کد خبر:
۱۴۹۶۱۷ ۰۹:۰۰
۱۴۰۱/۰۴/۱۲
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت:
ایجاد سامانه یکپارچه تخصیص خودرو الزام حقوقی و قضایی داشت
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت در برنامه صبحبهخیر ایران ضمن تشریح اقدامات انجامشده در حوزه حملونقل، گفت: سعی ما دانشبنیان کردن صنعت حملونقل است تا تمام ناوگان حملونقل ازجمله مترو، قطار، کشتی با کاربریهای مختلف، خودروهای تجاری و خودرو از فناوری و دانش روز بهرهمند باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شاتا، منوچهر منطقی افزود: اما درزمینه دانشبنیان شدن سه نکته مهم وجود دارد؛ نخست اینکه حدود 4 و نیم میلیون مهندس فارغالتحصیل رشتههای مختلف در کشور وجود دارد که شاید نیم درصد از این جمعیت، اقدام به مهاجرت کنند، اما نودونه و نیم درصد آنها علاقهمند به فعالیت در این آبوخاک هستند پس ما باید از این ظرفیت در صنعت دانشبنیان استفاده کنیم.
وی یادآور شد: نکته دوم دستمزدهاست؛ اکنون برخی خودروسازهای دنیا برنامه دارند که برای انجام برخی طراحیها به ایران بیایند، زیرا نیروی انسانی مناسب و قیمت ارزان در کشور ما وجود دارد و هزینه انرژی نیز پایین است؛ بنابراین کشور ما با توجه به هزینه پایین نیروی کار و انرژی، بهشت دانشبنیانهاست و در برنامه تحول تدوینشده نیز بهاحتمالقوی در آینده، تنوع مدلها و همکاریهای ملی و بینالمللی را خواهیم داشت.
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت توضیح داد: وقتی به سمت تولیدات دانشبنیان بروید در اصل به سراغ محصول کامل نمیروید؛ برای مثال در حوزه فناوری فرض کنید 100 فناوری در دنیا، یکمیلیون عرضهکننده دارد، بنابراین سراغ جایی میروند که آن فناوری را دارد، بنابراین در حوزه فناوری با توجه به طیف گسترده دارندگان آن و اینکه خوشبختانه کشورهای آسیایی در این زمینه فوقالعاده خوب کارکردهاند و روابط مناسبی با آنها داریم؛ باید از این شرایط حداکثر استفاده را ببریم.
منطقی در پاسخ به وضعیت خودروسازی کره و مقایسه آن با ایران گفت: در خودروسازی سه مرحله وجود دارد، مرحله نخست آغاز بهکار است که باید با همکاری شروع شود که منجر به یادگیری میشود و مونتاژ که نباید بیش از سه تا پنج سال ادامه یابد و ازآنجا باید شروع به نوآوری کرد، فاز دوم، پنج سال بعد است که برای نوآوری روی اجزای خودرو، موتور، سیستم داخلی ساخت خود هدفگذاری میکنیم و این قسمت با همکاریهای بینالمللی روی اجزا همراه است و درنهایت و در فاز سوم خودمان باید طراحی اجزا و محصول انجام دهیم؛ نکته مهم این است که ما بیش از 30 سال است که در مرحله اول که همان مونتاژ است، ماندهایم و تازه در دهه 70 با تولید برخی محصولات شروع به خروج از این حالت کردیم.
وی ادامه داد: در این دهه خودروهای آردی، پارس، سمند و سپس روآ و دنا عرضه شدند و به مرحله دوم گفتهشده، وارد شدیم اما مرحله سوم اتفاق نیفتاد و اکنون تمام تلاش ما این است که شرکتهای دانشبنیان برای تولیدات جدید اقدام کنند، البته شرایط کنونی در این زمینه خوب است و بیشتر محصولاتی که به بازار عرضه میشود، ثمره تلاش و طراحی داخلی است.
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت تأکید کرد: در طراحی شرایط خوبی داریم، اما اینکه چرا بهجای 5 سال 30 سال در مرحله نخست ماندیم به برخی از سیاستگذاریهای دولت برمیگردد، برای مثال در کشور کره دو عامل کلیدی رعایت زمانها و کنترل مجموعه وزارت صنعتی سبب شد که بتواند این مسیر را بسیار سریع طی کند؛ یعنی ضمن کمک در هزینههای توسعه، اجازه ادامه مونتاژکاری به مدت 10 سال داده نشد، اما این غفلت در خودروسازی ما وجود داشت؛ البته در دو برهه زمانی تحول در صنعت خودرو ایجاد کردیم، یکی در دهه 70 که گفتند باید خودروی ملی داشته باشیم و تمام اجزای پیکان که وارد میشد داخلی سازی شد و مرحله بعدی، اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 که گفتند باید وارد طراحی خودرو شویم که اتفاقات خوبی درزمینه خودروسازی رخ داد.
توانمندی مالکیت فکری اجزا صنعت خودرو در کشور وجود دارد
منطقی توضیح داد: در خودرو مهمترین بحث این است که مالکیت فکری اجزا یا مالکیت فکری خود محصول طراحی شرکتی باشد که این کار را انجام داده است و اکنون میتوان ادعا کرد که این توانمندی وجود دارد و مرکز طراحی موتور و محصول و مرکز استانداردسازی محصول طراحیشده داریم.
معاون صنایع حملونقل وزارت صمت با اشاره به موضوع آتش گرفتن پژو 405 در سالهای گذشته اشاره کرد و گفت: اجرای نقشههای پیش از اصلاح نهایی که دچار اشکالاتی بود، سبب بروز آن مشکلات شد و بهسرعت نسل جدید طراحی و جایگزین شد.
ایجاد سامانه یکپارچه تخصیص خودرو الزام حقوقی و قضایی داشت
منطقی در خصوص سامانه یکپارچه تخصیص خودرو و برخی شائبهها در مورد آن، تأکید کرد: ابهامی در کارکرد این سامانه وجود ندارد و ما به این جمعبندی رسیدهایم که عرضه خودرو را تحت کنترل داشته باشیم و همه سازندهها یک جا تولیدات خود را ثبت و عرضه کنند، درواقع سامانه یکپارچه تخصیص خودرو برای این است که خودروسازهای کوچک و بزرگ، محصولات خود را برای عرضه در این سامانه ثبت کنند.
وی عنوان کرد: خودروسازهای کوچکی (مونتاژکار) وجود داشت که برای مثال هزار خودرو وارد میکردند، اما برای 3 هزار خودرو برنامه فروش میگذاشتند و سبب ایجاد تعارضات اجتماعی میشدند، بنابراین قوه قضائیه از وزارت صمت درخواست کرد سامانهای را عملیاتی کند تا همه خودروسازان در آن سامانه محصولات خود را عرضه کنند و وزارت صمت نیز از چگونگی عملکرد آنان مطلع شود؛ بنابراین ایجاد این سامانه الزام حقوقی و قضایی و همچنین الزام کنترلی داشت.
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت تصریح کرد: در این سامانه از نرمافزارهایی استفادهشده که پیشازاین خودروسازها استفاده میکردند و نرمافزار عجیب و تازهای ایجاد نشده است که بگوییم دچار مشکل است و اگر مشکلی هم هست، پیشازاین نیز وجود داشته است؛ بنابراین باید توجه داشت که فضاسازیهای زیادی درباره این سامانه انجام میشود.
منطقی یادآور شد: علت دیگر ایجاد این سامانه خودروسازهای کوچکی بودند که روشهای مختلفی خارج از قوانین ابداع کرده بودند؛ بنابراین در وزارت صمت تصمیم گرفته شد بحث حمایت مصرفکنندگان مدنظر قرار گیرد، بنابراین سامانه برای عرضه همه خودروهای خودروسازان است و نقصی نداشته و نرمافزار استفادهشده در آن نیز بارها از سوی خودروسازها استفادهشده است.
توقف تولید خودروهای ناقص، افزایش تولید و انجام واردات بازار را مدیریت خواهد کرد
وی در مورد کیفیت خودروها نیز تصریح کرد: پیشازاین بیشتر خودروها ناقص تولیدشده و بهعنوان خودروی کف به پارکینگها میرفت، اکنون جلوی این روند گرفتهشده و جهش در تولید دادهشده و قیمتها نیز تابع عرضه است، بنابراین اگر بتوانیم به تعداد مشتریان تولید کنیم، این مشکل برطرف میشود در این خصوص نیز هم افزایش تولید و هم واردات در دستور کار قرارگرفته تا بازار مدیریت شود.
وی یادآور شد: نکته دوم دستمزدهاست؛ اکنون برخی خودروسازهای دنیا برنامه دارند که برای انجام برخی طراحیها به ایران بیایند، زیرا نیروی انسانی مناسب و قیمت ارزان در کشور ما وجود دارد و هزینه انرژی نیز پایین است؛ بنابراین کشور ما با توجه به هزینه پایین نیروی کار و انرژی، بهشت دانشبنیانهاست و در برنامه تحول تدوینشده نیز بهاحتمالقوی در آینده، تنوع مدلها و همکاریهای ملی و بینالمللی را خواهیم داشت.
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت توضیح داد: وقتی به سمت تولیدات دانشبنیان بروید در اصل به سراغ محصول کامل نمیروید؛ برای مثال در حوزه فناوری فرض کنید 100 فناوری در دنیا، یکمیلیون عرضهکننده دارد، بنابراین سراغ جایی میروند که آن فناوری را دارد، بنابراین در حوزه فناوری با توجه به طیف گسترده دارندگان آن و اینکه خوشبختانه کشورهای آسیایی در این زمینه فوقالعاده خوب کارکردهاند و روابط مناسبی با آنها داریم؛ باید از این شرایط حداکثر استفاده را ببریم.
منطقی در پاسخ به وضعیت خودروسازی کره و مقایسه آن با ایران گفت: در خودروسازی سه مرحله وجود دارد، مرحله نخست آغاز بهکار است که باید با همکاری شروع شود که منجر به یادگیری میشود و مونتاژ که نباید بیش از سه تا پنج سال ادامه یابد و ازآنجا باید شروع به نوآوری کرد، فاز دوم، پنج سال بعد است که برای نوآوری روی اجزای خودرو، موتور، سیستم داخلی ساخت خود هدفگذاری میکنیم و این قسمت با همکاریهای بینالمللی روی اجزا همراه است و درنهایت و در فاز سوم خودمان باید طراحی اجزا و محصول انجام دهیم؛ نکته مهم این است که ما بیش از 30 سال است که در مرحله اول که همان مونتاژ است، ماندهایم و تازه در دهه 70 با تولید برخی محصولات شروع به خروج از این حالت کردیم.
وی ادامه داد: در این دهه خودروهای آردی، پارس، سمند و سپس روآ و دنا عرضه شدند و به مرحله دوم گفتهشده، وارد شدیم اما مرحله سوم اتفاق نیفتاد و اکنون تمام تلاش ما این است که شرکتهای دانشبنیان برای تولیدات جدید اقدام کنند، البته شرایط کنونی در این زمینه خوب است و بیشتر محصولاتی که به بازار عرضه میشود، ثمره تلاش و طراحی داخلی است.
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت تأکید کرد: در طراحی شرایط خوبی داریم، اما اینکه چرا بهجای 5 سال 30 سال در مرحله نخست ماندیم به برخی از سیاستگذاریهای دولت برمیگردد، برای مثال در کشور کره دو عامل کلیدی رعایت زمانها و کنترل مجموعه وزارت صنعتی سبب شد که بتواند این مسیر را بسیار سریع طی کند؛ یعنی ضمن کمک در هزینههای توسعه، اجازه ادامه مونتاژکاری به مدت 10 سال داده نشد، اما این غفلت در خودروسازی ما وجود داشت؛ البته در دو برهه زمانی تحول در صنعت خودرو ایجاد کردیم، یکی در دهه 70 که گفتند باید خودروی ملی داشته باشیم و تمام اجزای پیکان که وارد میشد داخلی سازی شد و مرحله بعدی، اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 که گفتند باید وارد طراحی خودرو شویم که اتفاقات خوبی درزمینه خودروسازی رخ داد.
توانمندی مالکیت فکری اجزا صنعت خودرو در کشور وجود دارد
منطقی توضیح داد: در خودرو مهمترین بحث این است که مالکیت فکری اجزا یا مالکیت فکری خود محصول طراحی شرکتی باشد که این کار را انجام داده است و اکنون میتوان ادعا کرد که این توانمندی وجود دارد و مرکز طراحی موتور و محصول و مرکز استانداردسازی محصول طراحیشده داریم.
معاون صنایع حملونقل وزارت صمت با اشاره به موضوع آتش گرفتن پژو 405 در سالهای گذشته اشاره کرد و گفت: اجرای نقشههای پیش از اصلاح نهایی که دچار اشکالاتی بود، سبب بروز آن مشکلات شد و بهسرعت نسل جدید طراحی و جایگزین شد.
ایجاد سامانه یکپارچه تخصیص خودرو الزام حقوقی و قضایی داشت
منطقی در خصوص سامانه یکپارچه تخصیص خودرو و برخی شائبهها در مورد آن، تأکید کرد: ابهامی در کارکرد این سامانه وجود ندارد و ما به این جمعبندی رسیدهایم که عرضه خودرو را تحت کنترل داشته باشیم و همه سازندهها یک جا تولیدات خود را ثبت و عرضه کنند، درواقع سامانه یکپارچه تخصیص خودرو برای این است که خودروسازهای کوچک و بزرگ، محصولات خود را برای عرضه در این سامانه ثبت کنند.
وی عنوان کرد: خودروسازهای کوچکی (مونتاژکار) وجود داشت که برای مثال هزار خودرو وارد میکردند، اما برای 3 هزار خودرو برنامه فروش میگذاشتند و سبب ایجاد تعارضات اجتماعی میشدند، بنابراین قوه قضائیه از وزارت صمت درخواست کرد سامانهای را عملیاتی کند تا همه خودروسازان در آن سامانه محصولات خود را عرضه کنند و وزارت صمت نیز از چگونگی عملکرد آنان مطلع شود؛ بنابراین ایجاد این سامانه الزام حقوقی و قضایی و همچنین الزام کنترلی داشت.
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت تصریح کرد: در این سامانه از نرمافزارهایی استفادهشده که پیشازاین خودروسازها استفاده میکردند و نرمافزار عجیب و تازهای ایجاد نشده است که بگوییم دچار مشکل است و اگر مشکلی هم هست، پیشازاین نیز وجود داشته است؛ بنابراین باید توجه داشت که فضاسازیهای زیادی درباره این سامانه انجام میشود.
منطقی یادآور شد: علت دیگر ایجاد این سامانه خودروسازهای کوچکی بودند که روشهای مختلفی خارج از قوانین ابداع کرده بودند؛ بنابراین در وزارت صمت تصمیم گرفته شد بحث حمایت مصرفکنندگان مدنظر قرار گیرد، بنابراین سامانه برای عرضه همه خودروهای خودروسازان است و نقصی نداشته و نرمافزار استفادهشده در آن نیز بارها از سوی خودروسازها استفادهشده است.
توقف تولید خودروهای ناقص، افزایش تولید و انجام واردات بازار را مدیریت خواهد کرد
وی در مورد کیفیت خودروها نیز تصریح کرد: پیشازاین بیشتر خودروها ناقص تولیدشده و بهعنوان خودروی کف به پارکینگها میرفت، اکنون جلوی این روند گرفتهشده و جهش در تولید دادهشده و قیمتها نیز تابع عرضه است، بنابراین اگر بتوانیم به تعداد مشتریان تولید کنیم، این مشکل برطرف میشود در این خصوص نیز هم افزایش تولید و هم واردات در دستور کار قرارگرفته تا بازار مدیریت شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول