کد خبر:
۱۴۹۷۶۲ ۱۱:۴۹
۱۴۰۱/۰۴/۲۰
مقایسه عملکرد خودروسازان ایرانی و خارجی در شرایط تحریم؛
تحریم هم مانع حرکت چرخ صنعت خودرو ایران نشد
در شرایط تحریم سایپا موفق به طراحی و توسعه نسخه کراس شاهین با نام آریا هم شد. هر دو این خودروها جزو مدرن ترین محصولات تولیدی داخل بوده که دارای استانداردهای روز دنیا هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش خبرنگار پدال نیوز؛ صنعت خودروسازی ایران یکی از صنایع قدیمی و پیشران بوده که محرک اقتصاد کشور بعد از صنعت نفت و پتروشیمی محسوب می شود. خودروسازی در ایران سابقه ای دیرینه دارد و ایران را می توان اولین کشور دارای خطوط تولید خودرو در خاورمیانه دانست. رشد و توسعه این صنعت باعث شده که بیش از 100 هزار نفر به صورت مستقیم و چند صد هزار نفر هم به صورت مستقیم با این صنعت صاحب شغل و کسب و کار شوند. با توجه به اهمیت و جایگاه صنعت خودرو، ضربه زدن به این صنعت در تحریم ها از اهداف اصلی بوده است.

پس از جنگ روسیه با اوکراین، روسیه هم مانند ایران با تحریم ها بسیار سختی مواجه شد. صنعت خودروسازی روسیه هم مانند ایران بیشتر به خودروسازان فرانسوی وابسته بود و فرانسوی ها سعی کردند با بدعهدی و عدم اجرای تعهدات خود صنعت خودروسازی روسیه را از پا در آوردند. کاملا مشخص است که خودروسازان روسیه ای نتوانستند مانند خودروسازان ایرانی با تحریم ها مقابله کنند. به همین دلیل پس از وضع این تحریم ها، تولید بسیاری از خودروها در خاک روسیه متوقف شده است. همچنین بسیاری از خودروهایی هم که در روسیه در حال تولید هستند، به استانداردهای دهه 1990 میلادی بازگشته اند. به بیان واضح تر تحریم ها باعث حذف بسیاری از آپشن های کلیدی در زمینه ایمنی و رفاهی مانند ایربگ، ترمز ضد قفل، سیستم کنترل پایداری و حتی سیستم صوتی از روی خودروهای روسیه ای شده است. بدین ترتیب می توان نتیجه گرفت که عملکرد خودروسازان روسیه ای در مقایسه با خودروسازان ایرانی در شرایط تحریم به مراتب ضعیف تر بوده است.

نمی توان تاثیر منفی تحریم ها روی صنعت خودرو و مشکلات به وجود آمده ناشی از تحریم ها نادیده گرفت. صنعت خودروسازی ایران از سال 1397 با سخت ترین تحریم های تاریخ خود رو به رو شده است. این تحریم ها مشکلات بزرگی را برای خودروسازان داخلی در زمینه تامین قطعات، طراحی و توسعه محصول ایجاد کرده و موجب افت کیفی بسیاری از خودروهای تولیدی شده است. همچنین به موجب تحریم ها بسیاری از خودروسازان خارجی و حتی چینی ها از شراکت و همکاری با خودروسازان ایران سر باز زدند و شریک ایرانی خود را در این شرایط دشوار تنها گذاشتند. مشکلاتی که تحریم ها در صنعت خودروسازی ایران رقم زده اند نارضایتی مردم و مشتریان را در زمینه های مختلف در پی داشته است. اما باید منصفانه به این موضوع نگاه کرد. در ادامه قصد مقایسه عملکرد صنعت خودروسازی ایران و روسیه در شرایط تحریم را داریم.
همانطور که اظهار شد نمی توان منکر تاثیر منفی تحریم ها روی صنعت خودروسازی ایران شد. به دلیل تحریم ها بسیاری از شرکای خارجی خودروسازان داخلی با شریک داخلی خود قطع همکاری کردند و از عرضه محصول خود به بازار ایران امتناع کردند. در این شرایط تنها تعهد در مقابل مشتری برای خودروساز داخلی باقی ماند که باید به نحوی آنها را در مقابل مشتری ایفا می کردند. همچنین تحریم ها مانند سدی دست خودروسازان داخلی را از تامین بسیاری از مواد اولیه و قطعات های تک که از خارج کشور تامین می شد کوتاه کرد. همه این موارد به افت شدید تیراژ خودروسازان داخلی، تولید خودروهای ناقص با کسری قطعه، عدم امکان تولید خودرو به دلیل بحران در زنجیره تامین و فقدان تراشه و میکروچیپ، افت کیفیت قطعات تولیدی، افزایش قیمت تمام شده تولید خودرو برای دور زدن تحریم ها و زیان انباشته خودروسازان داخلی ختم شد. هرچند تحریم ها دردسرهای زیادی را برای صنعت خودروسازی ما ایجاد کرد، اما خودروسازان از همان ابتدا سعی بر غلبه بر تحریم و دور زدن تحریم ها به هر قیمتی برای تولید و عرضه خودرو به مشتری داشتند.
هرچند این اقدامات روند تامین قطعات را هزینه بر و زمانبر کرده بود، اما با هر سختی که بود چرخ صنعت خودروسازی در ایران در شرایط تحریم متوقف نشد و خودروسازان به تعهدات خود عمل کردند.
تحریم ها علیه صنعت خودروسازی ایران باعث شده که تولید برخی محصولات برای همیشه و برخی دیگر به صورت مقطعی متوقف شود یا افت تیراژ چشمگیری پیدا کنند. به جز خودروهای خارجی که همگی توقف تولید داشتند، در شرایط تحریم تقریبا عمده خودروهای داخلی روی خط تولید باقی ماندند. جالب اینجاست که در همین شرایط دشوار تحریم، شرکت خودروسازی سایپا دست به توسعه محصولی جدید به نام شاهین زد که یک سدان کامپکت شهریست. هرچند در ابتدا قرار بود موتور برلیانس برای این خودرو نصب شود، اما سایپا در شرایط تحریم تغییر رویه داد و تصمیم به توسعه قوای محرکه در مگاموتور برای این خودرو گرفت. در همین شرایط سایپا موفق به طراحی و توسعه نسخه کراس شاهین با نام آریا هم شد. هر دو این خودروها جزو مدرن ترین محصولات تولیدی داخل بوده که دارای استانداردهای روز دنیا هستند. بدین ترتیب تحریم ها باعث شد خودروسازان داخلی به دانش فنی خود تکیه کنند و با کمترین کمک بتوانند محصولاتی جدید و مدرن تر از قبل را هم به بازار عرضه کنند. طراحی محصولی مانند شاهین که موفق به پاس کردن استانداردهای اروپا در زمینه تست تصادف از رو به رو، جانبی و تست ایربگ شده نشان دهنده توان بالای صنعت خودروسازی ایران در شرایط سخت تحریم بوده است.
قدمت صنعت خودروسازی در ایران به حدی بالا بوده که تحریم ها هم نتوانست این صنعت بزرگ و پیشران را متوقف کنند. البته که مشکلات متعددی برای خودروسازان داخلی به واسطه تحریم ها ایجاد شد، ولی با برنامه ریزی های صورت گرفته خودروسازان ما موفق شدند از تحریم ها عبور کنند. این یک اقدام بسیار بزرگ بوده که نباید نادیده گرفته شود. برای اینکه بهتر متوجه تاثیر تحریم ها روی صنعت خودروی یک کشور شویم بد نیست عملکرد صنعت خودروسازی ایران و روسیه را در شرایط تحریم با یکدیگر مقایسه کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟