها و همچنین فرمان پذیری بیشتر نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو اشاره کرد.
دو ديفرانسيل: سیستم دو دیفرانسیل اکثرا در خودروهای شاسی بلند استفاده میشود که خود دارای نوع 4WD و AWD هستند. دو دیفرانسیلها نیرو پیشرانه را به هر دو چرخ منتقل میکنند که این به کارایی بهتر خودرو در سطوح ناهموار کمک میکند. امروزه در خودروهای AWD میزان انتقال نیرو به وسیله کامپیوتر کنترل شده و تعیین میکند که هر چرخ چه میزان از نیرو را لازم دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول