کد خبر:
۱۴۹۶۱۷ ۰۹:۰۰
۱۴۰۱/۰۴/۱۲
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت:
ایجاد سامانه یکپارچه تخصیص خودرو الزام حقوقی و قضایی داشت
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت در برنامه صبحبهخیر ایران ضمن تشریح اقدامات انجامشده در حوزه حملونقل، گفت: سعی ما دانشبنیان کردن صنعت حملونقل است تا تمام ناوگان حملونقل ازجمله مترو، قطار، کشتی با کاربریهای مختلف، خودروهای تجاری و خودرو از فناوری و دانش روز بهرهمند باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شاتا، منوچهر منطقی افزود: اما درزمینه دانشبنیان شدن سه نکته مهم وجود دارد؛ نخست اینکه حدود 4 و نیم میلیون مهندس فارغالتحصیل رشتههای مختلف در کشور وجود دارد که شاید نیم درصد از این جمعیت، اقدام به مهاجرت کنند، اما نودونه و نیم درصد آنها علاقهمند به فعالیت در این آبوخاک هستند پس ما باید از این ظرفیت در صنعت دانشبنیان استفاده کنیم.
وی یادآور شد: نکته دوم دستمزدهاست؛ اکنون برخی خودروسازهای دنیا برنامه دارند که برای انجام برخی طراحیها به ایران بیایند، زیرا نیروی انسانی مناسب و قیمت ارزان در کشور ما وجود دارد و هزینه انرژی نیز پایین است؛ بنابراین کشور ما با توجه به هزینه پایین نیروی کار و انرژی، بهشت دانشبنیانهاست و در برنامه تحول تدوینشده نیز بهاحتمالقوی در آینده، تنوع مدلها و همکاریهای ملی و بینالمللی را خواهیم داشت.
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت توضیح داد: وقتی به سمت تولیدات دانشبنیان بروید در اصل به سراغ محصول کامل نمیروید؛ برای مثال در حوزه فناوری فرض کنید 100 فناوری در دنیا، یکمیلیون عرضهکننده دارد، بنابراین سراغ جایی میروند که آن فناوری را دارد، بنابراین در حوزه فناوری با توجه به طیف گسترده دارندگان آن و اینکه خوشبختانه کشورهای آسیایی در این زمینه فوقالعاده خوب کارکردهاند و روابط مناسبی با آنها داریم؛ باید از این شرایط حداکثر استفاده را ببریم.
منطقی در پاسخ به وضعیت خودروسازی کره و مقایسه آن با ایران گفت: در خودروسازی سه مرحله وجود دارد، مرحله نخست آغاز بهکار است که باید با همکاری شروع شود که منجر به یادگیری میشود و مونتاژ که نباید بیش از سه تا پنج سال ادامه یابد و ازآنجا باید شروع به نوآوری کرد، فاز دوم، پنج سال بعد است که برای نوآوری روی اجزای خودرو، موتور، سیستم داخلی ساخت خود هدفگذاری میکنیم و این قسمت با همکاریهای بینالمللی روی اجزا همراه است و درنهایت و در فاز سوم خودمان باید طراحی اجزا و محصول انجام دهیم؛ نکته مهم این است که ما بیش از 30 سال است که در مرحله اول که همان مونتاژ است، ماندهایم و تازه در دهه 70 با تولید برخی محصولات شروع به خروج از این حالت کردیم.
وی ادامه داد: در این دهه خودروهای آردی، پارس، سمند و سپس روآ و دنا عرضه شدند و به مرحله دوم گفتهشده، وارد شدیم اما مرحله سوم اتفاق نیفتاد و اکنون تمام تلاش ما این است که شرکتهای دانشبنیان برای تولیدات جدید اقدام کنند، البته شرایط کنونی در این زمینه خوب است و بیشتر محصولاتی که به بازار عرضه میشود، ثمره تلاش و طراحی داخلی است.
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت تأکید کرد: در طراحی شرایط خوبی داریم، اما اینکه چرا بهجای 5 سال 30 سال در مرحله نخست ماندیم به برخی از سیاستگذاریهای دولت برمیگردد، برای مثال در کشور کره دو عامل کلیدی رعایت زمانها و کنترل مجموعه وزارت صنعتی سبب شد که بتواند این مسیر را بسیار سریع طی کند؛ یعنی ضمن کمک در هزینههای توسعه، اجازه ادامه مونتاژکاری به مدت 10 سال داده نشد، اما این غفلت در خودروسازی ما وجود داشت؛ البته در دو برهه زمانی تحول در صنعت خودرو ایجاد کردیم، یکی در دهه 70 که گفتند باید خودروی ملی داشته باشیم و تمام اجزای پیکان که وارد میشد داخلی سازی شد و مرحله بعدی، اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 که گفتند باید وارد طراحی خودرو شویم که اتفاقات خوبی درزمینه خودروسازی رخ داد.
توانمندی مالکیت فکری اجزا صنعت خودرو در کشور وجود دارد
منطقی توضیح داد: در خودرو مهمترین بحث این است که مالکیت فکری اجزا یا مالکیت فکری خود محصول طراحی شرکتی باشد که این کار را انجام داده است و اکنون میتوان ادعا کرد که این توانمندی وجود دارد و مرکز طراحی موتور و محصول و مرکز استانداردسازی محصول طراحیشده داریم.
معاون صنایع حملونقل وزارت صمت با اشاره به موضوع آتش گرفتن پژو 405 در سالهای گذشته اشاره کرد و گفت: اجرای نقشههای پیش از اصلاح نهایی که دچار اشکالاتی بود، سبب بروز آن مشکلات شد و بهسرعت نسل جدید طراحی و جایگزین شد.
ایجاد سامانه یکپارچه تخصیص خودرو الزام حقوقی و قضایی داشت
منطقی در خصوص سامانه یکپارچه تخصیص خودرو و برخی شائبهها در مورد آن، تأکید کرد: ابهامی در کارکرد این سامانه وجود ندارد و ما به این جمعبندی رسیدهایم که عرضه خودرو را تحت کنترل داشته باشیم و همه سازندهها یک جا تولیدات خود را ثبت و عرضه کنند، درواقع سامانه یکپارچه تخصیص خودرو برای این است که خودروسازهای کوچک و بزرگ، محصولات خود را برای عرضه در این سامانه ثبت کنند.
وی عنوان کرد: خودروسازهای کوچکی (مونتاژکار) وجود داشت که برای مثال هزار خودرو وارد میکردند، اما برای 3 هزار خودرو برنامه فروش میگذاشتند و سبب ایجاد تعارضات اجتماعی میشدند، بنابراین قوه قضائیه از وزارت صمت درخواست کرد سامانهای را عملیاتی کند تا همه خودروسازان در آن سامانه محصولات خود را عرضه کنند و وزارت صمت نیز از چگونگی عملکرد آنان مطلع شود؛ بنابراین ایجاد این سامانه الزام حقوقی و قضایی و همچنین الزام کنترلی داشت.
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت تصریح کرد: در این سامانه از نرمافزارهایی استفادهشده که پیشازاین خودروسازها استفاده میکردند و نرمافزار عجیب و تازهای ایجاد نشده است که بگوییم دچار مشکل است و اگر مشکلی هم هست، پیشازاین نیز وجود داشته است؛ بنابراین باید توجه داشت که فضاسازیهای زیادی درباره این سامانه انجام میشود.
منطقی یادآور شد: علت دیگر ایجاد این سامانه خودروسازهای کوچکی بودند که روشهای مختلفی خارج از قوانین ابداع کرده بودند؛ بنابراین در وزارت صمت تصمیم گرفته شد بحث حمایت مصرفکنندگان مدنظر قرار گیرد، بنابراین سامانه برای عرضه همه خودروهای خودروسازان است و نقصی نداشته و نرمافزار استفادهشده در آن نیز بارها از سوی خودروسازها استفادهشده است.
توقف تولید خودروهای ناقص، افزایش تولید و انجام واردات بازار را مدیریت خواهد کرد
وی در مورد کیفیت خودروها نیز تصریح کرد: پیشازاین بیشتر خودروها ناقص تولیدشده و بهعنوان خودروی کف به پارکینگها میرفت، اکنون جلوی این روند گرفتهشده و جهش در تولید دادهشده و قیمتها نیز تابع عرضه است، بنابراین اگر بتوانیم به تعداد مشتریان تولید کنیم، این مشکل برطرف میشود در این خصوص نیز هم افزایش تولید و هم واردات در دستور کار قرارگرفته تا بازار مدیریت شود.
وی یادآور شد: نکته دوم دستمزدهاست؛ اکنون برخی خودروسازهای دنیا برنامه دارند که برای انجام برخی طراحیها به ایران بیایند، زیرا نیروی انسانی مناسب و قیمت ارزان در کشور ما وجود دارد و هزینه انرژی نیز پایین است؛ بنابراین کشور ما با توجه به هزینه پایین نیروی کار و انرژی، بهشت دانشبنیانهاست و در برنامه تحول تدوینشده نیز بهاحتمالقوی در آینده، تنوع مدلها و همکاریهای ملی و بینالمللی را خواهیم داشت.
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت توضیح داد: وقتی به سمت تولیدات دانشبنیان بروید در اصل به سراغ محصول کامل نمیروید؛ برای مثال در حوزه فناوری فرض کنید 100 فناوری در دنیا، یکمیلیون عرضهکننده دارد، بنابراین سراغ جایی میروند که آن فناوری را دارد، بنابراین در حوزه فناوری با توجه به طیف گسترده دارندگان آن و اینکه خوشبختانه کشورهای آسیایی در این زمینه فوقالعاده خوب کارکردهاند و روابط مناسبی با آنها داریم؛ باید از این شرایط حداکثر استفاده را ببریم.
منطقی در پاسخ به وضعیت خودروسازی کره و مقایسه آن با ایران گفت: در خودروسازی سه مرحله وجود دارد، مرحله نخست آغاز بهکار است که باید با همکاری شروع شود که منجر به یادگیری میشود و مونتاژ که نباید بیش از سه تا پنج سال ادامه یابد و ازآنجا باید شروع به نوآوری کرد، فاز دوم، پنج سال بعد است که برای نوآوری روی اجزای خودرو، موتور، سیستم داخلی ساخت خود هدفگذاری میکنیم و این قسمت با همکاریهای بینالمللی روی اجزا همراه است و درنهایت و در فاز سوم خودمان باید طراحی اجزا و محصول انجام دهیم؛ نکته مهم این است که ما بیش از 30 سال است که در مرحله اول که همان مونتاژ است، ماندهایم و تازه در دهه 70 با تولید برخی محصولات شروع به خروج از این حالت کردیم.
وی ادامه داد: در این دهه خودروهای آردی، پارس، سمند و سپس روآ و دنا عرضه شدند و به مرحله دوم گفتهشده، وارد شدیم اما مرحله سوم اتفاق نیفتاد و اکنون تمام تلاش ما این است که شرکتهای دانشبنیان برای تولیدات جدید اقدام کنند، البته شرایط کنونی در این زمینه خوب است و بیشتر محصولاتی که به بازار عرضه میشود، ثمره تلاش و طراحی داخلی است.
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت تأکید کرد: در طراحی شرایط خوبی داریم، اما اینکه چرا بهجای 5 سال 30 سال در مرحله نخست ماندیم به برخی از سیاستگذاریهای دولت برمیگردد، برای مثال در کشور کره دو عامل کلیدی رعایت زمانها و کنترل مجموعه وزارت صنعتی سبب شد که بتواند این مسیر را بسیار سریع طی کند؛ یعنی ضمن کمک در هزینههای توسعه، اجازه ادامه مونتاژکاری به مدت 10 سال داده نشد، اما این غفلت در خودروسازی ما وجود داشت؛ البته در دو برهه زمانی تحول در صنعت خودرو ایجاد کردیم، یکی در دهه 70 که گفتند باید خودروی ملی داشته باشیم و تمام اجزای پیکان که وارد میشد داخلی سازی شد و مرحله بعدی، اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 که گفتند باید وارد طراحی خودرو شویم که اتفاقات خوبی درزمینه خودروسازی رخ داد.
توانمندی مالکیت فکری اجزا صنعت خودرو در کشور وجود دارد
منطقی توضیح داد: در خودرو مهمترین بحث این است که مالکیت فکری اجزا یا مالکیت فکری خود محصول طراحی شرکتی باشد که این کار را انجام داده است و اکنون میتوان ادعا کرد که این توانمندی وجود دارد و مرکز طراحی موتور و محصول و مرکز استانداردسازی محصول طراحیشده داریم.
معاون صنایع حملونقل وزارت صمت با اشاره به موضوع آتش گرفتن پژو 405 در سالهای گذشته اشاره کرد و گفت: اجرای نقشههای پیش از اصلاح نهایی که دچار اشکالاتی بود، سبب بروز آن مشکلات شد و بهسرعت نسل جدید طراحی و جایگزین شد.
ایجاد سامانه یکپارچه تخصیص خودرو الزام حقوقی و قضایی داشت
منطقی در خصوص سامانه یکپارچه تخصیص خودرو و برخی شائبهها در مورد آن، تأکید کرد: ابهامی در کارکرد این سامانه وجود ندارد و ما به این جمعبندی رسیدهایم که عرضه خودرو را تحت کنترل داشته باشیم و همه سازندهها یک جا تولیدات خود را ثبت و عرضه کنند، درواقع سامانه یکپارچه تخصیص خودرو برای این است که خودروسازهای کوچک و بزرگ، محصولات خود را برای عرضه در این سامانه ثبت کنند.
وی عنوان کرد: خودروسازهای کوچکی (مونتاژکار) وجود داشت که برای مثال هزار خودرو وارد میکردند، اما برای 3 هزار خودرو برنامه فروش میگذاشتند و سبب ایجاد تعارضات اجتماعی میشدند، بنابراین قوه قضائیه از وزارت صمت درخواست کرد سامانهای را عملیاتی کند تا همه خودروسازان در آن سامانه محصولات خود را عرضه کنند و وزارت صمت نیز از چگونگی عملکرد آنان مطلع شود؛ بنابراین ایجاد این سامانه الزام حقوقی و قضایی و همچنین الزام کنترلی داشت.
معاون صنایع حملونقل وزیر صمت تصریح کرد: در این سامانه از نرمافزارهایی استفادهشده که پیشازاین خودروسازها استفاده میکردند و نرمافزار عجیب و تازهای ایجاد نشده است که بگوییم دچار مشکل است و اگر مشکلی هم هست، پیشازاین نیز وجود داشته است؛ بنابراین باید توجه داشت که فضاسازیهای زیادی درباره این سامانه انجام میشود.
منطقی یادآور شد: علت دیگر ایجاد این سامانه خودروسازهای کوچکی بودند که روشهای مختلفی خارج از قوانین ابداع کرده بودند؛ بنابراین در وزارت صمت تصمیم گرفته شد بحث حمایت مصرفکنندگان مدنظر قرار گیرد، بنابراین سامانه برای عرضه همه خودروهای خودروسازان است و نقصی نداشته و نرمافزار استفادهشده در آن نیز بارها از سوی خودروسازها استفادهشده است.
توقف تولید خودروهای ناقص، افزایش تولید و انجام واردات بازار را مدیریت خواهد کرد
وی در مورد کیفیت خودروها نیز تصریح کرد: پیشازاین بیشتر خودروها ناقص تولیدشده و بهعنوان خودروی کف به پارکینگها میرفت، اکنون جلوی این روند گرفتهشده و جهش در تولید دادهشده و قیمتها نیز تابع عرضه است، بنابراین اگر بتوانیم به تعداد مشتریان تولید کنیم، این مشکل برطرف میشود در این خصوص نیز هم افزایش تولید و هم واردات در دستور کار قرارگرفته تا بازار مدیریت شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو