کد خبر:
۱۵۰۰۴۹ ۰۹:۲۵
۱۴۰۱/۰۵/۱۲
نکته فنی 11 مرداد ماه ؛
با سیستم انتقال قدرت گیربکس بیشتر آشنا شوید
انتقال نیروی موتور به چرخها توسط سیستمی به نام سیستم انتقال قدرت انجام میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، به منظور انتقال نیروی موتور خودرو به چرخها، از سیستم انتقال قدرت یا گیربکس استفاده میشود که بر چند نوع است:
گيربكس هاي دستي(MANUAL TRANSMISSION): ساده ترين نوع گير بكسها هستند كه از چندین چرخ دنده ساخته شدهاند. در اين نوع گيربكس تعویض دنده به وسیله راننده انجام میشود. مزاياي گيربكسهاي دستي داشتن وزن سبکتر نسبت به جعبه دنده اتوماتیک و در نتیجه مصرف سوخت پایینتر است.
گيربكس اتوماتيك(AUTOMATIC TRANSMISSION): اساس كار اين نوع از گيربكسها ارتباط بين چرخ دندها است اما از نظر ساختار متفاوت با گيربكسهای دستی هستند. در این نوع گیربکسها، تعويض دنده به كمك يک مدار هيدروليكي يا الكترونيكي و به صورت كاملا اتوماتيك انجام میشود که نسبت به نوع دستي پيچيدهتر است. از جمله مزایای گیربکس اتوماتیک آسانتر شدن کار راننده و از نقاط ضعف آن سنگینتر بودن وزن و همچنین هزینه زیاد تعمیر است.
سيستم انتقال قدرت پيوسته continuously variable transmission CVT: تحقيقات برای ساخت اين نوع سيستم انتقال قدرت از ابتداي ساخت خودروها شروع شده بود اما هيچ وقت به مرحله توليد انبوه نرسيد. در این سیستم هیچ چرخ دندهای به کار نمیرود و از قطعات مخروطی شکل استفاده میشود. اولین خودرو مجهز به جعبه دنده CVT در ایران، نیسان مورانو بود. از جمله مزایای آن میتوان به مصرف سوخت بهینه و کارایی بالا و از معایب آن میتوان به وزن سنگین و هزینه زیاد تولید اشاره کرد.
ديفرانسيل جلو (FWD): در این نوع خودروها نیرو به چرخهای جلو منتقل میشوند. اکثر خودروها در دنیا دیفرانسیل جلو هستند.
ديفرانسيل عقب (RWD): در این دسته از خودروها تمام نیرو به چرخهای عقب منتقل میشود. این سیستم بیشتر در خودروهای اسپرت و مسابقهای به کار میرود. از جمله مزایای آن میتوان به عملکرد بهتر این خودرو در سر بالاییها و همچنین فرمان پذیری بیشتر نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو اشاره کرد.
دو ديفرانسيل: سیستم دو دیفرانسیل اکثرا در خودروهای شاسی بلند استفاده میشود که خود دارای نوع 4WD و AWD هستند. دو دیفرانسیلها نیرو پیشرانه را به هر دو چرخ منتقل میکنند که این به کارایی بهتر خودرو در سطوح ناهموار کمک میکند. امروزه در خودروهای AWD میزان انتقال نیرو به وسیله کامپیوتر کنترل شده و تعیین میکند که هر چرخ چه میزان از نیرو را لازم دارد.
گيربكس هاي دستي(MANUAL TRANSMISSION): ساده ترين نوع گير بكسها هستند كه از چندین چرخ دنده ساخته شدهاند. در اين نوع گيربكس تعویض دنده به وسیله راننده انجام میشود. مزاياي گيربكسهاي دستي داشتن وزن سبکتر نسبت به جعبه دنده اتوماتیک و در نتیجه مصرف سوخت پایینتر است.
گيربكس اتوماتيك(AUTOMATIC TRANSMISSION): اساس كار اين نوع از گيربكسها ارتباط بين چرخ دندها است اما از نظر ساختار متفاوت با گيربكسهای دستی هستند. در این نوع گیربکسها، تعويض دنده به كمك يک مدار هيدروليكي يا الكترونيكي و به صورت كاملا اتوماتيك انجام میشود که نسبت به نوع دستي پيچيدهتر است. از جمله مزایای گیربکس اتوماتیک آسانتر شدن کار راننده و از نقاط ضعف آن سنگینتر بودن وزن و همچنین هزینه زیاد تعمیر است.
سيستم انتقال قدرت پيوسته continuously variable transmission CVT: تحقيقات برای ساخت اين نوع سيستم انتقال قدرت از ابتداي ساخت خودروها شروع شده بود اما هيچ وقت به مرحله توليد انبوه نرسيد. در این سیستم هیچ چرخ دندهای به کار نمیرود و از قطعات مخروطی شکل استفاده میشود. اولین خودرو مجهز به جعبه دنده CVT در ایران، نیسان مورانو بود. از جمله مزایای آن میتوان به مصرف سوخت بهینه و کارایی بالا و از معایب آن میتوان به وزن سنگین و هزینه زیاد تولید اشاره کرد.
ديفرانسيل جلو (FWD): در این نوع خودروها نیرو به چرخهای جلو منتقل میشوند. اکثر خودروها در دنیا دیفرانسیل جلو هستند.
ديفرانسيل عقب (RWD): در این دسته از خودروها تمام نیرو به چرخهای عقب منتقل میشود. این سیستم بیشتر در خودروهای اسپرت و مسابقهای به کار میرود. از جمله مزایای آن میتوان به عملکرد بهتر این خودرو در سر بالاییها و همچنین فرمان پذیری بیشتر نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو اشاره کرد.
دو ديفرانسيل: سیستم دو دیفرانسیل اکثرا در خودروهای شاسی بلند استفاده میشود که خود دارای نوع 4WD و AWD هستند. دو دیفرانسیلها نیرو پیشرانه را به هر دو چرخ منتقل میکنند که این به کارایی بهتر خودرو در سطوح ناهموار کمک میکند. امروزه در خودروهای AWD میزان انتقال نیرو به وسیله کامپیوتر کنترل شده و تعیین میکند که هر چرخ چه میزان از نیرو را لازم دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴
شرایط فروش