انتقاد نادر وزیر صنعت به خودروسازان
وقتی مردم در آتش بی کیفیتی خودروهای داخلی می سوزند/ چرا خودروهای ایرانی بی کیفیت است؟!
پدال نیوز: این روزها و بعد از رسانه ای شدن ماجرای کمپین" نه به خودروی صفر ملی" که تا قبل از دادن وام 25 میلیونی با موفقیت مواجه بود، زخم کهنه کیفیت خودروهای ایرانی که عمدتا توسط دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا تولید می شوند ، سر باز کرده است و گلایه ها از...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، این روزها و بعد از رسانه ای شدن ماجرای کمپین" نه به خودروی صفر ملی" که تا قبل از دادن وام 25 میلیونی با موفقیت مواجه بود، زخم کهنه کیفیت خودروهای ایرانی که عمدتا توسط دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا تولید می شوند ، سر باز کرده است و گلایه ها از کیفیت خودروهای تولیدی ایرانی رنگ و بوی جدی تری به خود گرفته است تا جایی که گفته می شود، حتی وزیر صنعت که نشان داده حامی همیشگی خودروسازان است به کیفیت پایین خودروها انتقاد کرده است. بر اساس اخبار رسیده ، محمدرضا نعمتزاده در انتقاداتی شدید به خراب شدن و مراجعه خودروهای صفرکیلومتر تولیدی دو خودروساز بزرگ داخلی به تعمیرگاهها اعتراض کرده است.
این اتفاق نادر اما در حالی رخ داده که چند صباحی است که بازار خودرو در کشور متلاطم است.تلاطمی که بسیاری آن را در نتیجه زیاده خواهی شرکت های خودرو سازی می دانند که صنعت خودرو را در انحصار دارند و آنقدر احساس قدرت می کنند که حتی به سخنان رئیس جمهور، یعنی بالاترین مقام اجرایی کشور هم توجه نکنند و همچنان سودای افزایش نرخ خودرو را داشته باشند.
به این ترتیب است که حتی بعد ازبه ثمر رسیدن مذاکرات هسته ای ،ایرانیهایی که مدت هاست با پراید و پژو سر و کله میزنند و خودروهایی را سوار میشوند که فقط شکل ظاهری آنها بعضا تغییر میکند و موتور و قطعات همان است که بود، با شنیدن اخبار مربوط به ورود غولهای خودرو سازی آمریکایی و اروپایی به ایران ذوق زده شدهاند و خود را چند قدم به رویاهای خود یعنی سوار شدن خودروی باکیفیت بعد از لغو تحریم های جهانی نزدیکتر میبینند غافل از اینکه همه این ها سرابی بیش نخواهد بود چرا که حتی با حضور غول های خودرو سازی، وقتی دنا 50 میلیون قیمت دارد، مسلما کادیلاک در صورت حضور در ایران بالای 100 میلیون نرخ گذاری می شود!
با این تفاسیر، هر چند بسیاری از مردم نیز تصور میکنند با برداشته شدن تحریمها و ورود خودروهای قدر اروپایی و آمریکایی به کشور و حتی به تولید رسیدن آنها در کشور، اوضاع خودرویی بهتر میشود و گرانیها ارزان خواهد شداما به نظر می رسد تا تعرفههای بالای ورود خودرو به کشور وجود دارد و تا زمانی که بازار خودرو در کشور انحصاری است، گشایشی در این موضوع صورت نخواهد گرفت و در واقع با حضور غول های خودروسازی جهان نیز سهم مردم همین پراید و 206 وطنی خواهد بود!
درواقع لغو تحریم ها تنها به رونق خودروسازان سرمایه دار و واردکنندگان پول دار کمک می کند و در عمل تفاوتی برای قشر متوسط و ضعیف کشور ایجاد نمی شود !مگر با حذف تعرفه های بالای وارداتی که حمایت های وزیر صنعت از خودروسازان نشان داده ، این اتفاق هرگز رخ نخواهد داد.
کارشناسان چه می گویند؟
در هر حال بسیاری از کارشناسان اقتصادی معتقدند حذف یا کم کردن تعرفه واردات خودرو و شکستن انحصار خودرو سازی می تواند برای صنعت بزرگ خودروی ایران راهگشا باشد.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی در این خصوص میگوید: خودروسازان جهانی باید مستقل از دو شرکت ایران خودرو و سایپا محصولاتشان را در ایران تولید کنند، زیرا فرایند تولید در این دو شرکت، معیوب است.
علی خاکساری خاطرنشان میکند: برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی باید انحصار تولید خودرو در کشور از بین برود که لازمه آن نیز تولید مستقل خودروسازان جهانی در ایران است.
یک کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه میگوید: کیفیت یک کالا رابطه مستقیمی با هزینه صرف شده در فرایند تولید آن دارد. خودروسازان از انجام هزینههای لازم برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی خودداری میکنند.
امرالله امینی تصریح میکند: وقتی مصرفکنندگان ایرانی انتخابی جز خرید چند مدل خودروی داخلی ندارند خودروسازان نیز انگیزهای برای صرف هزینه در راستای ارتقای کیفیت محصولاتشان پیدا نمیکنند.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرفکنندگان نیز میگوید: ایران خودرو و سایپا مشتریمدار نیستند به همین دلیل مصرفکنندگان از کیفیت محصولات این شرکتها ناراضی هستند.
محمد جعفری خاطرنشان میکند: ایران خودرو و سایپا سالهاست که به تولید خودرو به صورت انحصاری مشغولند و عواقب این انحصار گریبانگیر مصرفکنندگان شده است.
به گفته وی، با حرف و بخشنامه نمیتوان دو خودروساز بزرگ را مجبور به رعایت حقوق مصرفکنندگان کرد بلکه باید با کاهش تعرفه واردات خودروهای خارجی، زمینه را برای رفع انحصار و رقابتی شدن بازار خودروی ایران فراهم کرد.
باید منتظر ماند و دید آقای وزیر صنعت که بالاخره به خودروسازان اعتراض کرده، دست از حمایت های بی چون و چرای خود از خودروسازان برخواهد داشت تا با کم کردن تعرفه ها رضایت مردم جلب شود یا مردم ایران همچنان باید در آتش خودروهای بی کیفیت بسوزند.
این اتفاق نادر اما در حالی رخ داده که چند صباحی است که بازار خودرو در کشور متلاطم است.تلاطمی که بسیاری آن را در نتیجه زیاده خواهی شرکت های خودرو سازی می دانند که صنعت خودرو را در انحصار دارند و آنقدر احساس قدرت می کنند که حتی به سخنان رئیس جمهور، یعنی بالاترین مقام اجرایی کشور هم توجه نکنند و همچنان سودای افزایش نرخ خودرو را داشته باشند.
به این ترتیب است که حتی بعد ازبه ثمر رسیدن مذاکرات هسته ای ،ایرانیهایی که مدت هاست با پراید و پژو سر و کله میزنند و خودروهایی را سوار میشوند که فقط شکل ظاهری آنها بعضا تغییر میکند و موتور و قطعات همان است که بود، با شنیدن اخبار مربوط به ورود غولهای خودرو سازی آمریکایی و اروپایی به ایران ذوق زده شدهاند و خود را چند قدم به رویاهای خود یعنی سوار شدن خودروی باکیفیت بعد از لغو تحریم های جهانی نزدیکتر میبینند غافل از اینکه همه این ها سرابی بیش نخواهد بود چرا که حتی با حضور غول های خودرو سازی، وقتی دنا 50 میلیون قیمت دارد، مسلما کادیلاک در صورت حضور در ایران بالای 100 میلیون نرخ گذاری می شود!
با این تفاسیر، هر چند بسیاری از مردم نیز تصور میکنند با برداشته شدن تحریمها و ورود خودروهای قدر اروپایی و آمریکایی به کشور و حتی به تولید رسیدن آنها در کشور، اوضاع خودرویی بهتر میشود و گرانیها ارزان خواهد شداما به نظر می رسد تا تعرفههای بالای ورود خودرو به کشور وجود دارد و تا زمانی که بازار خودرو در کشور انحصاری است، گشایشی در این موضوع صورت نخواهد گرفت و در واقع با حضور غول های خودروسازی جهان نیز سهم مردم همین پراید و 206 وطنی خواهد بود!
درواقع لغو تحریم ها تنها به رونق خودروسازان سرمایه دار و واردکنندگان پول دار کمک می کند و در عمل تفاوتی برای قشر متوسط و ضعیف کشور ایجاد نمی شود !مگر با حذف تعرفه های بالای وارداتی که حمایت های وزیر صنعت از خودروسازان نشان داده ، این اتفاق هرگز رخ نخواهد داد.
کارشناسان چه می گویند؟
در هر حال بسیاری از کارشناسان اقتصادی معتقدند حذف یا کم کردن تعرفه واردات خودرو و شکستن انحصار خودرو سازی می تواند برای صنعت بزرگ خودروی ایران راهگشا باشد.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی در این خصوص میگوید: خودروسازان جهانی باید مستقل از دو شرکت ایران خودرو و سایپا محصولاتشان را در ایران تولید کنند، زیرا فرایند تولید در این دو شرکت، معیوب است.
علی خاکساری خاطرنشان میکند: برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی باید انحصار تولید خودرو در کشور از بین برود که لازمه آن نیز تولید مستقل خودروسازان جهانی در ایران است.
یک کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه میگوید: کیفیت یک کالا رابطه مستقیمی با هزینه صرف شده در فرایند تولید آن دارد. خودروسازان از انجام هزینههای لازم برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی خودداری میکنند.
امرالله امینی تصریح میکند: وقتی مصرفکنندگان ایرانی انتخابی جز خرید چند مدل خودروی داخلی ندارند خودروسازان نیز انگیزهای برای صرف هزینه در راستای ارتقای کیفیت محصولاتشان پیدا نمیکنند.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرفکنندگان نیز میگوید: ایران خودرو و سایپا مشتریمدار نیستند به همین دلیل مصرفکنندگان از کیفیت محصولات این شرکتها ناراضی هستند.
محمد جعفری خاطرنشان میکند: ایران خودرو و سایپا سالهاست که به تولید خودرو به صورت انحصاری مشغولند و عواقب این انحصار گریبانگیر مصرفکنندگان شده است.
به گفته وی، با حرف و بخشنامه نمیتوان دو خودروساز بزرگ را مجبور به رعایت حقوق مصرفکنندگان کرد بلکه باید با کاهش تعرفه واردات خودروهای خارجی، زمینه را برای رفع انحصار و رقابتی شدن بازار خودروی ایران فراهم کرد.
باید منتظر ماند و دید آقای وزیر صنعت که بالاخره به خودروسازان اعتراض کرده، دست از حمایت های بی چون و چرای خود از خودروسازان برخواهد داشت تا با کم کردن تعرفه ها رضایت مردم جلب شود یا مردم ایران همچنان باید در آتش خودروهای بی کیفیت بسوزند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
چو دانی پرسی خطاست
خلایق هر چه لایق
واقعا حق مردمی که با وعده وام بیست و پنج میلیونی هجوم اوردند و شرکتهای خودروساز بی کیفیت را از ورشکستگی حتمی نجات دادند همین است
وسلام
واقعا حق مردمی که با وعده وام بیست و پنج میلیونی هجوم اوردند و شرکتهای خودروساز بی کیفیت را از ورشکستگی حتمی نجات دادند همین است
وسلام
از ماست که بر ماست. مردم خود خراب می کنند وقتی خودروی بی کیفیت را با ولع تمام می خرند...مردم اسیر نقشه های خودرو ساز ها و خودرو فروشان و دلالهای حاضر در بازار هستند... متاسفانه پیمودن راه حق و روشنگری مردم سخت شده است...
چون بیشتر به فکر جیب هستن تا جون مردم
چون مدیرات این شرکتها مدیریتنمی دانند
چرا خودروهای ایرانی بی کیفیت است؟!
براي اينكه مسئولين كشور چنين مي خواهند
اگر غير از اين است پس مسئولين توضيح بدهند چرا همچنان اجازه توليد اين خود رو هاي عامل كشتار و تخريب محيط زيست را مي دهند ؟
يادمان نرفته اوايل همين سال ناز كردن و تهديد كردن خود رو سازان و منت كشي و اطاعت كردن دولت را و بستن اينهم خود روي عامل تخريب محيط زيست به ريش مردم كشور را آنهم به نفع بانك مركزي و جيب بي انصاف خود را بازان
براي اينكه مسئولين كشور چنين مي خواهند
اگر غير از اين است پس مسئولين توضيح بدهند چرا همچنان اجازه توليد اين خود رو هاي عامل كشتار و تخريب محيط زيست را مي دهند ؟
يادمان نرفته اوايل همين سال ناز كردن و تهديد كردن خود رو سازان و منت كشي و اطاعت كردن دولت را و بستن اينهم خود روي عامل تخريب محيط زيست به ريش مردم كشور را آنهم به نفع بانك مركزي و جيب بي انصاف خود را بازان
کدام صنعت ایران کیفیت دارد ؟ در تمام صنایع مشتی بی سواد و دزد ریشه دوانده اند و در سایه انحصار ورانت ورشوه کار می کنند . هر وقت هم به بن بست رسیدند ارزش پول را کاهش می دهند تا بتوانند با جنس خارجی رقابت نمایند . در هیچ شرکت وصنعتی نیست که مدیران در رابطه با فعالیت ان موسسه خود دارای شرکت های اقماری نباشند و معامله از غیر از این شرکت ها مدیران انجام شود
بس کنید تو رو خدا
خسته شدیم از این همه پیام های تکراری
شما مینویسید به کجا میرسه؟ فرقی هم کرده.
سالهاست میگن خودروی بی کیفیت ولی روزانه قیمت بی کیفیت ترین خودروها در حال افزایشه و مردم باید با پولی که میتونن برن با کیفیتترین و سالم ترین خودروهای دنیا رو بخرن، باید برن و یه فرغونی مثل پراید تهیه کنن.
اگه شما مطبوعات و رسانه های عمومی هم واقعا از سر دلسوزی پیامی میذاشتید، شاید امروز وضعیت ما این نبود.
شماها هم مقصرید شفاف جان.
مقصررررررر
خسته شدیم از این همه پیام های تکراری
شما مینویسید به کجا میرسه؟ فرقی هم کرده.
سالهاست میگن خودروی بی کیفیت ولی روزانه قیمت بی کیفیت ترین خودروها در حال افزایشه و مردم باید با پولی که میتونن برن با کیفیتترین و سالم ترین خودروهای دنیا رو بخرن، باید برن و یه فرغونی مثل پراید تهیه کنن.
اگه شما مطبوعات و رسانه های عمومی هم واقعا از سر دلسوزی پیامی میذاشتید، شاید امروز وضعیت ما این نبود.
شماها هم مقصرید شفاف جان.
مقصررررررر
چرا مردم در آتش بی کیفیتی خودروهای داخلی ایرانی بی کیفیت می سوزند؟!
آخرین اخبار
تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد روسها به امید بازگشت خودروسازان تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی