خودروسازی دومین صنعت بزرگ و قدیمی در ایران

خودروسازی یکی از صنایع پیشران در تمام کشورهای دنیا بوده و از جمله صنایعیست که کشورهای پیشرفته ‏به داشتن آن افتخار می کنند....

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش خبرنگار پدال نیوز؛ خودروسازی یکی از صنایع پیشران در تمام کشورهای دنیا بوده و از جمله صنایعیست که کشورهای پیشرفته ‏به داشتن آن افتخار می کنند. صنعت خودروسازی در ایران پس از صنعت نفت و پتروشیمی دومین صنعت ‏بزرگ و قدیمی بوده که موجب اشتغالزایی چند صد هزار نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم شده است. ‏هرچند به عملکرد صنعت خودروسازی ایران ایرادات زیادی وارد است، اما صنعتی که موجب این تعداد ‏فرصت شغلی شده و در شرایط تحریم هم استوار مانده را نباید نادیده گرفت و تخریب کرد.‏

صنعت خودروسازی ایران نزدیک به نیم قرن قدمت دارد و در این سالها فراز و نشیب های زیادی را تجربه ‏کرده است. قطعا ایرادات زیادی به عملکرد صنعت خودروسازی ایران در طی این سالها وارد است و کارشناسان ‏انتقادات به حق و درستی را از این صنعت بزرگ دارند. اما برخی افراد به ظاهر منتقد قصد تخریب صنعت ‏خودروسازی را دارند و در پشت این انتقادها مقاصد دیگری نهفته است. قطعا عملکرد ضعیف صنعت ‏خودروسازی ایران در سالهای گذشته موجب خشم و نارضایتی مردم شده و این صنعت حمایت بسیاری از ‏نهادها را از دست داده است. ولی قطعا خودروساز تنها مقصر این عملکرد ضعیف نیست. چراکه خودروسازان ‏در ایران به تصمیمات دولت و وزارت خانه ها و همچنین روابط سیاسی به صورت مستقیم وابسته اند.‏

در ماه های اخیر افراد زیادی اظهار کرده اند که در صنعت خودروسازی را تخته کنیم بهتر است. قطعا این ‏اظهارات ناآگاهانه و صرفا بابت جلب توجه بوده و افرادی که این اظهارات را کرده اند تنها قصد تخریب صنعت ‏خودروسازی را دارند. این افراد قطعا یا نمی دانند یا نمی خواهند بدانند که صنعت خودروسازی دومین ‏صنعت پیشران ایران بوده و محرک اصلی اقتصاد کشور است. با فرض اینکه الان صنعت خودروسازی در ایران ‏تعطیل شد، چه ارگانی توانایی ایجاد اشتغال برای صد هزار مهندس مکانیک، برق و الکترونیک و صدها هزار ‏نفر کارگر را دارد؟ کدام نهاد می تواند پاسخگوی این تعداد کارمند و کارگر بیکار باشد؟ ‏

هرچند انتقاد به صنعت خودروسازی وارد است، اما راه حل برون رفت از بحران تعطیل کردن خودروسازان ‏نیست. تعطیلی صنعت خودرو در ایران موجب توقف چرخ اقتصادی و رشد شدید نرخ بیکاری می شود. ‏افرادی که در حال تخریب صنعت خودرو هستند بهتر است مشغول شناسایی مشکل اصلی و برطرف کردن ‏آن باشد. هرچند صنعت خودروسازی ایران امروزه حال خوبی ندارد، اما روزهای پرافتخاری را پشت سر ‏گذاشته و آینده روشنی هم دارد. صنعت خودروسازی ایران در تاریخ 50 ساله خود سابقه همکاری با ‏خودروسازان آمریکایی، اروپایی، ژاپنی و کره ای را داشته و قطعه سازان و زنجیره تامین خودروسازان ما هم ‏در سالهای نه چندان دور در زنجیره تامین بین المللی خودروسازان اروپایی از جمله رنو و پژو حضور داشتند. ‏بدین ترتیب پتانسیل صنعت خودروسازی ایران بالاست. اما مشکل کجاست که این صنعت امروزه به این روز ‏افتاده است؟

اگر بخواهیم از کشورهایی که صنعت خودروسازی پیشرفته و موفقی دارند الگوبرداری کنیم، به این نتیجه می ‏رسیم که وابستگی خودروساز به تصمیمات دولت مانع پیشرفت آن می شود. در ایران خودروسازان و به طور ‏ویژه صنعت خودروسازی به تصمیمات دولت و سیاست های آن وابسته است. هر دولتی طی یک بازه زمانی 4 ‏ساله تصمیمات کوتاه مدتی برای صنعت خودروسازی می گیرد. اما چنین صنعتی با این وسعت با تصمیمات ‏کوتاه مدت درمان نمی شود. بلکه صنعت خودروسازی نیاز به تصمیم گیری های بلند مدت و رویکرد ثابت ‏دارد. زمانی که رویکرد و برنامه صنعت خودروسازی در بلندمدت مشخص باشد و تغییری نکند، امکان سرمایه ‏گذاری داخلی و خارجی، تولید و توسعه محصولات جدید و جذب نقدینگی فراهم شده و طی یک بازه چند ‏ساله رشد و شکوفایی این صنعت مشهود خواهد بود. نتیجه عدم وابستگی خودروساز و صنعت خودرو به ‏تصمیمات دولت افزایش فرصت های شغلی، افزایش رضایت مشتری و مصرف کننده و همچنین ایجاد سهم ‏در بازارهای صادراتیست.‏

صنعت خودروسازی در سال های اخیر با سخت ترین تحریم های ممکن دست و پنجه نرم کرده است. این ‏تحریم ها به دلیل سیاست های دولت به خودروسازی تحمیل شده و همین تحریم ها باعث قطع همکاری ‏یکطرفه شرکای خارجی صنعت خودروسازی ایران و از دست رفتن فرصت های بسیاری برای این صنعت شده ‏است. در شرایط تحریم واردات بسیاری از قطعات و تامین بسیاری از مواد اولیه برای تولید قطعات نیز ممکن ‏نبوده و خودروسازان مجبور به دور زدن تحریم ها برای تامین قطعات و مواد اولیه خود بوده اند. همه این ‏موارد دست به دست هم داده تا هزینه تمام شده تولید خودرو نیز افزایش یابد و تیراژ خودروساز نیز با کاهش ‏چشمگیری مواجه شود. اما این تحریم ها هم نتوانستند چرخ صنعت خودروسازی ایران متوقف کنند و ‏صنعت خودروسازی ایران در این دوران تحریم هرچند کند ولی به پیشرفت خود ادامه داد. ‏

بهتر است به جای تخریب کورکورانه صنعت خودروسازی که این حجم از اشتغال پایدار را ایجاد کرده، دنبال ‏نقاط ضعف و مشکلات این صنعت بود و با برطرف کردن موانع پیشرفت، موجب شکوفایی این صنعت قدیمی ‏و بزرگ در ایران شد.‏

گزارش خطا

پسندها: 0

اشتراک گذاری

فیسبوک

سروش

واتس‌اپ

لینکداین

توییتر

تلگرام

خبر بعدی خبر قبلی

ارسال نظر