بیشترین تصادفات شهری در کجا اتفاق میافتد؟
کارشناس تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ گفت: ۴۳ درصد از آمار متوفیان حوادث و تصادفات شهر تهران در بزرگراههای تهران اتفاق میافتد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، سرهنگ رابعه جوانبخت، در خصوص دیده شدن عابرین پیاده توسط رانندگان و استفاده از پلهای عابرین پیاده توسط عابرین توضیح داد و افزود: 43 درصد از آمار متوفیان حوادث و تصادفات شهر تهران در بزرگراههای تهران اتفاق میافتد و در واقع این حوادث در جایی اتفاق میافتد که ما احتمال حضور عابرین پیاده را نمیدهیم.
جوانبخت ادامه داد: عابرین پیاده در بزرگراهها نباید تردد نمایند ولی متأسفانه نه تنها تردد دارند بلکه تردد آنها غیر ایمن است و منجر به وقوع 43 درصد از تصادفات گردیده است.
وی گفت: در بحث تصادفات ما دو قشر را در دو طیف وسیع داریم که اول کودکان هستند و خردسالان و از سوی دیگر افراد میان سال به خاطر شرایط جسمی و ویژگیهایی که دارند قرار دارند.
کارشناس تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ افزود: برخی افراد مسن تعلل در حرکت دارند و به موقع تصمیم نمیگیرند و گاهی موقعها ملاحظه کردید که یک فرد سالمند یک مسیری را طی میکند و ناگهان یک گام به عقب بر میدارد و این تعلل در تصمیم گیری باعث بروز حوادث میگردد.
وی ادامه داد: برخی افراد سالمند برای خرید، صبحهای زود از منزل خارج میشوند که در آن موقع نور و روشنایی خوب نیست و بحث مهم در تصادفات عابرین پیاده خوب دیده شدن این افراد توسط رانندگان است.
این کارشناس تصادفات اشاره داشت: رانندگان نباید فکر کنند که باید آنها دیده شوند بلکه البته میبایست خوب ببینند و افراد و عابرین پیاده را به خوبی در حین رانندگی شناسایی نمایند تا با آنها برخوردی صورت نگیرد.
سرهنگ جوانبخت ادامه داد: وقتی تصادفی روی میدهد راننده میگوید که عابر پیاده را ندیده است و وقتی که با وی برخورد کردم متوجه حضور او شد و این در حالی است که آن عابر پیاده فکر میکند که دیده میشود ولی وقتی در جایگاه راننده قرار میگیرید و در بحث نورها و انعکاسهایی که وجود دارد قرار میگیرید باید عابر پیاده در نقطهای قرار بگیرد که توسط راننده به صورت کامل رؤیت شود که این موضوع میتواند تصادفات را بشدت کاهش دهد.
وی افزود: ترددهای عرضی ناایمن یکی از عوامل بروز تصادفات عابرین پیاده است این در حالی است که همه امکانات در آن محل برای تردد عابر نصب و اجرا گردیده است و عابرین میبایست تردد خود را از روی پلهای عابر پیاده انجام دهند و یکی از صحنههای دردناک را که ما شاهد هستیم همین است که پل مکانیزه و همه امکانات آماده تردد عابر از پل بوده که عابر پیاده عزیز پریدن متأسفانه پریدن و از روی گاردریل ها و تردد از عرض بزرگراه را انتخاب کرده است.
سرهنگ جوانبخت گفت: همکاران بنده وقتی در صحنه تصادف حاضر میشوند و علتهای وقوع تصادف را بررسی میکنند و یک سری زنجیرههای عللها را به یکدیگر وصل میکنند برخی اوقات ما به این نتیجه می رسیم که عابر پیاده ای که در فاصله 50 تا 150 متری یک پل که برای تردد وی در نظر گرفته شده تصادف کرده و تردد عرضی را انتخاب کرده در واقع عابر پیاده مقصر است.
وی در پایان به عابرین پیاده توصیه کرد که با اتخاذ یک تصمیم درست و به موقع از تصادفات جلوگیری کرده و وقتی گذرگاه عابر پیاده ایمن وجود دارد و وقتی پل عابر پیاده وجود دارد از آن استفاده کرده و حتماً از این گذرگاههای عابرین پیاده تردد نمایند و تردد ایمن و با آرامش را انتخاب نموده که بهترین انتخاب است.
جوانبخت ادامه داد: عابرین پیاده در بزرگراهها نباید تردد نمایند ولی متأسفانه نه تنها تردد دارند بلکه تردد آنها غیر ایمن است و منجر به وقوع 43 درصد از تصادفات گردیده است.
وی گفت: در بحث تصادفات ما دو قشر را در دو طیف وسیع داریم که اول کودکان هستند و خردسالان و از سوی دیگر افراد میان سال به خاطر شرایط جسمی و ویژگیهایی که دارند قرار دارند.
کارشناس تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ افزود: برخی افراد مسن تعلل در حرکت دارند و به موقع تصمیم نمیگیرند و گاهی موقعها ملاحظه کردید که یک فرد سالمند یک مسیری را طی میکند و ناگهان یک گام به عقب بر میدارد و این تعلل در تصمیم گیری باعث بروز حوادث میگردد.
وی ادامه داد: برخی افراد سالمند برای خرید، صبحهای زود از منزل خارج میشوند که در آن موقع نور و روشنایی خوب نیست و بحث مهم در تصادفات عابرین پیاده خوب دیده شدن این افراد توسط رانندگان است.
این کارشناس تصادفات اشاره داشت: رانندگان نباید فکر کنند که باید آنها دیده شوند بلکه البته میبایست خوب ببینند و افراد و عابرین پیاده را به خوبی در حین رانندگی شناسایی نمایند تا با آنها برخوردی صورت نگیرد.
سرهنگ جوانبخت ادامه داد: وقتی تصادفی روی میدهد راننده میگوید که عابر پیاده را ندیده است و وقتی که با وی برخورد کردم متوجه حضور او شد و این در حالی است که آن عابر پیاده فکر میکند که دیده میشود ولی وقتی در جایگاه راننده قرار میگیرید و در بحث نورها و انعکاسهایی که وجود دارد قرار میگیرید باید عابر پیاده در نقطهای قرار بگیرد که توسط راننده به صورت کامل رؤیت شود که این موضوع میتواند تصادفات را بشدت کاهش دهد.
وی افزود: ترددهای عرضی ناایمن یکی از عوامل بروز تصادفات عابرین پیاده است این در حالی است که همه امکانات در آن محل برای تردد عابر نصب و اجرا گردیده است و عابرین میبایست تردد خود را از روی پلهای عابر پیاده انجام دهند و یکی از صحنههای دردناک را که ما شاهد هستیم همین است که پل مکانیزه و همه امکانات آماده تردد عابر از پل بوده که عابر پیاده عزیز پریدن متأسفانه پریدن و از روی گاردریل ها و تردد از عرض بزرگراه را انتخاب کرده است.
سرهنگ جوانبخت گفت: همکاران بنده وقتی در صحنه تصادف حاضر میشوند و علتهای وقوع تصادف را بررسی میکنند و یک سری زنجیرههای عللها را به یکدیگر وصل میکنند برخی اوقات ما به این نتیجه می رسیم که عابر پیاده ای که در فاصله 50 تا 150 متری یک پل که برای تردد وی در نظر گرفته شده تصادف کرده و تردد عرضی را انتخاب کرده در واقع عابر پیاده مقصر است.
وی در پایان به عابرین پیاده توصیه کرد که با اتخاذ یک تصمیم درست و به موقع از تصادفات جلوگیری کرده و وقتی گذرگاه عابر پیاده ایمن وجود دارد و وقتی پل عابر پیاده وجود دارد از آن استفاده کرده و حتماً از این گذرگاههای عابرین پیاده تردد نمایند و تردد ایمن و با آرامش را انتخاب نموده که بهترین انتخاب است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو تب خرید خودرو فروکش کرد خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند ریزش قیمت خودروهای وارداتی واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند