کد خبر:
۱۴۹۳۳۴ ۱۷:۰۳
۱۴۰۱/۰۳/۲۸
جنگ نیابتی وزارت صمت در اراضی عباس آباد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروپلاس به نظر می رسد هر راهی که برای تنظیم بازار و فروش و کنترل قیمت ها صورت می گیرد،نتیجه به نفع دلالان می شود.در واقع به نظر می رسد شاهد جنگ نیابتی وزارت صمت در اراضی عباس آباد هستیم.
از زمانی که تحریم ها رفته رفته باعث افزایش قیمت خودرها شدند و فاصله قیمت کارخانه و بازار پای بسیاری از دلالان و رانت خوارها را به بازار باز کرد تا همین امروز،هر تصمیمی که برای کنترل و آرامش بازار اتخاذ شده در نهایت به زیان مصرف کننده و تولید کننده شده است.در واقع به نام مردم بوده اما در واقع به کام دلالان است. این مساله از جایی تلخ و عجیب جلوه می کند که از یک سو تقاضاهای مصرفی در خیل عظیم تقاضاهای سفته بازانه گم شدند و از سوی دیگر زمان زیادی طول کشید تا بتوانند مراجع ذی صلاح را برای افزایش قیمت خودرو مجاب کند. در این میان هر چه خودرسازان تولید می کردند ضررش برای مردم و سود برای دلالان بود.در همین حال اما نکته ای که قابل بررسی است طولانی شدن زمان تصمیم گیری است .این مساله خود یک معظل است که هنوز پاسخ قانع کننده ای برای آن پیدا نشده است.به بیان ساده همچنان این پرسش به قوت خود باقیست که چرا به رغم آگاهی سران قوا نسبت به معضل قیمت گذاری،چرا باید مسیر بسیار طولانی شود.اما هر خودروسازان گفتند و امارهای زیان و بدهی های خود را اعلام می کردند،افاقه ای نکرد و عمر دولت تدبیر و امید به پایان رسید. با تغییر دولت و سکاندار وزارت صمت قول مساعد در این زمینه داده شد و بالاخره با تاخیر خودروسازان نه به میزان دلخواه بلکه با افزایش حداقلی همراه شدند. با این حال وزیر صمت که قول بهبود اوضاع را داده بود در حال رتق و فتق امور بود که ۸ فرمان رئیسی صادر شد.تنطیم بازار ،حذف قرعه کشی و خصوصی سازی بخشی از فرامین رئیسی بودند .این فرامین وضرب الاجلی که تعیین کرده بود موحب اتخاذ تصمیماتی شده است که باز هم به نظر پای دلالان و رانت خواران را از دری دیگر به خوان گسترده رانت باز کرده است.به بیان ساده تصمیماتی که پیرو نظر رئیس جمهور اتخاذ شده است بیشتر باعث مختل شدن فعالیت خودروسازان بخش خصوصی شده و در عین حال تنها رنگ و بوی روند قبلی تغییر کرده است.ساده تر اینکه در حال حاضر الزام به فروش در سامانه تخصیص یکپارچه علاوه بر اینکه مانع کسب وکار خودروسازان بخش خصوصی است بلکه بازار حواله فروشی را نیز داغ و داغ تر کرده است.در واقع این قرعه کشی و جلوگیری از فروش خودرو در بورس کالا باعث شده است که بخش عمده ای از حواله داران که توانایی تامین وجه را ندارند اقدام به فروش می کنند و برخی نیز تنها به نیت سود وارد چرخه قرعه کشی شده اند.بنابراین اول آخر حواله هایی که وزارت صمت مدعی است میخواهد به دست مصرف کننده واقعی برسد،راهی جز دست دلالان پیدا نمی کند.در واقع عباس آباد یک استعاره است .اما آیا طی مدت زمانی که فاطمی امین بر مسند صدارت تکیه زده است، تصمیماتی که اخذ کرده است،غیر از دلالان منتفع دیگری داشته است؟ به بیان ساده به نظر می رسد که بر خلاف تصور تصمیم ها به نفع رانت خواران گرفته می شود.چرا که غیر از بخش کوچکی که شامل آنان می شود،تمام آحاد جامعه ناراضی هستند.
از زمانی که تحریم ها رفته رفته باعث افزایش قیمت خودرها شدند و فاصله قیمت کارخانه و بازار پای بسیاری از دلالان و رانت خوارها را به بازار باز کرد تا همین امروز،هر تصمیمی که برای کنترل و آرامش بازار اتخاذ شده در نهایت به زیان مصرف کننده و تولید کننده شده است.در واقع به نام مردم بوده اما در واقع به کام دلالان است. این مساله از جایی تلخ و عجیب جلوه می کند که از یک سو تقاضاهای مصرفی در خیل عظیم تقاضاهای سفته بازانه گم شدند و از سوی دیگر زمان زیادی طول کشید تا بتوانند مراجع ذی صلاح را برای افزایش قیمت خودرو مجاب کند. در این میان هر چه خودرسازان تولید می کردند ضررش برای مردم و سود برای دلالان بود.در همین حال اما نکته ای که قابل بررسی است طولانی شدن زمان تصمیم گیری است .این مساله خود یک معظل است که هنوز پاسخ قانع کننده ای برای آن پیدا نشده است.به بیان ساده همچنان این پرسش به قوت خود باقیست که چرا به رغم آگاهی سران قوا نسبت به معضل قیمت گذاری،چرا باید مسیر بسیار طولانی شود.اما هر خودروسازان گفتند و امارهای زیان و بدهی های خود را اعلام می کردند،افاقه ای نکرد و عمر دولت تدبیر و امید به پایان رسید. با تغییر دولت و سکاندار وزارت صمت قول مساعد در این زمینه داده شد و بالاخره با تاخیر خودروسازان نه به میزان دلخواه بلکه با افزایش حداقلی همراه شدند. با این حال وزیر صمت که قول بهبود اوضاع را داده بود در حال رتق و فتق امور بود که ۸ فرمان رئیسی صادر شد.تنطیم بازار ،حذف قرعه کشی و خصوصی سازی بخشی از فرامین رئیسی بودند .این فرامین وضرب الاجلی که تعیین کرده بود موحب اتخاذ تصمیماتی شده است که باز هم به نظر پای دلالان و رانت خواران را از دری دیگر به خوان گسترده رانت باز کرده است.به بیان ساده تصمیماتی که پیرو نظر رئیس جمهور اتخاذ شده است بیشتر باعث مختل شدن فعالیت خودروسازان بخش خصوصی شده و در عین حال تنها رنگ و بوی روند قبلی تغییر کرده است.ساده تر اینکه در حال حاضر الزام به فروش در سامانه تخصیص یکپارچه علاوه بر اینکه مانع کسب وکار خودروسازان بخش خصوصی است بلکه بازار حواله فروشی را نیز داغ و داغ تر کرده است.در واقع این قرعه کشی و جلوگیری از فروش خودرو در بورس کالا باعث شده است که بخش عمده ای از حواله داران که توانایی تامین وجه را ندارند اقدام به فروش می کنند و برخی نیز تنها به نیت سود وارد چرخه قرعه کشی شده اند.بنابراین اول آخر حواله هایی که وزارت صمت مدعی است میخواهد به دست مصرف کننده واقعی برسد،راهی جز دست دلالان پیدا نمی کند.در واقع عباس آباد یک استعاره است .اما آیا طی مدت زمانی که فاطمی امین بر مسند صدارت تکیه زده است، تصمیماتی که اخذ کرده است،غیر از دلالان منتفع دیگری داشته است؟ به بیان ساده به نظر می رسد که بر خلاف تصور تصمیم ها به نفع رانت خواران گرفته می شود.چرا که غیر از بخش کوچکی که شامل آنان می شود،تمام آحاد جامعه ناراضی هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!